UNIVERSIDAD CATÓLICA DE

SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS

FÍSICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

MECÁNICA, MECÁNICA ELÉCTRICA Y
MECATRÓNICA

MÁQUINAS ELÉCTRICAS
Lab N° 06: “Estructura e Instalación de las Máquinas de
Corriente Continua”

Alumno: Manchego Villegas, Kevin Mayki

Docente: Ing. Chirinos Apaza, Luis Adrián
Semestre: Impar 2021
Grupo: 01

Arequipa – Perú
 2021

LAB N° 06:
ESTRUCTURA E INSTALACIÓN DE LAS
MÁQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA

 Objetivos:

- Reconocer e identificar los componentes de la máquina DC

- Elaborar un circuito de arranque de una máquina DC utilizando contactores
electromecánicos
- Evaluar la corriente de arranque de la máquina DC.
- Reconocer y evaluar la resistencia del estator y la resistencia de la armadura.
- Reconocer y evaluar la resistencia equivalente entre dos delgas de la armadura y
definirla técnicamente.

 MARCO TEÓRICO:
Una máquina eléctrica es un dispositivo capaz de transformar cualquier tipo de
energía en energía eléctrica y viceversa. Las máquinas eléctricas se dividen en tres
grupos: motores, generadores y transformadores. En este caso, la máquina que
utilizaremos transformará la energía mecánica en eléctrica, como también podemos
hacer que trabaje de manera inversa, es decir, usaremos un motor eléctrico DC. El
motor eléctrico es una máquina rotativa debido a que presenta parte fija (estator) y
parte móvil (rotor).
 Figura 1. Partes de un motor
eléctrico.

Las 2 Partes Más Importantes De Un Motor DC:

ESTATOR: Es la parte fija del motor (también llamada campo) y tiene un bobinado que
son las que producen el campo magnético. Está formado de un material
ferromagnético de acero al silicio. Como el estator generará un campo magnético,
necesitará una corriente de un valor pequeño. Entonces, si aplicamos la ley de Ohm,
significa que la resistencia del estator debe ser mayor.

ROTOR: Es la parte móvil del motor (también llamado armadura) y es el encargado de

transformar la energía mecánica en eléctrica y viceversa. Debe estar compuesto del
mismo material que el estator para poder mantener la mayor eficiencia posible. En
simples palabras, podemos describir al rotor como un cilindro con bobinas instaladas
en forma de espira.

Dentro de la armadura estarán instaladas las bobinas principales. Todas estas bobinas
van a tener una resistencia, entonces, para el análisis circuital, en la armadura también
debemos considerar un elemento resistivo en representación a la resistencia
equivalente de estos elementos y lo llamaremos Ra (Resistencia de armadura). De
igual manera, el campo presentará una resistencia, que tenemos considerar y la
llamaremos Rf (resistencia del “field” en inglés) Estos datos podemos obtenerlos en la
placa de la máquina eléctrica.

Figura 2. Vista frontal en corte de un motor eléctrico

En la figura mostrada, que es una vista frontal del motor DC por dentro, vemos que
también tenemos unas “expansiones polares”. Esto lo llamamos “polos principales”
(saliencia llamada mecánicamente). En estos polos principales se alojan las bobinas del
campo. Estas bobinas son muy similares a las antes vistas en transformadores, porque
se presentan como arrollamientos y están normalmente hechos de cobre. Estos
elementos también poseerán una resistencia.

Los polos siempre serán un número par, y como trabajan con amperajes mayores de
500, los conductores son barras de cobre y no simplemente una sección circular
delgada (hablando de las bobinas). En la armadura sucede algo similar, como debe
soportar altas corrientes, estará compuesta de barras de forma rectangular. El
material conductor no puede estar en contacto con el material ferromagnético, por lo
que deben tener un recubrimiento aislante.

Figura 3. Otras partes de un motor DC.

Otra parte importante del motor DC son las delgas y las escobillas de carbono. Al
conjunto de delgas se llama conmutador o colector y, como se mencionó en la
descripción del rotor, las bobinas del rotor estarán instaladas en el colector. Su función
es establecer una conexión eléctrica entre la parte fija del motor y la parte móvil.

Las escobillas de carbono ayudan al colector a establecer esta conexión, que mediante
unos resortes, ejercerán presión sobre éstos para establecer contacto eléctrico. La
ubicación de los carbones siempre estará a 90° de los polos principales. Como estamos
trabajando en un motor DC, habrá polaridad, entonces, los carbones también tendrán
polaridad. Un motor DC normalmente tiene entre 4 o 6 en paralelo. Estos carbones
presentan una gran desventaja, y es que como estarán girando a grandes velocidades,
existirá un desgaste de estos carbones, convirtiéndolos en polvo. Este es uno de los
grandes problemas debido a que consumirá muchos carbones. Como tenemos
ventiladores ubicados en los extremos del motor, estos se encargan de impulsar aire
para reducir el calor que se produce en el material ferromagnético y en la bobina, pero
el inconveniente es que como el carbono se irá haciendo polvo con el desgaste, estos
ventiladores harán que este polvo se introduzca a los componentes internos,
reduciendo el aislamiento de la máquina, haciendo que requiera mucho
mantenimiento, es por ello que los motores DC más actuales, están siendo construidos
sin las escobillas de carbono.

El yugo es otro componente que influye en el funcionamiento de la máquina eléctrica.

El yugo es un material ferromagnético donde se anclan los componentes de una
máquina eléctrica. Está hecho de un acero especial y sólido, que presentan unas
perforaciones y nos permite ubicar la permería para poder anclar los demás
componentes que tiene el motor DC. Por esto es que el yugo es sólido, para que pueda
tener la resistencia física necesaria para poder soportar los esfuerzos de los elementos
de anclaje de los componentes de la máquina. Si el yugo fuera laminar, no podría
soportar los esfuerzos a los que está sometida la máquina.
 DESARROLLO DEL CUESTIONARIO:

1. Defina la función de cada componente ubicado en el motor ensayado:

Estator: Es la parte fija del motor que posee la gran cantidad de espiras en los
devanados.

Rotor: Es la parte móvil del motor que su nombre parecido es el de la armadura y

es la que se encarga de transformar la energía mecánica en energía eléctrica.

Colector de delgas: Es un anillo de láminas de cobre llamadas delgas, dispuesto

sobre el eje del rotor que sirve para conectar las bobinas del inducido con el
circuito exterior a través de las escobillas.

Polos Principales: En esta parte se generan un campo magnético donde se alojan

los enrollamientos.

Escobillas:
Son unas piezas de grafito que se colocan sobre el colector de delgas, permitiendo
la unión eléctrica de las delgas con los bornes de conexión del inducido

2. Describa ¿por qué las diferencias de valores resistivos entre las bobinas del
estator y las bobinas del rotor?

El devanado del rotor tiene la característica que por el fluye una corriente de
arranque que es alta la cual se ira regulando a la medida apropiada de acuerdo a
los valores resistivos que tenga el equipo, en caso del estator este posee una alta
resistencia debido al gran numero de espiras que provoca una resistencia propia
del material. Debido a que el estator y el rotor se encuentran en paralelo el
voltaje que reciben es el mismo pero la diferencia de espiras provoca la diferencia
de resistencias todo esto cumpliendo la Ley de Ohm.

3. Describa las ventajas y desventajas de la utilización de máquinas de Corriente

Continua en aplicaciones industriales.

VENTAJAS:

 Los motores de corriente continua son de los más fáciles de controlar

 Lo benefician los altos torques de arranque del motor que lo hacen
adecuados para ciertos tipos de trabajos.
 Tiene baja relación de peso/potencia.

DESVENTAJAS:

 Se necesita de un convertidor de corriente AC a DC.

 Requiere un mantenimiento caro.
  Su construcción es más costosa.

4. De acuerdo al Código Eléctrico Nacional elabore el diagrama de representación

del motor ensayado, y los circuitos de fuerza y control correspondiente.

Figura 4. Circuito de control y Circuito de Fuerza

 BIBLIOGRAFÍA:

 https://ingeniero.win/maquinas-electricas/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)
 https://es.wikipedia.org/wiki/Colector_(motor_el%C3%A9ctrico)#
 https://es.wikipedia.org/wiki/Escobilla_(electricidad)