MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAÑETE

GERENCIA DE TRANSPORTE

TERMINOS DE REFERENCIA
CONTRATACIÓN DEL SERVICIO PARA LA ELABORACION DEL
“PLAN REGULADOR Y REGLAMENTO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE
PASAJEROS Y CARGA EN VEHICULOS MENORES DE LA PROVINCIA DE CAÑETE”

1. DEPENDENCIA
La Sub Gerencia de Transito, Transporte y Vialidad de la Municipalidad Provincial de Cañete

2. DESCRIPCION DEL SERVICIO

“Elaboración del Plan Regulador y Reglamentación del Servicio de Transporte Público de
Pasajeros y Carga en Vehículos Menores de la Provincia de Cañete – y sus 16 distritos”.

3. OBJETO DEL SERVICIO

Contratar el Servicio para la elaboración del “Plan Regulador y Reglamentación del Servicio de
Transporte Público de Pasajeros y Carga en Vehículos Menores de la Provincia de Cañete – y sus
16 distritos”.

N° DISTRITO Plazo de entrega del Plan

1 San Vicente
2 Asia
3 Calango
4 Cerro Azul
5 Coayllo
6 Chilca,
7 Imperial,
8 Lunahuaná
Cincuenta (50) días calendario
9 Mala
10 Nuevo Imperial
11 Pacarán
12 Quilmaná
13 San Antonio
14 San Luis
15 Santa Cruz de Flores
16 Zúñiga

4. FINALIDAD PUBLICA:
Contar con un documento técnico que permita tomar decisiones acertadas en materia de gestión
municipal del transporte en vehículos menores motorizados y no motorizados de la provincia de
Cañete.

5. ALCANCE DEL SERVICIO:

El estudio abarcará exclusivamente el servicio de transporte público especial en vehículos
menores (Mototaxis) motorizados y no motorizados, incluyendo la infraestructura vial, zonificación
del servicio, demanda del servicio, asignación de flota, paraderos y desplazamiento de las personas
que hacen uso de este medio.

Las acciones a plantear estarán referidas al ordenamiento y formalización del servicio, políticas de
desarrollo y sostenibilidad del servicio de transporte.

6. LUGAR DE EJECUCION DEL SERVICIO:

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El estudio está ubicado en la Provincia de Cañete, y abarca todo el espacio urbano de sus 16
distritos.

7. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION:
Actualmente el servicio de transporte en vehículos menores en la Provincia de Cañete presenta un
alto índice de informalidad, desorden e inseguridad y competencia desleal entre unidades y
empresas operadoras, todo ello es percibido por la ciudadanía que hacen uso de la vía pública y
usuarios del mismo servicio como falta de autoridad y direccionalidad en la planificación y gestión
del transporte.

Es necesario restablecer las condiciones de ordenamiento y formalidad tanto para los vehículos y
empresas operadoras del servicio, teniendo como base o punto de partida el factor humano, los
espacios públicos, los usuarios, la vialidad, la fiscalización y como último recurso la sanción.
Apuntando como consecuencia de ello, la mejora de la calidad y la seguridad del servicio,
reducción al mínimo la probabilidad de accidentes de tránsito, reducción de robos en vehículos
menores, mejoramiento de la circulación y la calidad de vida de la población.

En este sentido, la elaboración del Plan Regulador y Reglamento del Servicio de Transporte
Público de Pasajeros y Carga en Vehículos Menores, pretende ofrecer a la Provincia de Cañete
estrategias y lineamientos que coadyuven al desarrollo ordenado y controlado de dicha actividad.

8. TAREAS Y ACTIVIDADES DEL SERVICIO

Las Actividades y tareas a realizar por el Consultor, para los 16 distritos son:

8.1. Planificación del trabajo del Consultor (hasta 07 días calendario)

8.1.1 Reconocimiento de campo, definición de las zonas censales, y definición del equipo de
levantamiento de información.

8.1.2. Programación de las encuestas de intención de viaje y encuestas a los transportistas,

inspecciones de paraderos y zonas, programación de las reuniones de trabajo con los
representantes de las empresas y representantes de la Municipalidad.

8.1.3. Elaboración y Presentación del PRIMER INFORME (Plan de Trabajo), el mismo que
debe contener la programación de actividades (Gantt de actividades) a desarrollar por el
Consultor para la elaboración del Plan Regulador.

8.1.4. Presentación del Proyecto del Reglamento Marco de vehículos menores.

8.2. Levantamiento de Información (hasta 23 días calendario)

8.2.1. De la Gerencia de Desarrollo Urbano, de la Municipalidad Provincial de Cañete,
relacionado a: Plan de Desarrollo urbano y proyectos y/o estudios existentes, información de
uso de suelo, y toda información que es de utilidad al tema del transporte.

8.2.2. Información existente en el área de Transito, Transporte y Vialidad, relacionado a:

Estudio Técnico (Plan Regulador) anterior, la configuración y/o zonificación actual del
servicio de transporte, paraderos autorizados, flota autorizada por zona de servicio, padrón
de empresas autorizadas, clasificación vial, vías restringidas, normatividad existente
(Ordenanzas, Decretos de Alcaldía, Resoluciones).

8.2.3. Información de campo, relacionada a:

a. Realización de una Encuesta de Intención de Viaje a los usuarios del servicio.
b. Realización de Encuesta hacia los operadores del Servicio.

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c. Infraestructura vial, características de las principales vías, inventario de

intersecciones semaforizadas.
d. Identificación de puntos de conflictos generados con el transporte público urbano.
e. Identificación de empresas informales
f. Identificación de vías o parte de las vías que deben ser restringidas para la
circulación de vehículos menores.
g. Ubicación de los paraderos actuales y sus características y problemática generada.
h. Identificación de espacios estratégicos para los nuevos paraderos.
i. Identificación de centros atractores y generadores de viajes (mercados, oficinas
públicas, centros comerciales, industrias, centros de estudio, centros de salud, etc.).
j. Otros datos que en su momento se estimen necesarios.

8.2.4. Información de las Personas Jurídicas prestadoras de servicios

a. Realización de un conversatorio de orientación dirigido a los representantes de las
empresas, a fin de exponer algunos lineamientos básicos en la administración y
gestión del transporte en vehículos menores. Asimismo, para poner de conocimiento
de manera precisa las ventajas de implementar un transporte ordenado a partir de
la Elaboración del Plan Regulador para el servicio de transporte en vehículos
menores.
b. Recoger sus opiniones y puntos de vista de las empresas prestadoras de servicio y de
los gremios existentes que representan a este tipo de servicio.
Elaboración y presentación del SEGUNDO INFORME

8.3. Procesamiento y Análisis de la Información, y elaboración del Plan Regulador. (hasta 20

días calendario)
a. Sobre el análisis de toda la información recabada, el Consultor diseñará y elaborará el
Plan Regulador de transporte, teniendo como línea objetivo el establecer los parámetros
técnicos de ordenamiento y formalización del servicio de transporte público en vehículos
menores, con proyecciones de sostenibilidad y mejoramiento de la calidad de vida de la
población.
b. Elaboración y Presentación del INFORME FINAL PRELIMINAR

8.4. Absolución de Observaciones y Elaboración del Informe Final Definitivo (plazo no

contabilizado al plazo contractual)
a. Levantamiento de observaciones
b. Elaboración y Presentación del INFORME FINAL DEFINITIVO (Versión Final del Plan
Regulador)

EL PLAZO TOTAL PARA EL DESARROLLO DEL PLAN REGULADOR ES DE HASTA 50

DIAS CALENDARIO.

9. PRODUCTO ESPERADO:
El estudio terminado deberá contener para los 16 Distritos, como mínimo lo siguiente:

9.1 Resumen Ejecutivo.

9.2 Marco conceptual.
9.3 Marco Normativo.
9.4 Apreciación general del transporte público en vehículos menores de la Provincia (gestión
administrativa e institucional, sector empresarial, infraestructura vial, operación y áreas de
prestación del servicio y normatividad existente sobre el tema).
9.5 Diagnóstico de la problemática actual del Transporte (transporte autorizado, transporte
informal, paraderos informales, cobertura del servicio, etc.)
9.6 Configuración del Servicio o Zonificación del servicio
9.7 Demanda del servicio.

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9.8 Asignación de flota vehicular por sector o zona de servicio. Incluirá todas las
consideraciones técnicas que determinan la necesidad de servicio que requiere cada sector o zona.
9.9 Ubicación de paraderos. Detallará su ubicación estratégica, dimensionamiento y el número de
unidades y empresas que podrán hacer uso de cada uno de los paraderos.
9.10 Restricción de vías para el transporte público en vehículos menores. Se buscará reducir al
máximo la superposición con el transporte público urbano en vehículos mayores y los puntos de
conflicto que con ello se generan.
9.11 Conclusiones
9.12 Recomendaciones para su implementación. Relacionadas a políticas de gestión del
transporte, al aspecto empresarial, al cuidado del medio ambiente y al proceso de implementación
del Plan Regulador.
9.13 Reglamento
9.14 Impacto Vial Referencial

10. CAPACIDAD TECNICA MINIMA DEL CONSULTOR Y DEL PERSONAL REQUERIDO

DEL PROVEEDOR, se requiere: Tener entre sus fines y objetivos realizar asesorías y/o
consultorías relacionadas al transporte y seguridad vial. Se acreditará con la presentación de
Ficha Literal y Testimonio de Constitución.

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PERSONAL CLAVE, debe estar conformado por:

 JEFE DE PROYECTO:
o Un (01) Ingeniero de Transporte.
Con experiencia laboral mínimo de cinco (05) años como Jefe de Equipo y/o
Coordinador y/o Supervisor de proyectos y/o Jefe de proyectos viales a nivel nacional
en temas relacionados a elaboración de planes metropolitanos y/o elaboración de
planes regulares y/o elaboración de plan vial y/o elaboración de planes estratégicos
de seguridad vial y/o auditoria de seguridad vial y/o estrategias de seguridad vial y/o
planes viales de transporte publico distrital y/o provincial.

La experiencia se contabilizará desde la obtención de la colegiatura.

 ESPECIALISTA EN VIALIDAD, TRANSITO Y TRANSPORTE URBANO

o Un (01) Ingeniero de Transporte
o Con experiencia laboral mínimo de cinco (05) años como Especialista en ingeniería
de transportes en temas relacionados a elaboración de planes metropolitanos y/o
elaboración de planes regulares y/o elaboración de plan vial y/o elaboración de
planes estratégicos de seguridad vial y/o auditoria de seguridad vial y/o estrategias de
seguridad vial y/o planes viales de transporte publico distrital y/o provincial.
o Con estudios de especialización en Seguridad Vial (20) horas mínimo

La experiencia se contabilizará desde la obtención de la colegiatura.

 ESPECIALISTA LEGAL
o Un (01) Abogado
Con experiencia laboral mínima de cuatro (04) años en proyectos y planes de tránsito
y transporte de instituciones públicas y o privadas.
o Con Maestría en Gestión Pública
o Diplomados en conflictos sociales y gestión del estado (80) horas mínimo.

La experiencia se contabilizará desde la obtención de la colegiatura

Acreditación del personal Clave:

La experiencia del personal se acreditará con cualquiera de los siguientes documentos: (i)
copia simple de contratos y su respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o
(iv) cualquier otra documentación que, de manera fehaciente demuestre la experiencia del
personal clave propuesto.

PERSONAL NO CLAVE, debe estar conformado por:

 UN ESPECIALISTA EN PLANIMETRÍA, Con experiencia mínima de seis (06) meses

como especialista en planimetría en temas relacionados a obras y/o servicios viales.
 Bachiller y/o egresado y/o técnico en carreras de arquitectura, ingeniería, Auto Cad,
dibujo técnico.

 PERSONAL DE APOYO: 10 Encuestadores con experiencia mínima de seis (06) meses

como personal de apoyo y/o encuestadores en encuestas en general.
 Bachiller y/o egresado y/o técnico en carreras de administración, contabilidad, ciencias
sociales, ingeniería

11. PLAZO DE EJECUCION DEL SERVICIO

El plazo total para la elaboración y entrega del Plan Regulador es de 50 días calendario, que se
computan a partir del día siguiente de firmado el contrato.

12. FORMA DE PRESENTACIÓN DEL SERVICIO

El consultor durante el desarrollo del servicio presentará tres informes, de la siguiente forma:

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 Primer informe (Plan de Trabajo), será presentado hasta 07 días de iniciado el servicio.
 Segundo Informe, será presentado hasta 23 días de iniciado el servicio.
 Informe Final, será presentado hasta 50 días de iniciado el servicio.

 Junto con el Informe Final, el consultor entregará un CD conteniendo el Informe en

formato compatible con los productos Microsoft Office, pdf.

 El Informe Final será impreso y presentado en tres ejemplares (un original y dos copias).

 El informe será presentado debidamente encuadernado de modo que permita su fácil

desglosamiento para poder hacer reproducciones.

13. FORMA DE PAGO DEL SERVICIO

El pago del servicio de Consultoría será en tres (03) cuotas parciales a la presentación sucesiva
del Plan de Trabajo y los Informes que se indican en el presente, y de la manera siguiente:

 veinticinco por ciento (25%) a la presentación del Primer Informe.

 Veinticinco por ciento (25%) a la presentación del Segundo Informe.
 Cincuenta por ciento (50%) a la presentación y aprobación del Informe Final.

14. COORDINACION Y SUPERVISIÓN:

La Municipalidad Provincial por intermedio de la Gerencia de Transporte, será la encargada de la
coordinación y supervisión del “Elaboración del Plan Regulador y Reglamentación del Servicio
de Transporte Público de Pasajeros y Carga en Vehículos Menores de la Provincia de Cañete ”,
así como de proporcionar al Consultor la información y las facilidades para el desarrollo del
trabajo materia de contratación.

15. CONFORMIDAD DEL SERVICIO

La conformidad de la prestación del servicio será otorgada por la Gerencia de Transporte al
término del servicio.

16. REQUISITOS DE CALIFICACIÓN

De acuerdo con el artículo 28 del Reglamento, los requisitos de calificación 1 son los siguientes:
Condiciones para los consorcios:
De conformidad con el numeral 49.5 del artículo 49 del Reglamento, se establece lo siguiente:
1.- El número máximo de consorciados es de: dos (02)
2.- El porcentaje mínimo de participación de cada consorciado es de 5%
3.- El porcentaje mínimo de participación en la ejecución del contrato para el integrante del
consorcio que acredite mayor experiencia es de 5%.

A CAPACIDAD TÉCNICA Y PROFESIONAL

A.1 EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE
Requisitos:

JEFE DE PROYECTO:
 Un (01) Ingeniero de Transporte.
Con experiencia laboral mínimo de cinco (05) años como Jefe de Equipo y/o Coordinador y/o Supervisor de
proyectos y/o Jefe de proyectos viales a nivel nacional en temas relacionados a elaboración de planes
metropolitanos y/o elaboración de planes regulares y/o elaboración de plan vial y/o elaboración de planes

1
La Entidad puede adoptar solo los requisitos de calificación contenidos en el presente capítulo, de acuerdo al artículo 28 del
Reglamento. Los requisitos de calificación son fijados por el área usuaria en el requerimiento.

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estratégicos de seguridad vial y/o auditoria de seguridad vial y/o estrategias de seguridad vial y/o planes viales
de transporte publico distrital y/o provincial.

ESPECIALISTA EN VIALIDAD, TRANSITO Y TRANSPORTE URBANO

 Un (01) Ingeniero de Transporte
Con experiencia laboral mínimo de cinco (05) años como Especialista en ingeniería de transportes en temas
relacionados a elaboración de planes metropolitanos y/o elaboración de planes regulares y/o elaboración de
plan vial y/o elaboración de planes estratégicos de seguridad vial y/o auditoria de seguridad vial y/o estrategias
de seguridad vial y/o planes viales de transporte publico distrital y/o provincial.

ESPECIALISTA LEGAL
 Un (01) Abogado
 Con experiencia laboral mínima de cuatro (04) años en proyectos y planes de tránsito y transporte de
instituciones públicas y o privadas.

De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del tiempo de dicha experiencia sólo
se considerará una vez el periodo traslapado.

Acreditación:

La experiencia del personal se acreditará con cualquiera de los siguientes documentos: (i) copia simple de contratos
y su respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o (iv) cualquier otra documentación que, de manera
fehaciente demuestre la experiencia del personal clave propuesto.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 9 referido al personal clave propuesto
para la ejecución del servicio de consultoría.

Importante
 Los documentos que acreditan la experiencia deben incluir los nombres y apellidos del profesional, el
cargo desempeñado, el plazo de la prestación indicando el día, mes y año de inicio y culminación, el
nombre de la Entidad u organización que emite el documento, la fecha de emisión y nombres y apellidos de
quien suscribe el documento.

 En caso los documentos para acreditar la experiencia establezcan el plazo de la experiencia adquirida por
el profesional en meses sin especificar los días se debe considerar el mes completo.

 Se considerará aquella experiencia que no tenga una antigüedad mayor a veinticinco (25) años anteriores a
la fecha de la presentación de ofertas.

 Al calificar la experiencia de los profesionales, se debe valorar de manera integral los documentos
presentados por el postor para acreditar dicha experiencia. En tal sentido, aun cuando en los documentos
presentados la denominación del cargo o puesto no coincida literalmente con aquella prevista en las bases,
se deberá validar la experiencia si las actividades que realizó el profesional corresponden con la función
propia del cargo o puesto requerido en las bases.

A.2 CALIFICACIONES DEL PERSONAL CLAVE

A.2.1 FORMACIÓN ACADÉMICA
Requisitos:

JEFE DE PROYECTO:
Título en Ingeniero de Transporte.

ESPECIALISTA EN VIALIDAD, TRANSITO Y TRANSPORTE URBANO

Título en Ingeniero de Transporte

ESPECIALISTA LEGAL
Título de Abogado

Acreditación:

El TÍTULO PROFESIONAL REQUERIDO será verificado por el órgano encargado de las contrataciones o el
comité de selección, según corresponda, en el Registro Nacional de Grados Académicos y Títulos Profesionales en
el portal web de la Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria - SUNEDU a través del

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siguiente link: https://enlinea.sunedu.gob.pe/

En caso EL GRADO O TÍTULO PROFESIONAL REQUERIDO no se encuentre inscrito en el referido registro, el

postor debe presentar la copia del diploma respectivo a fin de acreditar la formación académica requerida.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 9 referido al personal clave propuesto
para la ejecución del servicio de consultoría.

Importante
Se debe aceptar las diferentes denominaciones utilizadas para acreditar la carrera profesional requerida,
aun cuando no coincida literalmente con aquella prevista en las bases (por ejemplo Ingeniería Ambiental,
Ingeniería en Gestión Ambiental, Ingeniería y Gestión Ambiental u otras denominaciones).

B EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ESPECIALIDAD

Requisitos:

El postor debe acreditar un monto facturado acumulado equivalente a S/ 900,000.00 (novecientos mil y/o 00/100
soles), por la contratación de servicios de consultoría iguales o similares al objeto de la convocatoria, durante los
tres (03) años anteriores a la fecha de la presentación de ofertas que se computarán desde la fecha de la conformidad
o emisión del comprobante de pago, según corresponda.

Se consideran servicios similares al desarrollo de lo siguiente: elaboración de planes metropolitanos y/o elaboración
de planes regulares y/o elaboración de plan vial y/o elaboración de planes estratégicos de seguridad vial y/o
auditoria de seguridad vial y/o estrategias de seguridad vial y/o planes viales de transporte publico distrital y/o
provincial.

Acreditación:

La experiencia del postor en la especialidad se acreditará con copia simple de (i) contratos u órdenes de servicios, y
su respectiva conformidad o constancia de prestación; o (ii) comprobantes de pago cuya cancelación se acredite
documental y fehacientemente, con voucher de depósito, nota de abono, reporte de estado de cuenta, cualquier otro
documento emitido por Entidad del sistema financiero que acredite el abono o mediante cancelación en el mismo
2
comprobante de pago .

Los postores pueden presentar hasta un máximo de veinte (20) contrataciones para acreditar el requisito de
calificación y el factor “Experiencia de Postor en la Especialidad”.

En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar una sola contratación, se debe acreditar
que corresponden a dicha contratación; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan contrataciones
independientes, en cuyo caso solo se considerará, las veinte (20) primeras contrataciones indicadas en el Anexo Nº
10 referido a la Experiencia del Postor en la Especialidad.

En el caso de servicios de ejecución periódica, solo se considera como experiencia la parte del contrato que haya
sido ejecutada durante los diez (10) años anteriores a la fecha de presentación de ofertas, debiendo adjuntarse copia
de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados.

En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la promesa de consorcio o el
contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se asumió en el
contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.

2
Cabe precisar que, de acuerdo con la Resolución N° 0065-2018-TCE-S1 del Tribunal de Contrataciones del Estado:

“… el solo sello de cancelado en el comprobante, cuando ha sido colocado por el propio postor, no puede ser
considerado como una acreditación que produzca fehaciencia en relación a que se encuentra cancelado. Admitir ello
equivaldría a considerar como válida la sola declaración del postor afirmando que el comprobante de pago ha sido
cancelado”
(…)
“Situación diferente se suscita ante el sello colocado por el cliente del postor [sea utilizando el término “cancelado” o
“pagado”] supuesto en el cual sí se contaría con la declaración de un tercero que brinde certeza, ante la cual debiera
reconocerse la validez de la experiencia”.

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Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, la
calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva “Participación de Proveedores en Consorcio en las
Contrataciones del Estado”, debiendo presumirse que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de
participación de la promesa de consorcio o del contrato de consorcio. En caso que en dichos documentos no se
consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.

Si el titular de la experiencia no es el postor, consignar si dicha experiencia corresponde a la matriz en caso que el
postor sea sucursal, o fue transmitida por reorganización societaria, debiendo acompañar la documentación
sustentatoria correspondiente.

Si el postor acredita experiencia de otra persona jurídica como consecuencia de una reorganización societaria, debe
presentar adicionalmente el Anexo N° 11.

Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre expresado en
moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y
AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de emisión de la orden de servicio o de cancelación del
comprobante de pago, según corresponda.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 10 referido a la Experiencia del Postor
en la Especialidad.

Importante
 El órgano encargado de las contrataciones o el comité de selección, según corresponda, debe
valorar de manera integral los documentos presentados por el postor para acreditar la
experiencia. En tal sentido, aun cuando en los documentos presentados la denominación del
objeto contractual no coincida literalmente con el previsto en las bases, se deberá validar la
experiencia si las actividades que ejecutó el postor corresponden a la experiencia requerida.

 En el caso de consorcios, la calificación de la experiencia se realiza conforme a la Directiva

“Participación de Proveedores en Consorcio en las Contrataciones del Estado”.

C CAPACIDADE TECNICA
Equipamiento estratégico:

REQUISITOS:

ITE DESCRIPCION CANTIDA

M D
01 vehículo para personal técnico (camioneta 4x2 con antigüedad mínimo de 4 años 01
02 Equipo de cómputo (¡C de escritorio o Laptop con procesador Corel 5 o superior 02
03 Oficina de enlace en la ciudad de cañete 02
04 Software de simulación + licencia del consultor versión actual 02
05 Software de simulación de trafico + licencia del consultor versión actual 02
06 Impresora Multifuncional de tinta laser 01
07 GPS Navegador 02

Acreditación:
Copia de documentos que acrediten la propiedad la posesión la promesa de compra venta o alquiler u otro
documento que sustente la disponibilidad de equipamiento estratégico requerido.

Importante:
En caso que el postor sea un consorcio los documentos de acreditación de este requisito pueden estar a nombre del
consorcio o de uno de sus integrantes

17. OBLIGACIONES DEL CONSULTOR:

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El Consultor asumirá la responsabilidad total de los servicios prestados en la elaboración del

“Elaboración del Plan Regulador y Reglamentación del Servicio de Transporte Público de
Pasajeros y Carga en Vehículos Menores de la Provincia de Cañete – y sus 16 distritos”.

El consultor se obliga a absolver y levantar las observaciones que formule el área usuaria, la
Gerencia de Transporte y tránsito.
La revisión del entregable por parte del área usuaria, durante la elaboración del estudio no exime
al consultor de la responsabilidad que le cabe en su condición de tal. Igualmente deberá responder
antes los órganos de control del estado por las observaciones que se pudieran de4rivar de su
trabajo.
El consultor deberá asistir a las reuniones acordadas previamente con el área usuaria cuyas
coordinaciones será vía correo electrónico donde se indicará hora fecha y lugar de la misma.

18. SISTEMA DE CONTRATACION:

El presente procedimiento de selección se rige por el sistema de suma alzada.

19. PENALIDADES
Si EL CONTRATISTA incurre en retraso injustificado en la ejecución de las prestaciones objeto del
contrato, LA ENTIDAD le aplica automáticamente una penalidad por mora por cada día de atraso,
de acuerdo a la siguiente fórmula:
0.10 x monto vigente
Penalidad Diaria =
F x plazo vigente en días

Donde:
F = 0.25 para plazos mayores a sesenta (60) días o;

20. OTRAS PENALIDADES:

Otras penalidades
N° Supuestos de aplicación de penalidad Forma de cálculo Procedimiento
1 En caso el contratista incumpla con su obligación 30% de la UIT por cada Según informe de la
de ejecutar la prestación con el personal acreditado día de ausencia del GDVT
o debidamente sustituido. personal.

2 Por inasistencia del Jefe de Proyecto a las 20% de la UIT por cada Según informe de la
Reuniones programadas por el Área Usuaria ocurrencia GDVT

Estas penalidades se deducen de los pagos a cuenta o del pago final, según corresponda; o si fuera necesario,
se cobra del monto resultante de la ejecución de la garantía de fiel cumplimiento.

Estos dos (2) tipos de penalidades pueden alcanzar cada una un monto máximo equivalente al diez por ciento
(10%) del monto del contrato vigente, o de ser el caso, del ítem que debió ejecutarse.
Cuando se llegue a cubrir el monto máximo de la penalidad por mora o el monto máximo para otras
penalidades, de ser el caso, LA ENTIDAD puede resolver el contrato por incumplimiento

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