Universidad Tecnológica Fidel Velázquez

Alumno: Miguel Ángel Monroy Nava

SP-902

Norma ISO 780 y 7000: Instrucciones sobre manejo y advertencia. de los pallets o plataformas y de las cargas paletizadas.T: Por razones ergonómicas se ha estipulado que ninguna carga que requiera manipularse por fuerza humana en algún momento de su Distribución Física Internacional. La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos comercializados. En un principio esta Norma fue expedida únicamente para los empaques y embalajes destinados a los productos hortofrutículas frescos. pero hace 4 años aproximadamente ha sido " RECOMENDADA" para toda clase de productos. Las medidas de las cajas individuales de los productos exportados deben acondicionarse internamente al módulo estipulado y siempre es posible encontrar la medida que permita este trabajo. SIMBOLOS PICTORICOS FRAJIL . PALETIZACION: y Colocar o anclar cargamento sobre una plataforma construida de diversos materiales. podrá pesar en bruto más de 25 Kg. Para vía marítima. de Medida Externa. Este módulo puede multiplicarse y/o subdividirse y por consiguiente obtener otras dimensiones (múltiplos) que se adapten a cualquier necesidad. 120 x 100 cm. Los pallets: Los pallets necesarios para la unitarización de la carga según la Norma 3394 deben corresponder de acuerdo al modal de transporte seleccionado. Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un módulo de 60 x 40 cm. Símbolos pictóricos Reglamento de la Organización Internacional del Trabajo O. así: Para vía aérea.I. 120 x 80 cm.Norma ISO 3394: Hace referencia a las dimensiones de las cajas master.

NO SE USE GANCHO PUNTO DE EQUILIBRIO MANIPULAR CON CUIDADO ESTE LADO ARRIVA NO EXPONER AL SOL NO EXPONER A LLUVIA .

NO APILAR MAS DE OCHO POR AQUÍ PASAR ESLINGAS RADIACTIVO CORROSIVO SÓLIDO INFLAMABLE .

COMBUSTIBLE VENENO SUSTANCIA INFECCIOSA NO APILAR NO EXPONER A LA NIEVE .

L:. Aplicable a los productos para venta para unidades.I.MANTENER CONJELADO NO CONJELAR MATERIALES PELIGROSOS OXIDANTE Reglamentación 87 (R 87) de la Organización Internacional de Metrología Legal O. en lo relacionado con las unidades empleadas en la descripción del contenido en cada envase.M. .

Para tener en cuenta: El flete marítimo esta estructurado por los siguientes componentes: Tarifa Básica: Costo específico de transporte para un producto determinado entre dos áreas geográficas. Se pueden encontrar diferencias sustanciales en los fletes de las diferentes empresas prestatarias por cuanto difieren en los servicios ofrecidos. son objeto de las condiciones del mercado y producto de la negociación entre las partes. Los fletes que se relacionan son referenciales. dependerá de los puertos de destino. y servirán al exportador como base en el momento de negociar una tarifa. TRENSPORTE MARITIMO El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis. por esta razón se pone a disposición del sector exportador. trazabilidad y demas factores que pueden ser de gran relevancia ante eventualidades que surjan durante el transporte. y su aplicación por parte de las navieras. para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques. y servirán al exportador como base en el momento de negociar una tarifa. equipos. Los fletes que se relacionan son referenciales. Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica. cobertura. como se observa en la información que se presenta a continuación. Los principales son: . Fluctúan constantemente. por esta razón se pone a disposición del sector exportador.2) TRANSPORTE IMTERNACIONAL TRANSPORTE CARETERO El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis. el nivel de los fletes hacia los mercados de interés de los exportadores colombianos Actualmente los costos en transporte marítimo son producto del mercado y de negociación entre las partes. como se observa en la información que se presenta a continuación. de algunos de ellos. el nivel de los fletes hacia los mercados de interés de los exportadores colombianos Actualmente los fletes de transporte terrestre internacional obedecen a la oferta y la demanda.

BAF: Bunker Adjustment Factor ± Factor de Ajuste en los Precios del Combustible. Esto significa para el exportador tener la carga en puerto colombiano debidamente documentada con un tiempo de antelación suficiente que permita al transportador surtir los tramites y remitir la información en debida forma. por esta razón se pone a disposición del sector exportador colombiano información relativa a las tarifas de transporte aéreo hacia los principales puntos de entrada de las exportaciones colombianas. con 48 horas anticipación. Los fletes para carga suelta en su gran mayoría incluyen: . deben cumplir con las disposiciones aduaneras. el tamaño de los envíos. como se observa en la información que se presenta en esta sección. en la exigencia del manifiesto de carga.Costos Portuarios Actualmente para cargas con destino final o en transito hacia/por puertos de Estados Unidos y México. la cual es de 1 a 6.I. CUC: Chasis Usage Charge ± Uso de Chasis Utilizados para la Movilización de Contenedores.Costos de Consolidación . THC: Terminal Handling Charge ± Costo de Manipulación en el Terminal de Contenedores Cruce del Canal de Panamá Existen Fletes A. Para tener en cuenta: Si bien actualmente los costos en transporte aéreo se manejan dentro de un mercado de libre competencia. TRANSPORTE AEREO El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis. se basan principalmente en la ruta. (All In ± Todo Incluido): Que por lo general no cubren el costo del B/L (Bill Of Landing . Proexport ha asignado un número aleatorio para su diferenciación. por lo cual. facilitará la estructuración de los costos de exportación y /o su negociación. el producto y la relación peso/volumen. Caso contrario se generara no solo multas sino sanciones. No se cuenta con las autorizaciones correspondientes para identificar el nombre de la aerolínea. La información se ha procesado con base en datos suministrados directamente por las aerolíneas y/o agentes de carga aéreos. Esto también contribuye a evitar la competencia indebida Las aplicaciones de las tarifas aéreas.Conocimiento de Embarque). teniendo en cuenta la siguente formula: . tener la indicación de los niveles que se manejan para el mercado internacional.

de 500 y más de 1000 kg. por lo general se establecen las siguientes escalas. en USD Por peso del envío: Para este efecto.Largo x Ancho x Alto = Kg/vol 6000 Mínima: Es el costo mínimo de un despacho. Su base de aplicación es el Kg. Valor total. de 300. de 200. Menor a 45 Kg. Adicional a la tarifa. Más de 45 kg. se cobran los recargos de Combustible (FS). Más de 100. los cuales tienen mayor movilidad que las tarifas . Fuel Surcharge y de Seguridad (SF) Security Fee.

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