VENTILADOR AXIAL.

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El ventilador axial es de diseño aerodinámico. Este tipo de ventilador consiste esencialmente en
un rodete alojado en una envolvente cilíndrica o carcasa. La adición de álabes-guía, detrás del
rotor, convierte al ventilador turbo-axial en un ventilador axial con aletas guía. Puede funcionar
en un amplio rango de volúmenes de aire, a presiones estáticas que van de bajas a
moderadamente altas y es capaz de desarrollar mayores presiones estáticas que el ventilador
centrífugo a la vez que es mucho más eficiente. Los álabes-guía, en la succión o en la descarga,
o en ambas partes, se han añadido para enderezar el flujo del aire fuera de la unidad a la vez que
sirven de apoyo en el diseño.
COMPARATIVA DE VENTILADORES AXIALES FRENTE A VENTILADOR
CENTRÍFUGOS.

 Las diferencias que se tiene al utilizar un ventilador axial frente a un centrífugo son las
siguientes: Los ventiladores axiales ofrecen mejor eficiencia en un amplio rango de
puntos de funcionamiento, mientras que los ventiladores centrífugos pueden tener un
rendimiento muy alto, pero solamente sobre un rango muy reducido, y sólo sobre una
curva característica.
Si un ventilador centrífugo diseñado para un punto de funcionamiento determinado ha de
trabajar en otras condiciones, debido, por ejemplo, a un cambio en las condiciones resistentes de
la mina, tendrá presumiblemente una disminución de rendimiento considerable.

 Mayor rendimiento mecánico de los ventiladores axiales, ya que los ventiladores

centrífugos transmiten el movimiento desde motor al rodete con transmisión por correas
o mediante otros tipos transmisiones. Esto implica una serie de complicaciones
adicionales frente a un ventilador axial, ya que además de la pérdida de rendimiento por
transmisión, podrían aparecer más frecuentemente fenómenos de vibraciones debido a
que es un sistema mecánico más complejo.
 Un ventilador axial, para las mismas prestaciones de presión y caudal, requiere menor
espacio físico que un ventilador centrífugo, ya que por el diseño puede utilizar motores
de mayor velocidad. El ventilador centrífugo al contrario, necesita cimentaciones
mayores para el ventilador y todos sus ductos incrementando el costo de la instalación
significativamente.
 Un ventilador axial tiene más versatilidad en la regulación que un ventilador centrífugo,
debido a que es posible actuar sobre el ángulo de posición de los álabes y sobre la
velocidad de rotación con un variador de frecuencia, pudiendo alcanzar una gran gama
de puntos de funcionamiento, mientras que el ventilador centrífugo tiene regulación por
velocidad, y si queremos conseguir otro punto de funcionamiento, será a base de
aumentar la resistencia del circuito (con un damper de regulación, p.e.), lo que
significaría un incremento de potencia debido a la regulación.
TIPOS DE CONFIGURACIONES DE UN VENTILADOR
Según su forma constructiva, horizontal o vertical.
Los ventiladores horizontales son los más usuales, pero los verticales son más aconsejables para
ciertos tipos de aplicaciones. Es este el caso en los ventiladores exteriores de minería profunda y
caudales importantes, donde la configuración vertical reduce las pérdidas de carga del circuito,
al evitarse el tener que construir un codo para dirigir el flujo. Este codo genera unas pérdidas de
carga importantes, que se traducen en más potencia a instalar. Todo esto se evita con una
configuración de ventilador vertical.
Según el tipo de accionamiento un ventilador puede ser accionado directamente por el motor,
por medio de un eje de transmisión cardan o por medio de poleas/correa.
Lo más frecuente es el acople directo del motor al rodete, pero en algunas aplicaciones es
necesario el acoplamiento cardan, cuando el aire a extraer es corrosivo o potencialmente
explosivo, o simplemente para optimizar las tareas de mantenimiento del motor. La transmisión
por poleas y correas, por su parte, ha caído en desuso por su bajo rendimiento.
Según el número de etapas o escalones. La mayoría de las aplicaciones requieren una sola
etapa. Sin embargo, aplicaciones con presiones muy elevadas (más de 5000 Pa) no se consiguen
con un ventilador de un solo escalón. En estos casos es cuando se usan los ventiladores de dos
escalones, que son capaces de conseguir presiones mayores. Teóricamente un doble escalón
conseguiría el doble de presión que un rodete de un solo escalón, pero en la práctica el aire sale
tan torsionado del primer rodete que el segundo pierde algo de eficiencia, con lo que se
realmente se consiguen menos presión. La utilización de estos ventiladores es equivalente al uso
de varios ventiladores en serie
Según su función puede ser de extracción de aire viciado o de impulsión de aire fresco.
Los ventiladores de impulsión de aire generalmente son más sencillos que los de extracción.
Prácticamente movilizarán aire limpio. Estos últimos han de estar preparados, según la
aplicación, para extraer aire abrasivo, humos calientes o gases explosivos. En estos casos, la
protección del ventilador en su conjunto es más rigurosa. Además, los motores pueden ser
encapsulados para evitar que se dañen por la abrasión o la atmósfera corrosiva (casos típicos de
minería), o resistentes a la temperatura durante un cierto intervalo de tiempo (caso de
ventiladores de extracción de humos para emergencias en túneles).

PARTES DE UN VENTILADOR AXIAL

 Parte activa del ventilador, que será el elemento principal del ventilador donde están
integrados el motor, el rodete de álabes, las directrices. Generalmente estará constituida
por dos carcasas, la carcasa del rodete y la carcasa del motor.
 Difusor, cuya principal misión es la de reducir la velocidad de aire a la salida de la parte
activa, con el fin de disminuir la presión dinámica y como consecuencia reducir la
pérdida de carga en presión.
 Carcasas de medición. Son carcasas adicionales en las que se miden los parámetros
presión y caudal del ventilador. Generalmente se instala una en el lado de aspiración de
la parte activa del ventilador. Opcionalmente puede ir integrada en la parte activa del
ventilador, dentro de la carcasa rodete, aunque para ello esta debiera ser más larga.
PERFIL AERODINÁMICO DEL ÁLABE
Cuando un alabe se inclina cierto ángulo para así “mover aire”, una fuerza (F) se ejercerá
sobre dicho alabe. Esta fuerza se divide en dos componentes, una llamada Fuerza de arrastre
que tiene la dirección del fluido, y otra llamada Fuerza de Sustentación con dirección
perpendicular a la del fluido.

Si el ángulo de ataque varia, también lo harán los coeficientes CD y CL así como las fuerzas
de sustentación y arrastre.
La fuerza de sustentación es la componente útil de
la fuerza ejercida sobre el alabe, ya que la
componente de arrastre es la pérdida de energía de
dicha fuerza. De esto se deduce que un buen diseño
del álabe será el que posea una relación elevada
entre componente de sustentación y arrastre.
Cuando el ángulo de ataque se incrementa en
exceso, se producirá un desprendimiento brusco de fluido que no recorrerá toda la superficie
del alabe de manera uniforme, incrementando de esta forma la fuerza de arrastre y
 reduciendo la fuerza de sustentación. Se produce entonces un fenómeno de cavitación, que
se conoce en el mundo de los ventiladores como fenómeno de “bombeo”.
Si un ventilador opera en bombeo, es debido a que el caudal es demasiado bajo para el
ángulo de ataque de los álabes regulado es ese momento. Este caudal pudiera haber
disminuido debido a un incremento de resistencia en el circuito asociado a ese sistema,
produciéndose un incremento de presión, ya que el punto de funcionamiento se desplaza a
lo largo de la curva de funcionamiento del ventilador.
Para la selección de un rodete se ha de tener en cuenta lo siguiente:
1. Perfil aerodinámico del álabe
2. Perfil aerodinámico de la directriz
3. Número de álabes
4. Diámetro del rodete
5. Diámetro del cubo
6. Velocidad de giro del motor
7. Temperatura máxima del fluido (aire) que va a movilizar
8. Comprobación de resistencia mecánica del diseño final
CÓMO SE PRODUCE PRESIÓN EN VENTILADORES
Un ventilador, haciendo la suposición de flujo incompresible, produce un incremento de presión
total al paso del aire por él. El teorema fundamental de las turbomáquinas dice que entre dos
puntos de una línea de corriente H=U Vu, donde H es la entalpía, U es la velocidad de
rotación y Vues la componente tangencial de la velocidad del aire. Esto parece muy complicado
pero con los triángulos de velocidades y supuesto el caso incompresible se vuelve muy sencillo.
En flujo incompresible H se transforma en Ptotal/ donde  es la densidad.

En el gráfico anterior: V velocidades absolutas W velocidades relativas x componente axial 

componente tangencial.
A la entrada del ventilador, el aire entra axialmente, su componente tangencial es nula. El
producto de U*Vθa la entrada es 0. El rodete, aunque el flujo entre axial, ve una componente
tangencial relativa al álabe, que es igual a la velocidad de rotación. El álabe guía el flujo de
manera que la componente tangencial relativa es diferente a la salida de la velocidad de
rotación. Vθ que se obtiene al componer la velocidad relativa con la velocidad de rotación no va
a ser nula, y el producto UV θ se hace distinto de 0 y produce aumento de presión. Se justifica
también que cuanto más alto sea el radio (relación cubo carcasa mayor para el mismo diámetro
exterior, o mayor diámetro exterior) mayor es el aumento de presión.
Número de álabes El número de álabes de un rodete está relacionado con la presión total que
este generará. Un incremento en el número total de álabes, implicará que el ventilador genere un
impórtate incremento de presión con un moderado incremento de caudal de aire, siempre y
cuando se mantenga la misma velocidad de rotación del motor y no se cambie el diámetro del
ventilador.
Diámetro del rodete El diámetro del rodete esta relacionado con el caudal que este moverá. Un
incremento del diámetro total del rodete, implicará que el ventilador entregue un caudal de aire
mayor mientras que se mantenga la velocidad de rotación y mismo diseño a cantidad de álabes.
Velocidad de giro del motor Con el resto de parámetros fijados, en función de la velocidad y a
medida que se incrementa ésta, conseguimos más presión y más caudal. Por tanto, con un rodete
con cierta configuración de álabes, si el motor eléctrico es de 2 polos (3000 rpm. a 50Hz)
Diámetro del cubo El diámetro del cubo está relacionado
con el caudal y con la presión del mismo. Un incremento
del diámetro del cubo manteniendo constante el diámetro
del rodete, implicará que el ventilador entregue un caudal
inferior con un incremento de presión de aire elevado. Del
mismo modo, si el diámetro del cubo se disminuye, el
caudal incrementará y la presión disminuirá.

CURVA CARACTERÍSTICA DEL VENTILADOR

Un ventilador podemos caracterizarlo por su curva, que es el lugar geométrico de los puntos de
funcionamiento del mismo. Para cada ángulo de regulación de los álabes tendremos una curva
distinta. El punto de corte de la curva del ventilador con la resistencia del circuito es el punto de
funcionamiento del ventilador, (Po,Qo).
Con un punto de funcionamiento, estamos definiendo el punto de corte de la curva característica
del ventilador con la curva resistente del circuito de ventilación. Por tanto, el punto P0 y Q0
pertenece a la curva resistente de la mina.

Acoplamiento de ventiladores
En instalaciones importantes de ventilación, cuando es necesario disponer de caudales o
presiones con grandes variaciones, puede resultar conveniente de dotarlas de equipos acoplados
de forma que trabajando en conjunto o bien separados proporcionen la prestación exigida en
cada momento.
TRABAJO EN SERIE DE 2 VENTILADORES
Con el trabajo en serie de dos ventiladores, el
caudal de aire que pasa por ambos ventiladores
debe ser igual, de valor Q1 y la depresión total es
igual a la suma de las depresiones producidas por
cada ventilador PT = PT/2 + PT/2. En
consecuencia, la curva característica totalizada de
ambos ventiladores se construye sumando las
ordenadas de sus curvas características
individuales. El caudal total de dos ventiladores
iguales, instalados en serie y que giran con igual
número de revoluciones, es mayor que cada
caudal parcial, pero, siempre inferior a la suma de
los caudales del trabajo individual. Es decir, Q 1< QT
< Q1+Q2 =2xQ1 Para una resistencia dada, como
podemos ver en el gráfico adjunto, un solo
ventilador podría trabajar en un punto próximo al
bombeo, en cambio, al acoplarle otro ventilador, se
puede observar que (PT, QT), está bastante alejado del régimen inestable.
Fenómeno de Bombeo
Los mayores problemas con la inestabilidad de los ventiladores se producen en el trabajo de
múltiples ventiladores en paralelo. Para un solo ventilador en funcionamiento, si la resistencia
del circuito fuese mayor de lo estimado, el punto de funcionamiento se desplazaría hacia
caudales mayores, pero, si la resistencia fuese más elevada en punto de funcionamiento tendería
a caudales inferiores, llegando incluso a hacer que el ventilador trabajase en régimen inestable,
es decir en bombeo. Este fenómeno se evita ya en fase de diseño calculando un tipo de álabe
que defina una curva del ventilador, tal que el corte con la curva resistente esté fuera de la zona
inestable del ventilador. Para cada curva característica del ventilador tendremos un punto de
bombeo, por tanto, si tenemos en cuenta que un ventilador tiene un haz de curvas que abarca el
rango de regulación de los álabes, definimos la curva formada por los puntos de bombeo del haz
como “curva límite de bombeo”.

Cuando el ventilador entra en bombeo, se observa:

 Un cambio de ruido aerodinámico. Si el observador se encuentra dentro de la mina

observa que el aire avanza y se para periódicamente.
 En el manómetro la columna de agua oscila continuamente.
  En el amperímetro, la aguja oscila.
 Todo ello corresponde a que, pasando el punto de bombeo, el régimen es inestable y
el punto de funcionamiento "pendulea" sobre la concavidad de la curva característica.

TRABAJO EN PARALELO DE 2 VENTILADORES

En un sistema de trabajo de dos ventiladores en paralelo, cada ventilador es concebido para la
mitad del caudal de diseño. Cuando dos ventiladores trabajan en paralelo, forman un sistema
que estará caracterizado por la curva resultante de la suma las abscisas de sus curvas
características individuales.
La resistencia del circuito corta la curva del sistema en un punto (P T, QT). El punto de
funcionamiento de cada ventilador, como se puede ver en el gráfico anexo, corresponde a
(PT,Q1=Q2), tal que Q1+Q2= QT para el caso de dos ventiladores idénticos. Si sólo uno de los
ventiladores trabajase, su punto de funcionamiento sería distinto, con una presión más baja y
con un caudal de aire mayor, (PT1, QT1)