TEMA

ANTEPROYECTO TÉCNICO Y
ECONÓMICO:

“ANÁLISIS DE LA DEMANDA Y BUEN

SERVICIO DE LA COMPAÑÍA DE
TRANSPORTE MIXTO YANGANA S.A.”

1
 RESUMEN
El presente anteproyecto tuvo como objetivo principal, realizar un estudio técnico-
económico para dar a conocer la demanda que existía en el Cantón Loja (Yangana) y con
ello ratificar el buen servicio brindado por la compañía de transporte YANGANA S.A. La
investigación se enmarca dentro de tipo de proyecto factible, contempla las fases propias
de un estudio de formulación de proyectos de inversión (estudio o análisis de mercado,
estudio técnico y estudio económico- financiero), tomando como base para el desarrollo
del estudio el flujo diario, semanal y mensual de personas que residen el cantón. Se toma
en cuenta el prestigio brindado por la compañía basada en las exigencias por parte de los
clientes o usuarios y la ética por parte de los socios tomando en cuenta las normas
establecidas. En el estudio de mercado se analizó el comportamiento de la oferta y la
demanda, basado en los datos obtenidos de las distintas fuentes de información,
tomando en cuenta la principal fuente económica del cantón. Con el presente
anteproyecto se pretende desarrollar un estudio técnico, con el cual nos permita
establecer aspectos operacionales como: características y especificaciones del servicio
de transporte mixto brindado por la compañía YANGANA S.A. en cuanto al buen servicio
prestado en todo el cantón y la demanda que existe por la misma, el traslado de
productos de primera necesidad y el efectivo recorrido mostrando los sitios turísticos del
cantón, esto sirve de base para la elaboración del modelo estratégico para mejorar el
servicio, y establecer un proceso evolutivo, con una buena planificación y una excelente
estructura organizacional y de trabajo necesaria para satisfacer las necesidades de los
habitantes. el Estudio técnico Económico Financiero del proyecto, para el cual se
estimaron y proyectaron entre otros: ingresos por fletes, los costos directos, indirectos y
gastos administrativos relacionados con las operaciones de la nuestra Compañía así como
los costos en combustible, llantas todo esto asociados a la carga frágil, víveres, animales,
todo esto para proyectar el estado de ganancias y pérdidas, y a partir de este construir el
flujo de efectivo, por último se hizo uso de los indicadores de rentabilidad, la Tasa Interna
de Retorno establecida por nuestra directiva y se logró evaluar económicamente el
proyecto. Al integrar y analizar los resultados obtenidos en las diferentes etapas del
estudio, que evalúan la factibilidad de continuar brindando un servicio de calidad
apegado a los reglamentos internos y la ética, se concluye que el proyecto es viable, y
que, al ser proyectado en diferentes escenarios, ofrece un nivel de rentabilidad superior
a las expectativas establecidas por los socios de nuestra Compañía.

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 INTRODUCCION
Compañía De Transporte MIXTO YANGANA S.A. es una compañía de transporte mixto,
creada el 20 de Julio del 2012, para poder brindar su servicio de transporte comercial
mixto, en el cantón Loja (Yangana), la cual cuenta con un excelente contingente humano
de reconocida experiencia en el sector. Es una Compañía que ya tiene su prestigio ganado
por su responsable labor. Actualmente esta compañía genera un ambiente de
tranquilidad y confianza de todo el usuario que optan por tomar este servicio para el
traslado de sus productos, y de esa manera contribuir con la economía en todo el cantón.
Debido a esto surge la necesidad de realizar un estudio para el mejoramiento del servicio
y de esa manera seguir mitigando la demanda que existía por este servicio de transporte.

Para el desarrollo del presente anteproyecto se deberán tomar en cuenta algunos puntos
de consideración dentro del cual se basa el presente trabajo investigativo las cuales son:
Estudio de gran visión, análisis de mercado, estudio técnico y estudio económico
financiero, durante el estudio de gran visión, se conceptualizara la ética que brinda
nuestra compañía de transporte basándose en las exigencias establecidas tanto en
reglamentos internos como leyes establecidas en nuestro país, a su vez se realizara una
investigación profunda sobre el comportamiento de la oferta y la demanda, mercado
potencial y objetivo; todo esto integrara el estudio de mercado. Para el estudio técnico
se busca definir las características y especificaciones del servicio, mejorar y buscar
estrategias que impulsen la demanda de nuestra compañía. Por último, pero no menos
importante se ejecutará el estudio económico-financiero del proyecto que busca definir
el estado de ganancias y pérdidas y a partir de este construir nuevas alternativas para
evolucionar en nuestro servicio, y de esa forma determinar los indicadores de
rentabilidad.

Al Determinar los resultados obtenidos de las etapas propias para la realización del
anteproyecto técnico económico y planteando diferentes escenarios se podrá
determinar la factibilidad, vialidad del proyecto y nivel de rentabilidad, elementos que
serán fundamentales en la decisión final para la realización del proyecto.

3
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El Cantón Loja (Yangana) de la provincia de Loja cuenta con cuatro compañías que brinda
el servicio de transporte mixto de forma legal cubriendo las necesidades del sector, esto
se puede conocer de acuerdo a la información obtenida por parte del director de
planificación del departamento de movilidad del Cantón Loja (Yangana) mismo que pudo
examinar que existía dificultades en la organización del traslado de los productos de
consumo masivo, agropecuario y ganadero; así como también, varias inconformidades
presentadas por parte de prestadores de servicio, expresando que existe una sobre
oferta en el Cantón según fuentes del Cantón.

Según la LOTTTSV, art. 52 “El estado garantizará la prestación del servicio de transporte
público en forma colectiva y masiva de personas y bienes, dentro del territorio nacional,
haciendo uso del parque automotor ecuatoriano y sujeto a una contraprestación
económica de una manera eficiente y organizada”; de acuerdo a la información obtenida
sobre esta problemática se llegó a conocer que en el Cantón Loja (Yangana) no cumplía
con lo mencionado en la ley y a su vez carecía de un estudio técnico que solvente la
cantidad eficiente de unidades de transporte comercial mixto.

JUSTIFICACION
Con el presente anteproyecto se pretende realizar un estudio técnico sobre el sistema de
transporte comercial mixto del Cantón Loja (Yangana) ubicado en la provincia de Loja, y
con ello seguir satisfaciendo la demanda que existía, dando un servicio de calidad, ético
y responsable, en el presente trabajo investigativo debemos ir analizando la oferta y la
demanda con el fin de obtener las cifras aceptables tanto en ganancias como en pérdidas
y así determinar la rentabilidad de la misma a través de encuestas a usuarios, observación
directa, tiempos, rutas, y sectores de recorrido; mismos que permitan conocer la
situación real de operación en este tipo de transporte específicamente la Compañía de
Transporte YANGANA S.A. y de esta manera continuar brindando un servicio de calidad y
transparente en la población del Cantón, y de esa manera continuar beneficiando a todos
los habitantes del lugar con el traslado tanto de productos como de su integridad, así
como también el departamento de movilidad del Cantón Espíndola, debido a que contara
con el estudio realizado como justificativo para la conformación, organización y
distribución más eficiente del servicio.

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

➢ Realizar un estudio técnico y económico de la oferta y demanda de la Compañía

de Transporte YANGANA S.A. a través de métodos estadísticos que comprueben
el buen servicio brindado al Cantón Loja (Yangana).

OBJETIVOS ESPECIFICOS

➢ Analizar la situación actual del transporte comercial mixto del Cantón Loja.
(Yangana)

➢ Elaborar levantamientos de datos actuales referentes al servicio de transporte

mixto mediante información obtenida obtenida del departamento de movilidad
del Cantón Loja. (Yangana)

➢ Diseñar un modelo de entrevistas basados en criterios de movilidad y servicio de

transporte mixto.

➢ Realizar encuestas a todas las parroquias del Cantón mediante la aplicación de

entrevista directa.

➢ Analizar los resultados obtenidos de las entrevistas.

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 MARCO TEORICO
Introducción

Las compañías de transporte comercial mixto son un servicio importante para la

movilización de personas, animales y cosas de un lugar a otro, satisfaciendo las
necesidades de un sector determinado, es por eso que el legislativo nacional ha previsto
un marco legal determinado y específico para este tipo de transporte con la finalidad de
que este servicio brindado a la colectividad sea de calidad y cumpliendo las necesidades
de los usuarios y respetando sus derechos.

El marco normativo ecuatoriano que regula el servicio de transporte comercial mixto será
analizado de manera profunda y específica a todo lo referente con permisos habilitantes
para el transporte comercial mixto del Ecuador.

Referente al Transporte Mixto

El transporte de carga liviana y mixto es aquel que se presta a terceras personas a cambio
de una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de transporte público,
mediante el uso de camionetas cabina sencilla y camiones livianos con capacidad de carga
menor a 3.5 toneladas para carga liviana, y/o, en camionetas doble cabina menor a 3.5
toneladas con capacidad máximo de 5 pasajeros incluido conductor. Debido al ámbito de
operación Inter cantonal, la modalidad de transporte de carga liviana se encuentra bajo
competencia de los gobiernos autónomos descentralizados y la modalidad de transporte
de carga mixta debido al ámbito de operación interprovincial se encuentra bajo
competencia de la agencia nacional de tránsito.

El (RLTT, 2012), en el artículo 62 literal 5 establece que el transporte mixto reside en “el
transporte de terceras personas y sus bienes en vehículos de hasta 1,2 toneladas de
capacidad de carga, de un lugar a otro de acuerdo a una contraprestación económica”;
consintiendo la traslación de máximo cinco personas incluidas el conductor, el mismo que
tiene la responsabilidad sobre cada una de las personas que se encuentran ene le
vehículo; es necesario que tenga presente la no existencia en cuanto a la gratificación de
tarifas extras por el traslado de los individuos y finalmente, priorizar la prohibición del
traslado de personas en el cajón del vehículo; es decir deberán concientizar sobre la
protección apropiada a la carga que transportan.

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 COMPAÑÍA SERVICIO DE TRANSPORTE MIXTO YANGANA S.A.

ANTEPROYECTO TÉCNICO ECONÓMICO

La COMPAÑÍA SERVICIO DE TRANSPORTES MIXTO YANGANA S.A., como requisito previo
establecido en la normativa legal vigente, se compromete a desarrollar el anteproyecto
para la obtención de la renovación del permiso de operación para la prestación de
servicios de transporte mixto en camionetas doble-cabina en la parroquia de Loja
(Yangana), perteneciente al cantón y provincia de Loja; con la finalidad de cumplir en lo
establecido en el artículo 74 del reglamento para la aplicación de la ley orgánica de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, y como se determina en los requisitos para
el presente proceso administrativo.

La compañía de transportes servicio mixto de camionetas YANGANA S.A. al ser un medio

de transporte público se dedica al transporte de personas, bienes y/o mercancías, dichos
bienes o mercancías generalmente de bajo volumen que no requieren de espacios
grandes para su transportación.

El sector de transporte es primordial para la sociedad, ya que ayuda a las personas a

movilizarse del punto a al punto b.

1. INFORMACIÓN GENERAL DE LA OPERADORA

SERVICIO DE TRANSPORTE MIXTO DE CAMIONETAS

OBJETIVO SOCIAL YANGANA S.A.

NOMBRE DEL
REPRESENTANTE LEGAL /
ERIQUE ERIQUE JUVER NELCHY
REPRESENTANTE LEGAL
PROVISIONAL
YANGANA
DOMICILIO DEL Calle: ARCENIO CASTILLO Número: SN
REPRESENTANTE LEGAL Intersección: ANGEL FELICISIMO ROJAS
Referencia: FRENTE AL PARQUE CENTRAL
NÚMERO DE SOCIOS /
7
ACCIONISTAS

7
 REPRESENTANTE LEGAL ERIQUE ERIQUE JUVER NELCHY
CORREO transportemixtoyangana@gmail.com
CONTACTO CELULAR Y 0992437375
FIJO 073028052
RUC 1191745481001

La Constitución de la República del Ecuador en referente al Transporte Público.

En el artículo 264, numeral 6, establece que los gobiernos municipales deben: “planificar,
regular y controlar el tránsito y el transporte público dentro de su territorio cantonal” lo
establecido manifiesta que el objeto de una administración pública es brindar servicios
inextinguibles que satisfagan las necesidades de la localidad, por otra parte, es ineludible
referirse al concepto de servicio público utilizado por (plata, 2017, p.15) “en toda
actividad direccionada a satisfacer las necesidades con carácter general continuo y
obligatorio como lo manifiesta las ordenaciones del derecho público”.

Código Orgánico de Organización Territorial, autonomía y Descentralización y su

competencia con respecto al Tránsito y transporte terrestre.

El código orgánico de organización territorial manifiesta en dos artículos las

competencias que tienen los GAD´s municipales en lo concerniente a la manera de
administrar el tránsito y el transporte terrestre de cada circunscripción territorial. El
articulo 55 literal f dispone “planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte
terrestre dentro de su circunscripción cantonal”. El artículo 130 del presente código
aclara que los GADs municipales, en el ejercicio de la competencia de tránsito y
transporte les incumben de manera directa y exclusiva “planificar, regular y controlar el
tránsito, el transporte y la seguridad vial, dentro de su territorio cantonal.

REGLAMENTOS DE LA LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y

SEGURIDAD VIAL, CONCERNIENTE AL SERVICIO DE TRANSPORTE MIXTO.
El transporte mixto cuenta con una estrategia propia de movilidad territorial, asegurando
un sistema completamente instituido a la traslación de bienes y servicios de transporte,

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eficientemente asistidas, a costos moderados y lo más importante priorizando la calidad
de vida de los miembros de una sociedad; así lo declara la Ley Orgánica de Transporte
terrestre, en su artículo 47: “el transporte terrestre de personas, animales, o bienes
responderá a las condiciones de responsabilidad, universalidad, accesibilidad,
comodidad, continuidad, seguridad, calidad, y tarifas equitativas”.

Atendiendo a estas consideraciones el cuerpo normativo analizado en el artículo 54 cita

“la prestación del servicio de transporte” atenderá los siguientes aspectos enlistados a
continuación:

➢ La protección y seguridad de los usuarios, incluida la integridad física, psicológica

y sexual de las mujeres, hombres, adultos mayores, adolescentes, niñas y niños.
➢ La eficiencia en la prestación del servicio.
➢ La protección ambiental.
➢ La prevalencia del interés general por sobre el particular.

Según el reglamento a la Ley de Transporte Terrestre, (2012) las consideraciones

generales que se debe y tiene que tomar en cuenta son: “establecer como base del
estudio la oferta existente de transporte en el cantón, contabilizar la demanda de
pasajeros por modalidad con una base estadística, considerando los datos del último
censo poblacional del INEC e infraestructura vial”.

De la misma manera el mencionado Reglamento, instaura normas obligatorias para los

GAD’s, a las que se deben regir para la práctica de sus atribuciones, así lo manifiesta el
artículo 29: “sin prejuicio de las competencias reservadas a la Agencia Nacional de
Tránsito y a la CTE, los Gobiernos Autónomos Descentralizados ejercerán las
competencias en materia de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial.

Lineamentos técnicos para el estudio de transporte comercial mixto

De acuerdo a la ANT resolución No. 108-Dir, (2016) manifiesta que para el análisis
respectivo de transporte se debe considerar los siguientes aspectos:

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 ➢ Se deberá considerar para el respectivo análisis a la PEA.
➢ Analizar las costumbres de movilidad del cantón.
➢ Identificar el medio de transporte utilizado.
➢ Realizar encuestas de número de carreras promedio que realiza la compañía de
Transporte Mixto Terminal Terrestre YANGANA S. A. en el sitio de estudio.
➢ Tomar en cuenta la frecuencia de necesidad de transportación de carga.

Cada uno de estos lineamientos técnicos debe ser considerado y tomados en cuenta para
la realización del estudio de necesidad de transporte en la modalidad de Transporte
Mixto.

Clasificación Vehicular
La norma técnica ecuatoriana, establece la clasificación de vehículos automotores de
carga mixta y liviana. En la presente imagen podemos observar el código, tipo y
descripción de las diferentes clases de vehículos, garantizando un método ordenado para
el transporte de mercancía.

Código: CMTDC
Tipo: Camioneta doble cabina
Imagen:

Descripción: Vehículo especialmente, diseñado para el transporte de carga y

mercancías, con capacidad máxima de cinco plazas.

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Autorización de las cooperativas de Transporte Mixto y Liviano
La ANT resolución No. 032-Dir, (2012) en su art. 8 delimita las actividades que pueden
realizar los prestadores de Servicio de Transporte Comercial Mixto y de carga liviana, así
pues, determina que estos no pueden realizar otro tipo de actividad o servicio
mencionado.

Servicio de carga liviana y Mixta

Es de completa responsabilidad de cada uno de los integrantes de cada cooperativa el
transportar carga liviana y mixta, manteniendo así sus permisos de operación en regla,
según lo estipulado en la ANT resolución No. 032-Dir, (2012) en el artículo 19 señala: “Se
entiende por operadora a las compañías y cooperativas legalmente constituidas, con
sujeción a las leyes pertinentes y con permiso de operación vigentes otorgado por la ANT
o GAD´s que hayan asumido las competencias”.

De los conductores de cooperativas de carga liviana y mixta

Tanto en el área urbana como en zonas rurales del Cantón, los conductores de las
respectivas compañías de transporte están obligados a llevar la documentación oportuna
según lo estipula el art. 20 de la ANT resolución No. 032-Dir, (2012). - “A fin de operar en
el servicio de transporte de carga liviana y mixta, los conductores deberán presentar los
siguientes documentos habilitantes vigentes:

➢ Permiso de operación
➢ Matricula
➢ Certificado de la Revisión Técnica
➢ Licencia profesional
➢ Sistema público para el pago de accidentes de tránsito.
➢ Copia certificada del contrato de trabajo.

Evidencia del estado de las unidades vehiculares

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14
Como se puede apreciar en las evidencias fotográficas, las unidades de transporte, se
encuentran en óptimas condiciones para ejercer su servicio.

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NORMATIVA LEGAL
Dentro de los parámetros legales vigentes, en orden jerárquico se establece lo siguiente:

A. CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR

Art. 375.- El Estado, en todos sus niveles de gobierno, garantizará el derecho al
hábitat y a la vivienda digna, para lo cual:
1. Generará la información necesaria para el diseño de estrategias y programas
que comprendan las relaciones entre vivienda, servicios, espacio y transporte
públicos, equipamiento y gestión del suelo urbano.
2. Art. 264.- Los gobiernos municipales tendrán las siguientes competencias
exclusivas sin perjuicio de otras que determine la ley: 6. Planificar, regular y
controlar el tránsito y el transporte público dentro de su territorio cantonal.
3. Art. 415.- El Estado central y los gobiernos autónomos descentralizados
adoptarán políticas integrales y participativas de ordenamiento territorial
urbano y de uso del suelo, que permitan regular el crecimiento urbano, el
manejo de la fauna urbana e incentiven el establecimiento de zonas verdes.
Los gobiernos autónomos descentralizados desarrollarán programas de uso
racional del agua, y de reducción reciclaje y tratamiento adecuado de
desechos sólidos y líquidos. Se incentivará y facilitará el transporte terrestre
no motorizado, en especial mediante el establecimiento de ciclo vías.

B. LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Art. 3.- El Estado garantizará que la prestación del servicio de transporte público
se ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente justas.

C. REGLAMENTO PARA LA APLICACIÓN DE LA LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE

TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Art. 73.- La presentación de la solicitud para la obtención del título habilitante
para la prestación del servicio de transporte terrestre público y comercial en las

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zonas solicitadas, estará condicionada al estudio de la necesidad de servicio, que
lo realizarán la ANT, las Unidades Administrativas Regionales o Provinciales, o los
GADs que hayan asumido las competencias, según corresponda.
Art. 74.- La solicitud deberá especificar la información requerida por los
organismos competentes en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad
vial, adjuntando los siguientes antecedentes:
1. Antecedentes del interesado:
a) Las personas jurídicas, los instrumentos públicos que acrediten su
constitución. El objeto social de las cooperativas o compañías que soliciten la
prestación del servicio de transporte terrestre público o
comercial será exclusivamente la prestación de dicho servicio;
b) Nombre y domicilio del representante legal en el caso de personas jurídicas
y nombramiento que lo acredite como tal;
c) Tipo de vehículo(s) y tecnología que utilizará. En el caso del transporte por
cuenta propia, los vehículos deberán ser de propiedad del solicitante; y,
d) Constancia de la existencia de un título que acredite la propiedad/es del
vehículo(s). Ningún vehículo podrá estar registrado en más de una
cooperativa o compañía.

2. Antecedentes relativos al servicio de transporte terrestre público:

a) Análisis general de la oferta y la demanda de los servicios objeto de la
solicitud;
b) Zona de cobertura del servicio: origen - destino;
c) Rutas y frecuencias por período de día y días de la semana;
d) Nombre y número de la línea y sus variantes;
e) Ubicación de las oficinas de venta del servicio;
f) Ubicación de los paraderos y/o terminales que podrá usar.
g) Análisis de interferencias.

3. Antecedentes relativos al servicio de transporte terrestre comercial:

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 a) Anteproyecto técnico económico que describa el servicio propuesto;
b) Análisis general de la demanda de los servicios objeto de la solicitud;
c) Cobertura del servicio: origen - destino;
d) Ubicación de las oficinas de venta del servicio; y,
e) Características especiales que identifiquen a las variantes, cuando
corresponda, para el caso de
los servicios de transporte terrestre comercial;
f) Análisis de interferencias.

Oferta
La oferta representa la cantidad de bienes o servicios que un productor desea ofrecer a
un precio determinado por lo general más bajo de cualquier otro producto; para una
compañía de transporte, la función de servicio será dada por la cantidad de unidades-
kilometro declarados a determinada tarifa.

1. DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA DE MOVILIDAD PRESENTADO EN LA ZONA

DE OPERACIÓN
DETALLE EL PROBLEMA QUE USTED PRETENDE SOLUCIONAR CON LA
AMPLIACIÓN DE SU OPERACIÓN O LA NUEVA OPERACIÓN PROPUESTA EN SU
SOLICITUD:
▪ Detalle del problema: La compañía servicio de transporte mixto YANGANA S.A.,
actualmente se encuentra con la Resolución Nro. SC.DIC.L.12.250 de la
intendencia de compañías de Loja, de fecha 18 de Julio del 2012, con vigencia
a punto de terminar; correspondiendo a realizar a la entidad competente el
proceso de renovación del permiso de operación, la flota vehicular está
compuesta por 5 unidades para satisfacer la demanda de los consumidores
sujetándose a las disposiciones legales para su operación.
▪ El lugar de origen o domicilio principal de la compañía es la cuidad de Yangana,
Cantón Loja, provincia de Loja, se requiere la prestación de servicios de
18
 transporte cuyo fin es cubrir la demanda insatisfecha que existe,
identificándose la necesidad de medios de transporte públicos para los
consumidores de esta modalidad, ofreciendo con el parque automotor a los
clientes, servicio seguro, garantizado, con precios justos desplazado a la
informalidad que existe en el negocio por parte de otros transportistas sin
regulación.
▪ La compañía se dedica a esta actividad de transporte público desde el año
2008, con la una logística adecuada en este tipo de transporte, sugiriendo la
necesidad de activarse con la flora vehicular a fin cubrir la demanda y sufragar
las falacias del transporte público en nuestro sector, con unidades enmarcadas
dentro de la vida útil que garanticen el transporte o movilidad de bienes y
personas.
▪ Con la renovación del permiso de operación permitirá la circulación de la flota
vehicular para el transporte público, permitirá dinamizar la economía local y
nacional, además es un medio que genera pago de impuestos, tributos, tasas
y genera espacios laborales de forma directa o indirecta, a nivel local y otros
puntos de servicio de mantenimiento vehicular.
▪ Operación Propuestas (formulación del problema):
Con la Resolución Nro. SC.DIC.L.12.250, de fecha 18 de Julio del 2012, con
vigencia a punto de terminar, la compañía servicio de transporte mixto de
camionetas YANGANA S.A., para seguir operando legalmente, en base a la
normativa vigente y con él un parque vehicular en óptimas condiciones,
formaliza la solicitud de RENOVACION DEL PERMISO DE OPERACIÓN, anexando
la documentación pertinente para el proceso establecido, las unidades dan
facilidad de movilidad al público en general de la ciudad de Yangana.
▪ La COMPAÑÍA SERVICIO DE TRANSPORTE MIXTO YANGANA S.A., para
satisfacer la demanda que existe de los usuarios se acogerá las regulaciones
del GAD municipal, también mantendrá al personal capacitado con
actualización en la normativa y cumplimiento con todas las obligaciones

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 tributarias, autorizaciones y permisos otorgados por las autoridades
competentes de regulación y control.

2. ANALISIS DE DEMANDA
DESCRIBIR LAS ORGANIZACIONES A LAS CUALES SE PRESTA O PRETENDE PRESTAR
EL SEVICIO ORFERTADO POR LA TOTALIDAD DE VEHICULOS DE SU OPERADORA
DE TRANSPORTE
FRECUENCIA
ORGANIZACIÓN INGRESOS
CON LA QUE
(EMPRESA, TIPO DE MERCADERIA MENSUALES QUE
PRETENDE
COMERCIO, QUE MAYORMENTE PERCIBE POR
PRESTAR EL
INDUSTRIA, TRANSPORTA PARA PRESTAR SUS
SERVICIO A
INSTITUCION U ESTA ORGANIZACION SERVICIO A ESTA
ESTA
OTROS) ORGANIZACION
ORGANIZACION
-MATERIALES DE
CONSTRUCCION
- PRODUCTOS DE
PERSONAS
PRIMERA NECESIDAD DIARIA $ 6999.00
NATURALES
-TRANSLADO DE
PERSONAS
-MERCANCIA

En cuanto a la capacidad de blindar el servicio de transporte, la compañía cuenta con

los siguientes vehículos:

PLACA/VEHICULO
LAA3035
LAA1666
ABB7514

20
 ABH7433
LBC6015

Con los vehículos antes mencionados, se pretende abastecer la demanda de la ciudad

Yangana.

Características Económicas: Demanda de Transporte

En nuestro Cantón Loja antes de la creación de compañías de transporte mixto existían
inconformidades pro la falta del servicio en la cual partiendo y basándonos en la política
económica actual, el pasajero o usuario se muestra exactamente lo que es un consumidor
quien se ve en la necesidad y obligación de distinguir diversas expectativas con el fin de
extender y potencializar sus ventajas. De la afirmación anterior se desprende que se
selecciona bienes, servicios y viajes que se concediera el prócer entre todos los utilizables,
sabiendo a ciencia cierta las diversas limitaciones que podrían ser imputadas a su
elección. No podemos olvidar que una y la más importante de las limitaciones contiene
las cantidades de tiempo y de dinero del viajero; así como, el viaje en si atribuye
restricciones sobre la elección del viajero de cuánto tiempo gastara viajando, sin olvidar
que al momento de realizar un viaje en particular implica un gasto de una cierta cantidad
de tiempo al viajar, en estas circunstancias al viajero se le hace imposible el tratar de
evitar gastos.

Factores que determinan la demanda del transporte

Los factores que determinan la demanda alta en una región son:

➢ La característica física del servicio de transporte mixto.

➢ Precio.
➢ Ingreso del pasajero.
➢ Calidad del servicio.

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Precio
Para llegar a un acuerdo sobre el precio todo depende con la cantidad de la demanda de
viaje, es así que, a menor precio, mayor cantidad de usuarios solicitarán el servicio de
transporte brindado. Mutuamente un incremento de precio del transporte reducirá la
cantidad de usuarios demandado dicho servicio, ya que si existe un nivel límite de pago
que cada uno de los usuarios está dispuesto a ejecutar.

Ingreso del pasajero

Se debe tener claro que, si el ingreso de los habitantes de una dicha zona aumenta de
manera evidente y no ocasional, la demanda de transporte aumentará tanto en cantidad
de viajes como en kilómetros, ya que al tener un mayor número de ingresos las
posibilidades son mayores de realizar compras de vehículos o a su vez efectuar mayores
cantidades de viajes en el transporte público. Si bien es cierto en múltiples ocasiones es
la situación socioeconómica del usuario siempre y cuando que sea estable o a su vez el
observado en promedio dentro de un lapso extenso, determinando una actividad
económica y social alta y estable, así como de una mayor cantidad de compromisos
necesarios. De la misma forma ocurre con toda una región refiriéndonos al número de
usuarios al acrecentar de manera estable a nivel promedio de ingresos de la población,
la necesidad de traslados aumentaría puesto que la mayor disponibilidad de recursos se
vería asociada con un aumento de actividad económica y social de manera general.

Calidad de Servicio
La Compañía de Transporte YANGANA S.A, estamos enfocados y sobre todo encaminados
en brindar un servicio de calidad en base al respeto la cordura y la ética ya que en diversas
ocasiones no es el precio lo que realmente importa, sino la calidad del servicio, ofertado
por la compañía, motivando a más usuarios a requerir el servicio, siendo elementos muy
variados los que pueden tomar en consideración del pasajero.

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METODOLOGIA
El presente anteproyecto se basa en una modalidad cuantitativa, pues el objetivo
principal es medir las cambiables tales como: el tiempo, las rutas, sectores, días típicos y
atípicos, referentes al servicio de transporte comercial mixto del Cantón Loja, esto se
realizará a través del proceso de recolección de información, entrevistas y la observación
directa y luego de obtener la información pertinente, evaluar el servicio que ofrece La
Compañía de Transporte YANGANA S.A.

COBERTURA DEL SERVICIO

SE REFIERE A LOS LUGARES EN DONDE SE PRESTARÁN EL SERVICIO DE TRANSPORTE
PUBLICO

La COMPAÑÍA SERVICIO DE TRANSPORTE MIXTO YANGANA S.A., ofrecerá sus servicios

que tendrá una cobertura de toda la ciudad Yangana, cantón Loja, provincia de Loja.

1. UBICACIÓN DE LA COMPAÑÍA
La COMPAÑÍA SERVICIO DE TRANSPORTE YANGANAS.A., estará ubicada en la ciudad
Yangana, donde tendrá su parqueadero para ofrecer su servicio de transporte, por
otro lado, su también contara con una oficina con espacios adecuados para sus
administradores, atención al cliente, sala de reuniones, baño, e insumos de oficina y
además bienes o servicios que permiten operar de forma organizada y eficiente,
cumpliendo normas ambientales y de seguridad.

2. ANÁLISIS DE INTERFERENCIAS
Por tratarse de un servicio contratado por la oferta y demanda del sector y
evidenciando que la compañía se encuentra posicionada en el servicio de transporte
llevando con alta responsabilidad bienes y/o personas, no se detecta interferencias de
acuerdo con el tipo de unidades que se dispone y al tipo de usuarios que se presta el
servicio de transporte.
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3. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DEL SERVICIO
Transporte mixto a cualquier persona natural o jurídica dispuesta a usar los servicios
en cuestión.
4. ANÁLISIS ECONÓMICO
Los costos y gastos en base a la operación de la compañía como fijos y variables que
se presentan consisten en abastecimiento y mantenimiento de la flota vehicular.

EN UN MES PROMEDIO AÑO

(A) INGRESOS TOTALES
PERCIBIDOS POR LA $ 6999.00 $ 83988.00
OPERACIÓN DE LA FLOTA
(B) COSTOS Y GASTOS
TOTALES REALIZADOS
$ 7999.00 $ 95988.00
POR LA OPERACIÓN DE LA
FLOTA
UTILIDAD DEL EJERCICIO $ 801.00
PÉRDIDA DEL EJERCICIO $ 802.00
UTILIDAD GRAVE $ 836.00

Del análisis realizado se establece que el parque vehicular habilitado en la ciudad

Yangana, cantón Loja, provincia de Loja, satisface temporalmente la necesidad de
transporte en esta modalidad de transporte público en el ámbito local, con el número
de vehículos incorporados comparado para la población de la parroquia se pretende
abastecer el mercado.

Población
La población con la que cuenta el cantón Loja (Yangana) es de 17.19 habitantes según
datos del último censo de población y vivienda. En el Cantón la mayor parte de la
población se localiza en el sector Rural con 14.362 del total poblacional y con 1.388 en el
área Urbano. Las parroquias que lo integran son Amaluza (Urbano), Bellavista, Jimbura,
Santa Teresita, 27 de abril, El Ingenio y El Airó.

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Para el presente estudio se ha utilizado como base los datos del último censo de
población y vivienda, para una proyección hasta el año 2022 en función de la tasa de
crecimiento poblacional para determinar la población actual.

Encuesta
En el presente anteproyecto se utilizó la técnica de la entrevista y observación que nos
permite abarcar las preguntas necesarias para obtener la información requerida para
llevar a cabo el estudio en los cuales los principales factores tenemos: la población, medio
de transporte, tipo de carga, frecuencia de viajes, tiempos y rutas y la accesibilidad al
servicio de transporte comercial mixto.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Actividades AÑO 2023

Tiempo Diciembre Enero Febrero Marzo

2022 2023 2023 2023
Selección del
tema de Xxx
Anteproyecto

Elaboración dela Xxx

Introducción

Justificación del Xxx Xxx

Anteproyecto

Definición y Xxx
Objetivos

Redacción del Xxx

Marco Teórico

Metodología Xxx

25
 Referencias Xxx

RECOMENDACIÓN
Finalmente se recomienda aprobar favorablemente la renovación del permiso de
operación de la COMPAÑÍA SERVICIO DE TRANSPORTE YANGANAS.A., que se reactiva en
el mercado con una cobertura parroquial con 5 unidades tipo M1 (camionetas) y de
acuerdo con la necesidad de movilidad de las personas, amparado en la normativa
vigente, se solicita la renovación de la flota vehicular para dar cobertura a la demanda de
transporte público en la ciudad Yangana, que ayuda la economía local y genera empleo.

FIRMAS DE RESPONSABILIDAD
FIRMA

ELABORADO POR:

Ing. Dagnes Ortega

REPRESENTANTE LEGAL DE LA
OPERADORA:
Maza Guamán Wilson Eduardo

GERENTE DE LA OPERADORA:

Maza Guamán Wilson Eduardo

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REFERENCIAS
ANT Resolución No. 032-Dir. (2012). Resolución N 032- Dir-2012-Ant.pdf

ANT Resolución No. 108-Dir. (2016). Resolución N 108- Dir-2016-Ant.pdf

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Organización Territorial, Autonomía y Descentralización. In Registro Oficial.

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