TRANSMISIÓN DE

HIDRÓGENO EN TUBERÍAS
Manejo, Almacenamiento, Transporte y Distribución
del Hidrógeno
UNPA 2023

1
Transporte de hidrógeno
■ Existen tres opciones principales para el transporte de hidrógeno:
– (1) tuberías y remolques de tubos para hidrógeno gaseoso o una mezcla de transporte de
hidrógeno y gas natural;
– (2) camiones, ferrocarril, barcazas y barcos con tanques criogénicos para la entrega de hidrógeno
licuado; y
– (3) vehículos de alta densidad energética tales como etanol, metanol y otros líquidos derivados de
biomasa renovable que pueden ser transportados y reformados a hidrógeno al final del uso.
■ Los estudios han demostrado que una infraestructura de red de gasoductos es el método más rentable y
eficiente de energía para transportar hidrógeno en grandes cantidades a larga distancia, como se hace
con el gas natural actualmente
■ Sin embargo, se necesitarán otros métodos, tales como el uso de remolques de tubos de gas, transporte
de tanques de líquidos criogénicos o portadores, para el mercado de transporte inicial y también pueden
desempeñar un papel a largo plazo para la entrega de hidrógeno
■ Diferentes enfoques de entrega se pueden utilizar para manejar mejor la diferencia inherente en
distancias de entrega (corta y larga) y diferencia entre áreas urbanas de alta densidad de población y
áreas rurales de baja densidad, y estaciones de reabastecimiento interestatal.
■ En cualquier caso, se necesitan tecnologías de entrega segura, rentable y eficiente desde el punto de vista
energético.

2
3
Tuberías para el transporte de hidrógeno
■ Hay cuatro cuestiones principales para la entrega de hidrógeno gaseoso a través de
tuberías
– 1.Costes de inversión de capital inicial altos.
■ La transmisión por tuberías de hidrógeno ofrece importantes ventajas técnicas y
económicas y sinergias en comparación con otros métodos; sin embargo, el nuevo
diseño y construcción de tuberías implican altos costos iniciales de capital.
■ Esta es una barrera importante para la construcción de nuevos oleoductos, lo que
requiere amplios esfuerzos de investigación para la reducción de costos y
justificaciones técnicas.
■ El transporte de hidrógeno gaseoso a través de las tuberías existentes es la opción
de bajo costo para la entrega de grandes volúmenes de hidrógeno.
■ La conversión de gasoductos de gas natural para transportar una mezcla de gas
natural e hidrógeno (hasta un 20% de hidrógeno) puede requerir modificaciones
modestas a la tubería; sin embargo, pueden requerirse modificaciones más
sustanciales para suministrar hidrógeno puro.

4
Cont.
– 2 Desafío material: fragilización por hidrógeno de tuberías de acero y alternativas.
■ El suministro de hidrógeno a través de tuberías requeriría que el hidrógeno gaseoso se
transmitiese bajo niveles muy altos de presión (hasta 3000 psi) y el uso de materiales
económicamente viables tales como aceros de tubería.
■ La fragilización por hidrógeno (HE) de los aceros a altas presiones no se entiende
completamente. La tecnología de soldadura actual para la tubería afecta la
microestructura de acero que puede exacerbar los problemas de HE.
■ Las estrategias para la eliminación o mitigación de la HE son la clave para garantizar la
seguridad, rentabilidad y fiabilidad a largo plazo de la infraestructura de suministro de
hidrógeno.
■ El uso de tuberías de materiales compuestos, recientemente introducido para el gas
natural para la recolección en cabezas de pozo, puede ser una alternativa para resolver
estos problemas y está siendo estudiado en paralelo a los aceros de tubería.

5
 Compresores de gas
■ Un compresor es una máquina térmica diseñada para aumentar la
presión de cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como
gases y vapores.
■ La compresión se realiza mediante un intercambio de energía entre
la máquina y el fluido, en el cual el trabajo realizado por el
compresor es transferido al fluido aumentando su presión y energía
cinética impulsándole a fluir.
■ Los compresores también desplazan fluidos compresibles, que
sufren cambios apreciables de densidad y, generalmente, también
de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores,
los cuales impulsan fluidos, pero no aumentan su presión,
densidad o temperatura de manera considerable.

6
Clasificación

7
Galería: Desplazamiento Positivo

8
Galería: dinámicos

9
Galería: térmicos

GEA Ind.
10
Rango de aplicación de compresores

11
Caracteristicas destacables: Centrifugo

1. Menor costo inicial instalado donde las condiciones de presión y volumen son
favorables

2. Menor costo de mantenimiento

3. Mayor continuidad de servicio y fiabilidad

4. Menor atención operativa

5. Mayor capacidad de volumen por unidad de área de la parcela

6. Adaptabilidad a los controladores de alta velocidad y bajo costo de mantenimiento

12
Caracteristicas destacables: Alternativo

1. Mayor flexibilidad en capacidad y rango de presión

2. Mayor eficiencia del compresor y menor coste de energía

3. Capacidad de presiones más altas

4. Capacidad de manejar volúmenes más pequeños

5. Menos sensible a los cambios en la composición y densidad de los gases

13
Criterios de selección de tipo

■ La elección del tipo de compresor, ya sea axial, centrífugo, alternativo o rotatorio,

depende primordialmente del flujo requerido a comprimir, la densidad del gas en relación
con la cabeza total (para un gas dado, es la relación de compresión), y el servicio que
tiene debe brindar

14
Compresores centrífugos

■ Este tipo de compresores pueden operar continuamente por períodos largos,

si está diseñado y ensamblado apropiadamente.
■ Si el flujo en las condiciones de descarga es de 300 m3/h o más, se debe
estudiar la posibilidad de utilizar un compresor centrífugo
■ Normalmente se considera un compresor centrífugo de múltiples rodetes
(multietapa) para volúmenes de entrada entre 850 y 340.000 m3/h de
volumen de entrada.
■ Un compresor de un solo rodete (de una sola etapa) tendría normalmente
una aplicación entre 170 y 255.000 m3/h de volumen de entrada.
■ Un compresor de múltiples etapas puede ser pensado como una serie de
compresores de una sola etapa contenida en una sola carcasa.

15
Cont.

STEWART, Maurice. Surface Production Operations: Volume IV: Pumps and

Compressors. Gulf Professional Publishing, 2018.

Elliot Group
16
Cont.

17
Cont.
■ La mayoría de los compresores centrífugos funcionan a velocidades de 3000 rpm o
más, siendo un factor limitante las consideraciones de la tensión del impulsor así
como la limitación de la velocidad del número de Mach 0,8-0,85 en la punta del
impulsor y el ojo. Los avances recientes en el diseño de máquinas han dado como
resultado la producción de algunas unidades funcionando a velocidades superiores
a 40.000 rpm.

■ Los compresores centrífugos son generalmente accionados por motores eléctricos,

vapor o turbinas de gas (con o sin engranajes que aumentan la velocidad), o turbo-
expansores.

■ Las características de funcionamiento deben determinarse antes de que pueda

realizarse una evaluación de la idoneidad del compresor para la aplicación.

■ El compresor axial, que es una máquina de alto caudal

18
Leyes de afinidad
Las leyes del ventilador sólo se aplican a etapas
individuales o multietapas con relaciones de
compresión muy bajas o números de Mach muy
bajos.
B.H.P. Abreviatura de la expresión inglesa brake
horse power, es decir potencia al freno, o sea la
potencia efectiva que puede desarrollar un motor y
que puede obtenerse por medio de un freno
dinamométrico. Es una indicación bastante
convencional y genérica, ya que no hace referencia
a ninguna norma o modalidad de medida. La
obtención de la potencia efectiva de un motor
representa uno de los problemas más
controvertidos entre los constructores, para el cual
aún no se ha encontrado una solución unificada.
Es preciso observar, además, que el B.H.P. adopta
como unidad de medida el caballo de vapor inglés
(símbolo HP), ligeramente mayor que el CV: 1 HP-
76 kgm/s, mientras que 1 CV = 75 kgm/s.
19
Calculo de desempeño

■ Cuando se requiere información más precisa para el cabezal del compresor, la potencia de
gas y la temperatura de descarga, se deben usar las ecuaciones

20
Cont.

■ Compresión adiabática

21
Cont.

22
Potencia

23
Temperatura de descarga

24
Compresión politrópica

25
Coeficiente politrópico

26
Consecuencias

27
Cont.

28
Cabeza politrópica

F22

F25

29
Ecuación de flujo general
■ Con base en los supuestos de que no hay cambio de elevación en la tubería y que la condición del flujo es
isotérmica, la ecuación de Bernoulli integrada se expresa mediante la Ecuación

0.5
𝑇𝑏 2.5
𝑃1 2 − 𝑃2 2
𝑄𝑆𝐶 =𝐶 𝐷 𝐸
■ donde 𝑃𝑏 𝑓𝛾𝐺 𝑇𝑎 𝑍𝑎 𝐿
■ QSC es el caudal de gas estándar, medido a temperatura y presión base, ft3/día;
■ Tb es la temperatura del gas, condiciones base, 519,6°R;
■ Pb es la presión del gas, condiciones base, 14,7 psia;
■ P1 es la presión del gas de entrada, psia;
■ P2 es la presión del gas de salida, psia;
■ D es el diámetro interior de la tubería, pulgadas;
■ f es el factor de fricción de Moody;
■ E es el factor de eficiencia de flujo;
■ γG es la gravedad específica del gas;
■ Ta es la temperatura absoluta promedio de la tubería, °R;
■ Za es el factor de compresibilidad promedio,
■ L es la longitud de la tubería, millas; y
■ C es 77,54 (una constante para las unidades específicas utilizadas).

30
 Condiciones base
■ Cantidad de gas en ciertas condiciones

𝑁∙𝑅∙𝑇 Es necesario
𝑝∙𝑉 =𝑛∙𝑅∙𝑇 ⟹𝑝∙𝑄 =𝑁∙𝑅∙𝑇 ⟹𝑄 =
𝑝 especificar un valor
común de presión y
𝑝∙𝑄
temperatura, para que
⟹ 𝑁 = 𝑅∙𝑇 no hayan confusiones
en la medición de gas
P= presión
V = volúmen
n = número de moles
T = temperatura absoluta
Q = caudal volumétrico
N = flujo másico
31
 Cont.
𝑃𝑏 𝑉𝑏 = 𝑛𝑅𝑇𝑏 𝑍𝑃𝑏 𝑇𝑏 𝑃𝑏 𝑉𝑏 𝑃2 𝑉2
𝑃2 𝑉2 = 𝑛𝑅𝑇2 𝑍𝑃2𝑇2 } =
𝑇𝑏 𝑍𝑃𝑏 𝑇𝑏 𝑇2 𝑍𝑃2𝑇2
𝑃2 𝑇𝑏 𝑍𝑃𝑏 𝑇𝑏
𝑉𝑏 = 𝑉2
𝑃𝑏 𝑇2 𝑍𝑃2𝑇2

NAG-602: Condiciones de referencia: Son las
condiciones de presión y temperatura (101,325 kPa
absolutos y 15 °C) a las cuales se deben determinar
las características o propiedades del gas natural.
Natural Gas Handbook, National Bureau of
Standards U.S. Department of Commerce Boulder,
August 1986: 14.73 psia y 60 °F. 60 °F, pero
otras presiones como 14.65 psia son bastante
comunes.

32
■ Aunque los supuestos utilizados para desarrollar la ecuación de flujo de gas suelen ser
satisfactorios para una tubería larga, la ecuación contiene un factor de eficiencia, E, para corregir
estos supuestos.
■ La mayoría de los expertos recomiendan usar valores de factor de eficiencia cercanos a la unidad
cuando el gas seco fluye a través de una nueva tubería.
■ Sin embargo, a medida que la tubería envejece y está sujeta a diversos grados de corrosión, este
factor disminuirá (Campbell et al., 1992).
■ En la práctica, e incluso para el flujo de gas monofásico, puede haber algo de agua o condensado
si no se adopta el procedimiento de secado necesario para la puesta en servicio de la tubería de
gas o no se instalan depuradores.
■ Esto pone al equipo de compresión en riesgo de daño y también permite la corrosión localizada
debido a manchas de agua (humectación de la superficie de la tubería).
■ La presencia de productos líquidos en las líneas de transmisión de gas también puede causar
una reducción drástica en el factor de eficiencia del flujo.
■ Normalmente, los factores de eficiencia pueden variar entre 0,6 y 0,92 dependiendo del
contenido líquido de la tubería (Ikoku, 1984).
■ A medida que aumenta la cantidad de contenido líquido en la fase gaseosa, el factor de eficiencia
de la tubería ya no puede dar cuenta del comportamiento del flujo de dos fases y se deben
utilizar ecuaciones de flujo de dos fases (Brill y Beggs, 1991; Asante, 2002).

33
Tuberías no horizontales
■ Las tuberías generalmente no son horizontales; sin embargo, siempre que la pendiente no
sea demasiado grande, una corrección para la carga estática de fluido (HC) puede ser
incorporado de la siguiente manera
2 2 0.5
𝑇𝑏 2.5
𝑃1 − 𝑃2 − 𝐻𝐶
𝑄𝑆𝐶 =𝐶 𝐷 𝐸
𝑃𝑏 𝑓𝛾𝐺 𝑇𝑎 𝑍𝑎 𝐿

Donde
0.0375𝑔 𝐻2 − 𝐻1 𝑃𝑎 2
𝐻𝐶 =
𝑍𝑎 𝑇𝑎

y 𝐻1 es la elevación de entrada, ft; 𝐻2 es la elevación de la salida, pies; y g es la constante

gravitacional, ft/seg2.

34
Factor de compresibilidad
■ El factor de compresibilidad promedio, 𝑍𝑎 , se determina a partir de la presión
promedio (𝑃𝑎 ) y la temperatura promedio (𝑇𝑎 ), donde 𝑃𝑎 se calcula a partir de
la Ecuación 2 𝑃1 𝑃2
𝑃𝑎 = 𝑃1 + 𝑃2 −
3 𝑃1 + 𝑃2

donde 𝑃1 y 𝑃2 son las presiones absolutas aguas arriba y aguas abajo,

respectivamente. La temperatura media se determina mediante la ecuación
𝑇1 − 𝑇2
𝑇𝑎 = + 𝑇𝑆
𝑇 −𝑇
𝑙𝑛 𝑇1 − 𝑇𝑆
2 𝑆

el parámetro 𝑇𝑆 es la temperatura del suelo y 𝑇1 y 𝑇2 son las temperaturas

aguas arriba y aguas abajo, respectivamente.
Habiendo obtenido 𝑃𝑎 y 𝑇𝑎 para el gas, el factor de compresibilidad promedio se
puede obtener usando la regla de Kay y las tablas de factores de
compresibilidad del gas 35
Correlaciones del factor de fricción
■ La ecuación de flujo fundamental para calcular la caída de presión requiere un valor
numérico para el factor de fricción.
■ Sin embargo, debido a que el factor de fricción, f, es una función del caudal, toda la
ecuación del caudal se vuelve implícita.
■ Para determinar el factor de fricción, el flujo de fluido se caracteriza por un valor
adimensional conocido como número de Reynolds

𝜌𝑉𝐷
𝑁𝑅𝑒 =
𝜇
■ donde 𝑁𝑅𝑒 es el número de Reynolds, adimensional;

36
Numero de Reynolds y tipo de flujo

■ Para números de Reynolds inferiores a 2000, el flujo se considera laminar. Cuando

el número de Reynolds supera los 2000, el flujo se caracteriza como turbulento.
■ Tenga en cuenta que, en las tuberías de transmisión de gas de alta presión con
caudales de moderados a altos, solo se observan dos tipos de regímenes de flujo:

✓ flujo parcialmente turbulento (flujo de tubería suave) y

✓ flujo completamente turbulento (flujo de tubería irregular).

37
Correlación práctica
■ Para los gases, el número de Reynolds viene dado por la Ecuación

0.7105𝑃𝑏 𝛾𝐺 𝑄𝑆𝐶
𝑁𝑅𝑒 =
𝑇𝑏 𝜇𝐺 𝐷

■ donde 𝐷 es el diámetro de la tubería, pulgadas; 𝑄𝑆𝐶 es el caudal de gas, pies3 estándar/día;

𝜇𝐺 es la viscosidad del gas, cp; 𝑃𝑏 es la presión base, psia; 𝑇𝑏 es la temperatura base, °R; y
𝛾𝐺 es la gravedad específica del gas, adimensional.
■ Para la industria del gas, la ecuación anterior es una forma más conveniente de expresar el
número de Reynolds, ya que muestra el valor proporcionalmente en términos del caudal de
gas.

38
Factor de fricción
■ El factor de fricción, 𝑓, se
determina a partir del
diagrama de Moody.
■ El diagrama de Moody
consta de cuatro zonas:

✓ laminar,
✓ de transición,
✓ parcialmente turbulenta y
✓ completamente
turbulenta.

39
Cont.
■ La zona laminar, el lado izquierdo, es la zona de caudal extremadamente
bajo en la que el fluido fluye estrictamente en una dirección y el factor de
fricción muestra una fuerte dependencia del caudal.
■ El factor de fricción en el régimen laminar está definido por la ecuación de
Hagen-Poiseuille 64
𝑓=
𝑁𝑅𝑒

■ La zona completamente turbulenta, el lado derecho, describe el flujo de

fluido que es completamente turbulento (retromezclado) tanto lateralmente
como en la dirección primaria.
■ El factor de fricción turbulenta no depende del caudal y es solo una función
de la rugosidad de la tubería, ya que en esta zona nunca existe una tubería
idealmente lisa. El factor de fricción a utilizar viene dado por la ley de
tubería rugosa de Nikuradse
1 𝐷
= 2 𝑙𝑜𝑔 + 1.14
𝑓 𝜀
40
Cont.
■ La zona parcialmente turbulenta (de transición) es la zona de caudal
moderadamente alto en la que el fluido fluye lateralmente dentro de la tubería, así
como en la dirección primaria, aunque todavía existe alguna capa límite laminar
fuera de la zona de rugosidad.
■ El flujo parcialmente turbulento se rige por la ley de tubería suave de Karman y
Prandtl
1
= 2 𝑙𝑜𝑔 𝑁𝑅𝑒 𝑓 − 0.8
𝑓

■ Esta correlación ha recibido una amplia aceptación como un verdadero

representante de los resultados experimentales.
■ Sin embargo, un estudio de Zagarola (1996) sobre el flujo a altos números de
Reynolds en tuberías lisas mostró que la correlación relevante no era precisa para
altos números de Reynolds, donde se demostró que la correlación predecía valores
demasiado bajos del factor de fricción.

41
Cont.
■ No se ha llegado a un consenso sobre cómo varía el factor de fricción en la
región de transición de una tubería lisa ideal a una tubería rugosa.
■ Sin embargo, Colebrook (1939) presentó resultados experimentales
adicionales y desarrolló una correlación para el factor de fricción válido en la
región de transición entre flujo suave y rugoso. La correlación es la siguiente:
1 𝜀ൗ 2.51
= 2 𝑙𝑜𝑔 𝐷 +
𝑓 3.7 𝑁𝑅𝑒 𝑓

■ Esta ecuación es universalmente aceptada como estándar para calcular el

factor de fricción de tuberías rugosas.
■ Moody concluyó que la ecuación de Colebrook era adecuada para los
cálculos del factor de fricción para cualquier número de Reynolds mayor que
2000.
■ Ciertamente, la precisión de la ecuación estaba dentro del error experimental
(aproximadamente ± 5% para tuberías lisas y ± 10% para tuberías rugosas).
42
Rugosidad
■ La rugosidad de la tubería (ε), que a menudo se correlaciona como una función del
número de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería (rugosidad absoluta
dividida por el diámetro interior).
■ La rugosidad de la tubería varía considerablemente de una tubería a otra y la Tabla

■ muestra la rugosidad de varios tipos de tuberías nuevas (limpias). Estos valores

deben incrementarse en un factor de entre 2 y 4 para tener en cuenta la edad y el
uso.

43
Ecuaciones de flujo prácticas
■ El factor de fricción de Moody, f, es una parte integral de la ecuación general del
flujo de gas
■ Debido a que es una función altamente no lineal, debe leerse en un gráfico o
determinarse iterativamente a partir de una ecuación no lineal
■ Las aproximaciones al factor de fricción de Moody se han utilizado ampliamente
porque permiten que la ecuación del flujo de gas se resuelva directamente en lugar
de iterativamente
■ Las cuatro aproximaciones de factores de fricción más publicadas son

✓ Weymouth,
✓ Panhandle A,
✓ Panhandle B e
✓ IGT

44
Muchas gracias

■ Hasta el proximo encuentro!

45