UNIVERSIDAD AUTNOMA DE

TLAXCALA
FACULTAD DE CIENCIAS BSICAS INGENIERA Y
TECNOLOGA

INGENIERA MECNICA

MECNICA DE FLUIDOS

COMO DISEAR UNA

BALANZA AERODINMICA

Presenta:
Yonymael Sosa Cruz
Jos Guillermo Hernndez Snchez
Enwing Rivas Jurez
Alfonso Reyes Armas
Michael Torres Ortega

Septiembre de 2015
INTRODUCCIN
La balanza aerodinmica es un instrumento preciso y
confiable para la medicin de las fuerzas y momentos
actuantes sobre un modelo en un tnel de viento. A diferencia
de las balanzas comunes, que sirven para medir fuerzas
actuando en una direccin conocida, las balanzas de tnel de
viento deben medir no tan slo fuerzas aerodinmicas cuya
direccin de la resultante es desconocida, sino que
tambin momentos alrededor de ciertos ejes, debido a esa
resultante.
En el caso ms general, las balanzas miden las componentes
de esta resultante, llamada fuerza aerodinmica total, segn
tres ejes mutuamente ortogonales pasando a travs de un
punto arbitrario. La particularidad de un ensayo aerodinmico
es que la magnitud y direccin de la fuerza total y el momento
pueden cambiar durante el ensayo; y esta caracterstica debe
ser tomada en cuenta.

Caractersticas de una balanza aerodinmica

La principal caracterstica de una balanza de tnel de viento
es la cantidad de componentes a medir, dependiendo del
ensayo a considerar, este nmero puede variar de uno a seis.
Dependiendo de su localizacin, las balanzas de tnel de
viento pueden ser clasificadas en 2 grupos:
Balanzas externas ubicadas fuera del modelo y la cmara de
ensayo del tnel de viento.
Balanzas internas ubicadas en el interior del modelo o sus
soportes.
Balanzas externas
La fuerza aerodinmica total y momentos son separados en
sus componentes con la ayuda de varios sistemas mecnicos.
Estas balanzas suelen denominarse balanzas mecnicas. El
modelo es instalado en la seccin de ensayo del tnel con la
ayuda de soportes como ser vigas o alambres, que lo vinculan
a la balanza.
En estas balanzas llamadas comnmente externas las
componentes de fuerzas y momentos son usualmente
determinados en un sistema de ejes balanza paralelo al
sistema de ejes viento. El diseo de una balanza externa
incluye la incorporacin de un dispositivo que cambie la
actitud del modelo tanto en ngulo de incidencia como de
deslizamiento. La desventaja de las balanzas mecnicas de
tnel de viento es el comparativamente elevado peso de sus
elementos, debido a la inercia de los sistemas de medicin
tales balanzas no pueden ser usadas en tneles que tienen
corta duracin de operacin.
Balanzas internas
Las balanzas de los tneles de viento localizadas dentro del
modelo fueron desarrolladas debida a la necesidad de excluir
las fuerzas actuando sobre los soportes. A velocidades

supersnicas el flujo alrededor del modelo es menos afectado

por los soportes en la forma de cantilever. En las balanzas
internas se opta por instalarlas entre la unin del modelo al
soporte o en el mismo soporte. Cuando la balanza es instalada
dentro del modelo, solo las fuerzas actuantes sobre el modelo
son medidas y el soporte solo causa perturbaciones en el flujo
en la cola del modelo. Cuando la balanza es instalada en el
soporte mismo, est es protegida del flujo por un carenado
cilndrico o cnico.

OBJETIVOS GENERALES
El objetivo de este proyecto es construir un dispositivo que
nos permita medir resistencia y sustentacin como es el caso
de una balanza aerodinmica el cual nos permitir medir
mediante componentes aerodinmicos adaptados a la balanza
la resistencia del aire con la finalidad de suministrar
informacin a los diseadores sobre las particularidades del
viento en las proximidades del objeto en consideracin,
proveer informacin sobre la distribucin de presiones y sobre
las cargas globales producidas por el viento en el obstculo
objeto de inters si la estructura es flexible y susceptible de
experimentar fenmenos Aero elsticos, proporcionar los
datos necesarios sobre las vibraciones inducidas por el viento,
todo ello con una precisin mayor que la que se puede
obtener con otros medios relativamente ms econmicos
(estudios analticos, anlisis numrico, o simplemente la
experiencia profesional).
CONCEPTOS GENERALES
Sustentacin
Cuando el aire fluye sobre la superficie superior del ala del
avin, necesita tomar una forma curva. Para hacer esto, la
presin del aire justo arriba del ala necesita estar a una
presin ligeramente menor que el aire que est arriba, y el
aire entonces es empujado a fluir alrededor de las alas. El aire
en la superficie superior del avin entonces est a una presin

menor que el aire que est por debajo - y el avin es

empujado hacia arriba - lo que nosotros llamamos
sustentacin. Cuando la curvatura sobre la parte superior del
ala se hace ms grande debido a la rotacin de la nariz del
avin hacia arriba, hay una presin diferencial ms grande y
por lo tanto una mayor fuerza de sustentacin. Sin embargo,
si la curvatura se hace demasiado grande, el flujo se separa
del ala y termina con una prdida de sustentacin. Con esta
prdida, hay un cambio drstico en la curvatura (el flujo
prcticamente no se curva para seguir al ala) y por lo tanto la
sustentacin es mucho menor. La prdida de sustentacin
generalmente le causa al piloto perder un poco del control del
avin hasta que disminuye el ngulo de ataque y recupera la
mayor parte de la sustentacin (todos los aviones tienen
sirenas que suenan cuando las alas pierden la sustentacin).

Resistencia
La resistencia es la fuerza que impide o retarda el movimiento
de un aeroplano. La resistencia acta de forma paralela y en
la misma direccin que el viento relativo, aunque tambin
podramos afirmar que la resistencia es paralela y de direccin
opuesta a la trayectoria.
Desde un punto de vista aerodinmico, cuando un ala se
desplaza a travs del aire hay dos tipos de resistencia: (a)
resistencia debida a la friccin del aire sobre la superficie del
ala, y (b) resistencia por la presin del propio aire
oponindose al movimiento de un objeto en su seno. La
resistencia por friccin es proporcional a la viscosidad, que en
el aire es muy baja, de manera que la mayora de las veces
esta resistencia es pequea comparada con la producida por
la presin, mientras que la resistencia debida a la presin
depende de la densidad de la masa de aire. Ambas
resistencias crean una fuerza proporcional al rea sobre la que
actan y al cuadrado de la velocidad.

Balanza de componentes
La balanza aerodinmica a construir es un dispositivo porttil
que se le adaptara al tnel aerodinmico o tnel de viento
que servir para medir la resistencia y sustentacin de
cuerpos bajo ensayos aerodinmicos sencillos.
Este se complementara con un juego de cuerpos el cual cada
uno de ellos experimentara una reaccin deferente ante el
fluido del aire.
La balanza de componentes se aplicar para medir fuerzas en
cualquier direccin.
La construccin de la balanza se realizara mediante las
siguientes especificaciones:

Rango de medicin: 0 a 0,3 N

Dimetro de escala: 170 mm
Dimensiones externas: 350 x 220 mm
Dimetro del mango: 10 mm

 Masa: aprox. 0,9 kg

Juego de
para medir
resistencia

sustentacin

cuerpos
y

Se incluyeron un juego de 7 cuerpos para efectuar

experiencias sobre aerodinmica, la cual cada una
experimentara una reaccin diferente al aire.
Incluye:
Cuerpo liso, similar a una gota de agua, longitud
caracterstica:120mm
Cuerpo rugoso con la misma longitud a la primera.
Esfera, dimetro: 50mm
Semiesfera, dimetro: 50mm
Disco, dimetro:47mm
Disco, dimetro: 68mm
Perfil alar: 150 x 40 mm
Base organizadora

Partes y regiones de un perfil a medir

1.Borde de ataque (leading edge).- Es la parte delantera
del perfil alar. Se le denomina borde de ataque ya que
es la primera parte que toma contacto con la corriente
de aire, provocando que esta se bifurque hacia el
intrads y el extrads.
2.Borde de salida (trailing edge).- Llamado tambin borde
de fuga. Corresponde al punto en el que las corrientes
de aire provenientes del intrads y extrads confluyen y
abandonan el perfil. Aunque en la mayora de los grficos
se le trace de forma aguda, no siempre suele ser as,
teniendo en algunos casos una terminacin cuadrada.
3.Intrads (lower surface).- Trmino genrico que denota la
parte interior de una estructura. En un perfil de
superficies corresponde a la parte inferior del mismo.
4.Extrads (upper surface).- Llamado tambin trasds, es
un trmino genrico que denota la parte exterior de una
estructura. En un perfil de superficies corresponde a la
parte exterior del mismo.
5.Regin de curvatura mxima.- rea de un perfil de
superficies comprendida entre la abscisa (eje X) del
punto de inicio del borde de ataque y la abscisa de la
curvatura mxima.
6.Regin de espesor mximo.- rea de un perfil de
superficies comprendida entre la abscisa del punto de
inicio del borde de ataque y la abscisa del espesor
mximo.

CONCLUSIN
En conclusin La balanza aerodinmica es un instrumento
utilizado para la medicin de las fuerzas y los momentos
actuantes sobre un modelo sometido a la accin de corrientes
de viento.
Los aspectos que se utilizaron para desarrollar este dispositivo
son: el Aumento del desarrollo cientfico de la Facultad de
Ingeniera; La posibilidad de brindar equipamiento de un
sector poco utilizado de la Facultad de Ingeniera; poder
estudiar los efectos de los cambios climticos sobre
estructuras, tambin aportando una informacin de datos
ms detallada y precisa que no se pueden obtener con
anlisis numricos lo cual nos ayudara a entender ms el
comportamiento del aire
y difundir nuevos temas de
investigacin en el campo de la aeronutica.