CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

AUTECO BAJAJ PULSAR DTS-i TEC 180

MOTOR

EXHAUST TEC
• Dispositivo incorporado en el sistema de escape. La cámara de
expansión del torque (TEC: Torque Expansión Chamber) mejora el
proceso de evacuación de los gases, incrementa el torque del motor
sin afectar su desempeño y prolonga la vida útil del mismo.
• El silenciador del exosto tiene también una característica: Su calidad
de sonido de baja frecuencia es un “boom” placentero al oído, que le
brinda identidad a la Pulsar DTS-i TEC, al darle un ritmo único, pero
que respeta las normas internacionales de emisión de ruidos.

CONDUCIRLA…UN PLACER INDESCRIPTIBLE

• DISEÑO FUTURISTA: La figura musculosa y aerodinámica de la
Pulsar DTS-i TEC 180 ostenta un carácter masculino que atrapa la
imaginación.
• ESTABILIDAD: Los rines deportivos de 17 pulgadas y de aleación
liviana para alto desempeño, en combinación con una distancia entre
ejes de 1.330 mm, permiten una conducción segura, ágil y de
excelente control.
• COMODIDAD: Con la combinación de los amortiguadores traseros de
gas nitrógeno y la suspensión delantera antifricción forrada en teflón,
se obtienen viajes más suaves y agradables; además, un mayor
control para su conducción, tanto en marchas bajas, como en medias y
altas.

CHASIS DE DOBLE CUNA

Compuesto por un tubo que desciende del cabezal de la dirección y se divide en dos tubos
de menor tamaño en la parte anterior de la base del cilindro. Estos tubos pasan debajo de
ambos lados del motor y se dirigen hacia atrás hasta el punto de pivote del brazo
oscilante.
Ventaja:
• Ofrece una mayor protección a las piezas vitales del motor e incrementa su
fortaleza.
• Disminuye las vibraciones del motor

LA TECNOLOGÍA DTS-i
• La nueva tecnología digital de la Pulsar DTS-i TEC 180, incorpora el
ENCENDIDO DIGITAL DE DOS BUJÍAS (Digital Twin Spark
Ignition), el CDI DIGITAL y el nuevo sistema TRICS III para
obtener revoluciones extremas en la motocicleta sin disminuir la
eficiencia en el combustible.

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DIGITAL TWIN SPARK IGNITION: (Sistema de encendido digital de doble

bujía) EL PRIMER MOTOR DEL MUNDO en la categoría de bajo cilindraje
que maneja un sistema con DOS BUJÍAS y en el que el tiempo de ignición
se controla digitalmente por un chip ubicado en el CDI.
La ventaja de este sistema es:
• Las dos bujías introducen la chispa simultáneamente en la cámara
de combustión lo que mejora el proceso de combustión, reduce a
las emisiones de gases, mejora la eficiencia del combustible,
minimiza las detonaciones drásticas y nos entrega una mayor
potencia y “pique”.

CDI DIGITAL:
Equipada con un nuevo CDI digital que incluye un microprocesador de 8
bits, que controla la chispa de la bujía. La memoria del microprocesador
tiene un mapa de encendido óptimo para cualquier RPM del motor.

AMORTIGUADORES TRASEROS DE GAS NITRÓGENO

Los cuales pueden graduarse en cinco posiciones para ajustar la moto de
acuerdo con la carga, el terreno y la velocidad. Se recomienda utilizar la
posición entre tres (3) y cinco (5) en terrenos destapados y de uno (1) a
tres (3) en terrenos pavimentados.

NUEVA GENERACIÓN SISTEMA TRICS III:

Sistema de ignición regulado por el acelerador, diseñado para controlar y
variar los tiempos de encendido de la chispa y maximizar así la
combustión de la gasolina dentro del cilindro. Con pasajero, al combinar
conducción en ciudad y en carretera, se pueden obtener rendimientos
aproximados de 145 Km. por galón.

VENTAJAS:
• Optimiza el consumo de combustible.
• Mayor suavidad en el funcionamiento del motor. El motor trabaja muy
relajado en todo momento y por mas que se trate de llevarlo a fondo,
el sistema Trics no permite que se revolucione mas allá de su punto
óptimo de funcionamiento
• Disminuye las emisiones de gases tóxicos.
• Garantiza una mayor durabilidad del motor, dado que no permite que
sea llevado por encima del máximo de rpm.

SUSPENSIÓN DELANTERA ANTIFRICCIÓN FORRADA EN TEFLÓN DE

135mm de Recorrido
• Para impedir que se afecte el “rebote” con los baches o los resaltos
de la carretera, se le incorporaron a la suspensión delantera,
arandelas antifricción forradas en teflón, ofreciendo así un mejor
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comportamiento en los diferentes tipos de terreno.

• Fue incrementado el recorrido de la suspensión delantera de 120
mm a 135 mm respecto al modelo anterior de la Pulsar, para
brindar un mejor comportamiento en el manejo de la motocicleta.

MAYOR POTENCIA A MENOR TORQUE:

• Tecnológicamente superior, con un mejor motor y una excelente
combinación entre potencia y aceleración de arranque.
Pulsar DTS-i: Generaba 16.01 PS @ 8000 rpm.
Pulsar DTS-i TEC 180 Genera 16.70 PS @ 8.000 rpm.

4.3 % mas de potencia.

CULATA CON NUEVOS BALANCINES DE RODAMIENTOS

Mayor eficiencia en el sistema de admisión y escape, debido al nuevo
diseño de los rodamientos incorporados en ambos balancines.

VÁLVULAS:
Son de geometría “Scraper” que se decarbonan por si mismas.

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

¾ Funcionamiento más suave y un nivel de ruido menor que un motor de 2 tiempos.
¾ Los gases de escape producen un nivel de contaminación menor.
¾ Mayor duración que un motor de 2 tiempos.
¾ Requiere menos mantenimiento que un motor de dos tiempos.
¾ 150 mm de altura del altura del motor al piso, ideal para conducir en todo tipo de
carreteras.

BALANCEADOR DEL MOTOR

Permite una operación más suave, brindando una mayor comodidad y menor fatiga para
el conductor y el pasajero en viajes largos. Este mecanismo reduce el desgaste y los
costos de mantenimiento.

ÁRBOL DE LEVAS MONTADO SOBRE BALINERAS

Garantiza un motor más silencioso y menos costos de mantenimiento.

SOPORTES DE CAUCHO PARA EL MOTOR

Ocho bujes de caucho soportan el motor al chasis permitiendo un mejor funcionamiento y
unas menores vibraciones.

CILINDRO DE ALUMINIO CON CAMISA DE HIERRO

Reduce el peso del vehículo y ayuda a evacuar la temperatura del motor. La camisa de
hierro permite la reparación en cambios de pistonería.
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DESCOMPRESOR DEL MOTOR MECÁNICO

Mejora el encendido del motor porque abre la válvula de escape y libera los gases del
cilindro.

TENSIONADOR AUTOMÁTICO DE LA CADENILLA DEL MOTOR

Esta mantiene los tiempos de las levas “en su punto “y sin mantenimiento ni desgaste de
las mismas. La cadena opera silenciosamente, aumentando así la comodidad durante
manejo.

CONTROL DE EMISIONES DE GASES

La polución del aire debida a las emisiones del exhosto de todos los automotores es un
asunto que concierne e interesa a todo el mundo. Cuando un motor de combustión interna
no está debidamente calibrado, las emisiones contaminan enormemente el aire. Veamos
qué significa es la polución del aire, y qué medidas se pueden tomar para controlarla:
• POLUCIÓN DEL AIRE:
Llamamos aire puro al que está constituido por N2 y O2, conteniendo
respectivamente (aprox.) 78% y 22% por volumen. El aire se contamina
principalmente por factores como el humo, el polvo, la niebla tóxica, el
monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno y bióxido de sulfuro.
• ¿QUÉ ES CONTROL DE LA POLUCIÓN?
En la India, mediante las directrices de control sobre esta materia estipuladas en
las Reglas de Vehículos Motorizados de 1989, el Gobierno estableció el
porcentaje admisible de CO emitido por los gases del exhosto. Todo vehículo
debe cumplir con estas directrices. De lo contrario, se requiere calibrar el motor.
• IMPLEMENTACIÓN DE PARTE DE BAJAJ AUTO:
Como fabricante, Bajaj Auto Ltd. asegura que los vehículos salidos de sus
fábricas cumplen con los estándares de emisión de exhosto especificados en las
Reglas de Vehículos Motorizados de la India.

MANUBRIO
El acabado superficial del manubrio hace resaltar la estética de la motocicleta, brindando
una apariencia semejante al aluminio.

TOPES EN LOS MANILLARES

Protegen los manillares y la leva en caso de caída. Además impiden que la motocicleta
quede acelerada.

SISTEMA ELÉCTRICO DE 12 VOLTIOS Y 9 AMPERIOS

Este sistema de mayor voltaje y amperaje, permite un alumbrado de mayor intensidad,
una bocina más sonora y un mejor encendido del motor de arranque. Además este
sistema se encuentra protegido por una caja de fusibles que incluye el fusible de repuesto
en caso de eventuales sobrevoltajes.
PALANCA DE CAMBIOS

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La operación de la caja de cambios es únicamente con la parte delantera del pie (Palanca
sencilla, no doble) siendo muy cómoda y efectiva a alta velocidad.

FILTRO DE AIRE DE GRAN CAPACIDAD FABRICADO EN POLIURETANO

El filtro de aire permite ser lavado en repetidas ocasiones. Su gran tamaño ayuda a una
aspiración mayor del aire, obteniendo así una mejor respuesta a la aceleración.

TANQUE DE COMBUSTIBLE DE GRAN CAPACIDAD ESTILO SUPERBIKE

La capacidad de 18 litros del tanque de combustible permite recorrer aproximadamente
550 Kilómetros sin utilizar la reserva y sin necesidad de reabastecer. A una velocidad de
100 kilómetros por hora se obtienen promedios de consumo cercanos a los 130 Km. por
galón.

SUICHE DE SEGURIDAD DEL MOTOR DE ARRANQUE.

La motocicleta enciende únicamente en el cambio “neutra” u operando el clutch.

TACÓMETRO
Ubicado en el tablero de instrumentos. Muestra las revoluciones por minuto (rpm.) del
motor y el límite que establece el fabricante. El Medidor de rpm. esta Calibrado hasta
12000 rpm. para un registro óptimo de las revoluciones por minuto.

SEGURIDAD

FRENO DE DISCO DELANTERO

Equipada con un sistema de Freno de Disco hidráulico ventilado tipo Brembo de 240 mm.
el cual es aaccionado por dos pistones con bomba independiente que aseguran una
frenada progresiva y lineal para una mejor seguridad.

INDICADOR DE DESGASTE DE LOS FRENOS TRASEROS CON SEÑALIZADOR

En la campana de la llanta trasera existe una aguja que le indica al usuario el nivel de
desgaste de las bandas para su reposición.

LUZ DE DÍA
La Pulsar DTS-i TEC 180 posee un carenaje único, futurista de la Farola con doble
bombillo lateral de luz de Día

LUCES DELANTERAS HALÓGENAS

Nueva farola de lente claro con multireflectores opto-prisma y bombillos halógenos de
35/35 watios que iluminan mejor el camino en las noches más oscuras

LUZ DE SOBREPASO. (PASS)

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Al oprimir el botón de pasar (pass), se activa un cambio de luces que le indica al

conductor delantero que la motocicleta está a punto de rebasarlo. La luz de sobrepaso se
desactiva luego de soltar el botón.

TAPA DEL TANQUE DE GASOLINA CON LLAVE

Protege contra la sustracción de gasolina o la introducción de sustancias extrañas en el
tanque.

LÁMPARA DE COLA
Los multireflectores de la lámpara de la cola (stop) junto con el iluminador posterior de la
placa permiten que los otros conductores observen la distancia a la que se encuentran, lo
que brinda una conducción más segura en las noches.

TAPÓN CON MEDIDOR PARA LLENADO DEL ACEITE

Al retirar el tapón de llenado de aceite, ubicado en la tapa lateral derecha del motor, el
usuario puede inspeccionar fácilmente el nivel del aceite de su motor y evitarle daños
severos.

DOBLE BOCINA
La doble bocina garantiza al usuario ser escuchado con mayor facilidad.

REPOSAPIÉS FLEXIBLES DELANTEROS Y TRASEROS

Estilizados reposapiés en aluminio fundido y reforzado que le añaden belleza a la
motocicleta y comodidad al parrillero Estos se levantan al golpear contra elementos duros
evitando su deterioro y también posibles accidentes.

INDICADOR DE GATO LATERAL

Una bombilla encendida en el tablero de mandos le evita posibles accidentes, al indicarle
al usuario que el gato lateral se encuentra en posición de parqueo.

CONFORT

BRAZO OSCILANTE CON GRASERA

El cual asegura una mejor lubricación y un menor mantenimiento prolongando la vida útil
de las piezas.

LLAVE DE FUNCIONES MÚLTIPLES

Con la misma llave se accionan: el suiche de encendido, la tapa del tanque de gasolina, el
bloqueo de la dirección y las tapas laterales.

BLOQUEO DE DIRECCIÓN DESDE EL SUICHE DE ENCENDIDO

Este novedoso sistema le permite al usuario bloquear la dirección en ambas posiciones
desde el mismo suiche de encendido.

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MODERNO TABLERO
Permite al conductor controlar con facilidad el funcionamiento general de su motocicleta al
poseer lo siguiente:
• Indicador de luz alta y baja-Tacómetro
• Contador De Viaje
• Velocímetro.
• Indicador de luz direccional-Indicador de neutra.
• Medidor de combustible.
• Indicador de gato lateral

KIT DE HERRAMIENTAS
Al estar localizado debajo del sillín de la moto se disminuye la posibilidad de pérdida o
robo.

NUMERO DE MOTOR Y CHASIS DE FÁCIL LOCALIZACIÓN

Los agentes del tránsito, el Departamento Administrativo de Seguridad o la Sijín podrán
realizar sus funciones con mayor rapidez.

CONVENIENCIA

RESPALDO DE MARCA
• Autotécnica Colombiana S.A (Auteco S.A), fue fundada en 1941 y se dedicó
inicialmente a la importación y venta de repuestos para automotores.
• En 1954 distribuyo en Colombia las motonetas LAMBRETTA
• En el año 1961 el gobierno le otorgó la licencia de ensamble de motocicletas,
motonetas y motocarros.
• A partir de 1972 se inició el ensamble de la marca de motocicletas KAWASAKI.
• En 1993 inició el ensamble de las motocicletas producidas por BAJAJ, una de las
fábricas de motocicletas más grandes del mundo en la que se producen más de
1.500.000 motocicletas anuales y que surte el mercado de motos de Europa, Asia y
América.
• En el año 2002 inicia el ensamble de las motocicletas Scooter Kymco.

GARANTÍA
12 meses o 12.000 kilómetros; lo primero que se cumpla.

TRES REVISIONES GRATUITAS

Durante el tiempo de la garantía, el usuario tiene derecho a tres
revisiones gratis, excepto el aceite, así:
1ª revisión entre los 750 y 1.000 Km.
2ª revisión entre los 2.500 y 3.000 Km.
3ª revisión entre los 4.500 y 5.000 Km.

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RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS MAS FRECUENTES

¿Cuáles son las diferencias entre la PULSAR DTS-i Vrs PULSAR DTS-i TEC 180?

PULSAR
Descripción Modelo Anterior Modelo Actual
DTS-i DTS-i TEC 180
Potencia PS 16.01 @ 8.000 16.70 @ 8.000
Torque Nm-rpm 14.72 @ 6.500 15.22 @ 6.000
Distancia entre ejes m.m 1.278 1.330
Recorrido suspensión delantera m.m 120 135
Telescópica Hidráulica
Suspensión delantera Tipo Telescópica Hidráulica antifricción forrada en
Teflón
Rines Radios de Aleación Magnesio
Tipo
18 pulgadas de 17 pulgadas
Peso Kg 139 143
Altura del Motor al piso m.m 155 150
Accionados por Accionados por
Amortiguadores Traseros Tipo
aceite Gas Nitrógeno
Llanta Delantera 2.75 x 18 2.75 x 17
Llanta Trasera 3.00 x 18 100/90-17
Sistema Trics Tipo Trics II Trics III
Exosto Tipo Normal Exaust TEC
Garantía: Meses/Kilómetros 6 /10.000 12 /12.000
1ª a los 500 1ª entre 750-1.000
Revisiones de Garantía Kms. 2ª a los 2.000 2ª entre 2.500-3.000
3ª a los 4.000 3ª entre 4.500-5.000

¿Puedo colocarle las llantas de Aleación de Magnesio al modelo de Pulsar vieja o

Viceversa?
No, según información recibida de Bajaj Auto Ltda. El hacerlo altera sustancialmente el
centro de gravedad de la motocicleta y por ende su maniobralidad y comportamiento en
diferentes tipos de carretera.

¿Cuáles son los síntomas si una de las bujías no esta funcionando?

Hay un cambio muy leve, quizás imperceptible, cuando una de las bujías no esta
funcionando con este Sistema de Ignición controlado digitalmente. Es muy difícil que una
de las bujías no funcione a menos que haya una falla individual de la bujía o la bobina de
encendido. Sin embargo, uno no puede notar inmediatamente ningún síntoma físico ni
sensible. En el caso de que una de las bujías no se encuentre funcionando, entonces
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 CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
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puede afectar el desempeño del motor como capacidad de arrastrarse, eficiencia del
combustible y emisiones de gases.

Durante el mantenimiento se debe asegurar la limpieza y correcta funcionalidad de ambas

bujías, lo que es un procedimiento normal en todos los vehículos.

¿Que es un limitador de RPM?

El limitador de RPM es un dispositivo, que es incorporado en la unidad digital de CDI que
restringe la chispa de la bujía a altas RPM, de tal modo que limita el aumento de las RPM
del motor. Este ayuda a proteger elementos del motor contra la destrucción mecánica
debido a las altas revoluciones.

¿Siendo tan de gran potencia y rapidez, cómo la PULSAR podrá ser económica de
combustible?
ƒ La Doble bujía que introduce la chista simultáneamente a ambos lados de la cámara
de combustión mejora el proceso de combustión y la mezcla de aire combustible es
quemada completamente.
ƒ El sistema de ignición controlado digitalmente introduce la chispa exactamente con
respecto a las RPM del motor. Esto permite entrega potencia constante y conduce
mejor distribución de la chispa.
ƒ Doble ruta de encendido que altera el tiempo de ignición dependiendo las diferentes
velocidades y cargas del motor. Esto asegura la optimización de la mezcla aire-
combustible.

Todo esto ayuda a mejorar la eficiencia del combustible. Sin embargo, esto va ligado a la
forma de conducción. Recuerde que a mayor velocidad, mayor será el consumo de
combustible y viceversa.

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FICHA TECNICA PULSAR DTS-i TEC 180

CARACTERISTICA UNIDAD PULSAR
MOTOR
Potencia Máxima P.S 16,70 @ 8,000
Torque Máximo Nm-rpm 15,22 @ 6,000
Tipo De Motor Tiempos 4
Enfriamiento Aire
Cilindrada C.C 178,61
Diámetro por Carrera mm. 63,5 x 56,4
Relación De Compresión 9,5:1
Capacidad Tanque Combustible Litros 18 (Incluye reserva)
Reserva de combustible Litros 3
Consumo de combustible Km/Galon 130
Arranque Electrico/Patada
Bujia NGK CR8E
Sistema de Lubricacion Bomba forzado
Aceite de transmision 20W50 JASO MA
Velocidad Máxima Km/h 120
DIMENSIONES
Largo m.m. 1,990
Ancho m.m. 750
Alto m.m. 1,090
Altura del asiento m.m. 750
Distancia entre ejes m.m. 1,330
Altura Del Motor Al Piso m.m. 150
Peso Neto Kilos 143
SUSPENSION
Suspensión Delantera Telescopica
Suspensión Trasera Gas Nitrogeno
TRANSMISION
Transmisión Velocidades 5
Tipo de embrague Discos humedos
Tipo de transmision Cadena
BASTIDOR
Tipo Doble cuna
LLANTAS
Delanteras Pulgadas 2,75 x 17
Traseras Pulgadas 100/90-17
FRENOS
Frenos Delanteros/Traseros Disco/ Tambor
EQUIPO ELECTRICO
Bateria Voltios 12
Lampara Delantera Watios 35/35 Halogeno
Luces direccionales Watios 10

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