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Supply CL - Resumen del control de lectura de suplly chain

,anagement
Supply Chain Management (Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas)

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1. La empresa peruana Inka Sol, exporta en términos CIF, en uno de sus embarques la carga
fue robada, por lo que se aplicó el seguro, como se denomina el evento.

Siniestro

2. Para el proceso de embarque el exportador elabora, él mismo, el siguiente documento:

La factura

3. Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo FAS Callao, Peru, Incoterms 2010. La
mercancia es embarcada en Rotterdam, pero es descargada en Miami, USA. Quien asume
los gastos del seguro de las mercancias de Miami a Callao. holi

Comprador

4. La empresa peruana AXION LOG ha importado de Holanda FOB Incoterms 2020, papas
congeladas. En el trayecto la mercancia sufrió daños por el fuerte Oleaje anomalo durante
la ruta, teniendo que hacer una parada en Barcelona. Se evaluaron los daños y resulto que
los gastos materiales sufridos, sumados los gastos de reacondicionamiento y reenvio al
Callao, exceden los valores de venta puestos en destino. Que tipo de perdida sufrio la
mercancia deAXION LOG.

5. La mercancia es vendida bajo CFR Incoterms 2020 y es destruida por el hundimiento del
buque durante el trayecto. Quien fue responsable de comprar el seguro de transporte
internacional de mercancías

Comprador

6. Es una de las informaciones principales que contienen los Certificados de Origen:

7. Un comprador cotiza unas nuevas maquinas para su producción en CIP incoterms 2020,
en caso suceda algun siniestro durante el transito de la mercancia, quien sera el
beneficiario
8. Velocidad, seguridad, formalidad, frecuencia, rutas, son ventajas del:

Transporte aereo

TRANSPORTE MARÍTIMO - VENTAJAS: Cualquier tipo de carga, Grandes tonelajes,

Variedad de naves, Fletes muy bajos, Optimiza distancias

TRANSPORTE TERRESTRE - VENTAJAS: Fletes competitivos, Variedad de vehículos, Alta

frecuencia, Disponibilidad, Cualquier tipo de carga

9. Es un contrato que deriva del contrato de compra venta internacional

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??

10. La DFI y el Almacenaje se encargan de lo siguiente:

almacenaje : Es el cobro por concepto de uso de instalaciones del terminal para el

procesamiento de la carga, incluyendo la custodia de la carga en abandono, inmovilizada,
en comiso y cualquier otra figura ordenada por las autoridades gubernamentales.

11. Cuántos Incoterms tiene la versión 2020

En la actual versión 2020, las reglas Incoterms son 11 términos y se dividen en términos
Incoterms para cualquier modo o de transporte o polivalente (EXW, FAC, CPT, CIP, DAP,
DPU y DDP) y para el transporte marítimo y aguas navegables (FAS, FOB, CFR y CIF)

12. El consolidador de carga vende fletes en condiciones:

LCL, pero también puede cotizar fletes FCL

13. Señale cual NO es una actividad de la DFI en destino

revisar pdf de la sesión 7 (son un montón y están como costos, no como actividades)

14. Indique cuál no es un recargo marítimo.

a) El recargo por combustible (B.S. o bunker surcharge/b.A.F. O bunker adjustment factor)

Se requiere mantener niveles de flete estables ante cambios reiterados o imprevistos en
el precio del combustible (principalmente por fluctuaciones en la cotización internacional
del petróleo) y, eventualmente, los costos de combustible que son irreversibles se
incorporan en el flete marítimo básico y queda un B.S./B.A.F. residual.

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b) El recargo por ajuste monetario (C.S. o currency surcharge/c.A.F o currency adjustment

factor) Se aplica desde que un porteador incurre costos en diferentes monedas y
diferentes porteadores incurren el mismo rubro de costos en diferentes monedas. Estos
costos se ajustan en relación con la moneda de la tarifa (usualmente el dólar americano).
Para ello, se selecciona una canasta ponderada de monedas y el C.S/C.A.F. se mueve en la
medida que el nivel ponderado se mueve contra el dólar americano (se pueden aplicar
diferentes C.S/C.A.F. en distintas áreas geográficas).

c) Los gastos de terminal (T.H.C. o terminal handling charge) Consiste en una suma fija
por contenedor que el porteador cobra al usuario, usualmente como un recargo al flete
marítimo. Suele variar en función del puerto de que se trate, y los conceptos incluidos en
el T.H.C. y los que no lo están también pueden variar.

15. La preparación de la carga no depende de este factor

Cuando los productos van a ser exportados, además de seleccionar el embalaje adecuado
se les debe preparar para el proceso. La preparación del producto consiste en un
acondicionamiento previo al embalaje. Entre estos preparativos figuran:

- La limpieza de los productos, de tal forma que queden totalmente libres de polvo,
suciedad, huellas dactilares, etc.

- Secado de los artículos que pueden verse deteriorados por la humedad.

- Protección de aquellos productos de superficie delicada, como metales pulidos, artículos

de laca, madera pulida y cuero, entre otros, con envolturas de material suave.

- Comprobación de que todas las piezas del producto se encuentran presentes dentro del
empaque o embalaje.

- Comprobación de que los productos frágiles han sido inmovilizados dentro del empaque
o embalaje.

16. Es uno de los dos elementos más utilizados para la unitarización de la carga:

Pallet o contenedor

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17. Una de las siguientes variables no corresponde al proceso de unitarización o paletización

18. Los depósitos temporales que se encuentra fuera de la zona portuaria son conocidos
tambien como:

Los depósitos extraportuarios

19. Los indicadores más importantes en la Distribución Física Internacional son:

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???

20. En la administración de la relación con el cliente (CRM Customer Relationship

Management), que alternativa no forma parte de los procesos enfocados en la interfaz
entre empresa y clientes:

• Mercado

• Precio

• Venta

• Centro de llamadas

• Administración de pedidos

21. Para fomentar el comercio exterior se establecieron tarifas especiales, llamadas

________-

Tarifas de importación o exportación

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22. Se refiere al transporte de trailers sobre plataformas de ferrocarril, generalmente sobre

distancias más largas que las que recorren los camiones.

Remolques en plataformas

23. La transportación ___________ ofrece un rango muy limitado de servicios y capacidades.

Los productos que más se adecuan de manera más económica a este opción de transporte
son el petróleo crudo y sus productos refinados

la transportación por duetos

24. El éxito en la cadena de suministros debe medirse en función de su ____________ y no en

función de las ___________ en una etapa individual.

El éxito de una cadena de suministro debe medirse en función de su rentabilidad y no en

función de las utilidades en una etapa individual.

25. Es aquella actividad que permite el traslado de mercancías de un país a otro, utilizando
un medio de transporte denominado aeronave.

El transporte internacional de carga

26. Es el flete que comprende el transporte , desestiba y descarga en el puerto destino.

Supone que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en el puerto de
embarque

Free In

3.4.4. “Free In And Out” (F.I.O.) Significa que el usuario debe embarcar la carga y ponerla
en la bodega del buque, así como de retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo,
responsabilidad y costo para el porteador. Este flete que comprende sólo el transporte,
pero no involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y
descarga en el puerto de destino.

3.4.5. “Free in out Stowed” (F.I.O.S.) Es el flete que comprende el transporte y los gas- tos
que origina la estiba a bordo; lo que significa que el usuario, además de embarcar la carga y
ponerla en la bodega del buque, y retirarla de la bodega y descargarla, debe estibarla y
desestimarla en la bodega del buque, libre de riesgo, responsabilidad, y costo para el
porteador.

3.4.6. “Free in out Stowed and Trimmed” (F.I.O.S.T.) Es el flete igual al FIOS, pero sumándole
los gastos por movimiento de la mercadería en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario
para el transporte.

3.4.7. “Fiost Lashd Secured” Es una extensión del FIOST, agregándole el trin- cado y
asegurado de la carga para seguridad en la navegación.

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3.4.8. “Free In/Liner Out” (F.I.L.O.) Es posible asignar al usuario sólo el costo de em- barque,
o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado (F.I.L.O o “free in/liner out”).

3.4.9. “Liner In/Free Out” (L.I.F.O) Es posible asignar al usuario sólo el costo de des- carga,
o descarga/desestiba, o descarga/desestima/ destrincado (L.I.F.O o “liner in/free out”).

27. Tipos de despachos que pueden ser solicitados al régimen de Importación para el
consumo

La importación de mercancías comprende las siguientes modalidades de despacho:

despacho normal, despacho anticipado y despacho urgente; estos dos últimos son
utilizados con mucha frecuencia en el tráfico aéreo.

28. Estrategia para la fijación de precios de flete, la cual se fundamenta en cobrar el precio
que el mercado puede pagar en función a la demanda existente.

Estrategia basada en valor

29. Es el cobro que se realiza para cubrir los gastos administrativos del aviso de llegada,
revisión, y endose de guías aéreas para su entrega al usuario o su representante

Handling

30. Tipo de carga que debe ser cargada en camiones tanques especialmente construidas o
tolvas.

Graneles líquidos y sólidos

31. Consiste en la movilización de la carga desde el vehículo de transporte hasta su ubicación

en el terminal para su posterior exportación

Estiba

32. ¿Qué artículo puede transportarse como equipaje de mano?

el transporte de líquidos, aerosoles y geles en el equipaje de mano en envases con una

capacidad no mayor a los 100 mililitros.

33. Son recargados al flete marítimo, se aplican para hacer frente a los costos adicionales en
los que incurre el porteador
● El recargo por combustible (B.S. o bunker surcharge/b.A.F. O bunker adjustment
factor)
● El recargo por ajuste monetario (C.S. o currency surcharge/c.A.F o currency
adjustment factor)
● Los gastos de terminal (T.H.C. o terminal handling charge)

34. El superavit de la cadena de suministro es el resultado de:

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Es la diferencia entre lo que el cliente paga por el producto final y los costos en que incurre
la cadena para cumplir con el pedido.

35. Las tarifas de transportación de línea están basadas en dos dimensiones importantes
________ y __________ . En cada caso, los costos fijos y variables se consideran en forma
ligeramente distinta.

Distancia y volumen de envío.

36. Las tarifas de transporte de línea pueden clasificarse útilmente por:

producto, tamaño del envío, ruta o varios.

37. ¿Quién puede emitir la guía aérea?

El encargado de emitir la guía aérea es la aerolínea; pero el transporte aéreo

generalmente se efectúa con la carga consolidada y por eso el agente de carga
internacional también puede emitir dicho documento.

38. Componen los costos fijos del vehículo

Depreciación/Amortización, Impuesto Vehicular, Permisos de operación, Licencia de

conducción, Salario del conductor, Seguro Vehicular, Financiación del vehículo

39. Según las opciones de servicio de transporte. El usuario de transportación tiene una
amplia gama de servicios a su disposición que giran alrededor de cinco modalidades o
modos básicos:

Marítimo, ferroviario, por camión, aéreo y por ductos o conducto directo.

40. Costo variable o operativo del vehículo más significativo. Puede calcularse en US$ por
Kilómetro.

Costo de combustible

41. Durante esta fase, las compañías toman decisiones respecto de pedidos de clientes
individuales. En el ámbito de operaciones, la configuración de la cadena se considera fija,
y las prácticas de planeación ya están definidas.

Operación de la cadena de suministro.

42. Es un vehículo no motorizado diseñado para ser arrastrado por una unidad tractora

Unidad de carga o tráiler

43. Para la planeación de estrategias de inventario, se toman en cuenta

Pronósticos, decisiones de inventarios, decisiones de programación de compras y

suministro, fundamentos de almacenamiento y decisiones de almacenamiento.

44. Los procesos de la cadena de suministro se dividen en una serie de ciclos, cada uno
realizado en la interfaz entre dos etapas sucesivas de una cadena suministro

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Visualización de ciclo.

45. ¿Qué tipos de carga pueden ser transportadas por vía aérea?
● CARGA GENERAL: Suelta y unitarizada
● PERECIBLE
● FRÁGIL
● VALORADA
● PELIGROSA
46. Se refiere al transporte de trailers sobre plataformas de ferrocarril, generalmente sobre
distancias más largas que las que recorren los camiones

Remolque sobre plataforma o piggyback

47. Son intermediarios en el transporte línea regular y actúan por cuenta del transportista
general en virtud a un contrato de comisión mercantil, es un tipo de representante
comercial

Las Agencias Generales, Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento

“Chartering Broker”

48. Las tarifas ____ simplemente son tarifas sencillas que cubren una amplia área en el origen,
el destino o ambos

Generales

49. Contenedor especial, se trata de un saco de gran capacidad elaborado generalmente con
fibras sintéticas y dotado de anillos para izado

“Big Bag” (Flexible)

50. Se encarga de efectuar la consolidación, es decir agrupar mercancías pertenecientes a uno

o varios consignatarios reunidas para ser transportadas de un aeropuerto con destino a
otro aeropuerto.

El agente de carga internacional

51. Cuando los transportistas cotizan tarifas para un envío sin importar la clasificación de los
artículos que forman el envío, esta tarifa se conoce como tarifa de carga

De todo tipo (FAK, freight-all-kinds) o tarifa de todo artículo (ACR, all-commodity rate).

52. Tipo de buque transporta dentro de sus bodegas mercancías generales y están equipadas
con sus propios medio de manipuleo para carga y descarga

Buques Convencionales o General Cargo Ship (Twindecker o Singledecker –

portacontenedores)

53. En la administración de la relación con el proveedor (SRM Supplier Relationship

Management), qué alternativa forma parte de los procesos enfocados en la interfaz entre
empresa y proveedor

• Fuente

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• Negociación

• Compra

• Colaboración en el diseño

• Colaboración en el suministro

54. Las decisiones tomadas en fase de planeación de la cadena de suministros, toma como
marco de tiempo:

Es de un trimestre a un año

55. El transporte _____ domina la transportación internacional, con más del 50% del volumen
de intercambio en dólares y 99% en peso

Marítimo

56. Son servicios aeroportuarios

Transporte terrestre de carga, estiba, almacenaje, control y manejo de carga, desconsolar,

handling, corte de guia. lidación, manipuleo o carga

a) Servicios de Rampa

b) Suministro de Combustible

c) Suministro de Alimentos (Catering),

d) Terminales de Almacenamiento y de Carga

e) Equipos de Apoyo terrestre en Plataform

f) Operadores de Base Fija (FBO)

g) Servicio de Seguridad

57. ¿Cuáles son las formas de pago del flete marítimo?

Flete prepagado

Flete Por Cobrar (Collect)

– Flete de Retorno (Return)

58. No es documento que deba ser elaborado antes de que llegue la carga al terminal

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Reclamaciones de carga

Observación

Sobrecargos

59. Quiero exportar 50 cajas de mango vía aeréa a China. Las medidas de cada caja son:
60x50x40, el paso de caja (bruto) es: 20 Kg. Me han cotizado una tarifa de US$5.5? dólares
(Peso-volumen) ¿Cuánto pagaré en total por ese flete?

“Peso volumen” = Largo x ancho x alto del embarque (cm)

Factor 6.000 cm3 .

pv= 60x50x40/6000= 20 kg

flete= 5.5*20*50= 5500

60. Es un parámetro de la DFI

Costo

tiempo

espacio

riesgo

61. Qué tipo de carga según su composición vienen a ser los automóviles que son
transportados vía embarcaciones Ro-Ro

Buques de transbordo rodado o “roll–on/rolloff”: para la carga rodante (automóviles,

camiones, tractores, etc.).

62. Es también conocida como carga bulk

Buques graneleros o “bulk carriers”: para carga a granel sólida (minerales y

preferentemente cereales).

63. Los depósitos temporales que se encuentra fuera de la zona portuaria son conocidas
también como:

Depósitos extraportuarios

64. Es uno de los gastos asociados al incoterm FOB

el flete

costos de descarga

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costos de e

Si lo dispuesto en relación con el buque falla, el comprador debe sustituir el buque en el

más breve plazo posible y pagar los costos adicionales incurridos por el vendedor como
consecuencia de la sustitución o transferencia.

65. Diversos factores estimulan a una empresa para comenzar a importar y continuar
haciéndolo, las investigaciones destacan ciertos factores:

66. Los indicadores más importantes en la Distribución Física Internacional son: el costo,
tiempo y calidad del servicio,

67. La preparación de la carga no depende de este factor

Envase

Embalaje

TIpo de carga

Tipo de contenedor

Marcado de la carga

Clasificación de la carga

68. ¿Qué conceptos conforman los costos indirectos del transporte y distribución?

Administrativo

Inventario

69. Tipos de marcado de la carga embalada.

MARCAS ESTÁNDAR O PRINCIPALES Se refiere a los datos de destinación necesarios para la entrega
del carga a su destino. Nombre y dirección del comprador o importador o consignatario. Puerto o
aeropuerto de descarga Lugar de descarga (país destino)

MARCAS DE INFORMACIÓN Información adicional como: • Nombre Exportador/vendedor • País de

carga u origen • Puerto de origen • # del bulto (c/u) relacionado al # de B/L • Peso Bruto y Neto

MARCAS DE MANIPULEO Instrucciones para el manipuleo mediante el uso de símbolos

internacionalmente aceptados que advierten peligro, fragilidad, contenido, etc.

SÍMBOLOS PICTÓRICOS ISO (ISO 780:1983) • Desarrollado por la ISO (ISO 780:1983) Org. Inter. de la
Estandarización. • Son un conjunto de símbolos usados convencionalmente para el marcado de
carga a transportar (excepto los productos peligrosos que tienen su propio régimen)

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70. El código de los depósitos aduaneros es otorgado por:

LA SUNAT

71. Es uno de los dos elementos más utiización para la unitarización de la carga:

Palets y contenedores

72. ¿Qué conceptos conforman los costos directos del transporte y distribución?

COSTOS DIRECTOS

• ENVASE

• EMPAQUE

• EMBALAJE

•UNITARIZACION

• MANIPULEO

• ESTIBA

• ALMACENAJE

• ADUANAS

• TRANSPORTE

• SEGUROS

• ADUANAS

• AGENTES

• BANCOS

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73. Es una desventaja del transporte marítimo:

Muy baja velocidad

baja frecuencia

garantia limitada

alto manipuleo

actividad riesgosa

74. Tipo de conocimiento de embarque que se emite cuando la naviera manifiesta que el
embarque se encuentra en bodega aparentemente en buen estado

tracking

75. En la visualización de los procesos en una cadena de suministro, esta puede dividirse en
los siguientes cuatro ciclos de procesos:

TRES PROCESOS MACRO DE LA CADENA DE SUMINISTROS

Administración de las relaciones con los clientes (CRM costumer relationship management)

Administración de la cadena de suministro interna (ISCM, international supply chain

management)

Administración de las relaciones con los proveedores (SRM, supplier relationship

management)

SE PUEDE ADICIONAR LA ADMINISTRACIÓN DE TRANSACCIONES (TMF, TRANSACTION

MANAGEMENT FUNDATION)

76. Existen mercancías que para su ingreso al país requieren del cumplimiento de requisitos
como autorizaciones, certificados. Para el caso de productos farmacéuticos, cosméticos o
equipos médicos, necesitan autorización de:

Minsa

Ministerio de la Producción - PRODUCE Viceministerio de Pesquería. DIQPF – Dirección de

Insumos Químicos y Productos Fiscalizados. OTO/PERÚ – Oficina Técnica de Ozono. Otras
dependencias pertenecientes al PRODUCE.

Ministerio de Agricultura – MINAG SENASA – Servicio Nacional de Sanidad Agraria. Otras

dependencias pertenecientes al MINAG.

Ministerio del Interior – MININTER DICSCAMEC - Dirección General de Control de Servicios

de Seguridad, Control de Armas, Munición y Explosivos de Uso Civil. Otras dependencias
pertenecientes al MININTER.

Ministerio de Salud – MINSA DIGEMID – Dirección General de Medicamentos, Insumos y

Drogas. DIGESA – Dirección General de Salud Ambiental. Otras dependencias
pertenecientes al MINSA.

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Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.

Ministerio de Relaciones Exteriores –MRREE Ministerio de Relaciones Exteriores.

Ministerio de Educación – MINED Instituto Nacional de Cultura Biblioteca Nacional, Archivo

General de la Nación. Otras dependencias del Ministerio de Educación.

Ministerio de Energía y Minas – MEM IPEN - Instituto Peruano de Energía Nuclear. Otras
dependencias pertenecientes al MEM.

Ministerio de Comercio Exterior y Turismo – MINCETUR DNT- Dirección Nacional de

Turismo. Otras dependencias pertenecientes al MINCETUR.

77. Son aquellos gastos en el que se incurre para mantener al vehículo en el camino. Los gastos
típicos son combustible, mantenimiento y similares.
78.

• Costos fijos del vehículo: valor del vehículo, licencias, etc.

• Costos variables del vehículo: combustible, mantenimiento, etc.

79. ¿Cuáles son los requisitos para la exportación vía terrestre?

A • Requisitos para el permiso de operación

• Certificado de habilitación adecuado para el servicio y tipo de operación

• Máximos pesos y dimensiones de vehículo permitidas

• Máximas horas de conducción exigibles para el conductor

• Récord de conducción del chofer

• Cumplimiento de normas de salud y seguridad

80. • Cumplimiento de normas de medio ambiente

Exportación

• Certificado de idoneidad

• Permiso de prestación de servicios

• Certificado de habilitación de los vehículos de transporte

• Carta porte internacional por carretera

• Manifiesto de carga

• Licencia de conducir del conductor del vehículo autorizado

• Póliza de seguro de responsabilidad civil

• Declaración de tránsito aduanero internacional

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Operar en el Perú

• Requisitos para el permiso de operación

• Certificado de habilitación adecuado para el servicio y tipo de operación

• Máximos pesos y dimensiones de vehículo permitidas

• Máximas horas de conducción exigibles para el conductor

• Récord de conducción del chofer

• Cumplimiento de normas de salud y seguridad

• Cumplimiento de normas de medio ambiente

Estos factores se desarrollan con mayor detalle en otra sección de la Guía.

81. El ______MINCETUR____ a través de la Dirección General de circulación terrestre, es la

encargada de emitir permisos de operación, certificado de habilitación vehicular

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General de

Circulación

Permiso de operación, el cual es tramitado por la empresa de transporte para cada vehículo en
particular y se acredita mediante el “Certificado de Habilitación Vehicular”, documento que indica
que el vehículo se encuentra apto para la prestación del servicio de transporte terrestre de
mercancías. El costo es de 3,5% de la UIT y su validez puede ser hasta de 10 años

¿Cómo se mide la productividad en el transporte de carga?

Para analizar la productividad de una flota es necesario conocer el aprovechamiento del potencial
de trabajo de los vehículos de transporte de carga, medida que está dada por dos factores:

• Factor de carga. Determinado mediante la relación de las toneladas totales transportadas por viaje
respecto de la capacidad útil del vehículo.

Factor de carga= Número de toneladas transportadas/Capacidad útil

• Factor de retorno vacío. Relaciona el kilometraje utilizado con carga respecto del kilometraje total
del servicio.

Factor de retorno vacio= Kilometraje con carga/ Kilometraje total

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