PROYECTO FINAL

DISEÑO DE UNA CARRETERA

GRUPO LAS ESTRELLITAS

INTEGRANTES: CALLISAYA CUTIPA GABRIELA

ESPINOZA ALAPATI YERKO OLGUIN
LIMACHI APAZA ALEJANDRO RONAL
LOPEZ BENAVIDES HANS JHOEL
MACHACA HILARI JUAN FERNANDO
SAUSIRI QUISPE SARA KATHERINE
SEMESTRE: SEPTIMO
PARALELO: A
MATERIA: CARRETERAS I
DOCENTE: ING. SOLARES ZEGARRA MARIANA PAULA

LA PAZ 2023
 PROYECTO TERCER PARCIAL
1. INTRODUCCION
El diseño de una carretera es un proceso crucial en la planificación y
construcción de una infraestructura vial segura y eficiente. Consiste en la
creación de un trazado adecuado que tome en cuenta diversos factores
como el terreno, el tráfico esperado, las condiciones ambientales y las
necesidades de los usuarios.
El objetivo principal del diseño de una carretera es garantizar la seguridad
vial, proporcionando una vía de circulación adecuada y cómoda para los
usuarios, minimizando los riesgos de accidentes y optimizando el flujo de
tráfico. También se busca maximizar la durabilidad de la carretera,
considerando el tipo y calidad de los materiales utilizados.
El proceso de diseño de una carretera implica una serie de etapas, que
incluyen la recopilación y análisis de datos, la evaluación de las condiciones
del terreno y del entorno, el estudio del tráfico actual y proyectado, así
como el cumplimiento de las normativas y regulaciones viales.
Durante el diseño, se determina el trazado de la carretera, incluyendo la
ubicación de las curvas, las pendientes, los accesos y las intersecciones.
También se definen los anchos de los carriles, los arcenes, las barreras de
seguridad, las señales de tránsito y otros elementos necesarios para la
seguridad y funcionalidad de la vía.
Es importante mencionar que el diseño de una carretera debe ser realizado
por profesionales especializados en ingeniería vial, quienes aplican
conocimientos técnicos y experiencia para lograr una carretera segura y
eficiente.

2. OBJETIVOS
Realizar y exponer el diseño de una carretera, conforme a la experiencia
obtenida en el transcurso del semestre en la asignatura.
3. ANTECEDENTES
La realización del estudio de Ingeniería dentro del camino, proporcionara de
una base sólida del desarrollo sostenible de los beneficios con el proyecto,
a su vez generara un efecto positivo en las familias que habitan el área de
influencia directa y sobre el desarrollo de sus actividades socioeconómicas,
ya que su ejecución contribuirá al mejoramiento de las condiciones de vida
y el desarrollo de la población.

4. JUSTIFICACION
La ejecución del proyecto será de gran impacto en las regiones
demandantes desde el punto de vista social como económico, de igual
manera irá a satisfacer, apoyar, incentivar y generar mayores rendimientos
en los productores los cuales podrán tener mayor facilidad de poder llevar
sus productos a mercados de consumo abrirá puertas para la distribución,
comercialización de los mismos, conllevando a tener mayores ingresos
económicos con el fin de mejorar la calidad de vida de los comunarios de la
zona. Desde el punto de vista de la sociedad el proyecto se justifica, porque
se creará una vinculación y/o conexión mediante un camino en buenas
condiciones de transitabilidad con sus respectivas obras de arte menor para
la preservación del camino.
4.1. SITUACION PROBLEMÁTICA
Una de las dificultades que se presentan frecuentemente en las
comunidades alejadas, es la ausencia de vías de comunicación en
buenas condiciones, para realizar el traslado de los productos de la
zona a lugares de venta.
4.2. DETERMINACION DEL PROBLEMA
El principal problema radica en la no existencia de un camino en buenas
condiciones perjudicando de esta manera en: el traslado de la
mercadería de los comunarios, el 3 movimiento cómodo de los jóvenes
que asisten a la escuela y la ejecución de más proyectos en beneficio de
la comunidad para su desarrollo.
4.3. SELECCIÓN ALTERNATIVA DE CAMINO
Para realizar la selección de las alternativas de rutas del proyecto
mediante la evaluación del trazado de rutas, se requiere conocer el
Sistema de Clasificación Funcional para el diseño del camino.

5. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN
Categoría de las vías
La clasificación para diseño de acuerdo a la Administradora Boliviana de
Carreteras, consulta seis categorías divididas en dos grupos, ellas son:

Cada categoría se subdivide según las Velocidades de Proyecto (Vp) la

cual anteriormente se la denominaba Velocidad de Diseño, consideradas al
interior de la categoría. Las Vp más altas corresponden a trazados en
terrenos Llanos, las intermedias en terrenos ondulados y las más bajas a
terrenos montañosos. El alcance general de dicha terminología es:
Terreno Montañoso: Está constituido por cordones montañosos o “Cuestas”,
en las cuales el trazado salva desniveles considerables en términos
absolutos. La rasante del proyecto presenta pendientes sostenidas de 4 y
9% según la categoría del camino ya sea subiendo o bajando. En
consecuencia, el empleo de elementos de características mínimas será
frecuente y obligado.
 La Tabla, que se presenta a continuación resume las características
principales según categorías.

DONDE:
UD= Unidireccionales
BD= Bidireccionales
(n)= Número total de carriles
xx= Velocidad de proyecto (Km/h)
* = menor que 30Km/h en sectores puntuales conflictivos

6. MANUAL DE CARRETERAS VOL. I-DISEÑO GEOMÉTRICO-ABC

 En la última columna se dan ejemplo de los códigos estandarizados.
 La categoría de la Carretera o Camino se indica mediante, la inicial
del nombre que le corresponde.
 En paréntesis se indica el número total de carriles.
 Seguido de un guión se anota la Velocidad de Proyecto (Vp).

7. PARÁMETROS DE CALCULO
EN BASE A MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE LA ABC
7.1. NORMATIVA Y CRITERIOS DE DISEÑO
Factores Funcionales que influyen en el diseño de carretera
Volumen y características del tránsito inicial y futuro
 Seguridad para el usuario y la comunidad.
Factores físicos que influyen en el diseño de carretera
 Relieve.
 Hidrografía.
 Geología.
 Clima.
Factores de costo asociados a la carretera.
Esta relación es tan directa que muchas veces actúa como un criterio
realimentador que obliga a modificar decisiones previas respecto de las
características asignadas a un Proyecto.
Factores humanos y ambientales que influyen en el diseño de carreteras
Actividad de la zona de influencia
7.2. TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA)
Clasificación por tipo de vehículo
Expresa en porcentaje la participación que le corresponde en el TPDA a
las diferentes categorías de vehículos, debiendo diferenciarse por lo
menos las siguientes:
- Vehículos livianos: Automóviles, Camionetas hasta 1.500 kg.
- Locomoción Colectiva: Buses Rurales e lnterurbanos.
- Camiones: Unidad Simple para Transporte de Carga.
- Camión con Semirremolque o Remolque: Unidad Compuesta
para Transporte de Carga.
7.3. CATEGORÍA DE LAS VÍAS
La clasificación para diseño consulta seis categorías divididas en dos
grupos, ellas son:
- Carreteras: Autopistas, Autorrutas y Primarias.
- Caminos: Colectores, Locales y de Desarrollo.
Cada Categoría se subdivide según las Velocidades de Proyecto
consideradas al interior de la categoría. Las Vp más altas corresponden
a trazados en terrenos Llanos, las intermedias en terrenos ondulados y
las más bajas a terreno montañoso o cuyo extorno presenta limitaciones
 severas para el trazado.
Terreno llano pendiente Más menos 3%
Terreno ondulado pendiente 3 al 6 %
Terreno montañoso pendiente 4 a 9%

8. CALCULOS
DATOS:
Para una velocidad de proyecto de 40 km/h
Para un terreno montañoso
Para un camino local con una sección transversal de una dirección.
Porcentaje de bombeo 2.5
8.1. TRAZADO EN ALINEAMIENTO HORIZONTAL
8.1.1. Primera curva
8.1.2. Segunda curva

8.1.3. Tercera curva

8.1.4. Cuarta curva

8.1.5. Quinta curva

8.1.6. Sexta curva

8.1.7. Séptima curva

8.1.8. Octava curva

8.2. TRAZADO EN ALINEAMIENTO VERTICAL

9. ANEXOS