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Nivel de ATF en el engranaje planetario:

comprobar y corregir
Condiciones de verificación
z La caja de cambios no debe encontrarse en funcionamiento
de emergencia.
z El vehículo debe descansar sobre una plataforma elevadora
de 4 columnas o sobre un foso de montaje, para que quede
en una posición totalmente horizontal.
z Debe haber conectado el tubo o los tubos de un equipo de
aspiración de gases de escape.
z Palanca selectora en “P”, dejar que el motor gire al ralentí.
z Climatizador y calefacción desconectados.
z El sistema de diagnóstico, medición e información para
vehículos -VAS 5051B- está conectado y se ha seleccionado
“Autodiagnosis del vehículo”, sistema del vehículo “02 -
Electrónica del cambio”, “Valores de medición, grupo de
indicación 4”.
z La temperatura de ATF no debe ser superior a 30 °C al
comenzar la verificación; si es necesario, dejar que la caja de
cambios se enfríe primero.

Nota
 La temperatura del ATF se lee en el sistema de diagnóstico,
medición e información para vehículos -VAS 5051B-.
 El nivel de ATF varía con la temperatura del ATF.
 Si se mide el nivel de ATF a una temperatura muy baja, el
llenado resulta excesivo.
 Si se mide el nivel de ATF a una temperatura muy alta, el
llenado resulta insuficiente.
 Un llenado excesivo o insuficiente perjudica el funcionamiento
de la caja de cambios.
 En vehículos con radiador adicional de ATF hay que llevar a
cabo un control adicional del nivel de ATF → capítulo

Leer la temperatura del ATF

Indicación en el -VAS 5051B-:

– Leer la temperatura de ATF en el campo de

indicación -1-.

Comprobar y corregir el nivel de ATF

Nota
 El nivel de ATF se comprueba en el tornillo
de control de ATF.
 El nivel de ATF es correcto si entre los 35 y
45 °C de temperatura del ATF (50 °C en
países de clima cálido) todavía sale una
pequeña cantidad de líquido por el tornillo
de control de ATF (debido al aumento del
nivel de líquido como consecuencia del
aumento de temperatura).

– Llenar el depósito de reserva del sistema

de llenado de ATF -V.A.G 1924- con ATF
para cambio automático 01V;
especificación del ATF → capítulo.
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¡Precaución!
El sistema de llenado para ATF debe
estar limpio y el ATF no debe mezclarse
con otros aceites ATF.

– Fijar el depósito de reserva del sistema de

llenado de ATF -V.A.G 1924- en una parte
del vehículo lo más alta posible.

– Arrancar el motor y hacerlo funcionar al

ralentí.

– Colocar el extractor de aceite usado -V.A.G

1782- debajo de la caja de cambios.

¡ATENCIÓN!
Se deben utilizar gafas de protección.

– En cuanto el ATF alcance una temperatura

de 35 °C, hay que desenroscar el tornillo
de control de ATF -2- y dejar salir el
posible exceso de ATF.

– Sustituir el anillo de junta -flecha- para el

tornillo de control del ATF.
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Si sale ATF por el orificio de control de ATF
antes de que el ATF haya alcanzado los 40 °
C, significa que el nivel de ATF -flecha- es
correcto.

Nota
El orificio de control de ATF debe quedar
cerrado nuevamente como muy tarde a los 45
°C (50 °C en países de clima cálido).

Si hasta 45 °C no sale ATF por el orificio de

control del ATF hay que reponer ATF → .

– Apretar el tornillo de control del ATF con

un anillo de junta nuevo a 80 Nm. Con
esta operación se da por terminado el
control del nivel de ATF.

– Finalizar la “autodiagnosis del vehículo”,

desconectar el encendido y desacoplar el
conector para diagnósticos.

Reponer ATF
Si hasta 40 °C no sale ATF por el orificio de
control del ATF, se debe reponer ATF:

Nota
A más tardar al alcanzar 45 °C (para países
de clima cálido 50 °C), el tornillo de control del
ATF debe volver a quedar cerrado; en caso
necesario hay que parar el motor, esperar a
que la caja de cambios se enfríe y repetir la
comprobación.

– Introducir por abajo el gancho de llenado
del sistema de llenado de ATF -V.A.G
1924- en uno de los orificios de la
caperuza de protección -flecha-, sin
introducir la caperuza al empujarla hacia
arriba.

– Reponer ATF con el sistema de llenado de

ATF -V.A.G 1924- hasta que salga ATF
por el orificio de verificación.

Nota
El funcionamiento de la caja de cambios se ve
afectado tanto si el llenado de ATF es
insuficiente como si es excesivo.

– Apretar el tornillo de control del ATF con

un anillo de junta nuevo a 80 Nm.

– Finalizar la “autodiagnosis del vehículo”,

desconectar el encendido y desacoplar el
conector para diagnósticos.