1.

PRESENTACION:
2. INTRODUCCION: Como futuras profesionales de negocios internacionales queremos
desarrollar o enfocar nuestra investigación no solo en temas administrativos si no en la
resolución de problemáticas de nuestro distrito que a su vez ayuden en el impulso económico
y el apoyo a la población de estas zonas alejadas de nuestra ciudad, todo esto enfocándonos
en la mejora del transporte público en estas áreas rurales.
3. Que nos motivó a realizar nuestro proyecto:
– Los usuarios han exigido un servicio más óptimo de transporte público, ya que a niveles
generales nuestro distrito de Barrancabermeja no se ha caracterizado por tener un sistema de
transporte eficiente y eficaz en cuanto a infraestructura, vías, etc.
Nuestro proyecto tendrá un planteamiento de problema, objetivos generales, justificación,
marco de referencia y metodología a la hora de establecer, también realizamos una
investigación descriptiva donde todo el diseño metodológico fue planteado sobre la base de
Roberto Hernández Sampieri, además se realizó un estudio administrativo, organizacional y
financiero.
El problema central de nuestra investigación, como ya lo había expuesto, es que no hay
transporte de pasajeros entre el área urbana de Barrancabermeja y sus 6 corregimientos,
cuando realizamos esta afirmación es debido a que el servicio es cambiante, no hay horarios
establecidos de forma clara, no hay continuidad del mismo y las condiciones de muchas de las
vías anulan el transporte nocturno, asimismo que las empresas no tienen bien estructuradas
estas rutas de transporte.
Esto conlleva a ciertos efectos, que se han vuelto cotidianos para Barrancabermeja pero que
son contraproducentes a la proyección que tenemos como un distrito especial, portuario,
industrial, turístico y biodiverso, los cuales son:
- No hay movilidad nocturna entre zonas rurales y urbana.
- Limitaciones en actividades laborales.
- Limitaciones de comercio nocturno.
- La afectación a estudiantes de jornadas nocturnas.

A lo cual nos surgió la siguiente pregunta: ¿Cómo mejorar el servicio público de transporte de
pasajeros para los corregimientos el centro, la Fortuna y el Llanito del Distrito de
Barrancabermeja?

Nuestra JUSTIFICACION atiende:

- ¿por qué la estamos realizando?

En atención a la ausencia de una cadena de suministro de transporte eficaz para el sector
rural de Barrancabermeja.
- Alcances
Establecer una investigación que certifique una estrategia que contribuya a la
potencialización de la economía local (Sector Rural)
- ¿para qué?
Consolidación de una cadena de suministro de transporte en beneficio del sector rural del
Distrito de Barrancabermeja.
OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL

Diseñar una propuesta de mejoramiento del servicio público de transporte de pasajeros para los
corregimientos el centro, la fortuna y el llanito del Distrito de Barrancabermeja.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

• Diagnosticar el transporte de pasajeros prestado en los Corregimientos el Centro, la Fortuna y

el Llanito del Distrito de Barrancabermeja y la perspectiva poblacional de estos territorios

• Analizar modelos internacionales y nacionales de servicio de transporte de pasajeros

implementados en contextos rurales, para la realización de un esquema comparativo que
permita la selección de los componentes estratégicos viables a la propuesta de mejoramiento.

• Establecer los componentes administrativos y financieros para el mejoramiento del servicio de

transporte de pasajeros para los Corregimientos el Centro, la Fortuna y el Llanito del Distrito
de Barrancabermeja.

MARCO TEORICO

En cuanto al marco teórico, los referentes teóricos y conceptuales de nuestra investigación, tenemos
la teoría del crecimiento económico, que establece todos los parámetros o variables que hay que
tener en cuenta desde que una empresa se consolida hasta llevarla a una instancia internacional, y la
teoría económica institucional de creación de empresas, habla de la articulación de las empresas con
la responsabilidad de estado. Ambas soportadas fuertemente por Adam Smith (economista y filósofo
escoses)

El transporte sub urbano, entendiendo al transporte su urbano como un movimiento entre una zona
rural y una zona urbana, y la cadena de suministro de transporte de pasajeros, es la cadena de valor
que va tener cierto…, fueron los dos conceptos que predominaron en nuestra investigación.

MARCO LEGAL

Aquí nos basamos desde la Ley 336 de 1996 donde se unifican los principios y los criterios que servirán
de fundamento para la regulación y reglamentación del Transporte Público Aéreo, Marítimo, Fluvial,
Férreo, Masivo y Terrestre y su operación en el Territorio Nacional, pasando por el decreto 1079 del
2015 el cual tiene por objeto la ejecución de las políticas, estrategias, planes, programas y proyectos
de la infraestructura no concesionada de la Red Vial Nacional de carreteras primaria y terciaria, de
acuerdo con los lineamientos dados por el Ministerio de Transporte y apoyándonos también en la
resolución 5411 del 2007 donde se adoptas las normas técnicas colombianas de vehículos que prestan
el transporte masivos y publico de pasajeros.