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CARTAGENA COMO VAMOS EN MOVILIDAD

XXX

LIC XXX

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS
ADMINISTRACION DE EMPRESAS A DISTANCIA
2021
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Determinar la situación que se presenta en Cartagena de Indias en materia de

movilidad teniendo en cuenta los informes presentados en “Cartagena como vamos”

aplicando herramientas estadísticas de calidad.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Analizar las causas que conllevan a los problemas de movilidad en la ciudad de

Cartagena.

 Aplicar las herramientas estadísticas como método para detallar de forma más

amplia la situación actual en movilidad.

 Interpretar los resultados arrojados utilizando las respectivas herramientas de

Calidad puntualizando el hallazgo de los aspectos más relevantes encontrados.


DESCRIPCION DEL PROBLEMA
La movilidad representa el desplazamiento de un lugar a otro que se presente en un

sitio determinado, para tal caso, este proyecto tomara la ciudad de Cartagena como

referencia para su análisis. Cabe destacar, que el modo de transporte de los habitantes

de Cartagena generalmente son los buses o busetas, las motos y transcaribe, al mismo

tiempo que el transporte no motorizado y vehículos particulares. De acuerdo a la

Encuesta de Percepción Ciudadana de acuerdo a la información suministrada en

“Cartagena como vamos” mostro que “…en Cartagena el principal modo de transporte

de los habitantes son los buses y busetas tradicionales, con un 27% participación. Les

sigue Transcaribe con un 23% y las motos con un 16%. Mientras que el transporte no

motorizado, es decir, ir a pie o en bicicleta solo representa un 4% de la partición

modal“. Ademas, agrega que el 6% de los cartageneros utilizan los vehículos

particulares como medio de transporte.

Por tanto, este trabajo determinara la situación en materia de movilidad que se

presenta en Cartagena tomando como referencia el informe de Cartagena como Vamos

del año 2020. Asimismo, analizara las causas que lleven a conocer la raíz del problema

presentado las herramientas estadísticas, que se aplicaran e interpretaran sus

resultados. De este modo, identificar de forma amplia la situación presentada en el

corralito de piedra y presentar las conclusiones respectivas.

Finalmente, se conocerá la situación de Cartagena en cuanto a movilidad al mismo

tiempo que se pone en práctica los conocimientos en control estadístico y beneficiara el

enriquecimiento de los conocimientos aplicados.


MARCO CONCEPTUAL

DIAGRAMA DE ISHIKAWA

Ayuda a identificar las posibles causas de un problema de forma ordenada y

estructurada. Se usa para:

• Identificar las posibles causas de un problema.

• Ordenar las posibles causas en categorías.

• Documentar de manera rápida las causas.

DIAGRAMA DE PARETO

Es un gráfico de barras ordenadas de mayor a menor. Las barras representan

frecuencias o costos de categorías que tienen un significado determinado, por ejemplo

errores, quejas, defectos, departamentos, tipos de productos, etc. El gráfico de barras

se presenta en una escala numérica absoluta y en una segunda escala se presenta

una línea de porcentaje acumulado.

Típicamente se relaciona al Pareto con la regla 80/20 (80% de los problemas provienen

de 20% de las causas, el 80% de las ventas proviene de 20% de los productos, etc.)

sin embargo la regla 80/20 es solamente una referencia que hace énfasis en lo que

Joseph Juran llamaba los pocos vitales y muchos triviales, siempre habrá unas pocas

categorías que acumularán la mayoría del porcentaje total.

Entre los principales usos del diagrama de Pareto están:


• Cuando se quiere descubrir cuáles son los principales problemas de calidad.

• Cuando se quiere descubrir cuáles son las principales causas de los problemas de

calidad.

• Cuando se quiere estudiar cuáles son los mayores contribuyentes al costo de un

producto o servicio.

GRÁFICOS DE CONTROL

Son gráficos de línea para visualizar si una variable de interés cambia en el tiempo. El

eje X siempre representa una unidad de tiempo (horas, días, semanas, meses). La

forma más simple es el gráfico de corrida, donde simplemente se grafica el

comportamiento de la variable en el tiempo. En su forma completa se agregan tres

líneas. Primero una línea central que se calcula como el promedio de todos los datos, y

luego dos límites de control que se calculan como +/- 3 desviaciones estándar del

promedio. Bajo un supuesto de normalidad 99.73% de los datos deberían estar dentro

de los límites de control si solamente hay causas comunes de variación. Cuando un

dato se sale de alguno de los dos límites el analista de calidad hace la pregunta ¿qué

pasó diferente? e investiga si hubo una causa asignable de variación. Se usa para:

• Monitorear variables de proceso.

• Monitorear variables de calidad de procesos o servicios.

• Determinar si un proceso es estadísticamente estable.

• Distinguir cuando la variación se debe a causas especiales.


• Determinar si un proyecto de mejora tuvo el efecto deseado.

MOVILIDAD

La movilidad en su aspecto más general significa la facilidad con la que las personas

realizan desplazamientos, de ellas mismas y/o de materiales, para satisfacer sus

necesidades.

PARQUE AUTOMOTOR

Corresponde a todos los vehículos inscritos (matriculados) que existen en un año,

menos las bajas producidas (vehículos sacados de circulación). Se incluyen vehículos

de pasajeros, autobuses, camiones y camionetas. También se conoce con los nombres

de parque automotriz, parque vehicular y parque de vehículos.

ATROPELLO

Es la acción en la que uno o varios peatones son arrollados por un vehículo en

movimiento.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO

Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento,

que causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente afecta la normal

circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar

o dentro de la zona de influencia del hecho. Fuente: Artículo 2 - Ley 769 de 2002.

Código Nacional de Tránsito Terrestre - CNTT.


METODOLOGIA

Este tipo de investigación es de tipo descriptiva ya que es el procedimiento usado en

ciencia para describir las características del fenómeno, sujeto o población a estudiar

que en este caso es la movilidad en la Ciudad de Cartagena.

Las Fuentes de Información usadas fueron la revisión teórica y estudio de la situación

de movilidad tomando como referencia los informe de Cartagena como Vamos de los

años 2020 y 2018. Ademas, se complementa con revisión bibliográfica para la toma de

conceptos de tal forma, que se acrecienten los conocimientos.


TEMA DEL TRABAJO COLABORATIVO CONTEXTUALIZADO

1. Objetivo para cuando termines la carrera o antes


Manejar una segunda lengua como lo es el idioma inglés en un nivel avanzado.

2. Evaluación del riesgo

Riesgos internos:

 Falta de recursos económicos para iniciar un curso de inglés

 Falta de tiempo necesario para el desarrollo del curso de inglés.

 Desanimo

 Falta de recursos Tecnológicos

 Falta de Experiencia para aplicar a vacantes y conseguir empleo.

Riesgos externos:

 Encontrar docentes comprometidos con el aprendizaje del estudiante.

 Encontrar un curso de inglés con un horario que se adapte a mis actividades.

 Desempleo

 Situación económica del país

 Competencia entre profesionales para la adquisición de becas.


2. Aplicar el plan de Mejoramiento

Actividad Responsable Plazo Recursos


Proceso de Estudiante 1 año  Computador
autoaprendizaje de inglés,  Conexión a internet.
con la ayuda de
herramientas informáticas.
Proyectar a largo plazo las Estudiante 1 semana  Agenda
actividades, incluyen el
estudio del idioma inglés.

Buscar las diferentes Estudiante 1 semana  Transporte


instituciones que ofrecen
cursos de inglés en la
ciudad de Cartagena
Practicar con personas Estudiante Cada Mes  Transporte
que tienen conocimiento
en el idioma Ingles.

Buscar formas de un Estudiante 1 Año  Depende del tipo de


ingreso fijo por medio de emprendimiento
emprendimiento recursos físicos,
financieros, etc
Buscar Becas en las que Estudiante 1 Mes  Computador
pueda aplicar para obtener  Conexión a Internet
beneficios.

Adquirir experiencia en Estudiante 2 Años  Recursos físicos y


empleo relacionado a la económicos
carrera para obtener
mayores ingresos

PRESENTACION DE RESULTADOS MOVILIDAD EN CARTAGENA


1. PARQUE AUTOMOTOR
Tomando en cuenta los datos de cada Subgrupo para los años del 2014 al 2018

aplicamos un gráfico de control teniendo la siguiente información:

Tabla 1. Parque Automotor

SUBGRUPO OBSERVACIONES
Tipo de Vehículo 2014 2015 2016 2017 2018
Automóvil 28.447 29.555 30.602 31.753 32.985
Motocicleta 53.540 60.327 64.201 66.003 67.466
Camioneta 6.192 7.591 8.179 8.719 9.427
Campero 3.010 3.111 3.131 3.098 3.077
Buseta/Bus 2.259 2.249 2.017 1.914 1.961
Otros 2.194 3.772 3.732 3.693 3.736
Fuente: Tomado de Informe Cartagena como vamos 2020

Tabla 2. Datos de Grafico

DATOS DE MEDIAS DATOS DE RANGO


Promedio LC X LCS LCI R LC R LCS LCI
30.668 18.265 20.548 15.981 4.538 3.957 8.367 -
62.307 18.265 20.548 15.981 13.926 3.957 8.367 -
8.022 18.265 20.548 15.981 3.235 3.957 8.367 -
3.085 18.265 20.548 15.981 121 3.957 8.367 -
2.080 18.265 20.548 15.981 345 3.957 8.367 -
3.425 18.265 20.548 15.981 1.578 3.957 8.367 -
Fuente: Elaborado por Autores
Ilustración 1. Gráfico de Control de Medias

GRAFICO DE CONTROL DE MEDIAS


Promedio LC X LCS LCI
70,000

60,000

50,000

40,000

30,000

20,000

10,000

-
Automovil Motocicleta Camioneta Campero Buseta/Bus Otros

Fuente: Elaborado por Autores

Se puede observar que tanto el automóvil como la motocicleta fueron los medios de
transporte con mayor crecimiento entre los cincos años de muestra ya que sobresalen
del promedio saliéndose por completo del límite superior pero con mayor incidencia la
motocicleta. Ahora bien, los demás medios están por debajo del promedio y del límite
inferior sin embargo, se mantienen casi del mismo modo.

Ilustración 2.Grafica de Control de Rango

GRAFICO DE CONTROL DE RANGO


35,000

30,000

25,000

20,000

15,000

10,000

5,000

-
Automovil Motocicleta Camioneta Campero Buseta/Bus Otros

R LC R LCS LCI
Fuente: Elaborado por Autores
Los rangos más variables se encuentran en los otros vehículos y las motocicletas y se
muestra que tanto no existe mucha diferencia en las densidades. Ademas, el 56% de
los vehículos matriculados son motos, 28% son automóviles, 8% camionetas ,3%
otros, 2% campero, y solo el 1% son buses.

Ilustración 3.Parque Automotor en los Años 2019 y 2020*

Fuente: Tomado de Informe Cartagena como vamos 2020

El parque automotor privado ha mantenido un comportamiento creciente que


únicamente se ha visto afectado por la pandemia del Covid-19.

ACCIDENTES DE TRANSITO
Ilustración 4. Accidentes de Transito

Fuente: Tomado de Informe Cartagena como vamos 2020


El total de accidentes fueron significativos para los años 2015 y 2016 con un total de

6.411 y 5.976 respectivamente. Ademas, los accidentes en donde se vieron

involucrados en su mayoría las motos fueron en los años 2013, 2008 y 2009 con un

porcentaje de accidentes del 34%, 31% y 30%.

Ahora bien, teniendo en cuenta las causas de acuerdo a la información suministrada

por el periódico El Universal obtenemos lo siguiente:

Ilustración 5. Causas de los accidentes de Transito

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO


% FRECUENCIA %FREC. ACUM

100%
90%
80%
70%
40%
40% 30%
10% 10% 10%

Exceso de Incumplimiento Alcohol y Peatones Otras razones


velocidad normas de conduccion distraidos
transito

Fuente: Elaborado por Autores

El 40% de las causas de los accidentes de tránsito es por exceso de velocidad.

Ademas, se observa que el 80% de las Causas de Accidentes es por exceso de

velocidad, incumplimiento de las normas de tránsito y el alcohol mezclado con la

conducción. Es decir, que estos pocos constituyen en el 80% de las causas problemas

lo que nos lleva a sugerir un mayor esfuerzo en educación y concientización en cuanto

a estos aspectos en específico.


ATROPELLOS
Ilustración 6. Atropellos en Cartagena

Fuente: Tomado de Informe Cartagena como vamos 2020

Se destaca que la mayoría de Atropellos se dieron en el año 2015, con 398 casos,

seguido del año 2014, con 360 casos. El año con menores casos fue el 2018 con 273

casos lo que significa una disminución de 127 casos.

TRANSCARIBE

El Sistema cuenta a mayo de 2020 con: 115 puntos de recarga externa para tarjetas de

Transcaribe, 23 rutas implementadas: 4 troncales, 6 pretroncales, 11 alimentadoras y 2

complementarias, 508 paraderos. Ademas, durante 2019 y 2020 hasta antes de la

pandemia había 333 buses en la flota operativa con aproximadamente 667

conductores.

Sin embargo, el Sistema Integrado de Transporte Transcaribe no ha alcanzado la

demanda contemplada debido a que las personas prefieren tomar otro tipo de

transporte ante la diversidad de medios de transportes existentes. Por tanto,

Transcaribe no puede pasar a la fase final de su implementación, en la que se aumente


el número de vehículos, en tanto no alcance los 207 mil viajes diarios. Antes de la

pandemia solo alcanzada 138 mil.

Debido a esta situación expondremos una diagrama de Ishikawa donde se muestren

las diversas causas por la que las que no se prefiere este servicio de tal forma que se

identifiquen las causas primarias de la problemática para luego complementar con

posibles sugerencias.

DIAGRAMA DE ISHIKAWA
Ilustración 7. Diagrama de Ishikawa
Entorno Personas
Cambio de Temperatura Falta de Cultura Desmotivación

Iluminación inadecuada Incomodidad Poco conocimiento de rutas

Afectado por Tráfico o protestas Falta de orden


BAJA EN LA
DEMANDA
DE VIAJES
Pocas unidades de Transporte Tiempo de espera prolongado

Caída constante de la plataforma de pago

Mal funcionamiento Facilidades para pagar

Maquinaria Método

Fuente: Elaborado por Autores

CONCLUSIONES
En conclusión, hay que mencionar que si conocemos bien quienes somos y hacia

donde nos dirigimos podemos lograr nuestras metas con sabia decisión y disciplina.

Por otra parte, cabe mencionar que dentro de la movilidad de Cartagena existe un

aumento significativo de la cantidad de motos que existen por encima de los límites

encontrados con base a las herramientas de control estadístico utilizadas. Ademas, que

la variabilidad de rangos es significativa para otro tipo en los parque automotores.

Asimismo, se encontró que los accidentes de tránsito fueron importantes para los años

2015 y 2016 y en su mayoría fueron motos las que estuvieron involucradas en el año

2013. Ademas, las 3 causas encontradas representaron el 80% de los efectos de los

accidentes de acuerdo a información extraída del Universal por tal motivo, sugerimos

una concientización y educación cultural a las personas para la mejora de esta

situación.

Seguidamente, encontramos el caso de Transcaribe, el cual, no ha llegado a la

demanda de viajes para poder continuar con su expansión por tanto, utilizando un

diagrama de causa-Efecto encontramos que entre las diferentes causas se encuentran:

la falta de cultura, la incomodidad, el cambio de temperatura, el tiempo de espera

prolongado, un mal funcionamiento de sus máquinas, entre otros. Para estas

dificultades, sugerimos una mejora en cuanto al mantenimiento de los buses, una

charla adecuada con los usuarios para encontrar maneras de mejorar su percepción de

la calidad y encontrar una adecuada forma de hacerlo sentir mejor, realizar inversión en

infraestructura y ampliar la forma en que las personas puedan hacer las respectivas

recargas.
BIBLIOGRAFIA

 Fundación transitemos. (2018). ¿Qué es la movilidad?. Panamá:


transitemos.org. Recuperado de https://transitemos.org/que-es-la-movilidad/
 El Universal, https://www.eluniversal.com.co/cartagena/79-de-los-muertos-en-
accidentes-de-transito-en-cartagena-iban-en-moto-JG3697568
 Garro, Edwin (2017). 7 herramienta de calidad. blog.pxsglobal recuperado de
https://blog.pxsglobal.com/wp-content/uploads/2017/06/Siete-herramientas-de-
la-Calidad.pdf
 https://www.inec.gob.pa/archivos/P4361CONCEPTOS.pdf
 Secretaria de movilidad. Glosario. Bogotá. Movilidad bogota recuperado de
https://www.movilidadbogota.gov.co/web/glosario
 Naciones unidad (2000-2021) recuperado de
http://interwp.cepal.org/sisgen/Sisgen_MuestraFicha_puntual.asp?
indicador=2028&id_estudio=707&id_aplicacion=22&idioma=e#:~:text=El
%20parque%20automotor%20corresponde%20a,(veh%C3%ADculos
%20sacados%20de%20circulaci%C3%B3n).&text=Tambi%C3%A9n%20se
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%C3%ADculos.

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