"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL TRAMO CON-

SUELO - PEDREGAL, DISTRITO DE PUCAYACU - PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMEN-

TO HUANUCO."

ESTUDIO DE TRÁFICO
GENERALIDADES

1.1. OBJETIVO
El presente estudio de tráfico vehicular del proyecto: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSI-
TABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL TRAMO CONSUELO - PEDREGAL, DISTRITO DE PU-
CAYACU - PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO HUANUCO." nos permitirá
cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por las vías en la actualidad,
así como estimar el origen – destino de los mismos, elemento indispensable para la evaluación económica
de la vía y la determinación de las características de diseño geométricas y pavimento de la vía.

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte; mientras
que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por la vía, pero usualmente se denomina tráfico
vehicular.

Se realizará la determinación del Índice Medio Diario (IMD), el cual será definido en base al conteo de
vehículos que usualmente atraviesan la vía y a la realización de encuestas. Esto nos permitirá realizar el
diseño de la estructura del pavimento y definir su geometría, de acuerdo a la clasificación que establece el
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG 2018), aprobado con Resolución Directoral N°03-2018-
MTC/14, Vigente 08.Feb.2018), del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Entre los principales objetivos para la ejecución del proyecto tenemos:

 Identificar los “Tramos Homogéneos” de la demanda, análisis de los nodos y su naturaleza que ge-
neran estos tramos homogéneos.
 Efectuar el Conteo de Tráfico Volumétrico y Clasificado por cada Tipo de Vehículo en ubicaciones
acordadas con el Jefe de proyecto, durante un Periodo mínimo de Siete (07) Días continuos.
 Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por la Carretera
 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) del Tráfico que circulará por la Carretera, con los corres-
pondientes factores de corrección (horario, diario, estacional).
 Analizar los cambios cualitativos de la demanda (incremento del tráfico por composición vehicular
debido a nuevos servicios de transporte de pasajeros, carga en vehículos de mayor capacidad),
debido al mejoramiento de la carretera o cambios en la velocidad de diseño.
 Efectuar las Proyecciones de Trafico para cada Tipo de Vehículo, considerando la tasa anual de
crecimiento calculada según corresponda a la tendencia histórica o proyecciones de carácter socio-
económico (PBI, tasas de motorización, proyecciones de población, evolución del ingreso, etc.) y el
tráfico que se estima luego de la Pavimentación, identificando el Transito Normal, Transito Genera-
do y Transito Derivado, por tramos homogéneos del tránsito.

1.2. UBICACION
El proyecto se encentra ubicado en el Departamento y Región de Huánuco, Provincia de Leoncio Prado,
Distrito de Pucayacu.

ESTUDIO DE TRAFICO 1
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SUELO - PEDREGAL, DISTRITO DE PUCAYACU - PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMEN-
TO HUANUCO."

DE TROCHA CARROZABLE

Lugar del proyecto

Ubicación Del Proyecto

1.3. IMPORTANCIA
La información del tráfico, a obtener en campo, nos permitirá desarrollar y calibrar modelos de simulación de
demanda de transporte, lo que es importante en la etapa de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:
 El volumen de tráfico, a efectos de asignarle correctamente las características geométricas.
 Justificación económica de las inversiones en las que el tráfico puede intervenir como variable.
 Establecimientos de señalización.
 Asignaciones de tráfico a futuro.
 Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
 Determinación de las necesidades de infraestructura.
a. Diseño de Puentes.
b. Diseño del tipo de superficie de rodadura.
c. Mejoramiento de la vía.
d. Mantenimiento de la vía, etc.

2.0. METODOLOGIA
El desarrollo del estudio se ha realizado en tres etapas claramente definidas:
 Recopilación de la información,
 Tabulación de la información,
 Análisis de la información y obtención de resultados.

ESTUDIO DE TRAFICO 2
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2.1. RECOPILACION DE INFORMACION

La información básica para la elaboración del estudio procederá de dos tipos de fuentes diferentes: referen-
ciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la información del IMD y
Factores de Corrección, existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunica-
ciones, y de otras instituciones como ONGS, Municipios locales, etc.
Sin embargo, con el propósito de contar con información primaria que nos permita actualizar, verificar y
complementar la información secundaria disponible, se ha realizado el reconocimiento de la carretera, para
sectorizarla por tramos homogéneos de tráfico y determinar la ubicación de las estaciones de conteo y pe-
sos de vehículos (ómnibus y camiones).
Durante el reconocimiento de la vía en estudio, considerando el nivel de tráfico existente se identificó una
(01) estación principal de control: E–01, fue ubicada en el Km 0+000.00 del ingreso principal
De acuerdo al planeamiento de las actividades a cumplirse, se determinó que en la estación antes citada,
se establecerían una brigada de control debidamente capacitada y a cargo de supervisores con amplia
experiencia en este tipo de labores y apoyo Policial específico para el Estudio. En la composición del equipo
se contempló el número necesario de integrantes, de acuerdo a un rol previamente aprobado que permita la
adecuada rotación y el cumplimiento de las diversas actividades de control.
Conteos.- Los Conteos de Volumen y Clasificación se realizaron las 24 horas del día, clasificando los Tipos
de Vehículos, cada hora, por sentido de tráfico. En las estaciones se harán los trabajos durante siete (07)
días consecutivos. Los formatos que se utilizaron fueron los usados por el MTC. Las labores de campo se
efectuarán en forma simultánea colocando una brigada en cada estación. El conteo se inició el Lunes 09
diciembre del 2019 hasta el Domingo 15 diciembre del 2019.

2.2. TRABAJO DE GABINETE

El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo Volumétrico de Tráfico y la
Encuesta Origen / Destino (O/D) a ser utilizados en la estación ó las estaciones de conteo de los “Tramos
Homogéneos” preestablecidos en el trabajo de campo.
El formato del Conteo Volumétrico de Tráfico, considera la toma de información correspondiente a la esta-
ción de conteo preestablecido, la hora, día y fecha del conteo, para cada tipo de vehículo según eje.
El formato correspondiente a la Encuesta Origen – Destino, contiene la identificación de la estación de con-
teo, la fecha y hora en que se llevó a cabo la encuesta; información básica referente al vehículo, que incluye
número de ejes, tipo, marca, el combustible utilizado, peso seco del vehículo; carga útil, el origen y destino,
tipo de carga transportada y motivo de viaje de los pasajeros.

2.3. TRABAJO DE CAMPO

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in situ la estación ó las
estaciones de control, se realizó en primer lugar el reconocimiento de toda la vía en estudio, con la finalidad
de determinar la ubicación de los puntos donde se realizaron el conteo de vehículos.
Los tramos identificados son:
1. ESTACIÓN DE CONTEO: EP – 01; INICIO DE INGRESO PRINCIPAL

2.4. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN

La tabulación de la información corresponde íntegramente al trabajo de gabinete, la misma que fue proce-
sada en Excel mediante hojas de cálculo.

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3.0. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se obtuvo los resultados
de los volúmenes de tráfico en la vía, por día, tipo de vehículo, por sentido y el consolidado de ambos senti-
dos.
Los resultados obtenidos del conteo de vehículos serán expresados en términos de IMD Anual, corregidos
por su factor correspondiente.
Para el análisis de la composición vehicular, éstos se clasificaron en vehículos ligeros (autos, camionetas,
camionetas rurales y microbuses) y vehículos pesados (ómnibuses, camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros).
Para tal efecto, en cada una de las Estaciones de Conteo se han utilizado los siguientes formatos del Estu-
dio de Tráfico:
 Formato de Conteo y Clasificación Vehicular

3.1. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

En el siguiente cuadro, se presenta el Conteo Vehicular por tipo de vehículos del único tramo.
1. ESTACIÓN DE CONTEO: EP – 01; TRAMO: INGRESO PRINCIPAL

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Se tomaron los datos por ambos sentidos, de ingreso y salida.

Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 01
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO IDA CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA LUNES
DIA 1 FECHA 08/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
BAJAJ MOTO STATION CAMIONES
AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICO
MOTOKAR LINEAL WAGON 2E 3E 4E
HORA TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
06-07 1 1 1 0 0 0 1 0 2 0 0 6
07-08 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
08-09 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 3
09-10 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3
10-11 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 3
11-12 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12-13 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
13-14 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
14-15 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
15-16 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3
16-17 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
17-18 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
18-19 3 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 7
19-20 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
20-21 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 3
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL 13 15 6 1 2 0 6 0 6 0 0 49

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO IDA CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA MARTES
DIA 2 FECHA 09/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
BAJAJ MOTO STATION CAMIONES
AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS
MOTOKAR LINEAL WAGON 2E 3E 4E
HORA TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
06-07 1 1 1 0 0 0 1 0 2 0 0 6
07-08 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
08-09 2 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 4
09-10 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3
10-11 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 3
11-12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
12-13 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
13-14 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
14-15 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
15-16 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3
16-17 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
17-18 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
18-19 3 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 7
19-20 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
20-21 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 3
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL 15 15 6 1 2 0 6 0 6 0 0 51

ESTUDIO DE TRAFICO 5
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SUELO - PEDREGAL, DISTRITO DE PUCAYACU - PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMEN-
TO HUANUCO."

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO IDA CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA MIERCOLES
DIA 3 FECHA 10/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
BAJAJ STATION CAMIONES
MOTO AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
HORA TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
06-07 1 1 1 0 0 0 1 0 2 0 0 6
07-08 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
08-09 2 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 4
09-10 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3
10-11 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 4
11-12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
12-13 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
13-14 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
14-15 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4
15-16 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3
16-17 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
17-18 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
18-19 3 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 7
19-20 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
20-21 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL 15 16 6 3 2 0 6 0 6 0 0 54

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO IDA CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA JUEVES
DIA 4 FECHA 11/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
BAJAJ STATION CAMIONES
MOTO AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
HORA TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
06-07 1 1 1 0 0 0 1 0 2 0 0 6
07-08 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
08-09 2 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 4
09-10 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3
10-11 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 4
11-12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
12-13 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
13-14 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
14-15 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4
15-16 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3
16-17 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
17-18 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4
18-19 3 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 7
19-20 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
20-21 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL 15 17 6 4 2 0 6 0 6 0 0 56

ESTUDIO DE TRAFICO 6
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SUELO - PEDREGAL, DISTRITO DE PUCAYACU - PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMEN-
TO HUANUCO."

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO IDA CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA VIERNES
DIA 5 FECHA 12/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
BAJAJ STATION CAMIONES
MOTO AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
HORA TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
06-07 1 1 1 0 0 0 1 0 2 0 0 6
07-08 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
08-09 2 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 4
09-10 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3
10-11 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 5
11-12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
12-13 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
13-14 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
14-15 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 5
15-16 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3
16-17 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
17-18 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4
18-19 3 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 7
19-20 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
20-21 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 5
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL 17 18 6 4 2 0 6 0 6 0 0 59

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO IDA CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA SABADO
DIA 6 FECHA 13/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
BAJAJ STATION CAMIONES
MOTO AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
HORA TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
06-07 1 1 1 0 0 0 1 0 2 0 0 6
07-08 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
08-09 2 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 4
09-10 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 4
10-11 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 5
11-12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
12-13 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
13-14 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
14-15 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 5
15-16 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3
16-17 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
17-18 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4
18-19 3 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 7
19-20 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 3
20-21 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 5
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL 18 18 8 4 2 0 6 0 6 0 0 62

ESTUDIO DE TRAFICO 7
 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL TRAMO CON-
SUELO - PEDREGAL, DISTRITO DE PUCAYACU - PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMEN-
TO HUANUCO."

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO IDA CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA DOMINGO
DIA 7 FECHA 14/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
BAJAJ STATION CAMIONES
MOTO AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
HORA TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
06-07 1 1 1 0 0 0 1 0 2 0 0 6
07-08 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
08-09 2 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 4
09-10 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 4
10-11 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 5
11-12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
12-13 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
13-14 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2
14-15 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 5
15-16 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3
16-17 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4
17-18 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4
18-19 3 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 7
19-20 1 1 1 0 0 0 1 0 1 0 0 5
20-21 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 5
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL 19 20 8 4 2 0 6 0 6 0 0 65

3.2. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

Para el análisis de los vehículos se han clasificado en vehículos ligeros y vehículos pesados. En el primero
se incluye autos, camionetas, micros y entre los vehículos pesados se incluyen camiones y tráileres. A con-
tinuación, se presenta la clasificación vehicular en ambos sentidos para cada tramo:

3.3. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que soporta la vía
en estudio, así como su composición vehicular y variación diaria.

3.3.1. IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR)

Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio Diario (IMD), se utilizará la siguien-
te fórmula:

IMD 
 Vi
Donde: 7

Vi : Suma de los vehículos en el tiempo del conteo

En los cuadros que se presentan a continuación se muestran el resumen del estudio de clasificación vehicu-
lar IMD Promedio (entre los días del conteo).

ESTUDIO DE TRAFICO 8
 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL TRAMO CON-
SUELO - PEDREGAL, DISTRITO DE PUCAYACU - PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMEN-
TO HUANUCO."

1. ESTACIÓN DE CONTEO: EP – 01; TRAMO: INGRESO PRINCIPAL KM. 71 CFB. SECTOR NVO.
ORIENTE

INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO AMBOS SENTIDOS CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA
DIA FECHA
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
FECHA BAJAJ
MOTO AUTOS
STATION
COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICO
CAMIONES TOTAL
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
LUNES 13 15 7 2 0 6 0 6 0 0 49
IDA 13 15 7 2 0 6 0 6 0 0 49
VUELTA 0 0
MARTES 15 15 7 2 0 6 0 6 0 0 51
IDA 15 15 7 2 0 6 0 6 0 0 51
VUELTA 0 0
MIERCOLES 15 16 9 2 0 6 0 6 0 0 54
IDA 15 16 9 2 0 6 0 6 0 0 54
VUELTA 0 0
JUEVES 15 17 10 2 0 6 0 6 0 0 56
IDA 15 17 10 2 0 6 0 6 0 0 56
VUELTA 0 0
VIERNES 17 18 10 2 0 6 0 6 0 0 59
IDA 17 18 10 2 0 6 0 6 0 0 59
VUELTA 0 0
SABADO 18 18 12 2 0 6 0 6 0 0 62
IDA 18 18 12 2 0 6 0 6 0 0 62
VUELTA 0 0
DOMINGO 19 20 12 2 0 6 0 6 0 0 65
IDA 19 20 12 2 0 6 0 6 0 0 65
VUELTA 0 0
TOTAL 112 119 67 14 0 42 0 42 0 0 396
% 28.28 30.05 16.92 3.54 0 10.61 0.00 10.61 0.00 0.00 100.00
16.00 17.00 9.57 2.00 0 6.00 0.00 6.00 0.00 0.00 56.57
I.M.D.
16 17 10 2 0 6 0 6 0 0 57
SEMANAL
57 57

TRAFICO VEHICULAR IMD sin correccion (Veh/dia)

TIPO DE VEHICULO IMDs DISTRIBUCION %
MOTOKAR 16 28.28
MOTOS 17 30.05
AUTOS
AUTOMOVILES 10 16.92
STATION WAGON
BUS MEDIANO COMBIS 2 3.54
CUSTERS 0 0
CAMIONETA 6 10.61
TICO 0 0
CAMIONES 2E y 3E 6 10.61
CAMIONES 4E 0 0

TOTAL IMD 57 100.00

ESTUDIO DE TRAFICO 9
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CLASIFICACION VEHICULAR
I.M.D (%)
100
95
90
85
80
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25 16.00 17.00
20
15
10 10.00 6.00 6.00
5 2.00
0 0.00 0.00
MOTOKAR MOTOS AUTOMOVILES COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS CAMIONES
BAJAJ 2E,3E y 4E

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VARIACION HORARIA
12

10 10 10
9 9
8 8 8
7 7 7 7
6
5 5
4 4 4
3 3 3
2 2 2
1 1
0 0 0 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

ESTUDIO DE TRAFICO 11
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3.3.2. IMD ANUAL, APLICACIÓN DEL FACTOR DE CORRECCION (FC)

Como los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estaciones del año, ocasionados por las épo-
cas de cosecha, lluvias, ferias semanales, estaciones del año, vacaciones, festividades, etc., es necesario
afectar los valores obtenidos durante un período de tiempo, por un factor de corrección que lleve estos valo-
res al Promedio Diario Anual.
Para el cálculo se utilizará la siguiente fórmula:
FCE mes i = IMDA / IMD mes i
Donde IMDA es el Índice medio diario anual e IMD es el índice medio diario del mes.
FACTORES DE CORRECCION ESTACIONAL
EP – 01; TRAMO: INGRESO PRINCIPAL KM. 71 CFB. SECTOR NVO. ORIENTE
Para nuestro caso utilizaremos lo valores, que se nuestra a continuación

F.C.E. VEHICULOS LIGEROS (Peaje Ambo có- 1.035571

digo P003 – mes enero)

F.C.E. VEHICULOS PESADOS (Peaje Ambo 0.975396

código P003 – mes enero)

En el cuadro que se presenta a continuación se muestra el Índice Medio Diario Anual, el cual se ha calcula-
do con los datos obtenidos del promedio del Índice Medio Diario por el Factor de Corrección Estacional
(FCE) para cada tipo de vehículo, diferenciado los vehículos ligeros de los pesados.

PARA EL CALCULO UTILIZAMOS LA SIGUIENTE

FORMULA
I.M.D.A. = I.M.D. x F.C.E.
DONDE

1.035571 Vehiculos Ligeros

F.C.E.
0.975396 Vehiculos Pesados

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INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

TRAMO DE CARRETERA INICIO CONSUELO ESTACION PE-01
SENTIDO AMBOS SENTIDOS CODIGO DE ESTACION
UBICACIÓN KM 0+000.00 DIA LUNES A DOMINGO
DIA 1 AL 7 FECHA 08/12/2019 al 15/12/2019
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
FECHA BAJAJ
MOTO AUTOS
STATION
COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICO
CAMIONES TOTAL
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
LUNES 13 15 7 2 0 6 0 6 0 0 49
IDA 13 15 7 2 0 6 0 6 0 0 49
VUELTA 0 0
MARTES 15 15 7 2 0 6 0 6 0 0 51
IDA 15 15 7 2 0 6 0 6 0 0 51
VUELTA 0 0
MIERCOLES 15 16 9 2 0 6 0 6 0 0 54
IDA 15 16 9 2 0 6 0 6 0 0 54
VUELTA 0 0
JUEVES 15 17 10 2 0 6 0 6 0 0 56
IDA 15 17 10 2 0 6 0 6 0 0 56
VUELTA 0 0
VIERNES 17 18 10 2 0 6 0 6 0 0 59
IDA 17 18 10 2 0 6 0 6 0 0 59
VUELTA 0 0
SABADO 18 18 12 2 0 6 0 6 0 0 62
IDA 18 18 12 2 0 6 0 6 0 0 62
VUELTA 0 0
DOMINGO 19 20 12 2 0 6 0 6 0 0 65
IDA 19 20 12 2 0 6 0 6 0 0 65
VUELTA 0 0
TOTAL 112 119 67 14 0 42 0 42 0 0 396
% 28.28 30.05 16.92 3.54 0 10.61 0.00 10.61 0.00 0.00 100.00
16.00 17.00 9.57 2.00 0 6.00 0.00 6.00 0.00 0.00 56.57
I.M.D.
16 17 10 2 0 6 0 6 0 0 57
SEMANAL
57 57
F.C.E 1.035571 1.035571 1.035571 1.035571 1.035571 1.035571 1.035571 0.975396 0.975396 0.975396
TOTAL
116 123 69 14 0 43 0 41 0 0 406.00
CORREGIDO
% 28.57 30.30 17.00 3.45 0.00 10.59 0.00 10.10 0.00 0.00 100.00
16.57 17.60 10.36 2.07 0.00 6.21 0.00 5.85 0.00 0.00 58.67
I.M.D.A.
17 18 10 2 0 6 0 6 0 0 59

El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro.

TRAFICO VEHICULAR IMDA corregido (Veh/dia)
TIPO DE VEHICULO IMDA DISTRIBUCION %
MOTOKAR 17 28.57
MOTO 18 30.30
AUTOS
AUTOMOVILES 10 17.00
STATION WAGON
BUS MEDIANO COMBIS 2 3.45
CUSTERS 0 0.00
CAMIONETA 6 10.59
TICO 0 0.00
CAMIONES 2E y 3E 6 10.10
CAMIONES 4E 0 0.00

TOTAL IMDA 59 100.00

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TO HUANUCO."

I.M.D (%)
100
95
90
85
80
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25 16.00 17.00
20
15
10 10.00 6.00 6.00
5 2.00
0 0.00 0.00
MOTOKAR MOTOS AUTOMOVILES COMBIS CUSTERS CAMIONETA TICOS CAMIONES
BAJAJ 2E,3E y 4E

4.0. PROYECCIONES DE TRÁFICO

De acuerdo al contenido del Estudio de Tráfico del presente proyecto de Marzo del 2019, a continuación se
presenta el cálculo de la proyección de tráfico se utilizara la siguiente formula:

(n-1)

Tn = To(1+r)
donde
Tn transito al año proyectado en veh/d
To transito actual (base) en veh/d
n año futuro de proyeccion
tasa anual de transito
r rvl 2.40
rvp 0.00

En el cuadro que se presenta a continuación se muestra la proyección de trafico sin proyecto, el cual se ha
calculado con los valores de transito actual (obtenido del Índice Medio Diario Anual), año futuro de proyec-
ción y tasa anual de tránsito para cada tipo de vehículo, diferenciando los vehículos ligeros de los pesados.

ESTUDIO DE TRAFICO 14
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TIPO DE VEHICULO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10

TRAFICO NORMAL 59 59 60 62 63 64 66 67 69 70 72

MOTOKAR 17 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21
MOTOS 18 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22
AUTOS
AUTOMOVILES 10 10 10 10 11 11 11 12 12 12 12
STATION WAGON
BUS MEDIANO COMBIS 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CUSTERS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7
TICOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONES 2E y 3E 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
CAMIONES 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

En el cuadro que se presenta a continuación se muestra la proyección de tráfico con proyecto, el cual se ha
calculado con los valores de transito actual (obtenido del Índice Medio Diario Anual), año futuro de proyec-
ción y tasa anual de tránsito para cada tipo de vehículo, diferenciando los vehículos ligeros de los pesados.
El MTC nos recomienda estimar el tráfico generado mediante un cálculo aproximado el cual es el 100% del
tráfico actual.

TIPO DE VEHICULO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10

TRAFICO NORMAL 59 59 60 62 63 64 66 67 69 70 72

MOTOKAR 17 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21
MOTOS 18 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22
AUTOS
AUTOMOVILES 10 10 10 10 11 11 11 12 12 12 12
STATION WAGON
BUS MEDIANO COMBIS 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CUSTERS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7
TICOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONES 2E y 3E 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
CAMIONES 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO GENERADO 9 9 9 9 9 10 10 10 10 11 11
MOTOKAR 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
MOTOS 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
AUTOS 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
AUTOMOVILES
STATION WAGON 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS MEDIANO COMBIS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTERS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TICOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONES 2E y 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMIONES 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

IMD TOTAL 68 68 69 71 72 74 76 77 79 81 82

ESTUDIO DE TRAFICO 15