Nombre: Diana del Carmen Castillo Murillo Fecha: 16/11/2022

Profesor: Abg. Luis Abdon Rivera Paredes Curso: M-TL-A001

Tarea Virtual No-4 Materia: Legislación De Transito Y
Transporte

Tema II. Urbanización y seguridad vial.

Objetivo: Aplicar el conocimiento teórico al análisis y solución de situaciones que se le
presenten relacionado con la gestión y planificación del transporte de pasajeros,
fundamentalmente, en el ámbito escolar y turístico
Actividades:
Responda las siguientes preguntas:
1. Conceptos de movilidad, movilidad sostenible y sus acciones.
La movilidad es el desplazamiento de personas de un sitio a otro, ya sea a través de sus
propios medios o utilizando algún tipo de transporte.
La movilidad sostenible es un sistema de transporte ambientalmente que no perjudique a
sus ciudadanos o ecosistemas y satisfaga las necesidades de transporte de sus ciudadanos.
Y sus acciones Reducir el uso de automóviles trae beneficios colectivos e individuales, por lo
que las principales ciudades del mundo seguirán apostando por construir o renovar edificios para
que sean móviles. Sin embargo, para ello es importante la colaboración de los ciudadanos, ya que
nosotros mismos debemos necesitar un transporte público que se ajuste a nuestras necesidades e
infraestructuras para utilizar otro medio de transporte.

2. Importancia de los planes de movilidad.

Los planes de movilidad tienen por objetivo la ordenación urbanística y los diferentes
medios de transporte con vista a lograr una movilidad más sostenible, un uso equilibrado
de los medios de transporte y una menor dependencia de vehículo privado su
importancia es:

 Favorecer un modelo de transporte y una movilidad más equilibrada y respetuosa con

el medio ambiente.

 Reducir la contaminación, las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo

de energía.

 Dar protagonismo al peatón,

 Recuperar el valor de la calle como espacio público

 Fomentar el uso del transporte público y otros modos de transporte que no

requieran el uso del vehículo privado (a pie, en bici).
3. TCSP: Sistema de metro ligero o bases.

Este sistema se utiliza para describir los problemas de movilidad que enfrentan algunas
grandes ciudades. Existe, junto con sus grupos, por su desigualdad en expansión y el
Problemas sociales como este (pobreza, inseguridad, etc.) requieren algún tipo de
servicios como metro, tranvía, autobús y más. Otros métodos están destinados a resolver
problemas como:

Recogida, llenado y daño ambiental, conflicto de uso causado por la abundancia

personas y trabajos; y, el efecto de ciudad muerta, policentrismo, centralidad.

Y nos permiten obtener una diferenciación clara entre ambos sistemas, destacando
principalmente la relación factibilidad económica, facilidad de integración a la ciudad y
aceptación por parte del usuario.

4. Sistema de transporte no motorizado: bicicleta y peatonal.

Si te movilízate a pie, en bicicleta, en vehículos eléctricos y en transporte público y esta
clase de sistema de transporte puede suplir el carro complementarse con una red
incorporada de transporte público motorizado. Para reducir significativamente las
emisiones de CO2 (dióxido de carbono) y aportar a que el entorno sea más habitable. El
cambio de los vehículos convencionales a los de funcionamiento eléctrico es tal vez uno
de los pasos más grandes y beneficiosos para alcanzar la movilidad sostenible.

5. Experiencia europea y de Latinoamérica.

Mientras Europa desarrollaba la idea de la solidaridad, América Latina se expandía la idea de la
prosperidad sostenible y fortalecía su papel en los foros internacionales.
Por nuestra política exterior y la apatía popular, proponemos una alianza global con América
Latina y el Caribe para acelerar la innovación pública entre estas dos regiones para preservar la
paz, reparar la desgracia global a la dignidad humana y promover el equilibrio. Para estas dos
regiones. Intercambio económico, asegurando la prosperidad sostenible, rompiendo el vínculo
entre la pobreza y las cuestiones ambientales, la ciencia y la cultura. Renunciamos a la
discreción para apoyar los esfuerzos de la región para apoyar la democracia representativa y el
estado de derecho, restaurar las instituciones y la decencia pública, crear e integrar economías y
crear eficiencia social, que son importantes para la comunidad.
6. Explique las principales reglas para la gestión de terminales de pasajeros.
Art.15.- Requisitos para la certificación de habilitación técnica.-
o la respectiva comisión provincial, si el servicio cubre solo el territorio de su jurisdicción,
otorgarán el certificado de habilitación técnica de la terminal terrestre o de la terminal satélite, a
quienes cumplen con las condiciones técnicas y demás requisitos establecidos en el presente
reglamento. Para el efecto, los peticionarios del certificado de habilitación técnica deberán
presentar la siguiente documentación:
a) Solicitud del peticionario, bajo la forma de declaración juramentada, indicando nombre razón
social, en caso de tratarse de persona natural o persona jurídica, respectivamente; número del
RUC y dirección domiciliaria, así como el nombre, documento de identidad y domicilio del
representante legal, de ser el
Caso;
b) Copia simple de la escritura pública de constitución de la persona jurídica inscrita en el
Registro mercantil, en la que estará indicado, como parte de terminales periféricos del servicio de
transporte; Página 4 de 7
c) Planos de distribución de áreas e instalaciones, de conformidad con las condiciones técnicas
cas señaladas en el presente reglamento, y aprobados como proyecto;
d) Certificado de compatibilidad de uso otorgada por la correspondiente Municipalidad; y,
e) Certificado de conformidad de obra otorgada por el Municipio respectiva.
Art.30.- Colaboración de las Autoridades de Tránsito. Con el fin de contribuir al cumplimiento de
las disposiciones contenidas en el presente reglamento, las autoridades de transporte terrestre y
tránsito nacionales y locales, velarán para que las operadoras de transporte utilicen las terminales
de transporte terrestre, de conformidad con el presente reglamento y exigirá el comprobante que
acredite la cancelación de las tasas de uso.
Controlarán igualmente que las operadoras de transporte hagan uso de las vías autorizadas de
salida e ingreso a los terminales, y no recojan pasajeros por fuera de la terminal de transporte.
Art. 31.- Cumplimiento de las Normas.-
La Dirección Nacional de Control de Tránsito y Seguridad Vial colaborará con los gerentes de las
terminales, para velar por el cumplimiento de las normas establecidas en este reglamento.
Bibliografía:
Ideas claves de la unidad No-3.

Orientación Metodológica:

Estimado estudiante, el desarrollo de estas preguntas le permitirá cumplir de forma exitosa con
la tarea virtual 4, con un valor de 20 puntos. La consulta del material Espacio Público y
Movilidad Urbana en lo más recomendado de la Unidad y el Reglamento para la creación,
certificación de habilitación técnica, autorización e funcionamiento y homologación de las
Terminales de Transporte Terrestre de pasajeros por carretera, lo que te permitirá profundizar
en el tema. La elaboración del trabajo tendrá entre 3 y 5 páginas. La entrega será en un formato
pdf.

Onlin 2
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aprendizaje