Materia: Mecánica

Instructor: Humberto Ramírez M

Presentación de los alumnos

????
P=m.G

Ing. Humberto Ramírez M

 PRINCIPIOS
AERODINÁMICOS

Aerodinámica es la parte de la
mecánica de fluidos que estudia los
gases en movimiento y las fuerzas o
reacciones a las que están sometidos
los cuerpos que se hallan en su seno.
PRINCIPIOS AERODINÁMICOS

Leyes de la aerodinámica, aplicables a

cualquier objeto moviéndose a través del
aire, que explican el porque del vuelo de
objetos más pesados que el aire.
1.- La ley de la gravitación universal, pronunciada por
Newton:
La constante de gravitación universal es una constante de
la naturaleza que determina la intensidad de la fuerza de atracción
gravitatoria entre los cuerpos. Se denota por G.

La intensidad de una fuerza Es la aceleración debida a la

atracción mutua entre la tierra y un cuerpo considerado (aeronave),
su peso “P” será:
P = m.G; donde: G = Aceleración de gravedad =
9,78 m/seg2.
m = masa
2.- Teorema de Bernoulli, en el que se basó el principio de la
sustentación de los aviones.

La presión interna de un fluido (líquido o gas) decrece en la medida que la

velocidad del fluido se incrementa ó dicho de otra forma, en un fluido en
movimiento, la suma de la presión y la velocidad en un punto cualquiera
permanece constante, es decir : presión + velocidad = K (constante)
Para que K = constante => que si una partícula aumenta su velocidad será a
costa de disminuir su presión y a la inversa.
En un fluido en movimiento la suma de la velocidad y la presión en un punto
determinado permanece siempre Constante => p + v = K
Teorema de Bernoulli

Perfil
Alar
Teorema de Bernoulli

Sustentación
Teorema de Bernoulli

Sustentación

Por lo tanto se puede observar que se ha originado

una diferencia de presión entre la cara superior y la
cara inferior, obteniendo como resultado una fuerza
hacia arriba llamada SUSTENTACION
Teorema de Bernoulli
3.- Efecto Venturi:
Otro científico, Giovanni Battista Venturi, comprobó
experimentalmente que al pasar por un estrechamiento
las partículas de un fluido aumentan su velocidad.

Perfil Aerodinámico
Fórmula de
Sustentación:
 En 1903 los hermanos Wright fueron los primeros en
volar con un biplano propulsado a motor.
Aquella hazaña marcó el inicio de la historia de la
aviación. Desde entonces, alrededor de la ciencia
aeroespacial se han producido todo tipo de desarrollos
tecnológicos, todo esto basado en las Leyes
anteriormente nombradas

========= >>>>>>>>>>>
Partes principales que conforman
una aeronave:
- Fuselaje
- Alas
- Grupo Empenaje
- Grupo Motopropulsor
- Tren de aterrizaje
- Superficies de mando y control
 Fuselaje:
se denomina fuselaje al
Fuselaje
cuerpo principal de la
estructura del avión, cuya
función principal es la de
dar cabida a la tripulación,
a los pasajeros y a la
carga, además de servir de
soporte principal al resto
de los componentes.
 Fuselaje,,

Cabina de Pasajeros
 Tipos y construcción del fuselaje
Fuselaje:
Tipos de construcción:

Estructura monocoque:
Es aquella formada cuaderna
(Former), mamparos (Bulkhead),
unidas a la piel (Skind), que
formar una estructura rígida Estructura Monocoque

Estructura semi monocoque:

Es aquella subestructura
formada por cuadernas
(Former), mamparos (Bulkhead),
costillas (stringers), la cual es
reforzada por láminas de
aleación de aluminio (skin) .
Adicionalmente se le incluye las
bases de sujeción de las alas, la Estructura Semi monocoque
pared de fuego del motor
Tipos y construcción del fuselaje
Estructura semi monocoque:
 Alas.
Son el elemento primordial de
cualquier aeroplano. En ellas Alas
es donde se originan las
fuerzas que hacen posible el
vuelo. En su diseño se tienen
en cuenta numerosos
aspectos: peso máximo a Alas
soportar, resistencias
generadas, comportamiento
en la pérdida, etc.. o sea,
todos aquellos factores que
proporcionen el rendimiento
óptimo para compaginar la
mejor velocidad con el mayor
alcance y el menor consumo
de combustible posibles.
 Construcción del ala

Ala:
Es un perfil aerodinámico fijado a ambos lados del fuselaje y son la mayor
superficie de sustentación para que una aeronave pueda realizar su vuelo
Formada por: vigas, costillas, piel, punta de plano, tanques de combustible,
alerón, flaps ……
Formas del Alas.
Angulo Diedros y flechas del
alas.
 Grupo
Empenaje
Sistema estabilizador. Vertical

“Grupo Empenaje”
Horizontal
Está compuesto en
general por un
estabilizador vertical y otro
horizontal. Como sus
propios nombres indican,
su misión es la de
contribuir a la estabilidad
del avión sobre sus ejes
vertical y horizontal.
 Construcción de la Sección de cola

Empenaje:
El correcto nombre de la sección
de cola es el empenaje, e incluye
todo el grupo de cola; consisten
en:

Superficies fijas denominadas

estabilizadores verticales y
estabilizadores horizontales.

Superficies móviles como timón

de dirección (Rudder), timón de
profundidad (Elevator), aletas
compensadoras (Trim Tabs)
 Grupo Motopropulsor
. Encargado de proporcionar la
potencia necesaria para
contrarrestar las resistencias del
aparato, tanto en tierra como en
vuelo, impulsar a las alas y que
estas produzcan sustentación, y
por último para aportar la
aceleración necesaria en
cualquier momento. Este grupo Grupo
puede estar constituido por uno o Motor
más motores; motores que
pueden ser de pistón, de
reacción, turbopropulsores, etc.
Dentro de este grupo se incluyen
las hélices, que pueden tener
distintos tamaños, formas y
número de palas.
 Tren de aterrizaje.
Tiene como misión
amortiguar el impacto del
aterrizaje y permitir la
rodadura y movimiento del
avión en tierra. Puede ser fijo
o retráctil, y de triciclo (dos
ruedas principales y una de
nariz) o patín de cola Nariz Principales
(convencional) (dos ruedas
principales y un patín o rueda Tren de
en la cola). Hay trenes aterrizaje
adaptados a la nieve (con
patines) y al agua (con
flotadores).
 Timón de
Dirección

Superficies de mando y control. Elevador o

Alerón
Son las superficies movibles LH
Timón de
Profundidad
situadas en las alas y en los Flaps
empenajes de cola, las cuales
respondiendo a los movimientos de
los mandos existentes en la cabina Flaps
provocan el movimiento del avión Alerón
RH
sobre cualquiera de sus ejes
(transversal, longitudinal y vertical).
También entran en este grupo
otras superficies secundarias, cuya
función es la de proporcionar
mejoras adicionales relacionadas
generalmente con la sustentación
(flaps, slats, aerofrenos, etc...).
 Superficies de control de vuelo
Movimientos de la
aeronave

Eje longitudinal: el
movimiento es el alabeo
(Roll), se controla a través
de los alerones.

Eje transversal: el
movimiento es cabeceo
(Pich), se controla el timón
de profundidad o elevador.

Eje vertical: el movimiento

es la guiñada (Yaw), se
controla con el timón de
dirección.
 Superficies de control de vuelo

Cabeceo

Alabeo

Guiñada
 Controles de vuelo
Distintos tipos de Flaps
Controles de vuelo