Universidad Tecnológica Fidel Velázquez

Alumno: Miguel Ángel Monroy Nava

SP-902

de los pallets o plataformas y de las cargas paletizadas. La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos comercializados. Norma ISO 780 y 7000: Instrucciones sobre manejo y advertencia. Este módulo puede multiplicarse y/o subdividirse y por consiguiente obtener otras dimensiones (múltiplos) que se adapten a cualquier necesidad. Las medidas de las cajas individuales de los productos exportados deben acondicionarse internamente al módulo estipulado y siempre es posible encontrar la medida que permita este trabajo. Para vía marítima.I. 120 x 80 cm. así: Para vía aérea. podrá pesar en bruto más de 25 Kg. En un principio esta Norma fue expedida únicamente para los empaques y embalajes destinados a los productos hortofrutículas frescos. SIMBOLOS PICTORICOS FRAJIL . Símbolos pictóricos Reglamento de la Organización Internacional del Trabajo O. Los pallets: Los pallets necesarios para la unitarización de la carga según la Norma 3394 deben corresponder de acuerdo al modal de transporte seleccionado. Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un módulo de 60 x 40 cm.T: Por razones ergonómicas se ha estipulado que ninguna carga que requiera manipularse por fuerza humana en algún momento de su Distribución Física Internacional.Norma ISO 3394: Hace referencia a las dimensiones de las cajas master. de Medida Externa. pero hace 4 años aproximadamente ha sido " RECOMENDADA" para toda clase de productos. PALETIZACION: y Colocar o anclar cargamento sobre una plataforma construida de diversos materiales. 120 x 100 cm.

NO SE USE GANCHO PUNTO DE EQUILIBRIO MANIPULAR CON CUIDADO ESTE LADO ARRIVA NO EXPONER AL SOL NO EXPONER A LLUVIA .

NO APILAR MAS DE OCHO POR AQUÍ PASAR ESLINGAS RADIACTIVO CORROSIVO SÓLIDO INFLAMABLE .

COMBUSTIBLE VENENO SUSTANCIA INFECCIOSA NO APILAR NO EXPONER A LA NIEVE .

Aplicable a los productos para venta para unidades.I.MANTENER CONJELADO NO CONJELAR MATERIALES PELIGROSOS OXIDANTE Reglamentación 87 (R 87) de la Organización Internacional de Metrología Legal O. . en lo relacionado con las unidades empleadas en la descripción del contenido en cada envase.M.L:.

Los fletes que se relacionan son referenciales. son objeto de las condiciones del mercado y producto de la negociación entre las partes. y servirán al exportador como base en el momento de negociar una tarifa. Los fletes que se relacionan son referenciales. y su aplicación por parte de las navieras. equipos.2) TRANSPORTE IMTERNACIONAL TRANSPORTE CARETERO El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis. Se pueden encontrar diferencias sustanciales en los fletes de las diferentes empresas prestatarias por cuanto difieren en los servicios ofrecidos. Fluctúan constantemente. dependerá de los puertos de destino. como se observa en la información que se presenta a continuación. trazabilidad y demas factores que pueden ser de gran relevancia ante eventualidades que surjan durante el transporte. por esta razón se pone a disposición del sector exportador. por esta razón se pone a disposición del sector exportador. de algunos de ellos. Los principales son: . como se observa en la información que se presenta a continuación. para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques. TRENSPORTE MARITIMO El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis. cobertura. el nivel de los fletes hacia los mercados de interés de los exportadores colombianos Actualmente los costos en transporte marítimo son producto del mercado y de negociación entre las partes. Para tener en cuenta: El flete marítimo esta estructurado por los siguientes componentes: Tarifa Básica: Costo específico de transporte para un producto determinado entre dos áreas geográficas. Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica. y servirán al exportador como base en el momento de negociar una tarifa. el nivel de los fletes hacia los mercados de interés de los exportadores colombianos Actualmente los fletes de transporte terrestre internacional obedecen a la oferta y la demanda.

THC: Terminal Handling Charge ± Costo de Manipulación en el Terminal de Contenedores Cruce del Canal de Panamá Existen Fletes A. facilitará la estructuración de los costos de exportación y /o su negociación.Conocimiento de Embarque).Costos Portuarios Actualmente para cargas con destino final o en transito hacia/por puertos de Estados Unidos y México. Para tener en cuenta: Si bien actualmente los costos en transporte aéreo se manejan dentro de un mercado de libre competencia. por esta razón se pone a disposición del sector exportador colombiano información relativa a las tarifas de transporte aéreo hacia los principales puntos de entrada de las exportaciones colombianas. Caso contrario se generara no solo multas sino sanciones. (All In ± Todo Incluido): Que por lo general no cubren el costo del B/L (Bill Of Landing . TRANSPORTE AEREO El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis. el tamaño de los envíos. CUC: Chasis Usage Charge ± Uso de Chasis Utilizados para la Movilización de Contenedores. No se cuenta con las autorizaciones correspondientes para identificar el nombre de la aerolínea. Esto significa para el exportador tener la carga en puerto colombiano debidamente documentada con un tiempo de antelación suficiente que permita al transportador surtir los tramites y remitir la información en debida forma.BAF: Bunker Adjustment Factor ± Factor de Ajuste en los Precios del Combustible. la cual es de 1 a 6. con 48 horas anticipación. tener la indicación de los niveles que se manejan para el mercado internacional. La información se ha procesado con base en datos suministrados directamente por las aerolíneas y/o agentes de carga aéreos. teniendo en cuenta la siguente formula: . deben cumplir con las disposiciones aduaneras. en la exigencia del manifiesto de carga. Proexport ha asignado un número aleatorio para su diferenciación. como se observa en la información que se presenta en esta sección. se basan principalmente en la ruta.Costos de Consolidación . Los fletes para carga suelta en su gran mayoría incluyen: . Esto también contribuye a evitar la competencia indebida Las aplicaciones de las tarifas aéreas. el producto y la relación peso/volumen.I. por lo cual.

Su base de aplicación es el Kg. se cobran los recargos de Combustible (FS). Más de 45 kg. de 200. Más de 100. de 300. de 500 y más de 1000 kg. Valor total. Menor a 45 Kg.Largo x Ancho x Alto = Kg/vol 6000 Mínima: Es el costo mínimo de un despacho. por lo general se establecen las siguientes escalas. Fuel Surcharge y de Seguridad (SF) Security Fee. los cuales tienen mayor movilidad que las tarifas . en USD Por peso del envío: Para este efecto. Adicional a la tarifa.

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