ATF: dejar salir o bien reponer después

de una reparación
herramientas especiales, equipos de comprobación
y medición y dispositivos auxiliares necesarios
 Gancho -3438-

Aparato colector y de
 aspiración de aceite usado -
V.A.G 1782-
 Equipo de llenado de ATF
 para cambios CVT -VAS
5162-
 Gafas de protección

Preparación:

¡Precaución!
Peligro de dañar el cambio.
El cambio multitronic 0AW
necesita un ATF distinto que
los cambios automáticos
escalonados. Debe utilizarse
sólo el ATF para el cambio
“multitronic 0AW, tracción
delantera” que se suministra
como recambio.
Especificaciones del ATF y
cantidades de llenado
→ capítulo.

Nota
La ilustración sobre el
depósito del equipo de
llenado de ATF para
cambios CVT -VAS 5162-

indica, mediante la figura
superior izquierda, la
utilización del ATF especial
para cambios CVT.
Además, en la ilustración se
representan las operaciones
 necesarias para el llenado,
que se describen a
continuación.

¡Precaución!
Peligro de dañar el cambio.
El motor no se debe
arrancar, si después de
una reparación o de una

importante salida de ATF,
sólo queda poco o nada
de ATF en el cambio.
 No dejar funcionar el
motor ni remolcar el

vehículo si no lleva carga
de ATF.
En este caso se debe
 realizar un llenado previo
con 5,5 ... 6 litros de ATF.
La longitud de los tornillos
de control del ATF -A-
montados depende del
estado de equipamiento
de la serie. El tornillo de
control del ATF debe
sustituirse tras comprobar
el nivel de ATF. Es
imprescindible tener en
 cuenta la asignación
(según letras distintivas
del cambio) en el
→ Catálogo electrónico de
recambios. A modo de
comprobación hay que
comparar el tornillo viejo y
el nuevo de ATF para
evitar daños en la caja de
cambios.
Secuencia de operaciones
 Motor parado.
El vehículo debe
descansar sobre una
plataforma elevadora de 4
 columnas o sobre un foso
de montaje, para que
quede en una posición
totalmente horizontal.
 Palanca selectora en “P”.
Freno de estacionamiento

puesto.
Desmontar el elemento
– insonorizador trasero
→ grupo de rep.66.
Colocar el extractor de
aceite usado -V.A.G 1782-
–
debajo de la caja de
cambios.

¡ATENCIÓN!
Peligro de sufrir lesiones
en los ojos.
Se deben utilizar gafas de
protección.
 Desenroscar el tornillo de
–
control del ATF -A-.
– Dejar salir ATF.

Nota
¡Tener en cuenta las
normativas sobre eliminación
de desechos!

Nota
En función del estado de
equipamiento de la serie se
montan tornillos de control
del ATF y tubos de nivel de
aceite diferentes. Es
imprescindible tener en
cuenta la asignación (según
letras distintivas del cambio)
en el → Catálogo electrónico
de recambios.
Caja de cambios con tubo de
nivel de aceite largo y
curvado:
Extraer el tubo de nivel de
aceite -A- con el gancho -
– 3438- del orificio de
control del ATF y dejar
que salga el ATF restante.

Nota
En la ilustración se muestra
en sección lateral.
El tubo de nivel de aceite

se debe sustituir.
 Encajar a mano el nuevo
tubo de nivel de aceite -A-
–
en el orificio de control del
ATF -B-.
Posición de montaje: el
saliente grande -1- del tubo
de nivel de aceite debe
quedar en el orificio de
control del ATF, hacia la
parte curvada -2-.
Caja de cambios con tubo de
nivel de aceite corto y recto:
Extraer el tubo de nivel de
aceite -A- con el gancho -
– 3438- del orificio de
control del ATF y dejar
que salga el ATF restante.

Nota
En la ilustración se muestra
en sección lateral.
 El tubo de nivel de aceite -

A- se debe sustituir.
El anillo toroidal -1- debe
estar montado
 correctamente en la
garganta del tubo de nivel
de aceite.
Encajar a mano (sin
inclinarlo) el nuevo tubo
– de nivel de aceite -A- en
el orificio de control del
ATF -B-.

Nota
 El anillo toroidal en el tubo
de nivel de aceite -A-
hermetiza hacia el tubo
 elevado de nivel de aceite
-C-. Es la única manera
de ajustar el nivel de ATF
correctamente.
El gancho -3438- puede
 ignorarse a la hora de
realizar el montaje.
Continúa para todos los tubos
de nivel de aceite:
Llenar de ATF la caja de
cambios.

¡Precaución!
Peligro de dañar el cambio.
El cambio multitronic
0AW necesita un ATF
distinto que los cambios
automáticos
escalonados. Debe
 utilizarse sólo el ATF
para el cambio
“multitronic 0AW,
tracción delantera” que
se suministra como
recambio.
Observar la asignación
en el → Catálogo

electrónico de
recambios.
El sistema de llenado
para ATF debe estar
 limpio y el ATF no debe
mezclarse con otros
aceites ATF.

Nota
 La ilustración sobre el
depósito del equipo de
llenado de ATF para
cambios CVT -VAS 5162-

indica, mediante la figura
superior izquierda, la
utilización del ATF especial
para cambios CVT.
Además, en la ilustración se
representan las operaciones
 necesarias para el llenado,
que se describen a
continuación.

Nota
Antes de montar una nueva
caja de cambios hay que
limpiar siempre con aire
comprimido (máx. 10 bares) el
radiador de ATF y las tuberías
de ATF → capítulo.
Llenar el dispositivo de
llenado de ATF para
– cambios CVT -VAS 5162-
con el ATF para el cambio
“multitronic 0AW”.

Fijar el depósito lleno del

equipo de llenado de ATF
– para cambios CVT -VAS
5162- lo más alto posible en
el vehículo.

Nota
La llave de paso del equipo de
llenado de ATF para cambios
CVT -VAS 5162- debe estar
cerrada.
 Retirar el anillo toroidal -1-
del empalme -2- del
– dispositivo de llenado de
ATF para cambios CVT -
VAS 5162-.

¡Precaución!
Peligro de llenar el cambio
de forma incorrecta.
El manguito de
empalme -2- se debe
enroscar con la mano -
 sin el anillo toroidal -
hasta el tope en el
orificio de control que
hay en el cambio.
El tubito del nivel de
aceite que hay en el
orificio de control sólo
se puede encajar en la

posición superior si el
manguito de empalme -
2- no lleva el anillo
toroidal.
Sólo así se puede
comprobar y/o ajustar

correctamente el nivel
de ATF al máximo.
 Enroscar el manguito de
empalme del dispositivo de
llenado de ATF para
cambios CVT -VAS 5162-
–
con la mano - sin el anillo
toroidal - hasta el tope en el
orificio del tornillo de control
del ATF.

Nota
Así se puede encajar el tubo de
nivel de aceite en la posición de
montaje correcta.
Girar la llave en la dirección
del tubo flexible de llenado -
–
flecha inferior-. Entra ATF
en el cambio.
Llenar por lo menos 5,5 ... 6
–
litros de ATF en el cambio.
Posicionar la palanca
–
selectora en “P”.

¡Precaución!
Inmediatamente después del
arranque se tiene que
aumentar el régimen del
motor a aprox. 2.500 rpm.
La subida de régimen del
motor es necesaria para
desairear la bomba de

ATF después de efectuar
una reparación en la caja
de cambios.
Si no se procede a subir
el régimen de esta forma
 se puede dañar la bomba,
por operar brevemente
sin ATF.
– Poner en marcha el motor.
Acelerar brevemente el
motor a 2.500/min
–
accionando el pedal
acelerador.
Verificar y corregir el nivel
–
de ATF → capítulo.

Nota
Es preciso que se observen
todas las indicaciones y
condiciones de comprobación
del apartado “Nivel de ATF:
Comprobar y corregir”.