CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................2
2. EQUIPAMIENTO ENCONTRADO - BOMBAS DE AGUA.....................................................................2
I. PARTES DE UN MOTOR DE AGUA..................................................................................................3
3. PRESENTACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL MOTOR DE BOMBA DE AGUA................................................8
1. INTRODUCCIÓN

El siguiente informe muestra explicaciones de la placa de un motor eléctrico rotativo.

Además de describir sus datos y características.
Al realizar el trabajo se tomó algunas notas para esta operación, consistiendo en anotar
cuidadosamente los datos y revisarlos con el fin de no errar o tener dificultades al momento de
hacer los cálculos pertinentes.
El siguiente informe se realizó para la comprensión del funcionamiento de la placa de un motor
eléctrico rotativo, para así poder comprender y familiarizarnos mejor con el tema y el principio
de éste, ayudándonos por medio de la teoría y observación.

2. EQUIPAMIENTO ENCONTRADO - BOMBAS DE AGUA

Las bombas de agua o también llamado hidroneumático, están formados por un

depósito de fierro, con una membrana de caucho que almacena el agua al estanque, donde se le
inyecta aire a presión.
Los hidroneumáticos sirven básicamente para automatizar las bombas y controlan el número de
partidas horarias de los motores eléctricos. Esto es muy importante cuando se bombean
caudales variables; es el caso de los artefactos sanitarios. Los motores eléctricos disipan calor, si
tienen demasiadas partidas consecutivas, se recalientan. Cuanto más grande es el tamaño del
hidroneumático menor son las partidas del motor de la bomba y este trabaja más frío.
Estos equipos son muy confiables y fáciles de mantener. Se emplean en pequeñas bombas,
como también en grandes equipos de bombeo para edificios.

Ilustración 1: Motor de bomba de agua

I. PARTES DE UN MOTOR DE AGUA

 BOMBA CENTRÍFUGA
Una bomba centrífuga es una máquina con carcasa tipo voluta, o sea, forma de caracol,
con impulsor o rodete de álabes radiales cerrado o abierto, el que recibe rotación del eje
horizontal. La aspiración del líquido es en forma axial, o frontal al impulsor. La descarga
del líquido es en forma radial o vertical al eje de la bomba.

Las partes constitutivas de una electrobomba centrífuga dependen de su construcción y

tipo, por esta razón se mencionan las más fundamentales.

Ilustración 2: Bomba centrífuga

 PARTES DE LA BOMBA

1- Carcasa. La mayoría de las carcasas son fabricadas en fierro fundido para agua potable,
pero tienen limitaciones con líquidos agresivos (químicos, aguas residuales, agua de mar ).
Otro material usado es el bronce. También se usa el acero inoxidable si el líquido es
altamente corrosivo.

2- Rodete o Impulsor. Para el bombeo de agua potable en pequeños, medianos y gran

caudal, se usan rodetes centrífugos de álabes radiales y semi axiales. Fabricados en fierro,
bronce acero inoxidable, plásticos.

3- Sello Mecánico. Es el cierre mecánico más usado, compuesto por carbón y cerámica. Se
lubrica y refrigera con el agua bombeada, por lo que se debe evitar el funcionamiento en
seco porque se daña irreparablemente.

4- Eje impulsor. En pequeñas bombas monoblock, el eje del motor eléctrico se extiende
hasta la bomba, descansando sobre los rodamientos del motor . Fabricado en acero
inoxidable.
 Ilustración 3: Partes de la bomba

 PARTES DE LA BOMBA

1- Motores eléctricos. El motor eléctrico es una máquina capaz de transformar energía

eléctrica en energía mecánica. De todos los tipos de motores este es el más usado, debido
a las ventajas de la energía eléctrica (bajo costo, facilidad de transporte ).

Las electrobombas italianas están dotadas de motores a inducción, con rotor en corto
circuito, y estator jaula de ardilla.

Ilustración 4: Motor eléctrico

2- Motores corriente alterna. Son los más usados porque la distribución de energía
eléctrica es en corriente alterna 50 Hz (corriente que cambia su polaridad 50 veces por
segundo).

 PARTES DE LA BOMBA

1- Eje rotor. Eje que transmite la potencia mecánica desarrollada por el motor. El centro o
núcleo está formado por chapas de acero magnético tratadas para reducir las pérdidas en
el hierro. El núcleo del rotor aloja en su interior una bobina o anillo en corto circuito
fabricado en aluminio.
 Ilustración 5: Rotor de motor de bomba

Estator.-Compuesto por una carcasa que es la estructura soporte del conjunto, construido en
fierro fundido o aluminio, tiene aletas de refrigeración. En su interior está alojado el bobinado
monofásico o trifásico, de alambre de cobre esmaltado con barniz a base de poliester lo que
garantiza una excelente aislación y resistencia mecánica. Esta alambrado sobre un nucleo de
chapas en acero magnético.

Ilustración 6: Estator de bomba de agua

Ventilador.- Turbina acoplada al eje del rotor, garantiza la refrigeración por aire del motor
enfriando las aletas disipadoras de energía calórica que posee el estator. Fabricado en
polipropileno.

Caja de conexión.-Caja donde se alojan los bornes de conexión construidos de bronce y cobre de
alta conductibilidad, que permiten conectar la energía eléctrica al motor, el block aislante es
fabricado en plástico de gran resistencia eléctrica y mecánica.
 Rodamientos.- El eje rotor del motor está montado sobre rodamientos en cada extremo, estos
son de bolitas o esferas de gran vida útil (20.000 horas de trabajo). Son sellados y lubricados para
largos periodos de trabajo.

II. PLACA DE DATOS

La placa de datos de un motor eléctrico revela mucha información valiosa acerca de la
capacidad y desempeño de la máquina. Las normas NEMA MG1-2014 (National Electrical
Manufacturers Association Motors and Generators 1) e IEC 60034-8 (International
Electrotechnical Commission) brindan información que se debe incluir en la placa de datos para
cumplir con las normas.

Esta varía con el tipo y tamaño de motor. Por ejemplo, los voltajes nominales de campo y
armadura se requieren en las máquinas de corriente continua (CC) pero obviamente no son
necesarios en los motores de corriente alterna (CA). Una tabla muestra los requisitos básicos
aplicables a los motores. No todos los motores cumplirán con estos requisitos. Estos incluyen
motores fabricados antes de la implementación de las normas o que están fuera de la
jurisdicción de los organismos de normalización. Algunos motores como los sincrónicos y los de
rotor bobinado, tendrán requisitos adicionales.

Ilustración 7: Leyenda de Placa de datos

 CARACTERÍSTICAS DE LA FORMULACIÓN DE LA PLACA

Leyendo los datos podemos observar:

 3~, representa que es trifásico de corriente alterna.

 Mot. 1LA, motor y 1LA nos indica que es de jaula de ardilla este dato solamente lo

sabemos a través del catálogo.

 IP 44, protección total contra contacto, proyección de agua en cualquier dirección, no

debe producir efecto nocivo.

 IM B5, es la forma constructiva correspondiente al modelo, medidas tamaños.

 Th, Cl, F indica la clase de aislamiento que tiene el motor, la cual está normalizada.

Con respecto a las razones constructivas del motor sus características son:

 Tensiones de la placa: explica que el motor está alimentado por tres tensiones
diferentes pero siempre con una conexión en estrella, es importante ya que nos dice
del tipo de arranque de motor disponible.
 Las intensidades nos indican las intensidades que consumirá el motor en los
arranques.
 La potencia nos indica que el motor es capaz de generar para las diferentes tensiones
de alimentación.
 El factor de potencia de cos se refiere a la relación entre la potencia real y la
aparente, donde mayor será la potencia transformada, osea mejor beneficio dará el
motor.
 La frecuencia nos indicará la potencia que tendremos, normalmente son de 50 o 60
Hz que indica la variación de la frecuencia que tendremos en diferentes potencias.
 Las revoluciones indica las revolucione que cada motor tiene a cada tensión.
 EN/IEC es la norma europea (Internacional Electrotecnica Comsion/Europeam
Norm).
3. PRESENTACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL MOTOR DE BOMBA DE AGUA

Al buscar un equipamiento real de motor eléctrico rotativo, optamos por una bomba de
agua, el cual tiene el siguiente aspecto.

Ilustración 8: Máquina bomba de aagua

Que posee una placa colocada en la parte superior, como se muestra a continuación:

Ilustración 9: Motor de una bomba de agua

Ilustración 10: Reconocimiento de la placa

 Ilustración 11: PLACA DEL MOTOR DE UNA BOMBA

Leyendo los datos de la placa real podemos observar:

Con respecto a las razones de Caudal y alturas de aspiración del motor sus características son:

 Esta bomba establece un límite de temperatura del agua de 90 grados: Más que eso no

se puede usar (seguramente a más de esa temperatura, la agitación de la pala la hará

entrar en ebullición, cavitara, y dejara de tirar agua).

 Por otro lado da dos datos de "Caudal y altura":

Si se usa para alturas de hasta 23 metros, rendirá un caudal de 160 litros por minuto,
ahora, a medida que se eleve la altura, según la placa, a 42,5 metros tirara solo 10
litros por minutos y a 43 metros, directamente no tendrá fuerza para elevar el agua.

Como aclaración, los datos de caudal y altura, son para una "Bomba nueva y en
perfecto estado", para un diseño, uno debería tomar un 20% menos, para tener en
cuenta el desgaste, ya que si se lleva "al límite", cuando ocurra cualquier pequeño
desgaste dejará de cumplir con los requisitos.

Por ello se recomienda no subir más de unos 35 metros con la bomba, y presuponer
que el caudal a 23 metros nunca será más de unos 145 litros por minuto (Y eso es en
"condiciones ideales", porque luego habría que tener en cuenta las perdidas por caída
de carga en la línea)

Con respecto a las razones constructivas del motor sus características son:
  CPm 660M es un modelo de motor trifásico real con potencias entres 1.5 kW y 2 HP.
Con un IE3.

Ilustración 12: Modelo CPm 660M

 Voltaje nominal del motor trifásico real es 220 voltios.

 Las intensidades del motor trifásico real es 9.7 A.
 La potencia de entrada del motor trifásico real es 2100 Watts, con aislación clase F.
 La frecuencia del motor trifásico real es 60 Hz.
 Las revoluciones indicadas del motor trifásico real son 3450 RPM.
 Capacidad de arranque del motor trifásico real es 31.5 microfarads. Por 450 Voltios.
 Grado de protección del motor trifásico real es IP X4 que significa que está protegido
contra proyecciones de agua en cualquier dirección.

Así mismo lo comprobamos a través de un programa que arrojaría la misma información y un

informe mucho más detallado.
Al ejecutar el programa, presenta como primera interfaz a Un motor trifásico real, dónde señala
en específico a la placa de datos de dicho motor.

Ilustración 13: Primera interfaz - dibujo de motor trifásico real!

 Al hacer click en la placa de datos del motor trifásico real, nos lleva a la interfaz principal,
donde nos emitirá un informe.

Ilustración 14: Interfaz principal - Placa de datos

Llenamos los datos con la respectiva placa, en este caso la placa real de la bomba de agua para ya
emitir el informe.

Ilustración 15: Llenado de datos en programa

Gracias a los datos de número par de polos, frecuencia y velocidad mecánica , nos arroja una
velocidad sincrónica de 1800 RPM.

Ilustración 16: velocidad sincrónica en el programa

Donde cumple el principio de que la velocidad sincrónica es mayor a la velocidad mecánica, por
tanto si puede emitir un informe.

Ilustración 17: Informe del programa

 CARACTERÍSTICAS DE LA FORMULACIÓN DE LA PLACA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Caudal. Volumen divido en un tiempo o sea es la cantidad de agua que es capaz de entregar una
bomba en un lapso de tiempo determinado. El caudal se mide por lo
general en : litros/minutos l/m, metros cubicos/hora m3/h, litros/segundos l/s. Galones por
minuto gpm etc.

Presión. Fuerza aplicada a una superficie, ejemplo: una columna vertical de agua de 1 cm2 de área
por una altura de 10 m, genera una presión sobre su base de 1kg/cm2 debido al peso del agua
contenida que en este caso es 1 litro. De este ensayo se define que 1kg/cm2 es equivalente a
10 m.c.a. (metros columna de agua) de presión. En una bomba la presión es la fuerza por unidad
de area, que provoca una elevación. Comúnmente se conoce esta elevación como Hm
(altura manométrica). Otras unidades de presión son: psi, bar, atm.

Pérdidas de carga. Representan pérdidas de presión (m.c.a.), sufridas en la conducción de un

líquido. Esto significa que el agua al pasar por la tubería y accesorios pierde presión, por esta
razón el tubo debe ser del mayor diámetro posible, para disminuir la velocidad y el roce.

Potencia. P. Absorvida; es la demandada por la bomba al motor, medida comúnmente en hp,

kw. Esto es el producto del caudal por la altura. Si la eficiencia de la bomba es alta menor es la
potencia demandada al motor. La fórmula es: P.abs.= ( Q x H ) / (75 x % ).
P. nominal de un motor: es la indicada en su placa. Se expresa en Cv, Hp y kW (1 HP=
0,745 kW).

Succión de una bomba. La altura de succión de las bombas de superficie está limitada a 7 mts.
aprox. dependiendo de la presión atmosférica disponible que, a nivel del mar, es de 1 bar o
10 m.c.a., por lo que la tubería debe ser lo más corta y del mayor diámetro para disminuir las
pérdidas de carga. En bombas de gran tamaño, se debe calcular la altura de succión tomando en
consideración la curva de NPSH. De este modo se evitará la cavitación (ebullición del agua
debido a muy baja presión atmosférica), fenómeno físico químico que deteriora
prematuramente la bomba.

Cebado. Se entiende por cebado de una bomba cuando la tubería de succión es hermética y esta
llena de agua libre de aire. Si el nivel de agua a bombear esta más bajo que la bomba, se debe
instalar una válvula de pié, para que contenga la columna de agua cuando se detenga la bomba.

Tuberías succión y descarga.

 Estas deben dimensionarse en función del caudal y longitud, para velocidades máx. de 1,5
m/seg. y mínimas pérdidas de carga Las tuberías no deben ser soportadas por la bomba. Los
diámetros de las bombas no indican el diámetro de las cañerías, estas siempre deben ser
calculadas. Lo recomendable es usar cañerías de diámetro mayor a los de la bomba.

Arranque de un motor eléctrico.

Los motores eléctricos para salir de la inercia, consumen 1,5 a 3 veces la corriente nominal de
trabajo. Por esto la red eléctrica debe diseñarse, con conductores eléctricos adecuados y con
una caída máxima de tensión de 5%. Todo motor eléctrico debe instalarse con protecciones de
línea, corriente, tensión y conectado a tierra. Se recomienda arranque directo hasta 5.5hp y
estrella triángulo para potencias mayores a 5.5 hp.

Punto de trabajo.
Corresponde a un punto en la curva hidráulica , en el gráfico caudal vs. presión de servicio. Por
lo general al centro de la curva tenemos la mayor eficiencia. Los fabricantes entregan curvas de
caudal versus presión, rendimiento, potencia absorvida, npsh requerido.

Ilustración 18: Características técnicas

4. EXPLICACIÓN DE LOS DATOS DE LA PLACA DEL MOTOR

 *FRECUENCIA
Como tal se establece que la frecuencia es una magnitud que mide el número de repeticiones
por unidad de tiempo de cualquier fenómeno o suceso periódico. Considerando el fenómeno
de las vibraciones, a la definición previa se le complementa mediante la definición de la
magnitud de los fenómenos vibratorios de cualquier naturaleza, la cual expresa el número de
ciclos realizados durante una unidad de tiempo, que usualmente se considera el segundo. A
su vez, es la inversa de la duración de la vibración completa, denominada período. La unidad
de medida de la frecuencia es el Hertz (Hz) o ciclo por segundo (c/s).

Posee gran importancia y relevancia en los sistemas elásticos, es decir, la frecuencia propia de
las vibraciones libres, obtenidas alejando un sistema de su configuración de equilibrio y
abandonándolo luego a sí mismo. Esa frecuencia depende de la masa vibrante M y de la
rigidez K del resorte que describe el comportamiento elástico.

Para realizar el cálculo de la frecuencia de un fenómeno o acontecimiento, se procede a

contabilizar (en principio) un número de ocurrencias del mismo, considerando un intervalo de
tiempo, para posteriormente, dividir las repeticiones entre el tiempo transcurrido.

Se puede calcular la misma mediante la siguiente ecuación:

1
f=
T

Donde “T” es el periodo.

Además es posible calcular de manera más precisa la frecuencia de la corriente alterna

producida por un generador eléctrico mediante la siguiente ecuación:

P×Vg
F=
120

dónde:
F: frecuencia (en Hz)
P: número de polos (siempre deben ser pares)
Vg: velocidad de giro (en rpm)

*POLOS

Literalmente el término de período está relacionado a la medición del tiempo en que “algo”
se tarde en dar una vuelta completa y se mide en segundos. En física se define propiamente
como el mínimo intervalo de tiempo invertido por un fenómeno periódico para volver a pasar
 por la misma posición representado por T, siendo además la inversa de la frecuencia por lo
que es posible calcularlo mediante la siguiente fórmula:

1
T=
f

Donde “f” es la frecuencia.

*VELOCIDAD MECÁNICA:

La velocidad de sincronismo en una máquina eléctrica de corriente alterna es la velocidad a la

que gira el campo magnético rotante. Dicha velocidad depende del número de polos y de la
frecuencia de la red de suministro eléctrico. Además la velocidad de una máquina síncrona es
igual a la velocidad del rotor y en cuanto a un motor asíncrono es levemente superior a la
velocidad del rotor, por lo que de esta manera se genera una tensión inducida en el devanado
retórico.

Otra definición más clara es la que establece que es la velocidad de giro de la máquina en rpm,
que además permanece invariable y origina en la corriente alterna la frecuencia síncrona
normalizada y la velocidad rotativa es dada por la máquina.

Para su cálculo es necesario considerar el número de polos y la frecuencia de la red de

suministro eléctrico.

1 2πfe
w sinc = wrot =
p p

60 f e
n sinc =
p

donde:
f e : frecuencia del sistema, en Hz
P: número de pares de polos en la máquina
ω: velocidad dada en radianes por segundo (rad/s)
n: velocidad dada en revoluciones por minuto (rpm)

*I NOMINAL:

La corriente eléctrica se define como la cantidad de carga eléctrica que atraviesa una
superficie por unidad de tiempo. La corriente nominal es aquella corriente que el equipo
consume a tensión y carga nominal, valor establecido y estipulado por el fabricante, la cual a
 su vez es necesaria para que funcione de manera adecuada, siendo su unidad el Amperio (A).
A su vez, si es necesario calcularla se utilizará la fórmula básica:

P
I=
V

dónde:
P: Potencia
V: Voltaje

*PERIODO

Literalmente el término de período está relacionado a la medición del tiempo en que “algo”
se tarde en dar una vuelta completa y se mide en segundos. En física se define propiamente
como el mínimo intervalo de tiempo invertido por un fenómeno periódico para volver a pasar
por la misma posición representado por T, siendo además la inversa de la frecuencia por lo
que es posible calcularlo mediante la siguiente fórmula:

1
T=
f

donde “f” es la frecuencia.

*POTENCIA (HP,KW,CV):

Descrita como tal, potencia es la magnitud física escalar que caracteriza o mide la rapidez con
que el cuerpo realiza trabajo o intercambia energía con otro cuerpo o como la cantidad de
energía (absorbida o suministrada) por unidad de tiempo. Relacionándola al tema en
desarrollo se puede encontrar dos definiciones más claras en cuanto a potencia mecánica y
potencia eléctrica considerando además otro tipo de conceptos como par motor y voltaje.
Además, la potencia se expresa con un número que cuantifica el trabajo efectuado durante un
lapso de tiempo.

dw
P=
dt

 Potencia mecánica

Esta potencia se puede comparar con el par (M). Para calcular este dato es necesario conocer
el par y la velocidad angular (w).
 P ( t ) =F . v

y en caso exista una rotación del sólido y las fuerzas aplicadas están cambiando su velocidad
angular:

P ( t ) =F . v + M . w

donde:
F y M son la fuerza resultante y el momento resultante
v y w son la velocidad del punto donde se ha calculado la resultante efectiva y la velocidad
angular del sólido

 Potencia eléctrica

Es la cantidad de energía eléctrica entregada o absorbida por un elemento en un momento

determinado.

2
2 V
P=V × I =I × R=
R

donde:
I: Intensidad de corriente
V: Voltaje

En cuanto a la corriente alterna sinusoidal, el promedio de potencia eléctrica desarrollada por

un dispositivo de dos terminales se produce mediante una función de los valores eficaces o
valores cuadráticos medios de la diferencia de potencial entre los terminales y de la intensidad
de corriente que pasa a través del dispositivo, dada por:

P=V e × I e cos cos ( ∅ )−V e × I e cos cos ( 2 wt− ∅ )

La unidad de potencia usada habitualmente en la variedad de máquinas suele ser el kW (1

kW=1000 W). En caso el valor sea muy alto se recure a múltiplos mayores tales como el
megavatio (MW) o incluso el gigavatio (GW).

Además, existen otro tipo de unidades como el caballo de vapor que tiene una equivalencia de
736 W en relación a la explicada previamente. Existe además la unidad de caballos de fuerza
la cual mide particularmente la potencia necesaria para elevar verticalmente a la velocidad de
1 pie/minuto un peso de 33000 libras. En cuanto a su relación con las otras unidades se define
que:
 1 HP = 1.0138 CV = 745.699 W

*ALTURA DE OPERACIÓN:

Al instalar en altura un motor capaz de entregar una determinada potencia real a nivel del
mar, sólo se podrá lograr una potencia menor debido a las limitaciones de temperatura
máxima de sus devanados. Con ello, la carga real del motor será menor en altura que a nivel
del mar, por lo que se tendrá que la eficiencia en ambos casos será diferente.

Si la máquina es calculada para lograr eficiencia nominal a nivel del mar, en una condición de
funcionamiento en altura, como la carga será menor, la eficiencia estará comprendida entre la
eficiencia nominal y la eficiencia máxima, siempre que no se aplique un factor de derrateo que
saque el punto de operación fuera de esta zona

*RENDIMIENTO:

El rendimiento define la eficiencia con que es hecha la conversión de la energía eléctrica

absorbida de la red por el motor, en energía mecánica disponible en el eje. Llamando
“Potencia útil” Pu a la potencia mecánica disponible en el eje y “Potencia absorbida” Pa a la
potencia eléctrica que el motor retira de la red, el rendimiento será la relación entre las dos, o
sea:

( W )( cv )
n=Pu
√ 3 xUxLXcos ( ∅ )
5. BIBLIOGRAFÍA

 https://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/06/placa-de-caractersticas-en-las-
mquinas.html
 https://www.infootec.net/motores-electricos-trifasicos/
 http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/3000/3016/html/
241_nmero_de_polos.html
 https://www.ecured.cu/Potencia
 https://clr.es/blog/es/potencia-par-motor/
 https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/potencia-definicion-significado/gmx-
niv15-con195202.htm
 https://instrumentacionycontrol.net/datos-de-placa-de-un-motor-y-formulas-electricas/