Está en la página 1de 21

Generador elctrico El generador electrico es una mquina til que tiene como objetivo abastecer de energa elctrica en casos

como cortes elctricos o la suspensin de las operaciones de comercio y salva las interrupciones de las tareas diarias. De generadores electricos existen varios tipos de configuracin fsicas y elctricas con fines para varias aplicaciones. En los siguientes apartados, podremos comprobar las funciones de un generador electrico, los principales elementos de los generadores electricos y el funcionamiento de un generador electrico como origen secundario de energa elctrica de uso industrial y residencial. Un generador electrico es un instrumento que transforma la fuerza mecnica logrado mediante una energa elctrica como salida de una fuente externa. Es de gran importancia comprender que los generadores electricos de hecho no fabrican energa elctrica; utilizan la fuerza mecnica que llega para desencadenar los movimientos de las cargas elctricas en el hilo de bobinas mediante un permetro externo elctrico. Este volumen de cargas elctricas compone la salida de la corriente elctrica obtenida por el generador electrico. Este dispositivo puede ser comprendido considerando los generadores electricos al ser anlogos a una bomba acutica que produce la circulacin del agua, solo que en realidad el agua no fluye a travs de ella. El generador electrico moderno presente opera bajo el principio de Faraday sobre la induccin electromagntica. Componentes principales

Los componentes principales de un generador electrico son: alternador, motor, regulador de voltaje, sistema de combustible, sistema de lubricacin, sistemas de refrigeracin y escape, ensamblado principal y panel de control.

Motores de los Generadores Electricos El motor es el origen de la fuerza mecnica inicial en el generador electrico. Las dimensiones del motor de los generadores electricos es totalmente

relativa a la mxima fuerza de salida que el generador electrico puede proporcionar. Hay diversos factores que se deben valorar al revisar el motor de un generador electrico. Es recomendable consultar al fabricante del motor para conseguir todas las caractersticas del sistema de manutencin y las funciones del motor.

Alternador de un Generador Electrico En las partes de un generador electrico, el alternador, tambin se le reconoce como la cabeza de los generadores electricos. Esta parte se encarga de la produccin de la salida elctrica y de entrada mecnica en los generadores electricos suministrados por el mismogenerador electrico. Consiste en una agrupacin de piezas mviles y estacionarias en una caja. Los elementos operan conjuntamente para producir la actividad relativo entre los campos elctricos y magnticos que al mismo tiempo produce energa elctrica.

Sistema de Combustible de los Generadores Electricos El depsito de combustible normalmente tiene la suficiencia de apoyar el generador electrico en pleno rendimiento con un promedio de 6 a 8 horas. En situaciones como en dimensiones pequeas de generadores electricos, el tanque de combustible del generador electrico es una parte de la base de arrastre o se instala en la parte superior del armazn delgenerador electrico. Para usos comerciales, es posible que sea necesario montar y levantar un depsito externo de combustible.

Regulador de Voltaje de un Generador Electrico Este elemento permite la regularizacin de la tensin de salida en los generadores electricos, convierte de voltaje CA en CC. El regulador de tensin toma un trozo pequeo de la salida de voltaje CA del generador electrico y lo transforma en CC. Este regulador de tensin suministra despus esta corriente a una agrupacin de ovillados secundarios en el estator del generador electrico, ms bien llamado como bobinas de excitacin.

Sistemas de Enfriamiento y Escape de los Generadores Electricos La utilizacin constante de un generador electrico puede causar daos internamente, en sus diferentes elementos. Es muy importante tener incorporado un sistema de ventilacin y refrigeracin para apaciguar el calor que se producen el proceso de un generador electrico.

Sistemas de Lubricacin de un Generador Electrico Debido que el generador electrico, en su motor constituye de partes mviles, es necesario una lubricacin para asegurar la fluidez y la durabilidad de las actividades en grandes perodos de tiempo en los generadores electricos. El situacin del motor en un generador electrico se lubrica gracias el aceite depositado en una bomba. Deber comprobar cada 8 horas en el funcionamineto del generador electrico, su nivel de aceite lubricante, a la vez se tendr que supervisar que no hay ningn tipo de fuga de lubricante adems de cambiar el aceite lubricante por cada 500 horas en activo del generador electrico.

Cargador de Batera de un Generador Electrico Es a base de pilas la funcin de arranque de los generadores electricos. Mantiene la carga de la batera del generador electrico con el suministro de tensin "flotante" precisa el cargador de la batera. Los cargadores suelen fabricarse con acero para evitar una posible corrosin. Se fija en 2,33 voltios por celda el voltaje de salida (CC) del cargador de la batera de los generadores electricos. El voltaje de salida es aislado y no afecta al funcionamiento normal de los generadores electricos.

Generadores de corriente contina Si una armadura gira entre dos polos de campo fijos, la corriente en la armadura se mueve en una direccin durante la mitad de cada revolucin, y en la otra direccin durante la otra mitad. Para producir un flujo constante de corriente en una direccin, o continua, en un aparato determinado, es necesario disponer de un medio para invertir el flujo de corriente fuera del generador una vez durante cada revolucin. En las mquinas antiguas esta inversin se llevaba a cabo mediante un conmutador, un anillo de metal partido montado sobre el eje de una armadura. Las dos mitades del anillo se aislaban entre s y servan como bornes de la bobina. Las escobillas fijas de metal o de carbn se mantenan en contra del conmutador, que al girar conectaba elctricamente la bobina a los cables externos. Cuando la armadura giraba, cada escobilla estaba en contacto de forma alternativa con las mitades del conmutador, cambiando la posicin en el momento en el que la corriente inverta su direccin dentro de la bobina de la armadura. As se produca un flujo de corriente de una direccin en el circuito exterior al que el generador estaba conectado. Los generadoresde corriente continua funcionan normalmente a voltajes bastante bajos para evitar las chispas que se producen entre las escobillas

y el conmutador a voltajes altos. El potencial ms alto desarrollado para este tipo de generadores suele ser de 1.500 V. Los generadores modernos de corriente continua utilizan armaduras de tambor, que suelen estar formadas por un gran nmero de bobinas agrupadas en hendiduras longitudinales dentro del ncleo de la armadura y conectadas a los segmentos adecuados de un conmutador mltiple. Si una armadura tiene un solo circuito de cable, la corriente que se produce aumentar y disminuir dependiendo de la parte del campo magntico a travs del cual se est moviendo el circuito. Un conmutador de varios segmentos usado con una armadura de tambor conecta siempre el circuito externo a uno de cable que se mueve a travs de un rea de alta intensidad del campo, y como resultado la corriente que suministran las bobinas de la armadura es prcticamente constante. Los campos de los generadores modernos se equipan con cuatro o ms polos electromagnticos que aumentan el tamao y la resistencia del campo magntico. En algunos casos, se aaden interpolos ms pequeos para compensar las distorsiones que causa el efecto magntico de la armadura en el flujo elctrico del campo. Los generadores de corriente continua se clasifican segn el mtodo que usan para proporcionar corriente de campo que excite los imanes del mismo. Un generador de excitado en serie tiene su campo en serie respecto a la armadura. Un generador de excitado en derivacin, tiene su campo conectado en paralelo a la armadura. Un generador de excitado combinado tiene parte de sus campos conectados en serie y parte en paralelo. Los dos ltimos tipos de generadores tienen la ventaja de suministrar un voltaje relativamente constante, bajo cargas elctricas variables. El de excitado en serie se usa sobre todo para suministrar una corriente constante a voltaje variable. Un magneto es un generador pequeo de corriente continua con un campo magntico permanente Partes de un generador de corriente continua Las mquinas elctricas de corriente continua ya sea generador o motor, estn constituidas exactamente por las mismas partes, por lo que basta con estudiar las de cualquiera de ellos para conocer las del otro, las partes ms importantes como son el inductor y el inducido requieren mas estudio que las otras, a continuacin se enuncian todas las partes constitutivas: A).- CARCAZA. B).- INDUCTOR (POLOS O CAMPO). C).- INDUCIDO O ARMADURA. D).- ESCOBILLAS. E).- FLECHA. F).- RODAMIENTOS.

G).- POLOS DE CONMUTACIN O INTERPOLOS H).- DEVANADOS COMPENSADORES. I).- TAPAS LATERALES. A) CARCAZA. Es la parte envolvente de las mquinas elctricas, desempea bsicamente dos funciones que son: una como soporte mecnico de sus componentes y la otra formando parte del circuito magntico. La carcaza algunas veces se construye de hierro fundido, pero generalmente se moldea una lmina de acero rolado alrededor de un cilindro que sirve como molde y la unin se suelda, el espesor de la lmina vara con el tamao de la mquina.

B) INDUCTOR, POLOS O CAMPO El inductor est constituido por un imn permanente y una bobina de alambre magneto que se arrolla en el ncleo del imn y cuando se le hace pasar una corriente elctrica crea un campo magntico que se suma al del imn permanente, en estas condiciones a la bobina se le denomina electro-imn.

B1) IMN PERMANENTE. El imn permanente consta de un ncleo de laminas o chapas de acero recocido y una zapata polar que constituye el polo del imn. En mquinas de baja capacidad, el ncleo y la zapata polar son una sola pieza, en las de alta capacidad el ncleo se forma y la zapata polar se atornilla al ncleo, todo de lminas de acero cuyo espesor no rebasa al milmetro y se troquela de la forma siguiente. El polo del imn permanente se va formando superponiendo alternativamente una lmina con su parte saliente de un lado y encima de sta, otra del otro lado, es decir, se va alternando una de un lado y otra del otro, montndose una sobre la

otra en un perno que sirve de gua, una vez alcanzado su espesor, se remacha el perno para fijar las lminas. B2) BOBINAS DE CAMPO. El conductor que se emplea para fabricar las bobinas de campo, es de alambre de cobre circular o rectangular aislado a base de barniz o laca orgnica conocido con el nombre de alambre magneto o alambre para electroimanes, se emplea para mquinas. de baja o media capacidad y para mquinas de mayor capacidad, el aislamiento es a base de forro de algodn protegido con cinta o cuerda. En mquinas que tienen dos tipos diferentes de bobinas (serie y paralelo) se montan en el mismo ncleo una encima de la otra, la bobina de campo paralelo sobre el ncleo y encima de ella la bobina de campo serie. B2) CARACTERSTICAS DE LA BOBINA DE CAMPO. Las bobinas de campo (paralelo y serie) en una mquina de corriente continua, renen caractersticas diferentes an cuando la funcin de ellas sea similar pero de cualidades diferentes. Por ejemplo, el devanado o bobina de campo paralelo, tiene muchas espiras de conductor cuyo calibre es delgado, por ello presenta una alta resistencia hmica, en cambio el devanado o bobina de campo serie, tiene pocas espiras y cuyo conductor es de grueso calibre y por lo mismo su resistencia hmica es baja. La bobina de campo paralelo, se debe conectar en paralelo respecto al devanado de la armadura y la bobina de campo serie en serie tambin con respecto al devanado de la armadura. C) ARMADURA O INDUCIDO La parte mvil de la mquina es la armadura o inducido, recibe el nombre de armadura por estar construido o armado por lminas y el de inducido porque en el conductor que forman sus bobinas, se induce la fuerza electromotriz que genera la dinamo; la armadura consta de dos partes esenciales que son: el ncleo y el conmutador. El ncleo de la armadura es lugar donde se montan o colocan las bobinas del inducido y el conmutador, es un cilindro de cobre seccionado en sectores denominados delgas en donde se conectan las terminales de las bobinas del inducido, tiene la funcin de transferir la energa. C1) NCLEO El ncleo de la armadura se construye de laminillas de acero cuyo espesor vara de 0.3 a 0.6 mm, segn el tamao de la mquina, se troquelan en forma de disco, con las perforaciones necesarias. Los discos de lmina se van montando un por uno en la flecha y se van fijando a ella por medio de cola de paloma o sujetndose con seguro, a veces por ambas fijaciones.

En armaduras de dimetro ms grande, los discos se seccionan y para sujetarse, a cada sector se le hace uno o ms recortes de cola de paloma en el borde interno y se van montando sector por sector, asegurndose a la flecha. La finalidad de hacer los ncleos de la armadura de lminas (laminaciones), es la de reducir las corrientes que se inducen en ellas por la accin del campo magntico a que estn expuestas. Esta reduccin se debe a que entre lmina y lmina que conforman el ncleo de la armadura, se crea una resistencia elctrica entre las superficies de ellas que limita el paso de dicha corriente inducida y por lo mismo no se pueden sumar, en consecuencia disminuyen considerablemente las prdidas de la mquina. Asimismo, al hacer las laminaciones de acero, las prdidas por histresis tambin disminuyen en virtud de que no es lo mismo hacerlas de acero que de otro material cuya histresis sea diferente. Los discos de laminaciones al ser superpuestos uno sobre otro hasta constituir el ncleo de la armadura, forman longitudinalmente unas cavidades llamadas ranuras, lugar en donde se deben alojar las bobinas que constituyen el devanado de la armadura o inducido. Para asegurar que las bobinas no hagan contacto directo con la parte metlica del ncleo de la armadura, las paredes de las ranuras son forradas con un caballete de cartn comprimido, papel pescado o maylar que sirve como aislante, dentro de las cuales se colocan los lados de las bobinas que van a su vez siendo recubiertas por cinta de algodn con objeto de fijarlas y evitar que tengan movimiento. Para que las bobinas no se salgan de su ranura, sta se cierra con una cua dura de material aislante. C1.2).- DEVANADOS DE LA ARMADURA El conductor con que se forman las bobinas del devanado de la armadura, es conocido con el nombre de alambre magneto, es de cobre electroltico estirado en fro aislado con barniz orgnico a base de siliconas con objeto de soportar altas temperaturas de trabajo. Las bobinas del inducido no se montan en el ncleo de la armadura al azar, si no que llevan una disposicin tal, que constituyen un devanado ordenado y previamente planeado, cuyo diseo pueda garantizar el buen funcionamiento de las mquinas. Aunque han existido y todava existen diferentes tipos de devanados en tanta diversidad de mquinas de corriente continua son: el devanado imbricado y el ondulado los que actualmente se emplean por su mejor desempeo al mejorar notablemente el funcionamiento de las mquinas elctricas.

Algunos devanados de diseos muy elementales fueron empleados en las primeras mquinas elctricas que por su bajo rendimiento han desaparecido, tal como el devanado de Gramme o el tipo tambor, algunos otros no se generalizaron por no haber rendido satisfactoriamente, como el pata de rana y algunos otros que en la actualidad ya no se emplean, sin embargo, todos los devanados de las mquinas elctricas, son circuitos cerrados. C2).- CONMUTADOR. El conmutador es la parte que unida al ncleo constituyen la armadura, su funcin es la de ir conmutando la corriente alterna generada en las bobinas del inducido para que al salir siempre lleve una sola direccin, es decir, corriente continua; est constituido por delgas de cobre forjado de forma trapezoidal se unen y fijan por medio de brida de acero tipo cola de paloma y presionadas por medio de pernos perfectamente aislados a base de mica. Como cada delga del conmutador representa un conductor, stas se aslan entre s con mica, las terminales de las bobinas del devanando del inducido, se sueldan fcilmente a pequeas incisiones que en la parte posterior y sobresaliente que la delga tiene en el borde de cada delga. D).- ESCOBILLAS Y PORTAESCOBILLAS.

D1).- ESCOBILLAS. La funcin de las escobillas, conocidas tambin con el nombre de carbones, es la de recolectar la corriente que delga a delga cuando gira el conmutador va depositando en ellas con el fin de conducirla hacia el circuito exterior o bien la de retornarla cuando la energa viene del exterior, en otras palabras, las escobillas son el medio a travs del cul se conduce la corriente elctrica hacia el circuito exterior como en el caso de los generadores o bien hacia el interior si fuese un motor. Generalmente se fabrican de carbn grafitado teniendo en cuenta que a mayor grafito aumenta la dureza de la escobilla as como su resistencia elctrica, en algunos generadores o motores de C.C. de baja velocidad se emplean escobillas de cobre. D2).- PORTA-ESCOBILLAS.

Son los dispositivos que sostienen firmemente a las escobillas y las mantienen sobre las delgas del conmutador. Los porta-escobillas estn sujetas a un yugo de giro, sostenido a la carcaza y aislado del soporte oscilante por medio de un cojinete y una arandela de hule. Los porta-escobillas tienen libertad para deslizarse sobre la superficie del conmutador, tanto axial como radialmente para que las escobillas puedan colocarse en el lugar donde brinden la mejor conmutacin, punto llamado zona neutra, en donde casi desaparece el chisporroteo que producen el roce de las delgas con las escobillas. E).- FLECHA. La flecha o eje es la parte central de la armadura, normalmente es de acero y en donde se montan y fijan una a una las laminaciones que forman su ncleo y junto a sta de manera similar, se coloca el conmutador. Asimismo, en uno de los dos extremos de la flecha, va montado un abanico o ventilador cuya funcin es la de crear una corriente de aire que mantenga a temperatura adecuada a las bobinas y ncleo de la mquina, debido a que la corriente elctrica que circula por ellos tiende a elevar su temperatura que adems de disminuir su rendimiento, los puede daar. Asimismo, en los extremos de la flecha se montan los cojinetes o rodamientos que pueden ser a base de anillos o baleros Resumiendo, las partes que se montan sobre una flecha de una mquina de corriente continua son: rodamientos, ncleo de la armadura (inducido), conmutador y ventilador. F).- RODAMIENTOS

Llmese rodamientos a la parte que sirve de soporte a la flecha o rbol de una mquina rotatoria (generador o motor), su finalidad es la de evitar al mximo la friccin que se produce entre metales al giro de sta. Los rodamientos o cojinetes en mquinas de corriente continua normalmente son de dos tipos: 1/o.- Rodamiento a base de anillos. 2/o.- Rodamiento a base de baleros.

G).- POLOS DE CONMUTACIN

Son polos ms estrechos y de longitud poco menor que los polos principales, estn situados entre ellos por lo que se les conoce tambin con el nombre de interpolo. Estn construidos por laminaciones igual que los polos principales pero carecen de zapata polar y, sus arrollamientos (bobinas) son de pocas espiras de alambre de grueso calibre y se conectan en serie con el devanado o bobinas del inducido. La funcin de los polos de conmutacin es la de crear un campo magntico en la zona interpolar de la mquina de C.C. de sentido tal, que tienda a eliminar el campo magntico perjudicial que producen las bobinas del inducido, reduciendo por consecuencia la produccin de chispas que se desarrollan entre las escobillas y el conmutador, mejorando la conmutacin y reduciendo la distorsin que sufre el campo principal por efecto del campo magntico perjudicial, conocido como reaccin de armadura. Cuando la mquina de C.C. tiene polos de conmutacin, se hace necesario que el entre-hierro sea mas estrecho para que su accin pueda ser totalmente aprovechada. H).- DEVANADOS COMPENSADORES. Estos devanados son arrollamientos (bobinas) que van montados en ranuras hechas longitudinalmente sobre la superficie de las caras polares del imn permanente. La mitad de dichas bobinas que van sobre la cara de los polos, se conectan con la mitad el polo adyacente y la otra mitad con la del otro polo. Las bobinas del devanado compensador a su vez se conectan en serie las bobinas o devanando del inducido. La funcin especfica que desarrolla el devanado compensador, es la de crear un campo magntico de sentido y magnitud apropiada para anular, nicamente frente a las caras polares, el campo magntico perjudicial que malamente produce las bobinas del inducido en una mquina de C.C., logrando con ello que el campo magntico principal no sea distorsionado y el eje neutro no salga de la zona neutra y por consecuencia mejore la conmutacin.

I).- TAPAS

Las tapas de las mquinas elctricas, son las partes que cubren sus lados laterales, se fijan firmemente a la carcasa por medio de tornillos. Las hay de varias formas, sin embargo, tienen como funcin principal, la de soportar a la flecha por medio de los rodamientos que van montados en un cavidad expresa que tienen en la parte central dichas tapas. Las tapas se distinguen por quedar situadas, una del lado del conmutador y la otra por donde se transmite o se recibe el movimiento de la energa mecnica, segn sea motor o generador, a la primera se llama tapa frontal y a la segunda, tapa posterior. MANTENIMIENTO PREVENTIVO A GENERADORES DE C. C.

El mantenimiento preventivo bsico, como la inspeccin visual de los componentes del generador, particularmente del estator y de las cuas, es vital. Otras temas de mantencin preventiva incluyen medicin de la vibracin, pureza del hidrgeno, anlisis del aceite de los rodamientos del generador, entre otras variables. Inspeccin visual La inspeccin visual de cualquier componente o mquina es, sin duda, la herramienta de mayor costo-efectividad en el diagnstico. En el mercado, aparecen cada da nuevas herramientas de inspeccin robticas en miniatura. Una preocupacin comn en los generadores es la descarga parcial. La descarga parcial (PD) tambin llamada "corona" es ms comn en generadores enfriados por aire, con voltajes de 6,900 volts o ms. El PD puede ser causado por el incorrecto espacio entre la bobina y el core de estator o entre las bobinas. La PD puede ser fcilmente vista por un inspector entrenado durante una inspeccin visual rutinaria.

En estatores ms viejos, otra de las grandes preocupaciones es el tiempo y grado de la degradacin termal del sistema de aislacin de bobinas. Muchas de estas mquinas tenan bobinas con aislacin basada en asfalto. Si bien este material es flexible y fcil de usar (no se quiebra ni falla), es susceptible de tierras elctricas al final del ncleo estator, condicin llamada "girth cracking" o"tape separation". Tres consideraciones acerca del Rotor Las tres principales consideraciones acerca del rotor son: 1. Anillos de Retencin (Retaining rings): Dependiendo del fabricante, muchas mquinas de este tipo contienen materiales no magnticos en los anillos de retencin que son susceptibles de quebrarse por el stress producido por la corrosin. Los anillos de retencin con severos daos de corrosin deberan ser reemplazados por anillos de material 18Mn-18Cr, porque son ms resistentes a las roturas producidas por humedad. 2. Quiebre del rotor "Top Turn": Muchas maquinarias de los aos 50 y 60 tienen anillos de retencin "spindle mounted", un estilo de anillo de retencin montado y afirmado desde su back-end, en vez de tener su nariz comprimida (nose shrunk) en el eje del rotor. Como resultado, existe un rea sin soporte de rotor turn de cobre. Cuando el rotor est repetidamente circulando, el anillo de retencin impone stress de fatiga adicional en el cobre de esta rea, creando una falla de tierra en el proceso. 3. Deterioro de aislacin del devanado del rotor: El tercer gran problema con los rotores de generadores de este tamao y edad es el deterioro del sistema de aislacin. El tiempo y la temperatura, junto con repetidos ciclos de comienzo y final del rotor del generador, gradualmente van destruyendo el sistema de aislacin. Muchos de estos componentes de aislacin tienen una cubierta de mica y shellac. El shellac se desintegra con el tiempo, dejando slo capas de mica. Al removerse los anillos de retencin, las capas de mica restantes se separan y desordenan, y las propiedades de aislacin se pierden. Inspeccin visual del Estator A continuacin una lista detallada de las comprobaciones visuales que pueden hacerse durante una rutina de inspeccin del estator: Comprobar todas las cuas. Grabar la condicin o estado de cada cua. Comprobar la tensin, compresin, o el movimiento y alineamiento. Limpiar las ranuras de las cuas. Comprobar los side fillers. Comprobar el sistema de supresin de efecto corona. Comprobar que los anillos surge estn asegurados. Comprobar la condicin de todos los lead cables y los jumpers.

Comprobar que todos los ductos de aire en el ncleo estn libres y no estn bloqueados o tapados. Asegurarse de que ninguna amarra est suelta o rota. Verificar que no existan signos de decoloracin o sobrecalentamiento en la pintura. Comprobar si hay aceite en los fines de vueltas. Comprobar la condicin de los bus rings. Comprobar cualquier dao en el laminado o signos de sobrecalentamiento. Comprobar todos los ensamblajes R.T.D. para la continuidad y resistencia. Inspeccin visual del Rotor El rotor del generador se puede inspeccionar de mejor manera despus de sacarlo del estator. Una inspeccin visual del rotor, sin remover los anillos de retencin, es generalmente muy restrictiva. Buscar cualquier signo de fallas de monitoreo en trminos del calentamiento del cuerpo del rotor o en residuos. Buscar signos de sobrecalentamiento. Comprobar el rotor para ver si existen rasguos, abolladuras o marcas de cualquier tipo. Buscar en el cuerpo del rotor signos de dao de objetos ajenos al equipamiento. Comprobar el balance del peso y slot wedges para asegurarse de que estn correctamente ajustados. Examinar la superficie del anillo colector, buscando muestras de uso dispar o ranuras irregulares. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR ELCTRICO DE C.A. Como se deca antes, un generador simple sin conmutador producir una corriente elctrica que cambia de direccin a medida que gira la armadura. Este tipo de corriente alterna es ventajosa para la transmisin de potencia elctrica, por lo que la mayora de los generadores elctricos son de este tipo. En su forma ms simple, un generador de corriente alterna se diferencia de uno de corriente continua en slo dos aspectos: los extremos de la bobina de su armadura estn sacados a los anillos colectores slidos sin segmentos del rbol del generador en lugar de los conmutadores, y las bobinas de campo se excitan mediante una fuente externa de corriente continua ms que con el generador en s. Los generadores de corriente alterna de baja velocidad se fabrican con hasta 100 polos, para mejorar su eficiencia y para lograr con ms facilidad la frecuencia deseada. Los alternadores accionados por turbinas de alta velocidad, sin embargo, son a menudo mquinas de dos polos. La frecuencia de la corriente que suministra un generador de corriente alterna es igual a

la mitad del producto del nmero de polos y el nmero de revoluciones por segundo de la armadura. A veces, es preferible generar un voltaje tan alto como sea posible. Las armaduras rotatorias no son prcticas en este tipo de aplicaciones, debido a que pueden producirse chispas entre las escobillas y los anillos colectores, y a que pueden producirse fallos mecnicos que podran causar cortocircuitos. Por tanto, los alternadores se construyen con una armadura fija en la que gira un rotor compuesto de un nmero de imanes de campo. El principio de funcionamiento es el mismo que el del generador de corriente alterna descrito con anterioridad, excepto en que el campo magntico (en lugar de los conductores de la armadura) est en movimiento. La corriente que se genera mediante los alternadores descritos ms arriba, aumenta hasta un pico, cae hasta cero, desciende hasta un pico negativo y sube otra vez a cero varias veces por segundo, dependiendo de la frecuencia para la que est diseada la mquina. Este tipo de corriente se conoce como corriente alterna monofsica. Sin embargo, si la armadura la componen dos bobinas, montadas a 90 una de otra, y con conexiones externas separadas, se producirn dos ondas de corriente, una de las cuales estar en su mximo cuando la otra sea cero. Este tipo de corriente se denomina corriente alterna bifsica. Si se agrupan tres bobinas de armadura en ngulos de 120, se producir corriente en forma de onda triple, conocida como corriente alterna trifsica. Se puede obtener un nmero mayor de fases incrementando el nmero de bobinas en la armadura, pero en la prctica de la ingeniera elctrica moderna se usa sobre todo la corriente alterna trifsica, con el alternador trifsico, que es la mquina dinamoelctrica que se emplea normalmente para generar potencia elctrica. Componentes del generador de corriente alterna. Inductor, polos o campo campo Inducido o devanados Carcasa o envolvente Flecha o eje Anillos rasantes Carbones o escobillas Tapas laterales Rodamientos

Planta generadora de energa Elica

La energa elica es la energa que se puede lograr del movimiento que produce el viento al interaccionar con las palas de un aerogenerador. Un aerogenerador es un generador elctrico movido por una turbina accionada por el viento (turbina elica). Sus precedentes directos son los molinos de viento que se empleaban para la molienda y obtencin de harina. En este caso, la energa elica, en realidad la energa cintica del aire en movimiento, proporciona energa mecnica a un rotor hlice que, a travs de un sistema de transmisin mecnico, hace girar el rotor de un generador, normalmente un alternador trifsico, que convierte la energa mecnica rotacional en energa elctrica. Existen diferentes tipos de aerogeneradores, dependiendo de su potencia, la disposicin de su eje de rotacin, el tipo de generador, etc. Los aerogeneradores pueden trabajar de manera aislada o agrupados en parques elicos o plantas de generacin elica, distanciados unos de otros, en funcin del impacto ambiental y de las turbulencias generadas por el movimiento de las palas. Para aportar energa a la red elctrica, los aerogeneradores deben estar dotados de un sistema de sincronizacin para que la frecuencia de la corriente generada se mantenga perfectamente sincronizada con la frecuencia de la red. Ya en la primera mitad del siglo XX, la generacin de energa elctrica con rotores elicos fue bastante popular en casas aisladas situadas en zonas rurales. La energa elica se est volviendo ms popular en la actualidad, al haber demostrado la viabilidad industrial, y naci como bsqueda de una diversificacin en el abanico de generacin elctrica ante un crecimiento de la demanda y una situacin geopoltica cada vez ms complicada en el mbito de los combustibles tradicionales.

Tipos de aerogeneradores 1. Aerogeneradores de eje horizontal Son aquellos en los que el eje de rotacin del equipo se encuentra paralelo al suelo. sta es la tecnologa que se ha impuesto, por su eficiencia y confiabilidad y la capacidad de adaptarse a diferentes potencias. Las partes principales de un aerogenerador de eje horizontal son:

Rotor: las palas del rotor, construidas principalmente con materiales compuestos, se disean para transformar la energa cintica del viento en un momento torsor en el eje del equipo. Los rotores modernos pueden llegar a tener un dimetro de 42 a 80 metros y producir potencias equivalentes de varios MW. La velocidad de rotacin est normalmente limitada por la velocidad de punta de pala, cuyo lmite actual se establece por criterios acsticos. Gndola o nacelle: sirve de alojamiento para los elementos mecnicos y elctricos (multiplicadora, generador, armarios de control,...) del aerogenerador. Caja de engranajes o multiplicadora: puede estar presente o no dependiendo del modelo. Transforman la baja velocidad del eje del rotor en alta velocidad de rotacin en el eje del generador elctrico. Generador: existen diferente tipos dependiendo del diseo del aerogenerador. Pueden ser sncronos o asncronos, jaula de ardilla o doblemente alimentados, con excitacin o con imanes permanentes. Lo podemos definir como parte del generador que convierte la energa en electricidad. La torre: sita el generador a una mayor altura, donde los vientos son de mayor intensidad y para permitir el giro de las palas y transmite las cargas del equipo al suelo. Sistema de control: se hace cargo del funcionamiento seguro y eficiente del equipo, controla la orientacin de la gndola, la posicin de las palas y la potencia total entregada por el equipo.

Todos los aerogeneradores de eje horizontal tienen su eje de rotacin principal en la parte superior de la torre, que tiene que orientarse hacia el viento de alguna manera. Los aerogeneradores pequeos se orientan mediante una veleta, mientras que los ms grandes utilizan un sensor de direccin y se orientan por servomotores o motor reductores.

Existen 2 tecnologas de generadores elctricos: multi-polos y de imanes permanentes. Los primeros funcionan a velocidades del orden de 1000 rpm. Dado que la velocidad de rotacin de las aspas es baja (12 rpm), requieren el uso de una caja reductora o multiplicadora para conseguir una velocidad de rotacin adecuada. Los de imanes permanentes no requieren multiplicadora. En la mayora de los casos la velocidad de giro del generador est relacionada con la frecuencia de la red elctrica a la que se vierte la energa generada (50 o 60 Hz). En general, las palas estn emplazada de tal manera que el viento, en su direccin de flujo, la encuentre antes que a la torre (rotor a barlovento). Esto disminuye las cargas adicionales que genera la turbulencia de la torre en el caso en que el rotor se ubique detrs de la misma (rotor a sotavento). Las palas se montan a una distancia razonable de la torre y tienen alta rigidez, de tal manera que al rotar y vibrar naturalmente no choquen con la torre en caso de vientos fuertes. El rotor suele estar inclinado 6 para evitar el impacto de las palas con la torre. A pesar de la desventaja en el incremento de la turbulencia, se han construido aerogeneradores con hlices localizadas en la parte posterior de la torre, debido a que se orientan en contra del viento de manera natural, sin necesidad de usar un mecanismo de control. Sin embargo, la experiencia ha demostrado la necesidad de un sistema de orientacin para la hlice que la ubique delante de la torre. Este tipo de montaje se justifica debido a la gran influencia que tiene la turbulencia en el desgaste de las aspas por fatiga. La mayora de los aerogeneradores actuales son de este ltimo modelo.

2. Aerogeneradores de eje vertical Las turbinas elicas de eje vertical son una alternativa menos conocida llamada a hacerse un hueco entre los consumidores. Similares a una batidora de huevos o al diseo helicoidal del ADN, son idneas para aprovechar la energa elica en los tejados de casas, edificios pblicos o zonas industriales. Sus ventajas son: 1) no necesitan torre, por lo que la instalacin y mantenimiento de los sistemas de generacin es ms fcil 2) no necesitan mecanismo de orientacin para orientarse respecto al viento Sus desventajas: 1) al estar cerca del suelo la velocidad del viento es baja 2) baja eficiencia 3) no son de arranque automtico, requieren conexin a la red para poder arrancar utilizando el generador como motor 4) requieren cables tensores

Comparacin entre generadores de eje horizontal y de eje vertical Las principales ventajas de las elicas de eje horizontal frente a las de eje vertical son:

Los de eje horizontal tienen un coeficiente de potencia (Cp) mayor. Las elicas rpidas de eje horizontal presentan una velocidad de giro mayor que las de eje vertical, por lo que son ms adecuadas para el accionamiento de generadores elctricos que giran a 1000 o 1500 rpm.

La elicas de eje horizontal permiten barrer mayores superficies que las de eje vertical, por lo que alcanzan potencias mucho mayores. Las de eje horizontal aprovechan el efecto beneficioso del aumento de la velocidad del viento con la altura respecto del suelo. La configuracin de las de eje vertical impide alcanzar alturas elevadas y por lo tanto no pueden aprovechar este efecto.

En cambio, las elicas de eje vertical presentan las siguientes ventajas frente a las de eje horizontal:

Dada su simetra vertical, no necesitan sistemas de orientacin para alinear el eje de la turbina con la direccin del viento, como ocurre en las de eje horizontal.

Su mantenimiento es ms sencillo, dada su poca altura con respecto al suelo. Cuando la elica trabaja en una aplicacin que requiere velocidad constante, no es necesario incorporar ningn mecanismo de cambio de paso.

Las elicas de eje horizontal son las ms usadas en la prctica. Las elicas de eje vertical se utilizan bsicamente para investigacin.

La energa elica en Mxico


Situacin Actual: En Mxico se han identificado diferentes zonas con potencial para la explotacin elica para la generacin elctrica, entre ellas destacan la zona del Istmo de

Tehuantepec, en el estado de Oaxaca, La Rumorosa en el estado de Baja California, as como en los estados de Zacatecas, Hidalgo, Veracruz, Sinaloa, y en la Pennsula de Yucatn. A finales de 2009, la capacidad instalada en generacin elica superaba los 250 MW de potencia, mientras que la capacidad autorizada est en torno a los 2.300 MW, por lo que existe parte de la capacidad que an estn en desarrollo. El desarrollo de estos proyectos elicos en Mxico es consecuencia de una combinacin de inversin nacional y extranjera. La Asociacin Mexicana de Energa Elica estima que el potencial de capacidad es de 10.000 MW. Por otro lado, los estudios del Instituto de Investigaciones Elctricas establecen un potencial competitivo en 5.000 MW y un potencial probable en 15.000 MW. La perspectiva de desarrollo que maneja la Comisin Federal de Electricidad (CFE) es de 7.000 MW. En el siguiente mapa se muestran la localizacin y el avancede los proyectos elicos.

Barreras a la energa elica Barreras Tecnolgicas: Las tecnologas de energa elica, son tecnologas maduradas y conocidas, especialmente en los pases ms desarrollados donde el mercado ha alcanzado una cierta madurez. Pero en el caso de Mxico, ste es un mercado incipiente en el quese han detectado barreras de carcter tecnolgico que impiden su crecimiento.

A continuacin se analizan las principales barreras detectadas: Adecuacin tcnica de los equipos: Falta de adaptacin de los aerogeneradores a los regmenes de viento especficos decada zona. En concreto, en la zona de Oaxaca, los vientos son muy fuertes y constantes, llegando a superar la velocidad de corte de las mquinas que se considera a partir de los 25 m/s. Estos regimenes de vientos, adems de dificultar las labores de operacin y mantenimiento de las mquinas, favorecen el deterioro prematuro de las mismas. Otro aspecto de diseo a tener en cuenta es que en esta zona hay una incidencia significativa de descargas atmosfricas. Los sistemas de proteccin actuales no siempre son suficientes y en ocasiones las mquinas quedan daan seriamente daadas. Integracin en la red: El problema a solucionar es cmo integrar en el sistema un contingente considerablede generacin de incorporacin prioritaria cuya disponibilidad es aleatoria de localizacin libre y atomizada, y que ante situaciones de inestabilidad actualmente se desconecta del mismo, obligando al resto de generacin a incrementar su cuota deLa Energa Elica en Mxico 24 participacin en los servicios complementarios del sistema, imprescindibles para su buen funcionamiento. Adems, debemos tener en cuenta que los parques elicos se localizan generalmente en reas con baja densidad de poblacin, donde frecuentemente las redes elctricas son dbiles y requieren ser reforzadas y mejoradas. Adems la infraestructura de las redes de transporte y distribucin es muy dbil y con grandes prdidas. La aparicin de huecos de tensin y el control de la potencia reactiva, son tambin aspectos particulares de la integracin a red de los parques elicos. Falta de proyectistas, instaladores y mantenedores capacitados: El mercado de la energa elica en Ecuador es un mercado poco maduro, lo que hace que la demanda existente de los diferentes servicios asociados a esta tecnologa, como son servicios de ingeniera, instalacin y mantenimiento, sea baja. Adems de la escasez de servicios, tambin se ha detectado la escasez de proyectistas, instaladores y mantenedores calificados.