AERODINÁMICA SUSTENTACIÓN (LIFT)

La Aerodinámica es la rama de la mecánica de fluidos que La sustentación es la fuerza que se contrapone al peso y
se encarga de estudiar permite ascender. Se
el movimiento del aire y su interacción con un objeto genera en los aviones gracias a las alas a través del aire
sólido, por ejemplo, el ala de (palas del rotor para
una aeronave o la pala de rotor de un helicóptero. los helicópteros) y es perpendicular a la trayectoria de la
Etimología - del griego: aeronave. Se designa
➢aeros = aire; generalmente con la letra L y se calcula por medio de la
➢dynamos = fuerza. siguiente ecuación:

La ecuación de continuidad establece que para un flujo

estable de un fluido donde:
(líquido o gas) en cualquier sección de dicho flujo, atraviesa ρ – densidad del aire;
un mismo volumen del 𝑉 – velocidad del aire;
fluido, es decir el caudal es constante. S – superficie alar;
Esta ecuación se expresa matemáticamente de la siguiente 𝐶𝐿 – coeficiente de sustentación (según geometría);
manera:

ÁNGULO DE ATAQUE
Generalmente conocido por su abreviatura en inglés - AOA
donde: (Angle of Attack), es
𝜌 – densidad del fluido (gas); el ángulo formado entre la cuerda aerodinámica del ala y la
V – velocidad del fluido en dicha sección; dirección del viento
A – área de la sección. relativo.

PRINCIPIO DE BERNOULLI
También llamada Ecuación de Bernoulli, indica que la
presión interna de un
fluido (ya sea este líquido o gas) disminuye en la medida
que la velocidad de este
fluido se incrementa.
En otras palabras, en un fluido en movimiento al que no se
le adiciona ni elimina
energía, la suma de la presión y de la velocidad en cualquier
punto permanece
constante.

La Ecuación de Bernoulli, se expresa matemáticamente

manera: CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS
Los Controles de Vuelo Primarios son los encargados de
brindar el sistema de
control básico que permitirá la rotación de la aeronave
alrededor de los tres ejes.
donde:
Las superficies de mando de estos Controles de Vuelo
p – presión del fluido;
Primarios son los
𝜌 – densidad del fluido (gas);
siguientes:
V – velocidad del fluido en dicha sección.
➢ Para el Eje Longitudinal – Alerones (Ailerons);
➢ Para el Eje Lateral o Transversal – Timón de Profundidad
o Elevador (Elevator);
FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE
➢ Para el Eje Vertical – Timón de Dirección (Rudder).
➢ Peso (Weight); 30
➢ Sustentación (Lift);
➢ Empuje, tracción (Thrust); y
➢ Resistencia, Arrastre (Drag).
➢Resistencia Parásita: Producto de la fricción del aire FIBRA CERÁMICA
sobre el cuerpo de la
TREN DE ATERRIZAJE
aeronave y de los elementos ubicados en el fuselaje, tales
como montantes, -Tren con rueda de cola
antenas, cables, etc... y que tienden a obstaculizar el flujo
del aire. -Tren en tadem
➢Resistencia Inducida: Es la que se produce debido a la -Tren triciclo
sustentación y se
incremente conforme aumenta la sustentación. SISTEMA HIDRÁULICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La hidráulica es el uso de fluidos bajo presión con la
COMPONENTES DE AVIÓN finalidad de transmitir fuerza
de un avión (aeronave de ala fija) son losLos principales para poder movilizar partes o componentes mecánicos.
componentes
siguientes: SISTEMA HIDRÁULICO
➢Fuselaje APLICACIONES
➢Alas ➢Frenos de rueda
➢Empenaje (Estabilizadores) ➢Extensión y retracción del tren de aterrizaje
➢Controles de vuelo ➢Reversores de empuje
➢Tren de aterrizaje ➢Spoilers (aerofrenos) / speed brakes
➢Planta poder ➢Superficies de control de vuelo
➢Puertas o rampas de carga
Hay tres tipos generales de construcción del fuselaje: ➢Control de paso de la hélice
➢Tipo armazón; Todo sistema hidráulico, indistintamente de su propósito
➢Tipo monocasco; de aplicación, está
➢Tipo semimonocasco. conformado por los siguiente componentes genéricos:
ESFUERZO ESTRUCTURAL ➢La fuente de presión hidráulica;
DEFINICIÓN Y TIPOS ➢Los dispositivos que acumulan la energía hidráulica;
La estructura de una aeronave debe estar diseñada para ➢Los componentes que comandan el trabajo de los
soportar todo el accionamientos hidráulicos;
esfuerzo aplicado en ella tanto en vuelo como en tierra sin ➢Los dispositivos que mantienen la presión hidráulica; y
una deformación ➢Los elementos que transforman la energía del fluido
permanente. hidráulico en energía
Cambios abruptos en las áreas de la estructura de la mecánica.
aeronave que están
sujetas a cargas o esfuerzos cíclicos pueden convertirse en
puntos de Aplicaciones del Sys Elec.
concentración de esfuerzo que pueden inducir a una
rajadura por fatiga y una Alumbrado exterior e interior
eventual falla.
Arranque de motores
pueden presentar los siguientes tipos de esfuerzosEn una
aeronave se Sys. Combustible
(tensiones):
APU
➢Tracción;
➢Compresión; Sys contraincendio
➢Torsión;
Sys Hyd
➢Esfuerzo cortante;
➢Flexión. Mandos de vuelo

MATERIALES COMPUESTOS Tren de aterrizaje

FIBRA DE VIDRIO Sys antihilo

KEVLAR Comunicaciones

FIBRA DE CARBONO Navegacion e instrumentos