UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

LICENCIATURA EN LOGISTICA Y TRANSPORTE MULTIMODAL
ALMACENES Y CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

RESUMEN MODULO 4

YELENIS CASTILLO
8-885-1959

MAG. FRANCISCO JIMENEZ

GRUPO 12L243
EMBALAJE Y DESPACHO
Podemos iniciar definiendo los términos a tratar para este resumen. El embalaje es todo el
proceso que llevamos a cabo para proteger el producto o mercancía durante su
manipulación, traslado y almacenamiento de este. Con este proceso protegemos el
producto desde el momento de su producción y hasta el momento en que es consumido.
El Despacho es el proceso administrativo que permite la entrada, tránsito y salida de la
mercancía de un territorio Muchos de los principios que veremos en este modulo aplica a
la inversa del despacho, incluyendo su carga directa. A esto podemos agregar actividades
como:
 Optimización De Recipientes De Carga: seleccione unidades de manejo que
sean eficientes en cuanto a costo y espacio. A lo largo de la cadena de suministro
uno de los puntos mas descuidados son el impacto y el diseño de los recipientes.
Los costos adicionales e ineficiencias asociadas con las tarimas mal etiquetadas,
tamaño incorrecto o formas irregulares rara vez son tomados en cuenta por una
empresa. Los recipientes deben proteger, asegurar e identificar la mercancía que
contienen; deben poderse estibar y acomodar de manera fácil, colapsarse cuando
están vacíos, manejar cómodamente y calzar naturalmente con otros recipientes
para facilitar los medios para darles seguimientos. Adicional a esto se debe
considerar que los mismos debe ser reutilizables para reducir el desperdicio
producido por cualquier sistema logístico.
 Carga De Contenedores Y Aprovechamiento De Los Espacios Vacíos: La
responsabilidad de cargar correctamente el contenedor es del shipper o persona
que realiza el envío. Si eres un shipper con poca experiencia cargando
contenedores, debes tener en cuenta algunos aspectos fundamentales para la
seguridad de tu envío. se recomienda utilizar todo el espacio del contenedor, para
que la carga quede bien sujeta y viaje más segura. Para ellos debes repartir la
mercancía de esquina a esquina y de pared a pared. Si la carga es demasiado
pequeña para cubrir todo el espacio, puedes rellenar los espacios vacíos con
material de relleno. Asegúrate también de que las mercancías se distribuyan
uniformemente. Es decir, no apiles la carga hasta arriba en la mitad trasera del
contenedor y la dejes extendida en la mitad delantera. Casi todos los daños en la
carga de un contenedor completo son el resultado de un embalaje insuficiente o de
una estiba incorrecta. Es fundamental que la carga vaya perfectamente embalada
y/o paletizada. La mercancía viajará durante días en el contenedor tal y como la
hayas cargado, y sufrirá movimientos, cambios de temperatura, humedad, etc.
Utiliza materiales especiales para embalar, de buena calidad, resistentes y
apropiados para el tipo de mercancía que envíes. La estiba no consiste solamente
en poner tanta carga como sea posible. Como dijimos, es importante distribuir el
peso correctamente. Algunos factores que debes considerar en el momento de la
distribución de la mercancía en el contenedor:
o Piensa en el peso, el tamaño y el tipo de carga.
o Como norma, no coloques los productos húmedos sobre la carga seca, ya
que corres el riesgo de arruinar la carga seca.
o No coloques objetos pesados encima de la carga más ligera para evitar
que pueda aplastarla.
o Asegura la carga embalando su envase tan firmemente como sea posible.
También puedes usar correas para atar la carga en su sitio.
o Recuerda no poner presión directa en la puerta del contenedor. Si es
necesario, usa una valla o puerta para evitar la presión
 Verificación De Peso: La verificación del peso bruto de los contenedores llenos
se aplicará a todos los contenedores que se rigen por el Convenio Internacional
sobre la Seguridad de los Contenedores o CSC (Convention for Safe Containers),
de 1972, y que hayan de estibarse a bordo de un buque sujeto al capítulo VI,
sobre Transporte de cargas y combustible líquido, del Convenio SOLAS. La
balanza, la báscula puente, el equipo de izada y los otros dispositivos utilizados
para verificar el peso bruto del contenedor deberán estar calibrados por un
laboratorio acreditado por la entidad que designe la Administración del país donde
tiene lugar la verificación del peso bruto o, en otro caso, por otra entidad
reconocida en el ámbito de los acuerdos de reconocimiento mutuo entre
organismos acreditadores nacionales.
 Carga Directa Automatizada: La principal característica de los almacenes
automatizados es que la mayoría de las actividades se realizan con medios
mecánicos. Lo general es que el movimiento de las mercancías se haga de forma
automática, sin la intervención de personal. El grado de automatización de un
almacén es mayor cuanto más rutinario sea el movimiento de mercancías. Para
ello, las cargas deben ser totalmente homogéneas o con márgenes de tolerancia
muy estrechos. El grado de automatización del almacén se consigue cuando todos
los movimientos se efectúan a través de las órdenes que emanan del ordenador
central. En estos casos se deben instalar aparatos totalmente automáticos y
programables para la carga y descarga de las mercancías almacenadas en las
estanterías.
 Manejo de puertas de muelle: Un muelle de carga es un espacio en un edificio o
instalación donde se cargan y se descargan camiones o ferrocarriles. Se
encuentran comúnmente en edificios comerciales e industriales, y almacenes
particularmente. Para facilitar la manipulación de materiales, los muelles de carga
se pueden equipar de los siguientes elementos:
o Topes: protegen el muelle contra daño del camión y también pueden ser
utilizados como guía por el conductor de camión cuando da marcha atrás.
o Nivelador de muelle: una plataforma de altura regulable usada como
puente entre el muelle y el camión. Se puede manejar vía sistemas
mecánicos (muelles), hidráulicos o neumáticos.
o Plataforma elevadora: tiene la misma función que un nivelador pero actúa
de forma similar a una plataforma para permitir mayores ajustes de altura.
o Sellos del muelle: bloques de espuma compresibles contra los cuales se
apoya el camión cuando está aparcado. Los sellos se utilizan en los
muelles al exterior en climas fríos donde proporciona protección contra la
climatología.
o Sistema de restricción del camión o del vehículo: un gancho fuerte de metal
montado a la base del muelle que engancha al marco o al tope de un
remolque y evita que se aleje rodando durante las operaciones de carga.
Puede manejarse vía sistemas manuales, hidráulicos o eléctricos. Este
sistema puede sustituir o trabajar juntamente con las cuñas de la rueda.
o Luz del muelle: una luz articulada móvil montada dentro del que se utiliza
para proporcionar iluminación dentro del camión durante las operaciones
de carga.
DISTRIBUCIÓN DE ALMACEN
El diseño de las instalaciones hace parte de los procesos estratégicos que debe ejecutar
la gestión de almacenes, dicho diseño debe incluir:
 Número de plantas: preferentemente almacenes de una planta.
 Planta del almacén: diseño en vista de planta de la instalación.
 Instalaciones principales: Columnado, instalación eléctrica, ventilación,
contraincendios, seguridad, medio ambiente, eliminación de barreras
arquitectónicas.
 Materiales: principalmente los suelos para los cuales se debe tener presente la
resistencia al movimiento de los equipos de manutención, la higiene y la seguridad
El layout corresponde a la disposición de los elementos dentro del almacén. El layout de
un almacén debe asegurar el modo más eficiente para manejar los productos que en él se
dispongan. Así, un almacén alimentado continuamente de existencias tendrá unos
objetivos de layout y tecnológicos diferentes que otro almacén que inicialmente
almacenas materias primas para una empresa que trabaje bajo pedido.
Cuando se realiza el layout de un almacén, se debe considerar la estrategia de entradas y
salidas del almacén y el tipo de almacenamiento que es más efectivo, dadas las
características de los productos, el método de transporte interno dentro del almacén, la
rotación de los productos, el nivel de inventario a mantener, el embalaje y pautas propias
de la preparación de pedidos.
Existen una serie de principios que deben seguirse al momento de realizar la distribución
en planta de un almacén, estos son:
 Los artículos de más movimiento deben ubicarse cerca de la salida para acortar el
tiempo de desplazamiento.
 Los artículos pesados y difíciles de transportar deben localizarse de tal manera
que minimicen el trabajo que se efectúa al desplazarlos y almacenarlos.
 Los espacios altos deben usarse para artículos predominantemente ligeros y
protegidos.
 Los materiales inflamables y peligrosos o sensibles al agua y al sol pueden
almacenarse en algún anexo, en el exterior del edificio del almacén.
 Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artículos que lo requieran.
 Todos los elementos de seguridad y contra incendios deben estar situados
adecuadamente en relación con los materiales almacenados.
La distribución física de un almacén puede dividirse en cinco etapas fundamentales, estas
son:
 Determinar las ubicaciones de existencias y establecer el sistema de
almacenamiento.
 Establecer el sistema de manejo de materiales.
 Mantener un sistema de control de inventarios.
 Establecer procedimientos para tramitar los pedidos.
 Seleccionar el medio de transporte.
Cuando abordamos la infraestructura de un almacén o un centro de distribución (CEDI) es
intrínseco el abordaje de aspectos claves como los son la seguridad y la productividad de
las operaciones que en estos se efectúen. Tener la posibilidad de trabajar el diseño del
edificio y las zonas externas del almacén o el CEDI partiendo de las necesidades
logísticas de la organización es una ventaja vital, y al mismo tiempo una gran
responsabilidad de gestión, dado que de las decisiones que se tomen al respecto
dependerá el rendimiento de los tiempos que tardan en realizarse las operaciones de
traslado y manipulación de unidades, la optimización de las condiciones de seguridad y el
máximo aprovechamiento del espacio disponible.
El diseño externo del almacén y el CEDI abarca la orientación del edificio, las vías de
acceso, muelles, andenes, plataformas, pasarelas, rampas, puertas, dimensiones del
edificio destinado al almacenamiento (superficie, altura). Además, existen muchos
factores de vanguardia logística a considerar, factores como el diseño de una
infraestructura compatible con estrategias de reabastecimiento continuo, entregas
paletizadas, Cross docking y/o entregas certificadas.
Accesos y cerramientos
El diseño de accesos y cerramientos es un aspecto fundamental cuando se busca
minimizar la interferencia entre los vehículos que participan del proceso de entrega y
recogido desde y hacia el almacén o el CEDI, así como también busca minimizar la
interferencia entre los medios de carga y descarga y el personal que transita por las vías
de servicio. Para planificar de la mejor manera los accesos y cerramientos se debe tener
en cuenta que:
 Los accesos en forma de «Y» son los que ofrecen mayores ventajas; los vehículos
que entran en el almacén pueden abandonar rápidamente la carretera sin bloquear
el tráfico; y los que salen pueden incorporarse al tráfico con mayor facilidad.
 La carretera de acceso directo al almacén deberá ser – preferentemente – de
doble calzada, y su longitud no será inferior al doble del camión más largo.
 Las vías de servicio pueden ser dobles (de anchura superior a 8 metros) o simples
(de anchura superior a 4 metros), siendo estas últimas las que permiten la
circulación más segura.
 Las superficies de rodadura deben soportar el peso de los camiones (entre 25 y 70
toneladas), y grandes escarchas (bloques de hielo que la superficie debe soportar
eventualmente) si las condiciones medioambientales dan lugar a ello.
 El tráfico debe ordenarse en el sentido contrario a las agujas del reloj, de esta
manera la visibilidad del conductor (sentado al lado izquierdo) es mejor cuando
maniobra y retrocede hacia los muelles.
 Las puertas de acceso tienen que ser independientes para peatones y para
vehículos.
Muelles
Los muelles son plataformas de hormigón adosadas al almacén, cuyo propósito es que el
suelo de este quede a la misma altura de la caja del camión. Antes de decidir dónde
situarlos es necesario contemplar los siguientes factores:
 Utilización del almacén: Se debe realizar un estudio de los tipos de carga, la
frecuencia de los ingresos, la necesidad de espacio para los camiones, etc.
También se puede asignar las entradas que se pueden atender en cada muelle y
destinar unos muelles para entradas JIT (Justo a Tiempo) y otras para el resto.
  Camiones de gran capacidad: La zona adyacente a los muelles debe ser de
hormigón para evitar que los semirremolques se hundan cuando están separados
de las cabezas tractoras y quedan suspendidos sobre las patas de apoyo.
También se debe reservar una zona para aproximación, maniobra y aculatamiento
de camiones grandes.
 Rampas y pendientes de acceso: Son necesarias para que las carretillas
elevadoras puedan acceder a la zona de rodadura y al interior de los camiones,
pero estas deben reducirse al mínimo en las zonas de los muelles. Para camiones
de gran volumen es necesario contar con dispositivos especiales como muelles de
regulación hidráulica o tijeras elevadoras instaladas en el suelo.
 Ubicación de los muelles: Según los expertos, la mejor ubicación de los muelles es
en la calle lateral del edificio, lo cual permite un diseño funcional en forma de «U» ,
combinando así en una misma área la recepción y la expedición, permitiendo una
mayor flexibilidad en la carga y la descarga de vehículos, dado que se puede dar
una mayor utilización al personal y al equipo; sin embargo esta no es la única
alternativa, también existen diseños en forma de «T» y en línea recta, cuya
necesidad de aplicarlos la indicará el flujo de mercancías.
 Posición de camiones: La cantidad de muelles o posiciones de camión dependen
del volumen de entregas, del tiempo que se requiere para efectuar las descargas y
el traslado de las mercancías recibidas, además de los medios de manipulación
existentes. El número de puestos debe ser igual al número máximo de camiones
que cargan al mismo tiempo, considerando que los transportistas, generalmente
hacen entregas en las horas de la mañana y las recogidas en la tarde. Un factor
no menos importante para considerar es la posibilidad de expansión e instalación
de muelles adicionales.
Zonas de carga y descarga
La ubicación de las zonas de carga y descarga está sumamente condicionada por la
orientación del edificio y la distribución de los edificios colindantes. Si el almacén o CEDI
se encuentra situado en una parcela con acceso desde varias calles, podemos diseñar
zonas de carga y descarga en cualquiera de los frentes, pero si solo se cuenta con una
entrada por una calle, la apertura será en una sola dirección. Un factor vital que influye en
el diseño de las zonas de carga y descarga es el flujo deseado de mercancías, en este
caso y según el flujo conveniente se puede optar por un diseño de zonas de carga y
descarga que faciliten un flujo en «U», en «T» o en línea recta.
Efectuar la distribución del espacio interno de un almacén es un proceso sumamente
complejo que requiere de superar las restricciones de espacio físico edificado y las
necesidades proyectadas de almacenamiento (necesidades futuras de expansión). Las
decisiones que desde la gestión de almacenes se tomen respecto a la distribución general
deben satisfacer las necesidades de un sistema de almacenamiento que permita la
consecución de los siguientes objetivos:
 Aprovechar eficientemente el espacio disponible
 Reducir al mínimo la manipulación de materiales.
 Facilitar el acceso a la unidad logística almacenada.
 Conseguir el máximo índice de rotación de la mercancía.
 Tener la máxima flexibilidad para la ubicación de productos.
 Facilitar el control de las cantidades almacenadas.
DISPOSICIONES DE PROPIEDAD DEL ALMACEN
Se conoce que un almacén es el tipo de almacenamiento habitual, sin embargo existen
otras formas para lograr un almacenaje. Por ejemplo, los depósitos de almacenamiento,
espacios especiales para servidores de computadoras son considerados como
almacenes. Pero en el mundo comercial existen diversos tipos de almacenes que logran
resguardar los productos más delicados.
El almacenamiento juega un papel muy importante en la sociedad comercial, cuando las
industriales originan más bienes de los que pueden vender, los fabricantes utilizan de un
almacén extra para almacenar los bienes adicionales. La razón de este procedimiento es
estar dispuesto para cualquier evento de distribución y almacenamiento. Ciertos
fabricantes logran tener su propio almacén donde logran almacenar sus productos, pero
hay circunstancias donde requieren de un espacio especial para resguardar su
mercancía. Por ese motivo deben contratar un almacén público. Cada tipo de almacén es
diferente y se adaptan perfectamente bien a las condiciones necesarias de cada producto.
Por ejemplo los productos agrícolas requieren de almacenamiento frío para mantener
conservada la mercancía.
Ciertos almacenes son organizaciones masivas que admiten juntamente la descarga de
muchos camiones, vagones de barcos y ferrocarril que dominan los productos distribuidos
por todo el mundo, mientras que al mismo tiempo se cargan diversos camiones para ser
distribuidos al usuario final (los clientes).
Almacenes Privados
Este tipo de almacén es de propiedad privada y la mayoría de las veces pertenece a los
grandes proveedores y revendedores de diversos productos. Por su continuo
almacenamiento ellos utilizan su propia actividad de distribución y almacenaje. Por
ejemplo, una cadena mayorista importante logra tener diversos almacenes regionales o
internacionales que proveen sus tiendas o cuando un mayorista manipula un almacén en
el que recibirá y distribuirá los productos producidos por la misma empresa.
Almacenes Públicos
El almacén público es básicamente un espacio que logra arrendarse para satisfacer las
necesidades de almacenaje de un Tipos de almacenes distribuidor a corto plazo. Por
ejemplo los minoristas que manejan sus propios almacenes privados frecuentemente
logran buscar un espacio de almacenamiento extra cuando sus instalaciones han logrado
su capacidad total o cuando realizan una compra especial de grandes productos que no
son bien acomodados en su almacén privado. Por ejemplo, los comerciantes logran pedir
mercancía adicional para abastecerse para los días especiales como día de san Valentín,
día de la madre o navidad.
Almacén automatizado
Con los avances en tecnológicos en computación y robótica, diversos almacenes ahora
poseen cabidas automatizadas. El nivel de automatización comprende desde una cinta
transportadora que traslada productos en un espacio pequeño hasta una disposición
totalmente automatizada donde solo se precisan de pocas personas para operar la
actividad de almacenamiento de miles de libras o kilogramos de ciertos productos. Sin
embargo, numerosos almacenes utilizan máquinas para manipular casi todas las acciones
de distribución física, como trasladar paletas llenas de ciertos productos es decir,
plataformas que dominan grandes cantidades de productos.
Almacén Controlado Por El Clima
Este tipo de bodegas operan el almacenamiento de numerosos tipos de productos,
incluyendo aquellos que necesitan un ambiente especial de manejo, como neveras para
almacenar productos congelados, ambientes de control de humedad para aquellos
productos delicados, como las flores u otras plantas del frio.
Almacenes De Distribución
Hay ciertos almacenes donde las bodegas de producto se consideran como una actividad
muy temporal. Estos almacenes se utilizan como puntos clave en el sistema de
comercialización donde los productos se reciben por medio de muchos proveedores y se
remiten rápidamente a otros clientes. En ciertos casos, como en los centros de
comercialización que manipulan alimentos perecederos por ejemplo, los productos
lácteos, la generalidad de los productos ingresan a primera hora de la mañana y se
traslada al final del día. Para evitar daños de los productos.
Cuando necesitamos llevar a cabo una función productiva o comercial necesitamos contar
con un espacio destinado al almacenamiento, el almacén, ya sea para productos
terminados o para materias primas.
Existen diversos tipos de almacenes encuadrados en distintos criterios y que son los
siguientes:
Según El Régimen Jurídico
 Almacén en propiedad: serán aquellos cuyas instalaciones pertenecen a la
empresa y que suponen un activo para la misma.
 Almacenes en alquiler: Son los utilizados en régimen de arrendamiento por parte
de los empresarios que los necesiten. Imaginemos un agricultor que cosecha el
trigo pero que no tiene comprador para su producto. Debe almacenar su
producción hasta que ésta tenga salida. Si el agricultor no posee ningún almacén
en propiedad podrá utilizar un almacén en alquiler por el tiempo necesario. En esta
actividad no es necesario tener un espacio en propiedad puesto que no siempre se
necesita almacenar la producción.
Según El Tipo De Mercancía Almacenada
 Almacén de materias primas: serán los utilizados para almacenar todas las
materias primas que necesitamos en nuestra cadena de producción.
 Almacén de productos semiterminados o en curso: en este almacén se encuentran
los productos que han sido elaborados y que podrían usarse, pero necesitan algún
tipo de acabado.
 Almacén de productos terminados: una vez realizada la fabricación de productos
necesitamos almacenarlos hasta que sean demandados por nuestros clientes.
 Almacén de recambios: es el utilizado para abastecernos de materiales necesarios
en los procesos productivos.
 Almacén de materiales auxiliares: son los que almacenan los complementos de un
producto final.
  De envases y embalajes: necesitaremos contar con existencias de envases para
nuestra producción.

Según La Función Logística

 Almacenes de tránsito Cross dock: también conocidos como “plataforma de
distribución”. No tienen realmente la categoría de almacén puesto que no cuentan
con stock de almacenado, sino que se unas como áreas de tránsito. Las
mercancías se encuentran embaladas y preparadas para ser enviadas a los
puntos de venta. Se puede afirmar que el tiempo de estancia media de las
mercancías en la plataforma podría ser de horas.
Según Su Ubicación:
 De interior: Son los que se encuentran situados en el interior de un edificio.
 De exterior: son los que nos encontramos a cielo abierto. En aquellos podemos
almacenar los materiales que no sean susceptibles de deterioro al encontrarse al
aire libre.
Según su localización
 Almacenes centrales: generalmente almacenan productos terminados que
distribuyen a otros almacenes ubicados en distintas zonas.
 Almacenes regionales: estos almacenes se abastecen desde los almacenes
centrales. Encontraremos una cantidad determinada de stock que tiene como
misión suministrar a una determinada zona o región con el objetivo de que las
distribuciones se produzcan lo más rápidamente posible.

DESICIONES DE ALMACEN
El concepto básico de que los almacenes proporcionan un espacio para el
almacenamiento y el manejo de materiales requiere un análisis detallado antes de
determinar el tamaño, el tipo y la forma de la instalación. Esta sección repasa los
problemas de planificación que establecen el carácter del almacén, lo cual a su vez
determina la eficiencia de manejo alcanzable.
Elección De Ubicación
Determinar la ubicación de un almacén es uno de los aspectos primordiales que hay que
considerar antes de su instalación. La localización del almacén es un factor que influye no
sólo en el aspecto constructivo, sino, sobre todo, en el estratégico, y puede ser decisivo
en el éxito o el fracaso del negocio.
El estudio de la ubicación de un almacén será más largo y complejo cuanto mayor sea el
tamaño de la empresa y, en consecuencia, su sistema de distribución. En cualquier caso
este estudio deberá realizarse mediante el examen de cuatro factores básicos: la
producción, los costes, la demanda y la competencia. En cada uno de esos elementos se
deben observar dos criterios de valoración para poder realizar el análisis de la manera
más ajustada a la realidad, como son el económico y el comercial. Teniendo esto en
cuenta se deben analizar algunas variables:
  En primer lugar, en lo que respecta al producto, se debe evaluar su tipología y la
cantidad total que se necesita almacenar.
 En cuanto a los costes, se analizarán aquellos relativos a las infraestructuras
(terrenos, edificación y equipos), la mano de obra directa e indirecta, el coste del
transporte y de la manipulación y los costes paralelos a la actividad, así como los
servicios y seguros que se hayan de contratar.
 En tercer lugar, en lo que respecta a la demanda, se habrá de estimar la cantidad
y localización de los consumidores, el número y tamaño de los pedidos, la curva
de la demanda, la importancia relativa de la proximidad, así como la velocidad de
entrega.
 Por último, en cuanto a la competencia, se examinará la localización de sus
almacenes, así como la eficacia y servicio de los mismos.
El estudio para la ubicación de las instalaciones debe realizarse mediante el examen de
esas variables y el análisis de otros cuatro parámetros que se irán exponiendo en los
próximos apartados, como son las características del producto, la capacidad de
fabricación de la industria y las particularidades de la red de distribución necesaria.
Ubicación según características del producto
Para realizar el análisis de las características del producto que pueden influir en la
ubicación del almacén, se tienen en cuenta tres aspectos: su durabilidad, su estabilidad
intrínseca y su manejabilidad.
Durabilidad
Esta característica determina cuánto más o menos próximos han de estar ubicados los
almacenes de distribución respecto de los puntos de consumo. Así, los productos de muy
poca durabilidad (como las frutas y verduras frescas) requieren instalaciones muy
próximas a los puntos de adquisición final ya que el tiempo que transcurre entre su
producción o recolección y su consumo debe ser muy corto. Por lo tanto, estos artículos
no admiten la posibilidad de utilizar almacenes de tránsito en los que se emplea un tiempo
que, por muy pequeño que sea, resulta fatal para la conservación del producto. Por el
contrario, los productos de gran durabilidad, como casi todos los industriales, no precisan
almacenes muy próximos al punto de consumo, a menos en lo relativo a cómo influye el
tiempo en su calidad, ya que éste tiene muy poca o ninguna influencia en su
conservación. Así pues, este tipo de artículos puede ser albergado en cualquiera de los
diferentes tipos de almacenes, ya sean centrales, regionales o de tránsito.
Estabilidad intrínseca
Por estabilidad intrínseca se entiende la que posee el producto por sí mismo. Esto puede
afectar a su transporte y a la seguridad. Si el producto es muy inestable intrínsecamente,
necesitará instalaciones especiales de almacenaje ya que esa condición puede afectar a
la seguridad física del lugar e incluso a la salud de la población circundante. Un ejemplo
típico puede ser el de los productos químicos, en los que este factor hace que se
recomiende que la localización de los almacenes que los manejen se encuentre
solamente en dos lugares, el de producción y el de consumo, sin centros intermedios.
En el ejemplo comentado, el tamaño de las instalaciones deberá ser muy distinto, ya que
en el lugar de producción se podrá establecer un centro de volumen (verdadero almacén),
mientras que en el lugar de consumo solamente se establecerá un depósito de unas
dimensiones adaptadas a la demanda y al tiempo de transporte medio empleado entre
ambas localizaciones.
Cuando se trata de almacenar mercancías de gran estabilidad intrínseca, este factor no
es determinante, ya que se puede usar cualquier posibilidad de las que se proponen en
este manual.
Manejabilidad
Las alternativas y facilidad que ofrece un producto para ser manejado puede suponer una
característica restrictiva del número de movimientos que se puedan realizar con el
artículo.
Los productos que son muy poco manejables (como los líquidos y los áridos a granel)
deben ser almacenados en el menor número de lugares posible ya que sus características
hacen que su coste aumente exponencialmente a medida que se realizan trasvases o
transferencias. Incluso, en la mayoría de los casos, pueden producirse deterioros de la
calidad así como pérdidas de volumen. Lo ideal es contar con dos tipos de almacén
solamente: el central que estará situado en la planta de producción y el de materias
primas que deberá estar localizado en la planta de envasado del producto.
Estos artículos pasan a la categoría de muy manejables una vez envasados y la ubicación
del almacén es totalmente independiente de su manejabilidad.
La capacidad de fabricación
La capacidad de fabricación de la industria a la que dé servicio el almacén determina la
cantidad de mercancía que se necesita albergar. Se trata de un factor relativo, cuya
valoración deberá ser realizada también en función de la demanda del producto en
cuestión.
Su influencia, en cuanto a la localización de los distintos tipos de almacén, se puede
medir en función del grado de transformación que realice la industria.
El grado de transformación del producto
No todas las industrias aplican el mismo grado de transformación a un producto, depende
de su especialización, su preparación y, sobre todo, de su capacidad. Para estudiar las
posibles ubicaciones de los almacenes, este factor se puede clasificar en tres niveles:
bajo, medio y alto.
El nivel bajo es el que practican aquellas industrias que, bien por la naturaleza del
producto o por su propia capacidad, se limitan a realizar únicamente una clasificación y
envasado de la materia prima. Es el caso, por ejemplo, de las empresas alimentarias del
sector primario. Únicamente es necesario un almacén central, ubicado en la misma planta
de producción y, a lo sumo, la instalación deberá contar con dos secciones: una para las
materias primas y otra para el producto envasado. En cualquier caso, su ubicación no
depende de la cantidad de mercancía que se deba alojar.
El grado de transformación de tipo medio es aquel en el que se recibe una materia prima,
se clasifica y se transforma en varios productos diferentes. En este tipo de industrias, la
cantidad de mercancía que se debe alojar sí empieza a ser un factor que influye en la
ubicación de los almacenes. Por regla general, estas industrias necesitan de tres
almacenes independientes: uno para las materias primas, otro para los productos
empleados en su transformación y un tercero para las unidades terminadas dado que la
producción se suele efectuar en grandes series (tanto si producen un único producto o de
varios en paralelo). Si la cantidad de artículos almacenados es pequeña, probablemente
los tres almacenes pueden estar localizados en el mismo lugar que la planta de
fabricación pero cuando la producción es muy grande, es necesario instalar almacenes
locales o regionales e incluso intermedios para los semi productos o de tránsito para los
productos terminados.
Por último, las industrias con un alto grado de transformación están también muy
influenciadas por la cantidad de producto obtenido y por lo tanto su caso es prácticamente
igual al de las de nivel medio, con la diferencia de que, casi con total seguridad, será
necesario utilizar almacenes intermedios para regular las distintas fases de producción.
La red de distribución necesaria
La composición y disposición de la red necesaria para la comercialización de un artículo
influirá en la localización, en el número y en el tipo de almacenes que se necesitarán para
cubrirla.
Para entender sus características es preciso analizar dos factores distintos:
 La influencia de la composición: La red de distribución puede estar compuesta de
concesionarios autónomos (como empresas independientes) o de agencias
propias. En el primer caso, la cantidad de producto que se debe almacenar se
determina exclusivamente en función de la demanda y del número de pedidos que
se reciban de esta red. En ningún caso se debe realizar un almacenamiento de
primera necesidad, ya que es la propia red la que se encarga de ello. Cuando se
trata de agencias propias, además de contar con los clásicos almacenes centrales,
regionales y de tránsito, se debe situar un centro de primera necesidad en cada
uno de los puntos de distribución y éstos deben hallarse lo más cerca posible de
las áreas de demanda.
 La influencia de la distribución en la red de comercialización: El reparto geográfico
de la red de distribución influye en la ubicación, el número y tipo de almacenes de
los que se deba disponer. Al igual que en el anterior factor, hay dos posibilidades,
como son que la red esté formada por concesionarios autónomos o por agencias
propias.
En el primer caso, en el que se ha de tratar con una red de comercialización ajena, su
posicionamiento en el territorio y su zona de influencia pueden estar ajustados o no a
la demanda real del producto.
 Si el posicionamiento de los agentes es el correcto, se les debe tener en
cuenta como si cada uno fuera un almacén de depósito. En los sitios
estratégicos se sitúa un centro de distribución y, si la demanda de una zona
concreta lo requiere, se establece la correspondiente instalación de tránsito. El
fin de esta estrategia es reducir al mínimo imprescindible el tiempo necesario
para abastecer a los agentes, que deben ser contemplados como puntos de
consumo.
 Cuando las ubicaciones de los concesionarios no son las más adecuadas para
la comercialización del producto en cuestión, la primera medida que se debe
tomar es corregir este aspecto y una vez resuelta esa limitación, actuar como
se ha indicado en el párrafo anterior. Una red de comercialización
inadecuadamente posicionada dentro de un territorio puede implicar, con toda
seguridad, un aumento de los almacenes de tránsito e incluso puede suponer
un retraso en el abastecimiento a los puntos de consumo, dos cuestiones que
 provocan un aumento de los costes de distribución del producto y, por
consiguiente, una pérdida de competitividad en el mercado.

Por otra parte, en el caso de que la red de comercialización esté formada por agencias
propias, también es necesario cuidar su correcto posicionamiento territorial, con el fin
de evitar en la medida de lo posible la necesidad de establecer más almacenes de
tránsito que los estrictamente imprescindibles y procurar que el tiempo de
abastecimiento a los puntos de consumo esté perfectamente conjugado con la
demanda. En cualquier caso, ya sea en lo que respecta a la distribución física, como
la comercial, se puede operar sin centros intermedios o regionales si se dispone de un
buen servicio de transporte y distribución, trabajando sólo con un almacén central.
También se puede recurrir a la externalización de los servicios a un operador logístico
que gestione el transporte y la distribución, al igual que al almacenaje y preparación
de los pedidos si se precisase.
DISEÑO
Uno de los aspectos aparentemente más sencillo, pero más complicado en la práctica
es el de la distribución del espacio disponible. El diseñador de un almacén siempre
quisiera tener más espacio del que dispone, pero los factores exógenos suponen una
seria limitación del espacio disponible y por ello su distribución ha de ser
cuidadosamente estudiada. Cuando se ha de decidir la disposición, tanto interna como
externa que ha de tener un almacén, pueden darse tres diferentes situaciones, que
pueden hacer necesaria una diferente asignación de espacios:
• Instalación de nuevos almacenes
• Ampliación de los almacenes ya existentes
• Reorganización de los almacenes actuales.
De estas tres situaciones, tenemos una, que es la tercera, cuya resolución no implica
la necesidad de tomar decisiones de mucha trascendencia que afecten a medio y a
largo plazo en el desarrollo de la industria. Sin embargo, cualquiera que sea la
situación, las decisiones a tomar sobre la distribución general de un almacén deberán
de satisfacer las necesidades que se corresponden con un buen sistema de
almacenamiento y que son las siguientes:
 Eficiente aprovechamiento del espacio
 Reducción de la manipulación de los materiales al mínimo
 Facilidad de acceso al producto almacenado
 Máximo índice de rotación posible
 Flexibilidad máxima para la colocación del producto
 Facilidad de control de las cantidades almacenadas
Con este objetivo, se habrá de efectuar primeramente una distribución planimétrica o
lay-out que es la denominación inglesa que recibe el diseño de un almacén plasmado
en un plano. Este lay-out deberá realizarse respetando siempre las reglas básicas del
buen almacenamiento anteriormente citado, además de:
 Evitar zonas y puntos de congestión.
 Facilitar las tareas de mantenimiento
 Poner los medios necesarios para obtener la mayor velocidad de movimiento posible y
con ello la reducción de los tiempos de trabajo.
En cualquier almacén deben de estar perfectamente definidas, al menos, las
siguientes zonas:
 Zonas de carga y descarga.
 Zona de recepción
 Zona de almacenaje
 Zona de preparación de pedidos
 Zona de expedición
Análisis De La Mezcla De Productos
La Mezcla de Productos se refiere a la variedad de artículos ofrecidos por una empresa al
público. Entre sus ventajas está la posibilidad de fidelizar a los clientes y garantizar una
mayor cuota del mercado. Asegurar una estrategia efectiva a este respecto es esencial
para la salud de cualquier emprendimiento.