MEJORAS DE MOVILIDAD

HATO MAYOR DEL REY

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

JUNIO 2021, REPUBLICA DOMINICANA
 Tabla de contenido

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 1
1.1. GENERALIDADES .......................................................................................................... 2
2. SITUACIÓN ACTUAL ............................................................................................................ 4
2.1 MARCO TERRITORIAL ................................................................................................... 5
2.1.1. Zonificación ................................................................................................................... 5
2.1.2. Centros Educativos y de Salud ........................................................................................ 6
2.2. ACCIDENTALIDAD......................................................................................................... 7
2.2.1. Víctimas por Accidentes de Tránsito en Hato Mayor del Rey 2016-2019 .............................. 7
2.2.2. Estadísticas de Accidentalidad 2016-2019......................................................................... 9
2.3. TRÁFICO E INFRAESTRUCTURA VIAL ......................................................................... 15
2.3.1. Red Vial ...................................................................................................................... 15
2.3.2. Patrón de Circulación Existente ..................................................................................... 16
2.3.3. Estacionamiento .......................................................................................................... 17
2.3.4. Revisión de propuestas de patrones de circulación .......................................................... 18
2.3.5. Red de Semáforos........................................................................................................ 20
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................... 21
4. ANEXOS ............................................................................................................................. 24
Anexo 1: Patrón de Circulación Propuesto ................................................................................... 25
Anexo 2: Mejora Puntual Liceo Técnico César Nicolás Penson ....................................................... 27
Anexo 3: Mejora Puntual Rotonda Monumento al Cítrico ............................................................... 29
Anexo 4: Ruta de Desvió Vehículos Pesados ................................................................................ 31
Anexo 5: Señalización Vertical .................................................................................................... 33
Anexo 5: Cantidad de Señalización Vertical.................................................................................. 36

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

Lista de Imágenes
Imagen No. 1 Área de Estudio – Centro Urbano del Municipio de Hato Mayor del Rey ............................................................... 2
Imagen No. 2 Estacionamiento C/ Duarte ............................................................................................................................ 17
Imagen No. 3 Estacionamiento C/ Duarte – San Antonio....................................................................................................... 17
Imagen No. 4 Estacionamiento C/ 27 de Febrero ................................................................................................................. 17
Imagen No. 5 Estacionamiento C/ Arzobispo Meriño ............................................................................................................. 17

Lista de Planos
Plano No. 1 Área de Estudio ................................................................................................................................................. 5
Plano No. 2 Centros Educativos y de Salud ............................................................................................................................ 6
Plano No. 3 Víctimas por Accidentes de Tránsito 2016-2019 .................................................................................................... 7
Plano No. 4 Red Vial .......................................................................................................................................................... 15
Plano No. 5 Patrón de Circulación Existente ......................................................................................................................... 16
Plano No. 6 Propuesta de Patrón de Circulación I – Alcaldía Hato Mayor del Rey ..................................................................... 18
Plano No. 7 Propuesta de Patrón de Circulación II AMET-DIGESETT(Año 2009) ...................................................................... 19
Plano No. 8 Red de Semáforos ........................................................................................................................................... 20

Lista de Tablas
Tabla No. 1 Parque Vehicular Hato Mayor del Rey 2019 .......................................................................................................... 3
Tabla No. 2 Principales Puntos Críticos, Hato Mayor del Rey 2016-2019 ................................................................................... 8

Lista de Gráficos
Gráfico No. 1 Víctimas por Accidentes de Tránsito municipio de Hato Mayor del Rey 2016-2019 ................................................. 9
Gráfico No. 2 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Mes 2016-2017............................................................................ 10
Gráfico No. 3 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el día de la semana 2016-2019 ......................................................... 11
Gráfico No. 4 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Sexo 2016-2019 .......................................................................... 11
Gráfico No. 5 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el rango de edad 2016-2019 ............................................................ 12
Gráfico No. 6 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Rango Horario 2016-2019............................................................. 13
Gráfico No. 7 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Tipo de Accidente 2016-2019 ........................................................ 13
Gráfico No. 8 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Medio de Transporte 2016-2019.................................................... 14

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

1. INTRODUCCIÓN

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

1
 1.1. GENERALIDADES

Hato Mayor es una de las 32 provincias que conforman la República Dominicana, se encuentra situada en
la región Este y está limitada al sur por la provincia de San Pedro de Macorís, al este por El Seibo, al oeste
por Monte Plata y al norte por la bahía de Samaná. Cuenta con una superficie territorial de 1,319.3 kilómetros
cuadrados.

Este estudio está enfocado en el centro urbano del municipio de Hato Mayor del Rey.

Imagen No. 1 Área de Estudio – Centro Urbano del Municipio de Hato Mayor del Rey

Según las proyecciones y estimaciones de la Oficina Nacional de Estadística ONE, para el año 2020 la
población del municipio de Hato Mayor del Rey será de 62,057 habitantes, lo cual corresponde al 72% de
la población de toda la provincia.

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

2
El parque vehicular en el municipio de Hato Mayor del Rey para el 2019 contaba con unos 17,449 vehículos
registrados según la Dirección de Impuestos Internos (DGII), siendo la mayor proporción vehicular la de
motocicletas con un total de 13,315 unidades representando un 76.31% del parque vehicular en general
del municipio.

Tabla No. 1 Parque Vehicular Hato Mayor del Rey 2019

Fuente: Gerencia de Estudios Económicos y Tributarios, DGII

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

3
2. SITUACIÓN ACTUAL

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

4
2.1 MARCO TERRITORIAL

2.1.1. Zonificación
El área de estudio dentro del centro urbano de Hato Mayor del Rey está delimitada por las siguientes vías:

 Al norte la Carretera Hato Mayor – El Valle

 Al sur la Carretera Mella (Hacia San Pedro de Macorís)

 Al este la Carretera El Seibo – Hato Mayor

 Al oeste la Carretera Hato Mayor – El Puerto

Plano No. 1 Área de Estudio

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

5
 2.1.2. Centros Educativos y de Salud

En el centro urbano de la ciudad de Hato Mayor del Rey se concentran los centros académicos que imparten
docencia a nivel primario, secundario y centro de estudio superior la UASD extensión Hato Mayor del Rey.
Así mismo en el área de estudio se encuentran los principales centros de salud como es el Hospital Leopoldo
Martínez.

Plano No. 2 Centros Educativos y de Salud

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

6
 2.2. ACCIDENTALIDAD

Para analizar la accidentalidad en el municipio de Hato Mayor del Rey, se realiza un análisis de lo registrado
del 2016 al 2019 con relación a las víctimas por accidentes de tránsito, según la base de datos del
Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI).

2.2.1. Víctimas por Accidentes de Tránsito en Hato Mayor del Rey 2016-2019

En el siguiente plano se muestra la ubicación de los principales puntos con víctimas por accidentes de
tránsito (Mortales y con Lesiones) del 2016 al 2019 en el centro urbano del municipio de Hato Mayor del
Rey.

Plano No. 3 Víctimas por Accidentes de Tránsito 2016-2019

Fuente: Base de Datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI)

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

7
 Tabla No. 2 Principales Puntos Críticos, Hato Mayor del Rey 2016-2019

Entre las principales vías con mayor concentración de víctimas por accidentes de tránsito están: Carretera
Mella (Vía que sirve de entrada a la ciudad desde San Pedro de Macorís al sur y conecta al este con el
Seibo), la C/ Duarte, C/ Palo Hincado y C/ Esteban las principales vías internas del municipio.

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

8
 2.2.2. Estadísticas de Accidentalidad 2016-2019

2.2.2.1. Víctimas por Accidentes de Tránsito municipio Hato Mayor del Rey 2016-2019
De acuerdo a la base de datos del OPSEVI, del 2016 al 2019 se han registrado en el centro urbano del
municipio de Hato mayor del Rey un total de 69 víctimas por accidentes de tránsito, de las cuales 62 fueron
víctimas con lesiones y 7 víctimas mortales. (Los datos correspondientes al 2018 no cuentan con los datos de
Digesett y 2019 solamente son los datos registrados por la Digesett).

Gráfico No. 1 Víctimas por Accidentes de Tránsito municipio de Hato Mayor del Rey 2016-2019

2.2.2.2. Víctimas en Hato Mayor del Rey según el Mes 2016-2019

La mayor cantidad de víctimas con lesiones se registraron en el mes de Agosto (16%), en cuanto a las
víctimas mortales el mayor porcentaje se registró en el mes de Diciembre (29%), seguido por los
meses enero, julio, septiembre y noviembre.

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9
 Gráfico No. 2 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Mes 2016-2017

2.2.2.3. Víctimas en Hato Mayor del Rey según el Día de la Semana 2016-2019
Según el día de la semana, las mayores concentraciones de víctimas por accidentes de tránsito se
registraron los días sábado, domingo y lunes, con un porcentaje correspondiente del 29% de las
víctimas mortales en cada uno de estos días.

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

10
 Gráfico No. 3 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el día de la semana 2016-2019

2.2.2.4. Víctimas en Hato Mayor del Rey según el Sexo 2016-2019

El mayor porcentaje de las víctimas por accidentes de tránsito son los hombres, estos representan el 81%
de las víctimas mortales y el 71% de las víctimas con lesiones.

Gráfico No. 4 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Sexo 2016-2019

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

11
 2.2.2.5. Víctimas en Hato Mayor del Rey según Rango de Edad 2016-2019

El rango de edad donde se registra el mayor porcentaje de víctimas por acciones de transito es de 20 - 30
años, es decir los jóvenes, este grupo representa el 37% de las víctimas con lesiones y el 29% de las
víctimas mortales; seguido por el rango de 30 a 40 años, los cuales representan igualmente el 29% de las
víctimas mortales.

Gráfico No. 5 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el rango de edad 2016-2019

2.2.2.6. Víctimas en Hato Mayor del Rey según Rango Horario 2016-2019

En el gráfico siguiente se puede observar que el rango horario con mayor porcentaje de víctimas mortales
corresponde a la mañana (6:00 a.m. – 11:59 a.m.) con un 57%, para las víctimas con lesiones el horario
nocturno (6:00 p.m. – 11:59 p.m.) representa el 53% de estas víctimas.

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

12
 Gráfico No. 6 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Rango Horario 2016-2019

2.2.2.7. Víctimas en Hato Mayor del Rey según Tipo de Accidente 2016-2019

Gráfico No. 7 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Tipo de Accidente 2016-2019

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

13
El tipo de accidente más común sin duda es la colisión entre vehículos, el mismo representa el 76% de las
víctimas con lesiones y el 43% de las víctimas mortales. Debido al alto porcentaje de accidentes que
involucra a un peatón, los atropellos son el segundo tipo de accidente con mayor registro de víctimas
mortales correspondiente al 29% de las mismas.

2.2.2.8. Víctimas en Hato Mayor del Rey según Medio de Transporte Involucrado 2016-2019

Los usuarios de motocicletas son los más afectados ya que el 76% de las víctimas con lesiones y el 50% de
las mortales utilizaban la motocicleta como medio de transporte.

Gráfico No. 8 Víctimas por Accidentes de Tránsito según el Medio de Transporte 2016-2019

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14
 2.3. TRÁFICO E INFRAESTRUCTURA VIAL

2.3.1. Red Vial

La Red Vial de la ciudad de Hato Mayor está compuesta por las siguientes vías principales:

• Duarte (Sentido N-S, formando par vial con • Carretera Mella

Palo Hincado)
• Pedro Guillermo
• Palo Hincado (Sentido S-N, formando par
vial con la Duarte) • Carretera Hato Mayor – El Seibo

• San Antonio • Carretera Hato Mayor – El Valle

• San Esteban

Plano No. 4 Red Vial

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15
 2.3.2. Patrón de Circulación Existente

El patrón de circulación existente en el centro urbano del municipio de Hato Mayor del rey está compuesto
por las siguientes vías:

 Duarte, en sentido norte – sur desde la C/ Pedro Guillermo hasta la C/ Las Mercedes
 Palo Hincado, en sentido sur – norte desde la C/ Las Mercedes hasta la C/ Pedro Guillermo
 Carretera Hato Mayor – Sabana de la Mar, en sentido norte – sur, desde la C/ Pedro Guillermo
hasta la C/ Duarte
 C/ Las Mercedes, en sentido oeste – este desde la C/ Fausto Echevarría hasta la Carretera Mella
 C/ Fausto Echavarría, en sentido norte – sur desde la C/ San Antonio hasta la C/ Padre Peña
 C/ Horacio María Núñez, en sentido sur – norte desde la C/ Padre Peña hasta la C/ Santo Domingo
 C/ Santo Domingo, en sentido oeste – este desde C/ Horario María Núñez hasta la C/ Fausto
Echevarría

Plano No. 5 Patrón de Circulación Existente

El ancho promedio de esta red vial es de 7.5mts, excepto el caso de la C/ San Antonio, Carretera
Mella, Carretera Hato Mayor – Sabana de la Mar que tienen un ancho de calzada que varía de 8 a 10 mts.

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

16
 2.3.3. Estacionamiento

Las principales vías del casco urbano poseen doble sentido de circulación a excepción de C/ Duarte, C/ Palo
Hincado y C/ Mercedes. En estas vías de doble circulación donde predomina el uso de suelo comercial se
evidencia una alta demanda de estacionamiento.

En las siguientes imágenes se puede observar vehículos estacionadas a ambos lados de la vía reduciendo la
capacidad de la misma, lo cual ocasiona problemas en el tráfico, demoras y posibles accidentes.

Imagen No. 2 Estacionamiento C/ Duarte Imagen No. 3 Estacionamiento C/ Duarte – San Antonio

Imagen No. 4 Estacionamiento C/ 27 de Febrero Imagen No. 5 Estacionamiento C/ Arzobispo Meriño

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

17
 2.3.4. Revisión de propuestas de patrones de circulación

Actualmente existen dos propuestas vigentes de patrones de circulación en la ciudad de Hato Mayor del
Rey. Una propuesta de la alcaldía de este municipio y otra de Dirección General de Seguridad Tránsito y
Transporte Terrestre (AMET - DIGESETT) del año 2009.

Plano No. 6 Propuesta de Patrón de Circulación I – Alcaldía Hato Mayor del Rey

La propuesta de cambios viales de la Alcaldía de Hato Mayor del Rey consiste en las siguientes
modificaciones:
 Extensión del sentido vial de la Duarte (N-S) desde la C/ Las Mercedes hasta la Av. Independencia
 Extensión del sentido vial de la Palo Hincado (S-N) desde la Av. Independencia hasta la C/
Mercedes
 Extensión del sentido vial de la Fausto Echevarría (N-S) desde la C/ Antonio Guzmán hasta la C/
San Antonio
 Colocar en sentido este – oeste la C/ Pedro Guillermo desde la C/ Palo Hincado hasta la C/
Fausto Echevarría
 Colocar en sentido sur – norte la C/ Melchor Contin desde la C/ Santo Domingo hasta la C/
Antonio Guzmán

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

18
 Plano No. 7 Propuesta de Patrón de Circulación II AMET-DIGESETT(Año 2009)
Fuente: Dirección General de Seguridad Tránsito y Transporte Terrestre (AMET - DIGESETT)

La propuesta de cambios viales de AMET- DIGESETT del 2009 consiste en las siguientes modificaciones:

 Colocar en sentido sur – norte la Duarte desde la C/ Padre Peña hasta la C/ Pedro Guillermo
 Colocar en sentido norte - sur la Palo Hincado desde la C/ Pedro Guillermo hasta la C/ Padre Peña
 Colocar en sentido este - oeste la C/ Padre Peña desde la Carretera Mella hasta la C/ Felipe de
Castro
 Colocar en sentido este - oeste la C/ San Antonio desde la Carretera Mella hasta la C/ Melchor
Contin Alfau
 Colocar en sentido oeste - este la C/ Arzobispo Meriño desde la C/ Melchor Contin Alfau hasta
la C/ Eugenio Miches
 Colocar en sentido este - oeste la C/ 27 de Febrero desde la C/ Eugenio Miches hasta la C/
Melchor Contin Alfau

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

19
 2.3.5. Red de Semáforos

La red de semáforos del centro urbano del municipio de Hato Mayor del rey está compuesta por 5
intersecciones semaforizadas, las cuales son:

 C/ Pedro Guillermo – C/ Palo Hincado

 C/ Pedro Guillermo – C/ Duarte
 C/ Pedro Guillermo – Carretera Sabana de la Mar
 C/ Duarte – C/ San Antonio
 C/ Duarte – C/ Las Mercedes

Plano No. 8 Red de Semáforos

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

20
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

21
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Luego de identificar y evaluar los problemas que afectan la movilidad en el municipio de Hato Mayor del
Rey, podemos señalar que los principales son: la disminución de la capacidad de las vías y el
congestionamiento debido al estacionamiento en paralelo, el índice de accidentalidad y la falta de
señalización vertical y horizontal.

Finalmente, de acuerdo a lo analizado se recomiendan tomar las siguientes acciones:

 Establecer los siguientes cambios en los patrones de circulación:

o Extensión del sentido de circulación norte – sur de la C/ Duarte (desde la C/ Las Mercedes
hasta la C/ San Esteban). (ver plano anexo)
o Extensión del sentido de circulación sur – norte de la C/ Palo Hincado (desde la C/ Las
Mercedes hasta la C/ San Esteban). (ver plano anexo)
o Establecer la C/ Melchor Contin en sentido sur – norte el tramo comprendido entre la C/ San
Antonio y la C/ 27 de Febrero. (ver plano anexo)
o Establecer la C/ Fausto Echevarría en sentido norte – sur el tramo comprendido entre la C/
San Antonio y la C/ 27 de Febrero. (ver plano anexo)
o Establecer la C/ 27 de Febrero en sentido este – oeste el tramo comprendido entre la C/ Julio
Lluberes y la C/ Melchor Contin. (ver plano anexo)
o Establecer la C/ Arzobispo Meriño en sentido oeste – este el tramo comprendido entre la C/
Julio Lluberes y la C/ Melchor Contin. (ver plano anexo)

 Restricción de estacionamiento en los siguientes tramos de vía:

o Restringir el estacionamiento del lado sur de la C/ Arzobispo Meriño en oeste-este, desde la
C/ Melchor Contin hasta la C/ Julio Lluberes, como se indica en el plano anexo.
o Restringir el estacionamiento del lado norte de la C/ 27 de Febrero, desde la C/ Melchor
Contin hasta la C/ Julio Lluberes, como se indica en el plano anexo.
o Restringir el estacionamiento del lado sur de la C/ San Antonio en sentido oeste-este, desde
la C/ Duarte hasta la Carretera Mella, como se indica en el plano anexo.

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

22
  Mejoras entorno al Liceo Técnico César Nicolás Penson:
para garantizar la seguridad vial en la zona escolar se recomiendan las siguientes medidas:

o Colocación de señalización de Zona Escolar

o Colocación de límite de velocidad
o Reductores de velocidad en la C/ Palo Hincado y C/ Eugenio Miches como calmado de tráfico
o Colocación de señalización horizontal y vertical complementaria

 Mejora puntual en el Monumento al Cítrico: como señalización, canalización de giros, diseño

de calmado de tráfico y eliminación de movimientos generadores de conflictos. (ver plano anexo)

 Se recomienda que la mesa de regidores de la alcaldía de Hato Mayor del Rey, conozca
la siguiente propuesta de circulación de vehículos pesados, con la finalidad de reducir el
congestionamiento en el centro de la ciudad:

o Ruta de entrada (hacia La Mina): Desde la carretera Mella (Hato Mayor – San Pedro) girar
a la izquierda en la C/ Independencia, giro a la derecha en la C/ Duvergé y luego giro a la
izquierda en la C/ San Esteban. (ver plano anexo)

o Ruta de salida (hacia municipio El Valle): C/ San Esteban, girando a la izquierda en la

Carretera Mella, siguiendo al norte por la C/ Julio Lluberes, giro a la izquierda en la C/ Pedro
Guillermo y luego giro a la derecha en la Carretera Hato Mayor – Sabana de la Mar. (ver plano
anexo)

 Colocar la señalización vertical y horizontal como se indica en los planos anexos a este
informe.

Preparado por:

Silky Féliz Pérez

Técnico
Dirección de Movilidad Sostenibl

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

23
4. ANEXOS

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE24

 ANEXO 1

Anexo 1: Patrón de Circulación Propuesto

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE25

 AYUNTAMMIENTO
MUNICIPAL
C/
A PROPUESTA DE CIRCULACIÓN / INTRANT
HATO MAYOR DEL REY

C/P
HA
CI
VILLA CANTO

C/ D

ROY
A
EL
LICEO CESAR

ECT
VA

ARTE
NICOLÁS PENSON

LL

O
E

A
CENTRO MÉDICO
O
LAS MERCEDES LERM
GUIL
E DRO
C/ P O
HIPERMERCADO IB
IBERIA
SE
ESTRE EL
GUZMÁ
N
TIAG O SILV
C/ ANT
ONIO C/SAN

C/ME

UA
INSTITUTO

lCHO
POLITÉCNICO

G
GUTIERREZ

MA
R CON

JULIO LLUBÉRES
C/PROYECTO A
Z

C/
ARO DIA

RIO
C/ GEN

DU
TIN

AR
TE
BO. GUALEY

O
EUGENIO

IB
SE
MERCADO

EL
C/ FA
DIAZ MUNICIPAL

A
C/ D
NAR O

CI
POLIDEPORTIVO
BO. GUALEY C/ GE

MIC

HA
USTO

UAR
C/ QUIN

HES
TE
RO
FEBRE

ECHEB
IMPUESTOS 27 DE

C/ HO

TINO P
INTERNOS
LA

ARRIA
EL
MÓN M GOBERNACIÓN

RACIO
ÍAS RA
C/MAT

EGUER
PROVINCIAL

C/ DU

M
ARIA N

O
V
ERGE MONUMENTO AL

U
N MELLA CÍTRICO Y LA GANADERÍA

NEZ
S RAMÓ
C/MATÍA R O RINO
FEBRE OBISP
O ME
27 DE C/ARZ
REST

BANRESERVAS
S
EDE
C/ DO

ERC
AURA

AS M
C/ L
C/SAN

EL CENTRO
N
CIÓN

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RO
FEBRE
27 DE
TO

E LA
C/

MÉ

SITRAHAM
ALT

C/ P
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AGR

RINO C/ SAN E PE
ADR

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PO ME C/ P
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C/A UASD
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PRO

HINC
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C/ LA
C/ SAN BO. LAS
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PRO

PARQUE

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MERCEDES
YEC

GUAZUMAS
O

DE LA ROCHA
GO
A

DOMIN
TO

PARROQUIA
NTO
C/ SA
B

NUESTRA SEÑORA
C/ CO

DE LAS MERCEDES
LÓN

ED ES NA
MERC A DRE P
E
TEBA
N
C/LAS C/ PAD
RE PEN C/PA N ES
C/SA

BO. LOS BARRIOLA IA

C
NDEN
DEPE
C/ IN
REST
A

HA HOSPITAL LEPOLDO MARTINEZ

URAC

ANA CIA
SANT
ERAL SA
C/ AL

GEN N
C/ CO

ION

C/
C/SA

PE
DR
O
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DE
NCHE
LÓN

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C/ FE

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A

RIS
CIA

A
LIPE

MIN
E
DE LIGN
LA NDO
D

ERNA
IA
E CA

ÓN F
HAC C/GA
ST
STRO
C/DU
VERG

BO. PUERTO RICO AS

AN
E

PE
DR

RIO MAGUA
YO O DE
E MA
30 D
MA
PATRÓN DE CIRCULACIÓN ACTUAL PATRÓN DE CIRCULACIÓN PROPUESTO HATO COMAYOR DEL REY
RIS
NORTE-SUR NORTE-SUR PROPUESTA INTRANT
SUR-NORTE SUR-NORTE
ESTE-OESTE ESTE-OESTE ELABORADO: ING. SILKY FELIZ / ING. ALBERT HERNÁNDEZ / ARQ. MARILEIDY MÁRMOL
REVISADO: ING. ALEXANDRA CEDEÑO
OESTE-ESTE OESTE-ESTE
APROBADO : LIC. RAFAEL ARIAS

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

JUNIO 2021, REPÚBLICA DOMINICANA
 ANEXO 2

Anexo 2: Mejora Puntual Liceo Técnico César Nicolás Penson

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE27

 SEÑALIZACIÓN ENTORNO A ZONA ACADEMICA
C/ EUGENIO MICHES - C/ PALO HINCADO, HATO MAYOR DEL REY

C/ A

LICEO CESAR NICOLÁS

PENSON

20

C/ EUGENIO MICH
20
LICEO SECUNDARIO
ROSA DUARTE

ES
C/ P
A
LO H
INC
ADO POLITÉCNICO
HIPERMERCADO IBERIA CESAR NICOLÁSPENSON
20

MO
ILLER
GU
RO
ED
C/ P

LEYENDA SEÑALES
VERTICALES HORIZONTALES SEÑALIZACIÓN ENTORNO A ZONA ACADEMICA
C/ EUGENIO MICHES - C/ PALO HINCADO, HATO MAYOR DEL REY

20
ELABORADO: ING. SILKY FELIZ / ING. ALBERT HERNÁNDEZ / ARQ. MARILEIDY MÁRMOL
REVISADO: ING. ALEXANDRA CEDEÑO
REDUCTORES DE VELOCIDAD APROBADO : LIC. RAFAEL ARIAS
TIPO ESTOPEROLES

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

JUNIO 2021, REPÚBLICA DOMINICANA
 ANEXO 3

Anexo 3: Mejora Puntual Rotonda Monumento al Cítrico

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE29

 MEJORA PUNTUAL ENTORNO AL MONUMENO DEL CÍTRICO
HATO MAYOR DEL REY

PRIMERA IGLESIA
BAUTISTA DOMINICANA

ERES
O LLUV
C/ JULI
LA
MEL
ERA
RET
CAR

IO MONUMENTO
N TON
AN A MONUMENTO AL CÍTRICO
C/ S
AL CÍTRICO

LA
A MEL
ETER
CARR

LEYENDA SEÑALES
VERTICALES HORIZONTALES MEJORA PUNTUAL ENTORNO AL MONUMENO DEL CÍTRICO
HATO MAYOR DEL REY

ELABORADO: ING. SILKY FELIZ / ING. ALBERT HERNÁNDEZ / ARQ. MARILEIDY MÁRMOL
REVISADO: ING. ALEXANDRA CEDEÑO
APROBADO : LIC. RAFAEL ARIAS

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

ABRIL 2021, REPÚBLICA DOMINICANA
 ANEXO 4

Anexo 4: Ruta de Desvió Vehículos Pesados

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE31

ANEXO
 AYUNTAMMIENTO C/
MUNICIPAL A

RUTA PROPUESTA DE VEHÍCULOS PESADOS

C/P
HA
CI
VILLA CANTO

C/ D

ROY
A
EL
LICEO CESAR

UART

E
VA

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SEÑALIZACIÓN
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HATO MAYOR DEL REY

RUTA DE VEHÍCULOS PESADOS PROPUESTA

ELABORADO: ING. SILKY FELIZ / ING. ALBERT HERNÁNDEZ / ARQ. MARILEIDY MÁRMOL
RUTA DE SALIDA REVISADO: ING. ALEXANDRA CEDEÑO
APROBADO : LIC. RAFAEL ARIAS
RUTA DE ENTRADA
DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
JUNIO 2021, REPÚBLICA DOMINICANA
 ANEXO 5

Anexo 5: Señalización Vertical

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

33
 C/
AYUNTAMMIENTO A
MUNICIPAL SEÑALIZACIÓN VIAL HATO MAYOR
SEÑALES VERTICALES UNA VIA - NO ENTRE

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VIALIDAD ACTUAL
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PROPUESTAS VIALIDAD PROPUESTA RIS
SEÑALES VERTICALES UNA VIA - NO ENTRE
VIALIDAD NORTE-SUR VIALIDAD NORTE-SUR
UNA VIA VIALIDAD SUR-NORTE VIALIDAD SUR-NORTE
ELABORADO: ING. SILKY FELIZ / ING. ALBERT HERNÁNDEZ / ARQ. MARILEIDY MÁRMOL
VIALIDAD ESTE-OESTE VIALIDAD ESTE-OESTE REVISADO: ING. ALEXANDRA CEDEÑO
VIALIDAD OESTE-ESTE VIALIDAD OESTE-ESTE APROBADO : LIC. RAFAEL ARIAS
UNA VIA
DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
JUNIO 2021, REPÚBLICA DOMINICANA
 C/
A
AYUNTAMMIENTO
MUNICIPAL SEÑALIZACIÓN VIAL HATO MAYOR
SEÑALES VERTICALES NO ESTACIONE

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ACIA LIGN
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BO. PUERTO RICO AS

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RIO MAGUA
MAY
O O DE
E
30 D
LEYENDA SEÑALES AC M
SEÑALIZACIÓN
O VIAL HATO MAYOR
PROPUESTAS VIALIDAD ACTUAL VIALIDAD PROPUESTA S RI
SEÑALES VERTICALES NO ESTACIONE
VIALIDAD NORTE-SUR VIALIDAD NORTE-SUR
VIALIDAD SUR-NORTE VIALIDAD SUR-NORTE ELABORADO: ING. SILKY FELIZ / ING. ALBERT HERNÁNDEZ / ARQ. MARILEIDY MÁRMOL
VIALIDAD ESTE-OESTE VIALIDAD ESTE-OESTE REVISADO: ING. ALEXANDRA CEDEÑO
NO APROBADO : LIC. RAFAEL ARIAS
VIALIDAD OESTE-ESTE VIALIDAD OESTE-ESTE
ESTACIONE
DE ESTE LADO DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE #
JUNIO 2021, REPÚBLICA DOMINICANA
 ANEXO 6

Anexo 5: Cantidad de Señalización Vertical

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

ANEXO DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

36
 Lista de Cantidades Señales Verticales
Señal Simbología Código Tamaño (cm) Cantidad Tipo

UNA VIA R-28A

30X80 29 ud Reglamentaria
(DERECHA)

UNA VIA
R-28B 30X80 34 ud Reglamentaria
(IZQUIERDA)

ZONA ESCOLAR P-28 75X75 4 ud Preventiva

CRUCE DE
P-27 75x75 5 ud Preventiva
PEATONES

REDUCTOR DE
P-14 75x75 5 ud Preventiva
VELOCIDAD

DESPACIO P-38 30X80 4 ud Preventiva

FLECHA
- 30X60 5 ud Preventiva
DIRECCIONAL

CEDA EL PASO R-2 60X60 1 ud Reglamentaria

VELOCIDAD
REDUCIDA R-17 100x60 3 ud Reglamentaria
20 KPH

NO ESTACIONE DE
R-6C 100x60 17 ud Reglamentaria
ESTE LADO

NO ENTRE R-3 100x60 4 ud Reglamentaria

DIRECCIÓN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

37