Universidad Nacional Abierta y a Distancia

Vicerrectoría Académica y de Investigación

Guía única para el desarrollo del componente práctico del curso Control de la
Contaminación Atmosférica Código: 358008

1. Información general del componente práctico.

Estrategia de aprendizaje: Aprendizaje basado en tareas (TDL)
Tipo de curso: Metodológico
Momento de la evaluación: Intermedio
Puntaje máximo del componente: 100 puntos
Número de actividades del componente registradas en esta guía: 1
Con este componente se espera conseguir los siguientes resultados de
aprendizaje:

• Fortalecer competencias genéricas – Razonamiento cuantitativo

• Identificar las estrategias para un Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
en Colombia.

2. Descripción general actividad(es) del componente práctico.

Escenarios de componente práctico: In situ (salida de campo)
Tipo de actividad: En grupo colaborativo
Número de actividad: 1
Puntaje máximo de la actividad: 100 puntos
La actividad inicia el: jueves, 31 La actividad finaliza el: miércoles, 22
de agosto de 2023 de noviembre de 2023
Los recursos con los que debe contar para el desarrollo de la actividad son los
siguientes:

• Libreta de apuntes, lápiz, borrador, lapicero.

• Anexo Tarea 5 - Componente práctico - Transporte sostenible (impreso).
• Indumentaria cómoda, zapatos cerrados, gorra, camisa manga larga, pantalón
largo.
• Carné estudiantil de la UNAD, documento de identificación y carné de afiliación de
la entidad prestadora del servicio de salud a la cual se encuentre afiliado.

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La actividad consiste en:

Realizar una salida de campo con el propósito de elaborar un inventario vehicular en un

punto crítico seleccionado de su zona en hora pico. Esto, con el objetivo de entender el
flujo vehicular de la zona y proponer estrategias para un transporte sostenible.

Independiente:
1. Revisar los recursos conceptualizadores (antes de la práctica)

(a.) Revisar e interactuar con los Objetos Virtuales de Aprendizaje asociados al

transporte sostenible

Revisar e interactuar con los siguientes recursos en el siguiente orden considerando que
debe tener activo el acceso al campus virtual:

Mendez-Espinosa, J. F., Tobón, V. (2021). Introducción a la movilidad

sostenible.[Objeto_Virtual_de_aprendizaje_OVA]. Repositorio Institucional UNAD.
https://repository.unad.edu.co/handle/10596/43711

Mendez-Espinosa, J. F. (2022). Impactos ambientales directos del transporte.

[Objeto_Virtual_de_aprendizaje_OVA]. Repositorio Institucional UNAD.
https://repository.unad.edu.co/handle/10596/52377

Mendez-Espinosa, J. F., Rodríguez, E., Robayo, L. (2021). Enfoque de género y movilidad activa.
[Objeto_Virtual_de_aprendizaje_OVA]. Repositorio Institucional UNAD.
https://repository.unad.edu.co/handle/10596/44462

(b.) Estrategias encontradas en la Contribución Nacionalmente Determinada de

Colombia (NDC) asociadas a transporte

Se debe buscar las estrategias planteadas para reducir las emisiones de contaminantes
según la Contribución Nacionalmente Determinada de Colombia (NDC). En otras palabras,
buscara las estrategias planteadas por el gobierno de Colombia para reducir las emisiones
asociadas a transporte a 2030. Para ello, diríjase a:

United Nations (2020). NDC Registry. https://unfccc.int/NDCREG

En la sección inferior de la página web busque Colombia en <<Party>> y de clic en
<<Apply>>. Una vez la página lo lleva a los documentos de Colombia va a seleccionar
<<Colombia NDC (Updated submission)>>. Posteriormente, va a dirigirse al <<Anexo
M1. Portafolio de medidas de mitigación de GEI de la NDC>>. Las estrategias encontradas
sobre transporte se deben plasmar en un documento de forma clara, concisa y ordenada.

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(c.) Proyectos de Desarrollo urbano Orientado por el Transporte Sostenible
(DOTS) en Colombia
Se buscará los objetivos de intervenciones tipo DOTS. Así mismo, es necesario buscar el
enfoque bottom-up para el monitoreo de emisiones en los DOTS. La información se deberá
plasmar en un documento de forma clara, concisa y ordenada. Guía DOTS en
Colombia_compressed.pdf

(d.) Estrategias Avoid-Shift-Improve (A-S-I)

Se buscará las tres (3) estrategias para promover un enfoque de transporte sostenible.
Las estrategias ASI encontradas se deben plasmar en un documento de forma clara,
concisa y ordenada.

Bongardt, D., Stiller, L., Swart, A., Wagner, A. (2019). Sustainable Urban Transport:
Avoid-Shift-Improve (A-S-I). GIZ. https://www.transformative-
mobility.org/assets/publications/ASI_TUMI_SUTP_iNUA_No-9_April-2019.pdf

Colaborativa

2. Aforo vehicular y levantamiento de información en campo

Los estudiantes acompañados con el docente escogerán una de las vías arteria principales
de la ciudad en donde se realice el conteo vehicular a partir del diligenciamiento del Anexo
Tarea 5 - Componente práctico - Transporte sostenible.

Se deben anotar condiciones del tiempo atmosférico, las condiciones relevantes del
espacio físico y los elementos existentes como viviendas, vías, vegetación, población
aledaña, entre otros. Cada grupo de estudiantes deberá estar en hora pico para realizar el
conteo vehicular por categoría (v.g., automóviles, camperos, taxis, camionetas, buses,
microbuses, camiones, motocicletas, entre otros). La información se deberá plasmar en
un documento de forma clara, concisa y ordenada considerando un análisis estadístico
descriptivo.

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Nota: se debe utilizar Google Earth para analizar el cuadrante y obtener la longitud del
segmento de vía a considerar. Así mismo, se debe analizar con el Geoportal para consulta
catastral. Por otro lado, para obtener las condiciones del tiempo atmosférico se recomienda
usar Windy.

Gobierno de Colombia (2021). Consulta catastral. [Aplicación en línea]. IGAC.

https://geoportal.igac.gov.co/contenido/consulta-catastral

Windy. (2021). Pronóstico del tiempo atmosférico (versión online) [aplicación web].
https://www.windy.com

3. Estimación de emisiones, número de personas y carga movilizada promedio

(a). Estimación de emisiones

Este es un ejercicio sencillo en el que se busca estimar las emisiones de CO 2 desde un
enfoque Bottom-Up para un tiempo y espacio específico (durante la práctica de campo).
Para ello, se deberá seguir la siguiente ecuación:

1
𝐸𝐶𝑂2,𝑗,𝑖 = 𝑁𝑗 ∗ 𝐹𝐸𝑖 ∗ ∗𝐿
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑗,𝑖,𝑘

Donde,

𝐸𝑖,𝑗: Emisión de CO2 para cada categoría (j) y combustible (i). [kg CO2]
𝑁𝑗 : Cantidad de vehículos por categoría (j). [número de vehículos]
𝐹𝐸𝑖,𝑗 : Factor de emisión por combustible (i). [kg CO2/gal]
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑗,𝑖,𝑘: Rendimiento vehicular por categoría (j), combustible (i), y condiciones de
la zona o ciudad (k). Puede ser una ciudad fría, caliente o templada. [km/gal]
𝐿: Longitud del segmento de análisis. [km]

Nota: la cantidad de vehículos por categoría saldrá del aforo vehicular. El factor de emisión y
rendimiento por categoría pueden ser consultados en el documento “Guía para monitorear
Proyectos de Desarrollo Urbano Orientado por el Transporte Sostenible en Colombia:
Estrategia de Monitoreo y Evaluación para la Colombia TOD NAMA”. Para esta práctica se
asume que solo se utiliza gasolina a excepción del Bus Rapid Transport (BRT) que trabaja
con diésel.

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De acuerdo con lo que aplique considerar las siguientes categorías:

Categorías vehiculares de pasajeros: viajes caminando, patinetas eléctricas,

bicicletas, automóvil, campero y camioneta, taxis, vehículos oficiales, motocicletas (motos,
cuatrimoto), buses no articulados (TPC, SITP y SETP), BRT (buses articulados SITM, buses
biarticulados SITM), buses interurbanos, servicio especial (escolares y turísticos), tranvía,
metro, cable, mototaxi, otros.

Categorías vehiculares de carga: camiones urbanos, camiones interurbanos,

tractocamiones.

(b.) Número de personas movilizadas promedio

Este es un ejercicio aún más sencillo donde se busca estimar el número de personas
movilizadas en un espacio y tiempo determinado (hora pico). Para ello, se deberá seguir
la siguiente ecuación:

𝑃. 𝑀𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑗 = 𝑁𝑗 ∗ 𝐹𝑂𝑖

Donde,
𝑃. 𝑀𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑗 : Número de personas movilizadas por cada categoría (j). Siempre se
redondea los valores decimales hacia arriba [Personas]
𝑁𝑗 : Cantidad de vehículos por categoría (j). [número de vehículos]
𝐹𝑂𝑗 : Factor de ocupación por categoría (j). [persona/vehículo]

(c.) Carga movilizada promedio

Acá se busca estimar la carga movilizada en un espacio y tiempo determinado (hora pico).
Para ello, se deberá seguir la siguiente ecuación:

𝐶. 𝑀𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑗 = 𝑁𝑗 ∗ 𝐹𝑂𝑖

Donde,
𝐶. 𝑀𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑗 : Carga movilizada por cada categoría (j) [Toneladas]
𝑁𝑗 : Cantidad de vehículos por categoría (j). [número de vehículos]
𝐹𝑂𝑗 : Factor de ocupación por categoría (j). [Toneladas/vehículo]

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Nota: el factor de ocupación relaciona el número de personas o carga movilizada por
vehículo (Ver Tabla 1). Hasta este punto de la actividad, se debe relacionar las emisiones,
el número de personas o carga movilizada con cada categoría vehicular.

Tabla 1. Factor de ocupación para diferentes medios de transporte carretero en Colombia

Veh pesados
Veh carga:
Veh livianos Veh livianos
Veh livianos pesados Veh livianos Camión
pasajeros: pasajeros
pasajeros: pasajeros: carga: mediano,
automóviles, Mtc: Bicicleta Caminata
taxis microbús, camionetas camión
camperos motocicletas
{1A3bi} bus {1A3bii} grande,
{1A3bi} {1A3biv}
{1A3biii} tractocamión
{1A3biii}
[p/v] [p/v] [p/v] [p/v] [p/v] [p/v] [ton/v] [ton/v]
1,5 0,7 1,2 26 1 1 1,8 10,05
Las categorías que no se encuentren en esta tabla se deben buscar o asumir considerando lo observado en la salida de campo.

4. Estrategias para un Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS) y

estimación en la reducción de emisiones de CO 2
Considerando los documentos conceptualizadores del punto 1 deberá considerar
estrategias que permitan reducir las emisiones estimadas de CO2 en al menos 50%. Para
dar soporte a las estrategias consideradas deberá realizar los cálculos y mostrar los
resultados relacionados. Conjuntamente, se deberá garantizar que se mueva mínimo la
misma cantidad de personas y de carga. Para evaluar el cambio entre las emisiones con y
sin estrategias de reducción puede utilizar la siguiente ecuación:

𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑐𝑜𝑛 − 𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑠𝑖𝑛
𝐶𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = ∗ 100
𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑠𝑖𝑛

Donde,

𝐶𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠: Cambio en emisiones. Un signo negativo significa una reducción en

emisiones. [%]
𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑐𝑜𝑛 : sumatoria de emisiones de CO 2 de todas las categorías vehiculares
considerando nuevas estrategias de reducción por parte del grupo. [kg CO 2]
𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑠𝑖𝑛 : sumatoria de emisiones de CO 2 de todas las categorías vehiculares sin
considerar nuevas estrategias de reducción. [kg CO 2]

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Para el desarrollo de la actividad tenga en cuenta que:

En el entorno de Información inicial debe:

Revisar constantemente los diferentes espacios de información, como la agenda del curso,
aceptar las normas y condiciones para el desarrollo del curso, foro de noticias, foro general,
acompañamiento docente en el cual encontraran información del acompañamiento
sincrónico y asincrónico.

En el entorno de Aprendizaje debe:

Revisar minuciosamente el syllabus del curso, contenidos y referentes bibliográficos de

consulta para cada unidad académica, y las diferentes guías de actividades y foros de los
momentos inicial, intermedio y final para el adecuado desarrollo de cada actividad del
curso.

En el entorno de Evaluación debe:

Revisar minuciosamente los espacios dispuestos para la entrega de las actividades del
curso, y realización del cuestionario inicial del curso. Solo se recibirán las actividades
entregadas por el entorno de evaluación.

Evidencias de trabajo independiente:

Las evidencias de trabajo independendiente para entregar son:

La solución de las actividades individuales propuestas en la guía debe plasmarse según

las indicaciones del tutor de componente práctico.

Evidencias de trabajo grupal:

Las evidencias de trabajo grupal a entregar son:

Un informe que debe contener como mínimo:

• Portada (1 página).
• Objetivo (1 página).
• Documentos conceptualizadores (máximo 6 páginas).
• Aforo vehicular y levantamiento de información en campo (máximo 3 páginas).

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 • Estimación de emisiones, número de personas y carga movilizada promedio
(máximo 3 páginas).
• Estimación de emisiones para la reducción de CO 2 (máximo 4 páginas).
• Referencias bibliográficas (máximo 1 página).

La extensión máxima del trabajo es de diecinueve (19) páginas.

Este documento debe ser entregado al tutor de práctica en formato PDF.

Recomendaciones:

• Fuente: Arial 12.

• Interlineado de 1.15.
• Párrafos justificados.
• Márgenes: 3 cm izquierda, 3 cm superior, 2 cm derecha y 3 cm inferior.
• Nombre del archivo: CP_358008_Primer apellido de autores.
• La portada debe contener los nombres y apellidos completos, código, y CEAD al
que pertenece
• El trabajo debe ser de su autoría, por lo que no debe contener copias textuales de
otros documentos.

3. Lineamientos generales para la elaboración de las evidencias

Para evidencias elaboradas en grupo colaborativamente, tenga en cuenta las

siguientes orientaciones:

• Todos los integrantes del grupo deben participar con sus aportes en el
desarrollo de la actividad.

• En cada grupo deben elegir un solo integrante que se encargará de entregar el

producto solicitado en el entorno que haya señalado el docente.

• Antes de entregar el producto solicitado deben revisar que cumpla con todos
los requerimientos que se señalaron en esta guía de actividades.

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 • Solo se deben incluir como autores del producto entregado, a los integrantes
del grupo que hayan participado con aportes durante el tiempo destinado para
la actividad.

Tenga en cuenta que todos los productos escritos individuales o grupales deben
cumplir con las normas de ortografía y con las condiciones de presentación que se
hayan definido.
En cuanto al uso de referencias considere que el producto de esta actividad debe
cumplir con las normas APA
En cualquier caso, cumpla con las normas de referenciación y evite el plagio
académico, para ello puede apoyarse revisando sus productos escritos mediante la
herramienta Turnitin que encuentra en el campus virtual.

Considere que En el acuerdo 029 del 13 de diciembre de 2013, artículo 99, se

considera como faltas que atentan contra el orden académico, entre otras, las
siguientes: literal e) “El plagiar, es decir, presentar como de su propia autoría la
totalidad o parte de una obra, trabajo, documento o invención realizado por otra
persona. Implica también el uso de citas o referencias faltas, o proponer citad donde
no haya coincidencia entre ella y la referencia” y liberal f) “El reproducir, o copiar con
fines de lucro, materiales educativos o resultados de productos de investigación, que
cuentan con derechos intelectuales reservados para la Universidad.”

Las sanciones académicas a las que se enfrentará el estudiante son las siguientes:
a) En los casos de fraude académico demostrado en el trabajo académico o
evaluación respectiva, la calificación que se impondrá será de cero puntos sin perjuicio de
la sanción disciplinaria correspondiente.
b) En los casos relacionados con plagio demostrado en el trabajo académico
cualquiera sea su naturaleza, la calificación que se impondrá será de cero puntos, sin
perjuicio de la sanción disciplinaria correspondiente.

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4. Formato de Rúbrica de evaluación

Tipo de actividad: Independiente

Número de actividad: 1

Momento de la evaluación: Intermedio

La máxima puntuación posible es de 100 puntos
Criterios Desempeños
Primer criterio de Nivel alto: El estudiante asiste a la salida de campo y participa
evaluación: activamente.
Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
entre 11 puntos y 20 puntos
Asistencia.
Nivel medio: El estudiante asiste a la salida de campo pero no
participa activamente de la misma.
Este criterio
Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
representa 20
entre 1 puntos y 10 puntos
puntos del total
de 100 puntos de
Nivel bajo: El estudiante NO asiste a la práctica de salida de
la actividad.
campo.
Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
entre 0 puntos y 0 puntos
Nivel alto: El estudiante consolida la información solicitada en el
Segundo criterio informe de la visita realizada de acuerdo con la estructura pedida por
de evaluación: la guía.
Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
Informe salida de entre 36 puntos y 70 puntos
campo.
Nivel medio: El estudiante No consolida la información solicitada en
el informe de la visita realizada de acuerdo con la estructura pedida
Este criterio por la guía.
representa 70 Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
puntos del total entre 1 puntos y 35 puntos
de 100 puntos de
la actividad Nivel bajo: El estudiante No presenta informe de salida de campo.
Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
entre 0 puntos y 0 puntos
Tercer criterio de Nivel alto: El documento cumple con la totalidad de las normas
evaluación: establecidas en la guía y con las normas APA última edición.

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 Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
Formato y cuerpo del entre 6 puntos y 10 puntos
informe.
Nivel medio: El documento cumple parcialmente las normas
Este criterio establecidas en la guía y con las normas APA última edición.
representa 10 Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
puntos del total entre 1 puntos y 5 puntos
de 100 puntos de
la actividad Nivel bajo: El documento no cumple con las normas establecidas
en la guía ni con las normas APA última edición.
Si su trabajo se encuentra en este nivel puede obtener
entre 0 puntos y 0 punto

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