INTRODUCCIÓN AL

COMERCIO
INTERNACIONAL

CÁTEDRA: LIC. PATRICIO FREIRE

CLASE 5: INCOTERMS
 INCOTERMS

 International Comercial Terms

 Reglas aplicadas internacionalmente para facilitar la
interpretación de los términos comerciales
 Están formados por 3 letras
 Determinan las condiciones de compra – venta
 Delimita las responsabilidades del importador y
exportador (entrega-documentación-riesgos - costos)
 Se basan en las prácticas comerciales, por eso se
van modificando y actualizando
 No son cláusulas de transporte
 No indican transferencia de propiedad
 Actualmente son 11
 Se dividen en marítimos y multimodales
¿CÓMO SE DEBE INDICAR EL INCOTERMS® EN EL
CONTRATO DE COMPRAVENTA DE MERCANCÍAS ?

 Incoterms® acordado + punto de entrega convenido/ puer to +

palabra “Incoterms” + ver sión
 Ej:
▪ FOB Buenos Aires, Incoterms®2020
▪ CIF Shanghai , Incoterms®2020
 El Grupo F indican donde se tranfiere la responsabilidad de
Vendedor a Comprador, en cambio el Grupo C indica donde se
tranfieren los Costos.

¿ POR QUÉ ES IMPORTANTE HACERLO CORRECTAMENTE ?

 Existencia de otros términos de comercio internacional (RAFTD)

 Las sucesivas ver siones de Incoterms® no anulan la vigencia de sus
antecesoras. (ej. FOB, CIF, CFR 2000 vs 2010)
 Evitar controversias, incurrir en gastos
INCOTERMS 2020
 SECUENCIA DE UNA OPERACIÓN DE
COMERCIO EXTERIOR TRADICIONAL
 Una operación de comercio exterior tradicional contaría con los
siguientes pasos:

1. El acondicionamiento de la carga en nuestra fábrica

2. Carga del transpor te interno
3. El transpor te interno llevaría la carga hasta la aduana del lugar de
transpor te principal (por ejemplo un puer to)
4. Trámites aduaneros a la expor tación
5. Carga del medio de transpor te principal, gastos de manipuleo
6. Contratación del transpor te principal
7. Seguro de transpor te que cubra la carga en caso de pérdida o
deterioro durante el viaje
8. Al llegar el barco a destino se debe realizar la descarga en el muelle
9. Trámites aduaneros en el país de destino
10. Transpor te hasta el lugar convenido por nuestro cliente
11. Descarga de la mercancía en punto final (normalmente en la fábrica
de nuestro cliente)
 GRUPOS DE INCOTERMS

 Grupo E: denominados «de salida». EXW

 Grupo F: el vendedor no se ocupa del transporte
internacional. FCA – FAS - FOB
 Grupo C: el vendedor se encarga del transporte
internacional. CFR – CIF – CPT - CIP
 Grupo D: denominados «de entrada» DAP – DPU -
DDP

 A medida que se pasa de un grupo a otro aumentan

las obligaciones del vendedor y disminuyen las del
comprador
 LOS INCOTERMS DEFINEN…

La entrega

Los riesgos

Los gastos

Los documentos
 LA ENTREGA

 Se debe aclarar específicamente el lugar (Ej. FOB

puerto de Buenos Aires)
 Siempre está a cargo del vendedor
 La entrega está cumplida cuando se realizan todas
las acciones necesarias para poner la mercadería «a
disposición» del comprador
 La palabra clave no es «entrega» sino «a disposición»
 Determina donde el riesgo de pérdida o daño que
pueda sufrir la mercadería pasa del vendedor al
comprador
 LOS RIESGOS

Este punto es fundamental sobretodo si la

mercadería es objeto de algún siniestro

Los INCOTERMS definen con precisión las

condiciones en que se transmiten los riesgos

Ej. Si el INCOTERM establece la entrega a un

transportista, la transmisión de los riesgos
ocurre en ese momento
 LOS GASTOS

Los gastos que deberá cubrir una y otra parte

está determinado por el momento de la
entrega

A partir de la entrega el comprador deberá

correr con los gastos

Además los INCOTERMS determinan

claramente quien pagará el flete internacional
y el seguro
 LOS DOCUMENTOS

 Los documentos están relacionados con las formalidades

aduaneras de salida y entrada de la mercadería y con el
transporte

 También podemos mencionar las licencias previas a la

importación y exportación, certificado de origen y otros
certificados

 La única condición en la que el vendedor no debe ocuparse de

la documentación es en la condición E.

 En todas las demás el vendedor debe hacer el despacho,

pagar las tasas, derechos, licencias y otros gastos que
correspondan para la salida de la mercadería
 CAMBIOS : REGLAS INCOTERMS®2020

 Eliminación DAT e inclusión DPU

 La obligación de pesar el contenedor a cargo del

vendedor (para registrar la masa bruta verificada –VGM-)

 Cobertura de seguro en CIF y CIP

 Conocimientos de embarque con la mención “A BORDO” y

la regla Incoterms® FCA, sobre todo cuando existe un
crédito documentario
 SEGURO

 Utilizar el Incoterms® CIF, obliga cobertura mínima

cláusulas (C) de las “Cláusulas de Carga del Instituto de
Londres”, LMA (Lloyd’s Market Association) e IUA
(International Underwriting Association of London) u
otras cláusulas similares.

 Si se utiliza el Incoterms® CIP, el vendedor debe

contratar un seguro de los bienes con la cobertura
amplia dispuesta por las cláusulas (A) de las “Cláusulas
de Carga del Instituto de Londres”, LMA ( Lloyd’s Market
Association) e IUA (International Underwriting
Association) u otras cláusulas similares.
 SEGURO CLÁUSULA “A”

Todo riesgo

Exclusiones: dolo, merma,

deficiencia de embalaje, demora,
guerra civil, huelga, motín,
terrorismo - cubre de depósito a
depósito-.
 SEGURO CLÁUSULA “C”

 Incendio o explosión.
 Buque o embarcación
vare, encalle, se hunda o EXCLUSIONES: terremoto,
zozobre. barrido por las olas,
 Vuelco o
descarrilamiento del entrada de agua en la
medio de transporte bodega, pérdida de bulto
terrestre.
 Colisión o contacto del
entero en carga o
buque, embarcación o descarga, daño /
medio de transporte con destrucción deliberada y
cualquier otro objeto
externo o material que no piratería
sea agua. •
 Descarga de los bienes
en un puerto de refugio.
 Sacrificio por avería
gruesa y echazón.
 GRUPO E

TERMINOS E

▪ EXW - ex works (En fábrica)

 EXW – EX WORKS

 El vendedor cumple su obligación de entrega cuando ha

puesto la mercadería en la fábrica , taller, almacén,, etc. a
disposición del comprador, embalada adecuadamente para el
transporte internacional.
 Representa la mínima obligación y responsabilidad del
vendedor
 El vendedor no es responsable de cargar la mercadería en el
transporte local
 La única documentación que debe entregar el vendedor es la
factura comercial
 Todos los gastos, responsabilidades, y documentación
incluyendo licencias, tasas, derechos de exportación,
despacho, permisos, inspecciones, etc. corren por cuenta del
comprador
EXW – EX WORKS
 GRUPO F

 TERMINOS F: el vendedor entrega la mercadería a un

transportista pero no abona el transporte principal

▪ FCA - free carrier (Libre al transportista)

▪ FAS - free alongside ship (Libre al costado del

buque)

▪ FOB - free on board (Libre a bordo)

 FCA – FREE CARRIER

 Libre transpor tista

 FCA Deposito
 El vendedor cumple con su obligación y transmite la responsabilidad sobre
la mercadería cuando la entrega al transpor tista designado por el
comprador cargada en el medio de transpor te principal. Carga incluida.

 FCA - Punto de entrega acordado en Origen

 El vendedor cumple con su obligación llevando la mercadería a algún
deposito, transpor tista o por teador y transmite la responsabilidad sobre la
mercadería cuando la deja a disposición sin descargar del medio de
transpor te.(Permite generar el BL cuando deja la mercadería, si el medio
de pago es cobranza necesita el BL para cobrar). Listo para descargar.

 Es obligación del vendedor realizar todos los trámites vinculados al

despacho aduanero de expor tación y cubre los costos de los mismos

 Se puede utilizar en todos los medios de transpor te incluso en el

multimodal
FCA – FREE CARRIER
 FAS – FREE ALONGSIDE SHIP

 Libre al costado del barco

 El vendedor realiza la entrega cuando se coloca al costado del
buque en el muelle de embarque designado por el comprador
 Suele utilizarse para mercadería a granel o voluminosa que
exigen terminales especiales
 Incluye todas las formalidades aduaneras de exportación y
costos a cargo del vendedor
 El comprador deberá contratar el transporte principal e
indicarle al vendedor el lugar elegido para la entrega de la
mercadería
 Utilizado en transporte marítimo o fluvial
FAS – FREE ALONGSIDE SHIP
 FOB – FREE ON BOARD

 Libre a bordo

 El vendedor cumple con su obligación una vez que la mercadería

esta a bordo del buque designado por el comprador con todas
las formalidades aduaneras realizadas

 El riesgo se traslada en el mismo momento, es decir, con la

mercadería a bordo

 Si la mercadería debe pagar derechos de exportación, es el

vendedor quien debe abonarlos

 El comprobante de que el vendedor cumplió con su obligación es

el documento de transporte

 Se utiliza para transporte marítimo o Fluvial

FOB – FREE ON BOARD
 FOB – FREE ON BOARD

 Exime al exportador de las siguientes

responsabilidades:

▪ NO SHOW – El buque no llegó y el exportador no esta notificado.

Todos los riesgos y costos son cuenta del Importador.

▪ EL capitán del buque no puede cargar la mercadería por x motivo.

▪ EL buque se fue antes de la fecha que le comunicaron al

Exportador .
 GRUPO C

 TERMINOS C: el vendedor contrata y abona el flete principal pero

no asume el riesgo de daño o perdida una vez que la mercadería
esta embarcada

▪ CFR - cost and freight (Costo y flete)

▪ CIF - cost, insurance and freight (Costo, Seguro y Flete)

▪ CPT - carriage paid to (Transporte pagado hasta)

▪ CIP - carriage and insurance paid to (Transporte y

Seguro pagado hasta)
 CFR – COST AND FREIGHT

 Costo y flete
 El exportador cumple con sus obligaciones cuando entrega la
mercadería a bordo del buque elegido por el vendedor, cumple
con todas las formalidades aduaneras de exportación y una
póliza de transporte a favor del importador hasta destino
 El vendedor paga el transporte principal
 La responsabilidad del vendedor termina con la mercadería a
bordo
 Si ocurre algún siniestro con la mercadería durante la travesía
es responsabilidad del comprador.
 El riesgo y los costos se transfieren en lugares distintos (a
bordo / puerto de destino)
 Se utiliza en transporte marítimo (equivale a CPT)
CFR – COST AND FREIGHT

Riesgos Costos
 CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT

 Costo, seguro y flete

 El exportador cumple con sus obligaciones cuando entrega la
mercadería a bordo del buque elegido por el vendedor, cumple
con todas las formalidades aduaneras de exportación, una póliza
de transporte y una póliza de seguro a favor del importador
hasta destino (clausula mínima 110%)
 El vendedor paga el transporte principal
 El beneficiario del seguro debe ser el importador, con una
clausula mínima del 110% y con clausula C.
 La responsabilidad del vendedor termina con la mercadería a
bordo
 Si ocurre algún siniestro con la mercadería será responsabilidad
del comprador ya que el documento de transporte y el seguro
estará a nombre de este
 El riesgo y los costos se transfieren el lugares distintos (a bordo
/ puerto de destino)
 Equivale a CIP
CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT

Riesgos Costos
 CPT – CARRIAGE PAID TO

 Transporte pagado hasta

 El Exportador cumple con su obligación y transmite la
responsabilidad sobre la mercadería cuando la deja a
disposición del transportista designado por el vendedor, sin
cargarla en el medio de transporte principal.
 Los costos incluyen transporte Internacional.
 Además el Exportador cumple con todas las formalidades
aduaneras de exportación y una póliza de transporte a favor del
importador hasta destino
 Se debe determinar con exactitud el punto de entrega y el lugar
de destino.
 El costo que paga el vendedor llega hasta destino pero la
responsabilidad termina en el punto de entrega determinado en
el país de origen
 Se utiliza para todos los medios de transporte o multimodal
CPT – CARRIAGE PAID TO

Riesgos Costos
 CIP – CARRIAGE AND INSURANCE
PAID TO…

 Transporte y seguro pagado hasta…

 El Exportador cumple con su obligación y transmite la
responsabilidad sobre la mercadería cuando la deja a
disposición del transportista designado por el vendedor, sin
cargarla en el medio de transporte principal, despachada para
exportación y con contrato de transporte y seguro a favor del
comprador.
 Además el Exportador cumple con todas las formalidades
aduaneras de exportación.
 El exportador abona transporte internacional y seguro hasta
destino. El beneficiario del seguro debe ser el importador, con
una clausula mínima del 110% y con clausula A .
 El riesgo se traslada al entregar la mercadería al transportista
 Se utiliza para cualquier medio de transporte o multimodal
 Equivale a CIF
CIP – CARRIAGE AND INSURANCE
PAID TO…

Riesgos Costos
 GRUPO D

 TERMINOS D

▪ DAP - delivered at place (Entregado en lugar

designado)

▪ DPU delivered at Place Unloaded (Entregado en

lugar designado)

▪ DDP - delivered duty paid (Entregado derechos

pagados)
 DAP – DELIVERED AT POINT

 Entrega en punto convenido

 El vendedor cumple con su responsabilidad cuando pone la mercadería a

disposición del comprador en el medio de transpor te interno, de destino y
preparada para la descarga en el lugar acordado (sin descargarla). Si la
descarga esta incluida en el contrato de transpor te, la paga el Expor tador
pero no es responsable de los riesgo durante la misma.

 El Expor tador cumple con todas las formalidades aduaneras de

expor tación pero no así con las formalidades de Impor tación.

 El Expor tador abona transpor te internacional hasta destino pero no tiene

la obligación de contratar un seguro ya que la mercadería sigue siendo de
él, pero en caso de hacerlo estará a nombre del expor tador.

 «medio de transpor te de llegada» implica el último transpor te que lleva la

mercadería hasta el domicilio fijado por el impor tador

 Puede utilizarse en cualquier medio de transpor te

DAP – DELIVERED AT POINT
 DPU – DELIVERED AT PLACE UNLOADED

 Entregada en el punto acordado , descargada

 El vendedor cumple con su responsabilidad cuando entrega la

mercadería y ésta es descargada del medio de transporte
internacional, quedando a disposición del comprador en la el
punto acordado en el lugar de destino

 El Exportador cumple con todas las formalidades aduaneras de

exportación pero no así con las formalidades de Importación.

 El Exportador abona transporte internacional hasta destino pero

no tiene la obligación de contratar un seguro ya que la
mercadería sigue siendo de él, pero en caso de hacerlo estará a
nombre del exportador.

 El exportador es responsable de todos los riesgos hasta la

descarga en la terminal de destino
DPU – DELIVERED AT PLACE UNLOADED
 DDP – DELIVERED DUT Y PAID

 Entregada, con derechos pagados

 El vendedor cumple con su responsabilidad cuando pone a disposición

del comprador la mercadería dentro del transpor te de llegada y
preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. Si la
descarga esta incluida en el contrato de transpor te, la paga el
Expor tador pero no es responsable de los riesgo durante la misma.

 El vendedor corre con todos los riesgos

 Realiza tanto el despacho de expor tación como el de impor tación lo

cual requiere conocimientos específicos.

 Es la máxima obligación y responsabilidad para el expor tador

 Todos los impuestos corren por cuenta del vendedor a menos que se
haya establecido en el contrato algo diferente
DDP – DELIVERED DUT Y PAID