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Resumen Ejecutivo
Estabilidad y Estiba

La colocación o embarque de la carga en un buque de manera que exista una seguridad optima
tanto para el buque como la carga, que se aproveche al máximo el espacio y se permita un acceso
fácil a la mercancía en el punto de descarga.
La estiba consiste en la colocación y distribución correcta de la mercancía en una unidad de
transporte de carga, como un contenedor, mientras que la sujeción, es el conjunto de técnicas
destinadas a evitar el movimiento de dichas mercancías durante su transporte, asegurando así la
estiba. Ambas actividades dependen de factores como características de la unidad de transporte,
forma y peso de la mercancía, su embalaje, entre otros. Para que ambos factores ocurran de manera
exitosa, es necesario seguir ciertas reglas referentes a la estiba, como: segregación de mercancía
incompatible, distribución uniforme de la carga, estibar según las propiedades físicas de la
mercancía y la prevención del exceso de manipulación al momento de descargar la mercancía de
los buques.
Para sujetar y proteger la mercancía y fijarlas en el buque, se utilizan sistemas de trincado tomando
en cuenta, la carga de rotura y el factor de seguridad. El trincaje consiste en inmovilizar cargas de
toda naturaleza. En contenedores marítimos, tanto el contenedor mismo como en el contenido:
pallets, cajas, maquinaria, grandes bultos como piezas de la industria o similares. El objetivo de
esta acción es evitar que las cargas y sus contenedores se muevan, para que no se produzcan
roturas, daños o accidentes.
Un ejemplo de trincaje de contenedores a bordo es mediante las guías celulares que algunos
portacontenedores poseen, que consisten en rieles metálicos que forman celdas y permiten apilar
el contenedor bajo cubierta sin necesidad de utilizar los sistemas de trincado tradicional.
Otro factor importante para la realización de la estiba es el sistema de cubicaje. El cubicaje es
utilizado para calcular el volumen real que ocupa una carga en in espacio determinado. El mismo
no solo considera el volumen de la carga, si no también su peso, de manera que se puede determinar
de manera exacta la cantidad de mercancía a transportar en un viaje, evitando los errores de
sobrecarga y optimizando la ruta de distribución.
En la industria marítima se puede identificar el lugar donde se ha estibado un contenedor a bordo
de un barco leyendo simplemente la posición de estiba y también pueden saber si el contenedor
estibado allí es un contenedor de 20 o de 40 pies por medio del concepto general de Baroti (Bay,
Row, Tier), que identifican la posición exacta de un contenedor según su bahía, fila y altura en la
pila.
El factor de estiba se utiliza como la herramienta principal para planificar la estiba de carga a bordo
de un buque. Este se calcula con el fin de conocer la medida necesaria para las condiciones
normales de la zona de carga, incluidas las pérdidas ocasionadas por los medios de transporte y
embalaje, en relación con el peso de la carga. El factor de estiba óptimo para cada barco difiere,
pero se puede calcular fácilmente utilizando la capacidad de bodega y los pesos muertos de verano
e invierno.