DISEÑO DE VIAS

FRANZ JOHANN AYALA JIMENEZ

JOHAN NICOLÁS FORERO BOHÓRQUEZ

UNIVESIDAD PILOTO DE COLOMBIA SECCIONAL ALTO

MAGDALENA

CONDUCTOS A PRESION Y FLUJO LIBRE

GIRADOT-2023

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 DISEÑO DE VIAS

Integrante:

Franz Johann ayala Jiménez

Johan Nicolás Forero Bohórquez

Presentado a:

Ing. Juan pablo

UNIVESIDAD PILOTO DE COLOMBIA SECCIONAL ALTO

MAGDALENA

CONDUCTOS A PRESION Y FLUJO LIBRE

GIRADOT-2023

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Contenido
INTRODUCCION ......................................................................................................... 4
OBJETIVOS ................................................................................................................. 5
Objetivo general ............................................................................................................................ 5
Objetivos específicos ...................................................................................................... 5
Trazado de alternativas ................................................................................................. 6
Alternativa 1 .................................................................................................................................. 6
Alternativa 2 .............................................................................................................................. 6
Alternativa 3 .............................................................................................................................. 7
Velocidad del diseño ...................................................................................................... 7
Categoría ...................................................................................................................... 7
Tipo de terreno .............................................................................................................. 8

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INTRODUCCION

En este informe se va ha trabajar sobre el trazado de las líneas de ceros, para el

diseño de una vía, con el propósito de seguir los paramateros establecidos en el
manual de diseño geométrico de vías y las condiciones topográficas del terreno,
buscando obtener la vía más optima.
El diseño geométrico de una vía es de vital importancia para cualquier lugar, ya que
podemos crear una solución viable para el desarrollo de un tramo de vía, ya que la
infraestructura vial es muy importante para el desarrollo de la economía en el país.
En este punto nace la importancia de realizar un diseño que cumpla con las
especificaciones técnicas y aprovechando los recursos que nos ofrece el terreno para
el desarrollo vial del país, para que sea mas optima la calidad de nuestra
infraestructura vial.

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OBJETIVOS

Objetivo general

Elaborar y diseñar un trazado del diseño geométrico de una vía, con base ala
cartografía suministrada por el docente, siguiendo los parámetros indicados en el
manual de diseño geométrico del INVIAS.

Objetivos específicos

• Trazar tres alternativas de la línea de ceros con una pendiente del (6%, 8%,
10%) cumpliendo con las especificaciones de la normal

• Elegir una de las tres alternativas basándose en la mejor opción arrojada en la

matriz

• Realizar el diseño en planta de la vía basándonos en la velocidad de diseño y

bajo los parámetros de la norma, teniendo en cuenta los radios mínimos, entre
tangencias mínimas y máximas.

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Trazado de alternativas

Teniendo en cuenta el plano cartográfico suministrado por el docente, se trazaron

tres alternativas de vía teniendo en cuenta pendientes de 6%, 8%, 10% para las
alternativas 1verde, 2roja y 3amarilla.

Alternativa 1
Se tuvo en cuenta una pendiente 6% con el que se efectuó el debido trazado (línea de
ceros), se respeto en el trazado no sobre pasar mas curvas de encima o por debajo y
garantizar así la pendiente

Alternativa 2
Se hace una línea de ceros teniendo en cuenta una pendiente de 8%, se determina de
acuerdo con la diferencia de altura de las cotas y el porcentaje de la pendiente
seleccionada.

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Alternativa 3
Se realiza un trazado de línea de ceros una pendiente 10% en una relación con
distancia de cota y el porcentaje de pendiente y así garantizar que se mantiene este
criterio inicial, se debe tener en cuenta que no se supera la 1 curva del nivel por
encima o por debajo.

Velocidad del diseño

VELOCIDAD DE 50 KM/h

Categoría

SECUNDARIA

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Tipo de terreno

Montañoso y Escarpado

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre trece y cuarenta grados (13° - 40°).
Generalmente requiere grandes movimientos de tierra durante la construcción, razón por la cual
presenta dificultades en el trazado y en la explanación. Sus pendientes longitudinales se
encuentran (6% - 8%).

Exigen el máximo movimiento de tierras durante la construcción, lo que acarrea grandes

dificultades, puesto que generalmente los alineamientos se encuentran definidos por divisorias de
agua. Generalmente sus pendientes longitudinales son del 8%

Plano

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