TRANSPORTE DEL CONCRETO

El método usado para transportar el concreto, depende de cuál es el

menor costo y el más fácil para el tamaño de la obra. Algunas formas
de transportar el concreto incluyen: un camión de revolvedor de
concreto, una bomba de concreto, un camión normal, una canaleta,
una banda transportadora, una torre elevadora y un malacate o un
montacargas. En trabajos pequeños, una carretilla o botes es la
manera más fácil para transportar el concreto.

Siempre transporte el concreto en una cantidad tan pequeña como sea

posible para reducir los problemas de segregación y desperdicio. Al
colocar el concreto tenga mucho cuidado en no dañar o mover las
cimbras, el acero de refuerzo y las instalaciones. Coloque el concreto
tan cerca de su posición final como sea posible.

Empiece colocando desde las esquinas de la cimbra o, en el caso de un

sitio con pendiente, desde el nivel más bajo. La cimbra debe resistir la
presión del concreto que se vacié en está. (PARK & PAULAY, 1990)

El principal peligro durante el transporte es la segregación. Los

componentes individuales del concreto tienden a segregarse debido a
su heterogeneidad. En el concreto humedecido en exceso y que
permanece en contenedores o en las cimbras, los componentes más
pesados como la grava tienden a asentarse y los materiales livianos,
particularmente el agua, tienden a subir.
Los movimientos laterales, como por ejemplo el flujo dentro de las
cimbras, tienden a separar el agregado grueso de los componentes
finos de la mezcla. El peligro de la segregación ha hecho descartar
algunos medios de transporte muy comunes tales como los vertederos
y las bandas transportadoras, por otros que minimicen esta
tendencia. (Nilson, 1999)

El concreto se deberá transportar de la revolvedora al sitio final de

colocación, empleando métodos que eviten la segregación o la pérdida
de los materiales.

El equipo de transporte debe ser capaz de llevar el suministro de

concreto al sitio de colocación sin segregación, y sin interrupciones
que pudieran causar pérdidas de plasticidad entre incrementos
sucesivos (ACI 318-02, 2004).

El transporte del concreto, desde la revolvedora hasta el lugar de

colocación, puede hacerse por múltiples procedimientos entre los que
puede citarse las carretillas, botes, vagones, camionetas, canaletas,
cintas transportadoras, tuberías camiones, etc. Cualquiera que sea la
forma de transporte, deben de cumplirse las condiciones siguientes:

1.- No debe de ocurrir mucho tiempo entre el mezclado y la puesta en

obra del concreto (hormigón). Generalmente dicho intervalo por regla
general del transporte, no será superior a una hora y media cuando se
emplee cemento portland ordinario y de una hora para cemento de
resistencia rápida.

2.- Durante el transporte no deben de segregarse los agregados

gruesos, lo que provocaría en el concreto, pérdidas de homogeneidad y
resistencia.
3.- Debe evitarse que el concreto se pierda durante el transporte.

4.- Las características de la mezcla de concreto varían del principio al

final de cada descarga de la mezcladora, no es conveniente dividir una
misma mezcla en distintos recipientes para su transporte

5.- Cuando se emplean concretos de diferentes tipos de cemento, se

limpiará cuidadosamente el material del transporte antes de hacer el
cambio.

6.- si al llegar al lugar de colocación el concreto acusa un principio de

fraguado, la mezcla debe desecharse y no ser puesta en
obra. (Jiménez, et. al. 1987).

En la mayoría de las obras, el concreto se entrega en camiones

mezcladores que vienen de la planta de premezclado fuera del
proyecto. En algunos proyectos grandes, como carreteras, el
contratista puede instalar su propia planta de fabricación en la obra.
Los camiones de concreto premezclado tienen dos capacidades (una
para mezclado y otra para agitación) y pueden ser adaptadas a
cualquiera de los dos tipos de plantas de mezclado.

Algunas plantas tienen un mezclador central donde se mezclan los

materiales y luego se descargan en los camiones. En este caso el
camión se usa como agitadores. Es muy frecuente que las plantas de
concreto premezclado despachen los materiales en los camiones
donde todo el mezclado se produce. Los términos correctos para
ambas alternativas son mezcla central y mezcla en tránsito, ambas son
de premezclado (Concrete construcción, 1993).