Está en la página 1de 7

“SABER PARA SER”

INSTITUCIÓN: ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO.


FACULTAD: ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS.
ESCUELA: INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE.
CARRERA: INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE.

PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

SEMESTRE: SÉPTIMO “1”


ESTUDIANTE: JOSÉ DANIEL ORDOÑEZ REASCOS
DOCENTE: ING. RUFO VILLA
PERIODO ACADÉMICO: ABRIL 2018 – AGOSTO 2018
RIOBAMBA – ECUADOR
1. ¿Qué es la planificación del transporte?

 La planificación del transporte se define como un proyecto que estudia


demandas presentes y futuras de movilidad de personas y material. Estos
proyectos están precedidos por estudios de movimientos y necesariamente
involucran a los diferentes medios de transporte. Está estrechamente relacionado
con el campo de la ingeniería de transporte. (Ing. Jaime Allen Monge, 2011)

 El transporte refleja las relaciones que se establecen entre las diferentes


actividades de la ciudad. Si se desea proveer condiciones de desplazamiento y
tiempos de viaje aceptable, y simultáneamente mejorar la calidad de vida de los
habitantes de la ciudad, es imprescindible concebir la planificación del
transporte completamente integrada a la planificación de la ciudad y sus usos de
suelo. (Thomas, 2014)

 La planificación del transporte es un proceso que examina continuamente el


desempeño y la condición del sistema de transporte para identificar los lugares
en los que pueden hacerse mejoras. (Icaza, 2012)

1. Metodología para planificar el transporte

- Modelo clásico del transporte 4 etapas

1° Etapa: Modelos de Generación-Atracción. Permiten obtener los viajes generados


(Gi) y atraídos (Aj ) por cada zona en el año horizonte, en función de previsiones
futuras de factores socioeconómicos.
2° Etapa: Modelos de Distribución de viajes. Permiten hallar, a partir de lo anterior,
los viajes que se efectuarán entre las distintas zonas.

3° Etapa: Modelos de Reparto Modal. Indica cómo obtener en qué modo de


transporte se producirán los viajes hallados anteriormente.

4° Etapa: Modelos de Asignación a la Red. Permiten conocer de qué modo se va a


cargar la red, es decir, qué caminos van a seguir los viajes obtenidos.
- MODELOS DE PRODUCCIÓN DE VIAJES.

En relación con la producción de viajes, en la terminología habitualmente utilizada en


planificación de transportes, debe considerarse:

Viajes basados: Aquellos que tienen en uno de los extremos, bien el origen, bien el
destino, el domicilio de quien viaja.

Viajes no basados: Ni el origen ni el destino del viaje coincide con el domicilio.

En los viajes basados en el domicilio se considera que la zona de generación de viajes es


la zona donde se localiza el domicilio y la zona de atracción la contraria.

En viajes no basados en el domicilio se considera el viaje generados por la zona origen


y atraído por la zona de destino. De forma que, a partir de las matrices de movilidad,
obtenidas a partir de la Encuesta Domiciliaria, se tendrá viajes generados y atraídos por
zona de transporte, para el total y cada uno de los modos de transporte.

En los modelos de producción de viajes existen dos tipos básicos:

- Modelos lineales.

- Modelos de análisis por categorías.

MODELOS LINEALES

Formulación general.

Gi / Ai = k + ∑ ai Vi
n n n

Gin / Ain = k ∏(Vin )di

Gni/Ani Viajes generados/atraídos por la zona i, para el motivo n.

Vni Variables explicativas a introducir según motivos n.

k, ai, αi ... Parámetros a ajustar.


Si los viajes generados y atraídos se refieren a un único modo, vehículo privado, el nivel
de motorización (parque) por zonas, también es una variable básica a introducir.

Así mismo, en el análisis, se puede diferenciar, en algún caso, entre viajes de familias
propietarias de coche y de familias no propietarias de coche.

MODELOS DE ANÁLISIS POR CATEGORÍAS.

Generalmente empleados en el estudio de la generación, se considera que la familia es


la unidad generadora de viajes, Las cuales se clasifican en categorías definidas a través
de intervalos de ciertas variables (renta, nivel de motorización, tamaño de la familia,
distancia al C.B.D. desde su domicilio, etc.), obteniéndose a través de la explotación de
la encuesta, los índices de viajes generados por cada categoría de familia para cada
motivo de viaje. Un análisis similar se puede realizar para la atracción, considerándose,
en este caso, como unidad atractora las industrias según los tipos, los servicios, etc.

BIBLIOGRAFÍA

Icaza, I. A. (10 de JULIO de 2012). UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA. Obtenido de


https://es.scribd.com/document/360423760/Introduccion-Planificacion-del-
Transporte-pdf

Ing. Jaime Allen Monge, M. (2011). PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.


PITRA, 2.

Thomas, A. (2014). LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE Y SU INCIDENCIA EN LA


COMPETITIVIDAD DE LAS CUIDADES. CEPAL, 2/5.
1. ANÁLISIS DEL SILABO

Unidad 1: Introducción a la planificación del transporte

Logros de la unidad: Al finalizar la unidad, el estudiante identifica problemas de los


sistemas de transporte existentes y define los ejes de desarrollo de la planificación
integral.

Comentario: Al poder identificar problemas de transporte, para poder realizar una


planificación de transporte, es una gran aportación.

Unidad 2: Recopilación y procesamiento de información

Logros de la unidad: Al finalizar la unidad, el estudiante elige normas, técnicas y


procedimientos nacionales e internacionales para el desarrollo de una adecuada
planificación integral de la movilidad en casos prácticos.

Comentario: Dentro de esta unidad de más de conocer las normas, técnicas y


procedimientos, tendremos que determinar también la zonificación, el área del estudio,

Unidad 3: Modelación de la demanda de transporte

Logros de la unidad: Al finalizar la unidad, el estudiante aplica los conocimientos de la


Planificación de transportes, para solucionar casos reales de los sistemas existentes de
transporte.

Comentario: Problemas ya reales, que podremos tener en nuestra vida profesional, que
mejor que podamos realizar un análisis, ante cualquier aporte que podremos brindar
como profesionales. Conocer modelos de aplicación para la planificación de transporte,
a mi parecer tendremos que investigar un poco más, a ya que necesitaremos la parte
teórica.

Unidad 4: Elaboración de redes de transporte

Logros de la unidad: Al finalizar la unidad, el estudiante propone alternativas de


solución a los problemas de transporte para su evaluación y posterior aplicación.

Comentario: Con todo lo adquirido al pasar el semestre, ya podremos elaborar redes de


transporte y dar solución a necesidades presentadas.
Unidad 5: Planificación del transporte público

Logros de la unidad: Al finalizar la unidad, el estudiante describe con efectividad la


interrelación entre la planificación y el desarrollo de una cuidad.

Comentario: La ultima unidad me parece muy interesante, abarcando todo lo


estudiado ya seremos capaces de diseñar completamente rutas, planificar para las
diferentes necesidades.