Inf03 Est01-PC-Pte Mayocc Estructuras.R1

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTES POR REEMPLAZO EN AYACUCHO - HUANCAVELICA”
INFORME Nº 03 - ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
INFORME Nº 03
ESPECIALIDAD ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
PUENTES MAYOCC
“CONSTRUCCIÓN DE PUENTES POR REEMPLAZO

EN AYACUCHO - HUANCAVELICA”
ESTUDIO 01: PUENTE TOTORILLA Y PUENTE MAYOCC
Nº Rev. Fecha
0 13/07/2022
1 31/08/2023
Nº Rev.: 1 Pág. 1
ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN..................................................................................................... 5
1.1 PUENTES COMPRENDIDOS EN EL ESTUDIO 01 ........................................ 6
1.2 OBJETO ........................................................................................................... 7
2 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO .................................................................... 8
3 MEDIOS AUXILIARES PARA LA EJECUCIÓN .................................................... 15
4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE LOS CORTES TEMPORALES DURANTE EL
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO.......................................................................... 16
4.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE TALUDES .............................................. 16
4.2 MATERIALES................................................................................................. 18
4.3 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE ESTABILIDAD ....................................... 18
Nº Rev.: 1 Pág. 2
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Ubicación y entorno de los puentes Totorilla y Mayocc existentes ................. 6

Figura 2: Fase 1.............................................................................................................. 8
Figura 3: Fase 2.............................................................................................................. 8
Figura 4: Fase 3.............................................................................................................. 9
Figura 5: Fase 4.............................................................................................................. 9
Figura 6: Fase 5.............................................................................................................. 9
Figura 7: Fase 6............................................................................................................ 10
Figura 8: Fase 7............................................................................................................ 10
Figura 9: Fase 8............................................................................................................ 11
Figura 10: Fase 9.......................................................................................................... 11
Figura 11: Fase 10........................................................................................................ 12
Figura 12: Fase 11........................................................................................................ 12
Figura 13: Fase 12........................................................................................................ 13
Figura 14: Fase 13........................................................................................................ 13
Figura 15: Fase 14........................................................................................................ 13
Figura 16: Fase 15........................................................................................................ 14
Figura 17: Fase 16........................................................................................................ 14
Figura 18: Planteamiento general de los métodos de fajas o rebanadas ..................... 17
Figura 19: Análisis de estabilidad. Primer nivel de cimentación del estribo derecho ... 19
Figura 20: Análisis de estabilidad. Segundo nivel de cimentación del estribo derecho 19
Figura 21: Análisis de estabilidad. Tercer nivel de cimentación del estribo derecho ... 20
Figura 22: Análisis de estabilidad. Primer nivel de cimentación del estribo izquierdo .. 20
Figura 23: Análisis de estabilidad. Segundo nivel de cimentación del estribo izquierdo
...................................................................................................................................... 21
Nº Rev.: 1 Pág. 3
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: División de los puentes a reemplazar en el Proyecto en función del Estudio .. 5

Tabla 2: Datos de ubicación del Puente Mayocc............................................................ 6
Tabla 3: Parámetros geotécnicos ................................................................................. 18
Tabla 4: Resultados de los análisis de estabilidad de los cortes temporales ............... 18
Nº Rev.: 1 Pág. 4
1 INTRODUCCIÓN
La presente Memoria de Procedimiento Constructivo perteneciente a los trabajos

recogidos en el Informe Nº 03 forma parte de los documentos técnicos que constituyen
el Estudio Definitivo del Proyecto “Construcción de puentes por reemplazo en Ayacucho
- Huancavelica”, requerido como Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Nacional - PROVÍAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones a
través de la Subdirección de Estudios – Dirección de Infraestructura.
El Proyecto pertenece a la Red Vial Nacional, Ruta PE-3S, Tramo: Izcuchaca – Mayocc
– Huanta, PE-26B, Tramo: Huancavelica – Lircay – Emp. PE-3S (Pacaycasa), distritos
múltiples, provincias de Huamanga y Churcampa, departamentos de Ayacucho y
Huancavelica.
La finalidad pública de la ejecución del Proyecto es brindar a los usuarios una

infraestructura funcional, eficiente y segura con el fin de contribuir al desarrollo e
integración económica y social del país. La elaboración del Estudio Definitivo permitirá
asegurar la conectividad vial terrestre de modo adecuado y seguro en varios corredores
viales de la Red Vial, desarrollará la infraestructura de puentes del país en condiciones
de competitividad, continuidad y fluidez favoreciendo el desarrollo socio económico de
la población de las regiones, el cual contribuirá a mejorar el estado actual de las
carreteras, generando una mejor transitabilidad, reduciendo los niveles de
accidentabilidad al tener mejoras en la seguridad vial. (POI N° 3879).
El Estudio Definitivo se encuentra dividido en dos (02) Estudios, englobando cada uno
de ellos dos (02) puentes, tal y como se muestra en la siguiente imagen:
Tabla 1: División de los puentes a reemplazar en el Proyecto en función del Estudio
Nº Rev.: 1 Pág. 5
1.1 PUENTES COMPRENDIDOS EN EL ESTUDIO 01
El Estudio 01 engloba la definición de los Puentes Totorilla y Mayocc, ambos

pertenecientes a la Ruta PE-3S en el distrito de Pacaycasa, provincia de Huamanga,
departamento de Ayacucho.
Figura 1: Ubicación y entorno de los puentes Totorilla y Mayocc existentes
Tabla 2: Datos de ubicación del Puente Mayocc
UBICACIÓN DEL PUENTE MAYOCC
REFERENCIA VALOR
Distrito San Miguel de Mayocc

Provincia Churcampa
Departamento Huancavelica
Altitud media 2190.00 m.s.n.m.
Ubicación geográfica 12°48'48.05"S 74°23'6.87"W
Ubicación UTM 566716m E 8583426m N
Proyección UTM Zona 18 L
Nº Rev.: 1 Pág. 6
1.2 OBJETO
El objetivo del presente documento es desarrollar la descripción del procedimiento

constructivo propuesto para la ejecución del nuevo puente de manera que sea
técnicamente viable y dentro de los alcances del Expediente Técnico.
Se debe de considerar en primera instancia que el presente procedimiento constructivo

tiene carácter referencial, en cuanto a elementos auxiliares a emplear y en el sentido de
que éste depende de las condiciones climáticas y fluviales que existan en el momento
de la ejecución, así como de la disponibilidad de los medios auxiliares que pudieran ser
requeridos y que, por lo tanto, no pueden conocerse en el momento de la redacción del
presente documento.
De esta manera, el contratista deberá proponer el procedimiento constructivo que mejor

se adapte a los condicionantes existentes en el momento de la ejecución, el cual deberá
ser puesto en conocimiento y aprobado por la supervisión de obra.
Nº Rev.: 1 Pág. 7
2 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El procedimiento constructivo que se recomienda seguir para la ejecución del Puente

Mayocc presenta el siguiente esquema de dieciséis (16) fases de trabajo:
Fase 1) Definición y materialización del pase provisional durante la ejecución de

la obra. Posteriormente, cierre de accesos a la zona del puente para todo
personal ajeno a la obra y desvío del tráfico rodado y peatonal, según se
estipula en los planos del Pase Provisional incluidos en el presente
Expediente Técnico. Para la ejecución del pase provisional se elaborará
un procedimiento constructivo a detalle, que será revisado por el
Supervisor de obra antes del inicio de los trabajos. En obra, se inician las
tareas de trazo y replanteo, limpieza del cauce y eliminación de residuos.
Posteriormente, se realizan las actividades de preparación del terreno para
la formación del encauzamiento intermedio del río Mantaro. Durante esta
fase, se realiza el montaje y la definición de las piezas y elementos del arco
metálico para su posterior transporte a obra.
Figura 2: Fase 1
Fase 2) Ejecución del encauzamiento provisional intermedio del río Mantaro.

Simultáneamente, se procede a la realización del trazo y replanteo de las
tareas de limpieza del cauce y preparación del terreno para excavación de
ambas márgenes e inicio del desmontaje del Puente Mayocc existente. El
material retirado será debidamente transportado al Depósito de Material
Excedente definido en el Plano Clave incluido en el Volumen de Planos del
presente Expediente Técnico. Durante el desarrollo de esta fase, se
produce la llegada y acopio en obra de las piezas y elementos del arco
metálico definidos en taller.
Figura 3: Fase 2
Nº Rev.: 1 Pág. 8
Fase 3) Excavación de ambas márgenes del cauce y montaje de las plataformas

de trabajo intermedias sobre las penínsulas provisionales del
encauzamiento del río Mantaro. De manera paralela, se finaliza con el
transporte a obra y posterior acopio de los elementos definidos en taller del
arco metálico.
Figura 4: Fase 3
Fase 4) Inicio de la ejecución del solado de concreto de las zapatas a diferentes

niveles del terreno en ambos estribos. Una vez finalizada la actividad
anterior, se procede a la colocación de armadura de refuerzo, encofrados
y ejecución de las zapatas de cimentación del Puente Mayocc.
Figura 5: Fase 4
Fase 5) Disposición de armadura de refuerzo, encofrado y ejecución de las

elevaciones y diafragmas en ambos estribos. Simultáneamente, se realiza
el montaje del resto de plataformas de trabajo auxiliares laterales sobre
cimentaciones provisionales necesarias para la realización de las uniones
y el montaje de las distintas partes de la estructura metálica del tablero de
la superestructura del nuevo Puente Mayocc. Para la ejecución del montaje
de la estructura metálica se elaborará un procedimiento constructivo a
detalle, que será revisado por el Supervisor de Obra antes del inicio de los
trabajos.
Figura 6: Fase 5
Nº Rev.: 1 Pág. 9
Fase 6) Construcción del parapeto y aletas en ambos estribos y posterior relleno

de tierras en ambas márgenes del cauce. Esta fase finaliza con la ejecución
de las losas de aproximación en los estribos del nuevo Puente Mayocc.
Figura 7: Fase 6
Fase 7) Finalización de todas las plataformas de trabajo auxiliares.

Simultáneamente, se inicia la maniobra de colocación en posición de las
grúas de izado y montaje de la estructura metálica del tablero. Para la
ejecución del montaje de la estructura metálica se elaborará un
procedimiento constructivo a detalle, que será revisado por el Supervisor
de Obra antes del inicio de los trabajos.
Figura 8: Fase 7
Nº Rev.: 1 Pág. 10
Fase 8) Inicio de las maniobras de montaje de la estructura metálica del tablero con
la disposición de gatos hidráulicos de apeo y elevación en apoyos de
estribos. Ejecución de las uniones de las vigas metálicas longitudinales
inferiores y posterior montaje de los apoyos provisionales para la ejecución
del arco superior del tablero.
Figura 9: Fase 8
Fase 9) Izado, colocación y ejecución de las uniones de la estructura metálica del

arco.
Figura 10: Fase 9
Fase 10) Finalización del montaje de la estructura metálica del tablero del nuevo
Puente Mayocc. Posteriormente, desmontaje y desapeo de los apoyos
provisionales después de realizar la conexión de las péndolas en el arco y
en las vigas longitudinales inferiores. Simultáneamente, colocación de
encofrado y ejecución de las prelosas de concreto prefabricadas en zona
anexa a la obra.
Figura 11: Fase 10
Fase 11) Desmontaje y retirada de las plataformas de trabajo auxiliares sobre las
penínsulas provisionales y ejecución de las defensas ribereñas en ambas
márgenes del cauce. Colocación de los aisladores sísmicos del tablero
arco metálico en estribos. Esta fase finaliza con la restitución del cauce y
retirada de las penínsulas provisionales definiendo el cauce definitivo del
río Mantaro.
Figura 12: Fase 11
Fase 12) Maniobra de descenso final del tablero arco metálico sobre los aisladores
sísmicos y retirada de los gatos provisionales en estribos.
Figura 13: Fase 12
Fase 13) Colocación de prelosas de concreto prefabricadas, disposición de la

armadura de refuerzo y ejecución de la losa superior de concreto armado
del tablero.
Figura 14: Fase 13
Fase 14) Ejecución de barreras New Jersey y extensión de la carpeta asfáltica del
nuevo Puente Mayocc. Posteriormente, se realiza el tensado definitivo de
las péndolas en configuración tipo Network conforme a la secuencia de
tensado establecida por el Contratista, previa coordinación y presentación
del procedimiento de tensado para aprobación por parte de la Supervisión.
Figura 15: Fase 14
Fase 15) Instalación de la señalización vertical y horizontal de manera simultánea a

la ejecución y colocación de la junta de dilatación sísmica en estribos.
Posteriormente, colocación de la baranda metálica y extensión del
concreto sobre la vereda. Finalmente, se realizan los acabados, como son
la pintura de protección sobre la baranda, etc. Una vez definidos los
acabados, se procede a la ejecución de la prueba de carga de la estructura
siguiendo el protocolo indicado en el documento de Especificaciones
Técnicas del Proyecto. El Contratista presentará a la Supervisión de Obra
el correspondiente protocolo de ejecución de la prueba de carga en
coordinación con el Proyectista de la misma, el cual deberá ser aprobado
por la Supervisión de Obra previa ejecución del procedimiento. Esta fase
termina con la puesta a tierra de la estructura metálica del nuevo Puente
Mayocc.
Figura 16: Fase 15
Fase 16) Desmontaje del desvío provisional de tráfico, realización de los trabajos de
limpieza y terminación de la obra y puesta en servicio del nuevo Puente
Mayocc.
Figura 17: Fase 16
3 MEDIOS AUXILIARES PARA LA EJECUCIÓN
Para la realización del procedimiento constructivo descrito en el presente documento,

se consideran necesarios, de manera orientativa, los siguientes equipos y medios
auxiliares:
• Maquinaria para realización de accesos, tales como excavadoras, camiones de

transporte, compactadoras, etc.
• Maquinaria y equipos para excavación y trabajos en roca.
• Encofrados para ejecución de zapatas, elevaciones y diafragmas de estribos.
• Elementos de cimbra y de plataformas auxiliares para apoyo de la estructura

metálica en las distintas fases constructivas del tablero.
• Colocación en obra del concreto, tales como bombas, cubas, cubiletes,

camiones cisterna, etc.
• Áreas de prefabricación y montaje de la armadura de refuerzo, plantas de

fabricación de concreto, zonas de acopio de materiales y elementos auxiliares,
etc.
• Taller de acopio en obra para la ejecución de las soldaduras, uniones atornilladas

y montaje de las piezas y elementos de la estructura metálica del tablero.
• Grúas con capacidad suficiente para movilizar cargas de 100 toneladas como
mínimo, con capacidad de giro y desplazamiento suficiente para la puesta en
obra de las mismas.
• Grúas autopropulsadas para colocación de carga ligera, tales como armadura

de refuerzo, encofrados, etc.
• Equipos de seguridad individual y colectiva.
4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE LOS CORTES TEMPORALES

DURANTE EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
En el presente apartado, se recoge lo prescrito y definido en el Apartado X del Estudio

de Geología y Geotecnia, con el objetivo de garantizar que las recomendaciones
descritas para la definición de los taludes de excavación en dicho apartado queden
debidamente claras y compatibilizadas entre las diferentes especialidades involucradas.
4.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE TALUDES
Se han realizado los análisis de estabilidad de los cortes temporales de los estribos
dentro del proceso constructivo para garantizar la estabilidad de este.
El análisis de estabilidad de los cortes en taludes requiere comprobar la posibilidad de

roturas a través del propio material. El cálculo de estabilidad en estos casos se ha
realizado mediante el programa Slide. Este programa considera que existe una franja
de pequeño espesor que separa la zona inestable de la estable, en la cual se ha
alcanzado la máxima resistencia al corte que el terreno es capaz de soportar. Esta franja
se asimila a una superficie denominada de rotura o deslizamiento.
Usualmente, suele considerarse que el deslizamiento es circular, produciéndose un giro

del sólido rígido respecto a un punto, que es el centro de la línea circular de rotura.
Los métodos de cálculo normalmente empleados para los análisis de estabilidad son los
de equilibrio límite, que obtienen la fuerza necesaria para alcanzar el equilibrio. De la
comparación de esta fuerza con el valor de la máxima fuerza resistente se deduce el
coeficiente de seguridad. En casi todos los métodos de equilibrio límite deben analizarse
sucesivas líneas de rotura hasta encontrar la que proporciona el valor del coeficiente de
seguridad mínimo.
Dentro de los métodos de equilibrio límite, en este estudio se han seguido los
denominados de fajas o rebanadas; en particular los de Bishop y Morgenstern-price.
Éstos consisten en dividir la masa potencialmente deslizante en varias rebanadas
verticales, de forma que la base de cada rebanada se encuentre en un terreno
homogéneo. Su espesor deberá ser lo suficientemente pequeño para poder aproximar
su fondo curvo a una recta.
Considerando en cada faja las ecuaciones de equilibrio de fuerzas, junto con las del
equilibrio global de momentos respecto al centro del círculo, se obtiene el coeficiente de
seguridad. No obstante, debido a que existen más incógnitas que ecuaciones para
resolver el sistema, se necesitan una serie de hipótesis sobre la interacción entre fajas
que dependen del método adoptado. En la siguiente figura se resume el planteamiento
de estos métodos.
Figura 18: Planteamiento general de los métodos de fajas o rebanadas
El análisis se ha realizado con ayuda del programa SLIDE, (versión 9, año 2021),
desarrollado por Rocscience Inc.
Este programa calcula el equilibrio plástico que se da en un círculo de rotura

predeterminado. Los datos que requiere el programa son:
• La cohesión, ángulo de rozamiento y peso específico de los materiales.
• La geometría del talud. (Es posible adaptar la geometría prácticamente sin

limitaciones, así como considerar distintos terrenos, cada uno de ellos con su
geometría y propiedades).
• La posición del nivel freático. (Es posible considerar un nivel de agua de

geometría libre).
• Finalmente, en caso de tratarse de una zona de sismicidad, es posible incluir la

aceleración de cálculo y realizar un cálculo pseudoestático.
El programa Slide, calcula en una malla de centros dada por el usuario, el factor de
seguridad de los posibles círculos que resultan de variar el radio en cada uno de los
centros. Así es posible disponer de los contornos de factores de seguridad, lugar
geométrico de los centros de los círculos de rotura, solventándose en parte la limitación
de los métodos de equilibrio límite de tener que prefijar el círculo de rotura “a priori”. No
obstante, también es posible analizar un círculo determinado.
Para el análisis pseudo-estático se considera que la masa involucrada en la falla está

sometida a una aceleración horizontal igual a un coeficiente sísmico multiplicado por la
aceleración de la gravedad, tomando en cuenta el efecto de las fuerzas inerciales
producidas por el terremoto de diseño. El coeficiente sísmico horizontal utilizado fue de

0.26 g.
4.2 MATERIALES
Las propiedades de los materiales que intervendrán en el modelo geotécnico son las
siguientes:
Tabla 3: Parámetros geotécnicos
Peso UCS
Material mi GSI D
(kN/m3) (kPa)
Traquiandesita 20 6000 19 57 1
Se realizó el análisis de estabilidad con el modelo constitutivo Hoek-Brown generalizado

(2002).
4.3 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
En el siguiente cuadro se presenta el resumen de los resultados obtenidos de los

análisis de estabilidad física en condición pseudoestática para los cortes temporales de
los estribos del puente.
Tabla 4: Resultados de los análisis de estabilidad de los cortes temporales
Factor de
Material H:V Tipo de falla Estribo
seguridad
Derecho
Traquiandesita 1:1 Circular Primer nivel de 2.74
cimentación
Derecho
Traquiandesita 1:1 Circular Segundo nivel 2.20
de cimentación
Derecho
Traquiandesita 1:1 Circular Tercer nivel de 1.82
cimentación
Izquierdo
Traquiandesita 1:1 Circular Primer nivel de 3.57
cimentación
Izquierdo
Traquiandesita 1:1 Circular Segundo nivel 3.56
de cimentación
Como se puede observar en la tabla de resultados de estabilidad de los cortes

temporales, se puede verificar que el factor de seguridad es mayor a 1.0 lo que garantiza
la estabilidad de estas. Además, de forma temporal se puede proyectar cortes
subverticales debido a las propiedades geotécnicas del terreno siempre y cuando sea
de forma temporal y no permanente.
A continuación, se presentan las salidas gráficas del programa Slide:
Figura 19: Análisis de estabilidad. Primer nivel de cimentación del estribo derecho
Figura 20: Análisis de estabilidad. Segundo nivel de cimentación del estribo derecho
Figura 21: Análisis de estabilidad. Tercer nivel de cimentación del estribo derecho
Figura 22: Análisis de estabilidad. Primer nivel de cimentación del estribo izquierdo
Figura 23: Análisis de estabilidad. Segundo nivel de cimentación del estribo izquierdo

Inf03 Est01-PC-Pte Mayocc Estructuras.R1

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Inf03 Est01-PC-Pte Mayocc Estructuras.R1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTES POR REEMPLAZO EN AYACUCHO - HUANCAVELICA”

INFORME Nº 03 - ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

ESPECIALIDAD ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

“CONSTRUCCIÓN DE PUENTES POR REEMPLAZO

ESTUDIO 01: PUENTE TOTORILLA Y PUENTE MAYOCC

Figura 1: Ubicación y entorno de los puentes Totorilla y Mayocc existentes ................. 6

Tabla 1: División de los puentes a reemplazar en el Proyecto en función del Estudio .. 5

La presente Memoria de Procedimiento Constructivo perteneciente a los trabajos

La finalidad pública de la ejecución del Proyecto es brindar a los usuarios una

Tabla 1: División de los puentes a reemplazar en el Proyecto en función del Estudio

1.1 PUENTES COMPRENDIDOS EN EL ESTUDIO 01

El Estudio 01 engloba la definición de los Puentes Totorilla y Mayocc, ambos

Figura 1: Ubicación y entorno de los puentes Totorilla y Mayocc existentes

Tabla 2: Datos de ubicación del Puente Mayocc

UBICACIÓN DEL PUENTE MAYOCC

Distrito San Miguel de Mayocc

El objetivo del presente documento es desarrollar la descripción del procedimiento

Se debe de considerar en primera instancia que el presente procedimiento constructivo

De esta manera, el contratista deberá proponer el procedimiento constructivo que mejor

El procedimiento constructivo que se recomienda seguir para la ejecución del Puente

Fase 1) Definición y materialización del pase provisional durante la ejecución de

Fase 2) Ejecución del encauzamiento provisional intermedio del río Mantaro.

Fase 3) Excavación de ambas márgenes del cauce y montaje de las plataformas

Fase 4) Inicio de la ejecución del solado de concreto de las zapatas a diferentes

Fase 5) Disposición de armadura de refuerzo, encofrado y ejecución de las

Fase 6) Construcción del parapeto y aletas en ambos estribos y posterior relleno

Fase 7) Finalización de todas las plataformas de trabajo auxiliares.

Fase 9) Izado, colocación y ejecución de las uniones de la estructura metálica del

Figura 10: Fase 9

Figura 11: Fase 10

Figura 12: Fase 11

Figura 13: Fase 12

Fase 13) Colocación de prelosas de concreto prefabricadas, disposición de la

Figura 14: Fase 13

Figura 15: Fase 14

Fase 15) Instalación de la señalización vertical y horizontal de manera simultánea a

Figura 16: Fase 15

Figura 17: Fase 16

3 MEDIOS AUXILIARES PARA LA EJECUCIÓN

Para la realización del procedimiento constructivo descrito en el presente documento,

• Maquinaria para realización de accesos, tales como excavadoras, camiones de

• Maquinaria y equipos para excavación y trabajos en roca.

• Encofrados para ejecución de zapatas, elevaciones y diafragmas de estribos.

• Elementos de cimbra y de plataformas auxiliares para apoyo de la estructura

• Colocación en obra del concreto, tales como bombas, cubas, cubiletes,

• Áreas de prefabricación y montaje de la armadura de refuerzo, plantas de

• Taller de acopio en obra para la ejecución de las soldaduras, uniones atornilladas

• Grúas autopropulsadas para colocación de carga ligera, tales como armadura

• Equipos de seguridad individual y colectiva.

4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE LOS CORTES TEMPORALES

En el presente apartado, se recoge lo prescrito y definido en el Apartado X del Estudio

4.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE TALUDES

El análisis de estabilidad de los cortes en taludes requiere comprobar la posibilidad de

Usualmente, suele considerarse que el deslizamiento es circular, produciéndose un giro

Figura 18: Planteamiento general de los métodos de fajas o rebanadas

Este programa calcula el equilibrio plástico que se da en un círculo de rotura

• La cohesión, ángulo de rozamiento y peso específico de los materiales.

• La geometría del talud. (Es posible adaptar la geometría prácticamente sin

• La posición del nivel freático. (Es posible considerar un nivel de agua de

• Finalmente, en caso de tratarse de una zona de sismicidad, es posible incluir la

Para el análisis pseudo-estático se considera que la masa involucrada en la falla está