Act. 2.0. Protocolo de Investigación (Trabajo en Equipo) - (1) Como Se Acordo

INSTITUTO TECNOLOGICO
DE VILLAHERMOSA
Materia: Taller de Investigación I
Docente: Yadira Bibiana Lugo Toledo
Carrera: Ingeniería Industrial
Fecha de entrega: 26/05/2022
Actividad: Protocolo de Investigación
Equipo: “Los Exploradores”
 Brenda Alejandra López Cano
 Dulce María Villegas Pérez
 Brayan Eduardo Martínez Álvaro
 José María López Surian
 Jesús Abraham Pérez Ovando
1
Índice
Pg.
2.1 Antecedentes del problema-------------------------------------------------------- 3
2.2 Planteamiento del problema------------------------------------------------------- 8
2.3 Objetivos de la investigación: General y específicos------------------------ 10
2.4 Justificación: Impacto social, tecnológico, ético,
económico y ambiental.------------------------------------------------------------ 10
Viabilidad de la investigación----------------------------------------------------- 10
2.5 Marco teórico------------------------------------------------------------------------- 11
2.6 Formulación de hipótesis o supuestos----------------------------------------- 28
2.7 Bosquejo del método--------------------------------------------------------------- 29
2.7.1 Determinación del universo y obtención de la muestra-------------------- 31
2.7.2 Determinación del tipo de estudio----------------------------------------------- 31
2.7.3 Selección, diseño y prueba del instrumento de
recolección de la información.---------------------------------------------------- 33
2.7.4 Plan de recolección de la información para el
trabajo de campo o documental-------------------------------------------------- 34
2.7.5 Plan de procesamiento y análisis de información--------------------------- 36
2.7.6. Plan de presentación gráfica de los resultados------------------------------ 37
2.8 Cronograma--------------------------------------------------------------------------- 37
2.9. Presupuesto y/o financiamiento-------------------------------------------------- 38
2.10 Fuentes consultadas---------------------------------------------------------------- 38
2
Protocolo de Investigación
Autos eléctricos
2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

La breve historia de los coches eléctricos
Murias Daniel (2010) La historia de los coches eléctricos puede dividirse en

distintos periodos distintos: los primeros pioneros de la movilidad eléctrica (1830-
1880), el regreso de los vehículos eléctricos (1970-2003), la revolución eléctrica
(2003-2020) y el punto de inflexión (2021 y más adelante). (López Cano Brenda
Alejandra 2022)
Murias Daniel (2010) El inicio de la historia del vehículo eléctrico tiene sus
comienzos en el siglo XIX, con él gran desarrolló de la electricidad durante ese
siglo. La pila de Volta (1800) dio lugar al desarrollo de esta rama de la ciencia, al
permitir la realización de experimentos repetibles con corrientes eléctricas.
Murias Daniel (2010) Los vehículos eléctricos se inventaron en la primera mitad

del siglo XIX, posiblemente el primer prototipo lo construyó el húngaro Ányos
Jedlik (1828). (López Cano Brenda Alejandra 2022)
Francisco M. Moreno (2016) En 1828 desarrolló el primer motor eléctrico

formado por un estator, un rotor y un conmutador, o Joseph Henry, pronto
facilitaron que algunos hombres adelantados a su época probaran a montar este
tipo de motores a sus coches de caballos, y así fue como el norteamericano
Thomas Davenport construyó el que se dice que es el primer vehículo eléctrico
de la historia.
Francisco M. Moreno (2016) En 1834, y aunque se trataba de un vehículo en

miniatura, que solo se desplazaba haciendo círculos sobre una mesa y ni
soportaba el propio peso de su batería, se convirtió en el primer prototipo
equipado con motor eléctrico. (López Cano Brenda Alejandra 2022)
3
Francisco M. Moreno (2016) Entre 1832 y 1839 un hombre escocés llamado
Robert Anderson, inventó el coche eléctrico puro al diseñar un carruaje con
tracción eléctrica y pila de energía no recargable. Siendo el primer proyecto
pensado desde cero para ser un vehículo eléctrico. En esos años fue patentada
la línea eléctrica, trayendo consigo un gran avance para la movilidad. (López
Cano Brenda Alejandra 2022)
Francisco M. Moreno (2016) En 1852 comenzó la comercialización de coches

eléctricos los primeros vehículos eléctricos no usaban baterías recargables.
Éstas no llegarían hasta finales del siglo XIX gracias a las invenciones de los
franceses Gastón Planté y Camille Fauré. (López Cano Brenda Alejandra 2022)
En la década de las 70´s
Noya C. (2021). Los fabricantes de automóviles, al sentir este cambio social,

empezaron a explorar opciones de vehículos con combustibles alternativos,
incluidos los coches eléctricos. Por ejemplo, General Motors desarrolló un
prototipo de vehículo eléctrico urbano, e incluso la NASA contribuyó a elevar el
perfil cuando su Róver lunar eléctrico se convirtió en el primer vehículo tripulado
en la luna. Sin embargo, los vehículos eléctricos seguían.
Presentando varios inconvenientes en comparación con los coches de gasolina,

como una autonomía limitada y velocidades máximas lentas, y los consumidores
no estaban interesados. Sin embargo, la falta de interés del público no desanimó
a los científicos e ingenieros a intentarlo. Durante los 20 años siguientes, las
empresas automovilísticas modificaron modelos populares para crear
variaciones eléctricas, con la esperanza de poder mejorar las baterías y
conseguir una autonomía y velocidad. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Villarreal, D. (2015). En 1974, la compañía americana Sebring-Vanguard

empezó la producción en serie del primer vehículo eléctrico producido en masa,
el CitiCar, un pequeño utilitario del que se produjeron unas 2.000 unidades hasta
1977. (Villegas Pérez Dulce María)
4
Murias, D. (2019). En 1975, AMC vendió unos 350 Jeep para el servicio postal
de los Estados Unidos en una prueba piloto. Aun así, en esos años no existe
realmente un mercado para el automóvil eléctrico. El coche eléctrico que mejor
se vendió fue en los años 70 el CitiCar de Sebring-Vanguard. Entre 1974 y 1976,
esta empresa de Florida consiguió vender 2.000 unidades de lo que era
básicamente un carrito de golf con una carrocería digamos peculiar, puertas,
pilotos e intermitentes. (Villegas Pérez Dulce María)
¿Quién fabricó el primer coche eléctrico?
Arabel, M. (2006). A finales de la década de 1880 cuando el pionero de la

movilidad eléctrica, William Morrison, unió estos inventos con los motores
eléctricos para crear el primer vehículo eléctrico “práctico”. (López Surian José
maría 2022)
Palazuelos, F. (2016). Los autos eléctricos comienzan su andar en Estados

Unidos, debutando en 1890 gracias al químico Williams Morrison quien creó un
prototipo, era una especie de vagoneta eléctrica para 6 pasajeros con una
velocidad punta de unos 22km, el prototipo no era un coche espectacular, pero
ayudó a que el interés por la tecnología proliferase en el país. (Pérez Ovando
Jesús Abraham)
Palazuelos, F. (2016). En los años venideros, los vehículos eléctricos de

diferentes compañías comenzaron a rodar por los caminos y carreteras de los
Estados Unidos; lo más destacable era la flota de taxis eléctricos de New York
City. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Gutiérrez, D. (2019). A petición del fabricante Jacob Lohner, el ingeniero

Ferdinand Porsche diseñó un coche eléctrico que presentó en el año 1898. Fue
el primer coche con el sello de Porsche, tenía 3 CV de potencia, 80 km de
autonomía, contaba con un motor en cada una de sus cuatro ruedas, se
construyó con aleación de metal ligera y con forma de torpedo y llegó a ganar
una carrera con el coche. El P1 (Porsche número 1) fue de alguna forma el
precursor de ese éxito. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
5
La 1ra aparición de las baterías de litio en un vehículo eléctrico
Renault euro Ranceses de México (2015). Inventada a principios de la década

de 1990, la tecnología de iones de litio se estableció rápidamente en el mundo
de la electrónica de consumo y luego en la industria automotriz. Ofrece una alta
densidad energética, muy buena durabilidad y no sufre el efecto memoria.
(Villegas Pérez Dulce María)
La llegada de los 2000
Moreno, F. (2016). La implantación del vehículo eléctrico es necesaria para

limitar la emisión de gases de efecto invernadero. La tecnología está muy
desarrollada en los motores eléctricos y el control electrónico. El principal reto en
el siglo XXI es el desarrollo de un sistema de almacenamiento de energía
eficiente y competitivo, que dote al vehículo eléctrico de autonomía.
(Pérez Ovando Jesús Abraham)
Actualidad
Noya, C. (2021). El crecimiento de la movilidad eléctrica, y especialmente de los

vehículos eléctricos de pasajeros, ha sido profundo. Cualquiera que sea la
métrica que se utilice para medir las ventas de vehículos eléctricos, los vehículos
eléctricos en las carreteras, los mandatos gubernamentales sobre vehículos
eléctricos, los vehículos eléctricos como porcentaje de todas las ventas de
vehículos, o simplemente los fabricantes de vehículos que se comprometen con
la movilidad eléctrica, es innegable. (Martínez Álvaro Brayan Eduardo-2022)
Noya, C. (2021). Los gobiernos, la sociedad y los consumidores consideran que

la movilidad eléctrica desempeñará un papel importante en el futuro, tres cifras
demuestran perfectamente esta tendencia: la cantidad de vehículos eléctricos en
las carreteras se ha disparado: de ser insignificante en 2010, ha pasado a ser
aproximadamente un millón en 2016 y, a finales de 2020, habrá hasta 10 millones
de coches eléctricos en las carreteras del mundo.
(Martínez Álvaro Brayan Eduardo-2022)
6
Noya, C. (2021). Tesla es la empresa automovilística más valiosa del planeta -
con un valor estimado de 1 billón de dólares- y su cofundador y director ejecutivo,
Elon Musk, es, en gran parte gracias a Tesla, el hombre más rico del planeta. A
pesar del descenso mundial de las ventas de vehículos debido a la pandemia,
las matriculaciones de coches eléctricos aumentaron un 41% en 2020,
alcanzando el 4,6% de todas las ventas de coches a nivel mundial.
(Martínez Álvaro Brayan Eduardo)
Noya, C. (2021). Este crecimiento tampoco se limita a unos pocos países, en

todo el mundo, se ha producido un crecimiento continuo de las ventas de VE en
todos los principales mercados, pero en ningún lugar esta aceleración ha sido
más rápida que en Europa. Aunque China sigue teniendo las mayores
existencias de VE en términos de cifras, Europa superó a China como impulsor
global de las ventas de coches eléctricos en 2020, representando los 15
principales mercados de ventas de VE. (Martínez Álvaro Brayan Eduardo-2022)
Noya, C. (2021). El primer puesto de la lista es para Noruega, que ya ha

eliminado casi por completo las ventas de vehículos con motor de combustión
interna. Noruega ostenta el título de mayor penetración de vehículos eléctricos,
con casi el 80% de los coches nuevos vendidos en septiembre de 2021
totalmente eléctricos, se prevé que el país nórdico alcance el hito del 100% de
ventas de vehículos eléctricos en 2022, el primer país del mundo en lograrlo.
Noruega puede ser el primero, pero no es el único: para 2035, se espera que
todos los mercados automovilísticos más importantes sean eléctricos. Este
rápido crecimiento de la movilidad eléctrica, según McKinsey & Company,
significa que ya hemos alcanzado el punto de inflexión -o el punto a partir del
cual se producen efectos o cambios significativos y a menudo imparables- en
cuanto a la adopción de vehículos eléctricos por parte de los conductores en la
segunda mitad de 2020. Este crecimiento no parece que vaya a ralentizarse
pronto, a medida que los gobiernos, las empresas y los individuos miran hacia
un futuro sostenible, muchos están recurriendo a los vehículos eléctricos como
un paso integral en su viaje de descarbonización. (Martínez Álvaro Brayan
Eduardo-2022)
7
2.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Nuestro planteamiento en la investigación fue basado en el tema de los autos

eléctricos, enfocándonos en los riesgos y consecuencias que este mineral
provoca tanto en el ecosistema como en la vida del ser humano. Además de
mencionar superficialmente sobre su reciclaje.
¿Por qué la necesidad de los autos eléctricos?
Fábrica Italiana Automóvil Torino (2016). Numerosas investigaciones han

demostrado que los automóviles ecológicos son más eficientes y, por lo tanto,
producen menos emisiones dañinas, incluso se consideran que son las
emisiones creadas por las plantas que generan la electricidad.
El coche eléctrico no sólo permite reducir el consumo de combustibles fósiles y

las emisiones en el sector transporte, debido a la mayor eficiencia energética de
su tecnología, sino que, además, los vehículos eléctricos enchufables a la red
eléctrica “ya sean puros o híbridos” facilitarán la penetración de las energías
renovables en un sector en el que es muy difícil su introducción.
Fábrica Italiana Automóvil Torino (2016). Menciona que los autos eléctricos
ayudaran a fomentar nuevos modelos de negocio
 Oportunidades laborales para los instaladores en lo que atañe al despliegue

de infraestructuras de recarga, pues se les abre un nuevo mercado hasta
ahora inexistente.
 Servicios de movilidad como los derivados de la generación de APPS
informativas o de uso.
 Aparición de nuevos modelos empresariales como los operadores de
recarga son un nuevo modelo empresarial surgido al albor de la movilidad
eléctrica.
 Nueva oportunidad para la industria automovilística del país y para la
industria de las baterías.
8
¿Hay casos de contaminación de las baterías de litio?
Piacente, P. (2010). Los beneficios ambientales de la propulsión de coches

eléctricos mediante baterías de litio-ion han demostrado ser mayores a lo
esperado, de acuerdo a una investigación desarrollada por especialistas del
centro de investigación suizo Empa. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Notter, D. (2010). El principal hallazgo de este estudio realizado por Empa, es

que el impacto de una batería de iones de litio utilizada en los vehículos eléctricos
de baterías para el servicio de transporte es relativamente pequeño. El estudio
muestra que la unidad de batería de iones de litio del automóvil eléctrico es, de
hecho, solo una carga ambiental moderada. A lo sumo, sólo el 15% de la carga
total puede atribuirse a la batería (incluida su fabricación, mantenimiento y
eliminación).
La mitad de esta cifra, es decir, alrededor del 7,5 por ciento de la carga ambiental
total, se produce durante el refinado y la fabricación de las materias primas de la
batería, el cobre y el aluminio. La producción del litio, por otro lado, es
responsable de sólo el 2,3 por ciento del total. Después de su uso en un
automóvil, una batería bien podría usarse en un entorno estacionario para otros
fines. "Las baterías recargables de iones de litio no son tan malas como se
suponía anteriormente". (Pérez Ovando Jesús Abraham)
¿Qué situación se han presentado en la extracción del litio?
Cereceda, R. (2019). Destaca los impactos humanos: hay comunidades

indígenas en Argentina y en Chile defendiendo su tierra, el agua y los
ecosistemas de los impactos destructivos de la extracción de litio. En el Salar
de Atacama de Chile, las actividades mineras consumieron el 65 por ciento del
agua de la región", según una investigación de Wired. También conlleva riesgos
de contaminación. "La extracción de litio tiene impactos ambientales y sociales
significativos, especialmente debido a la contaminación y agotamiento del agua",
declaró la ONG Amigos de la Tierra en 2013. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
9
2.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN GENERAL Y ESPECÍFICOS 
Objetivo General
Dar a conocer los factores de riesgos y consecuencias que puede ocasionar la

batería de litio, desde la extracción de este mineral en el medio ambiente, el
procedimiento de recuperación y los factores de riesgos en el ser humano.
Objetivos específicos
 Conocer la estructura y composición de los autos eléctricos.

 Riesgos y consecuencias de la extracción del litio en el medio ambiente.
 Dar a conocer los daños que produce el litio en los seres humanos.
 La opinión de los ambientalistas ente este tema.
 Factores de riesgo que generan las baterías de litio.
2.4 JUSTIFICACIÓN
Nosotros decidimos abarcar es tema debido a que en la actualidad tanto la

sociedad como la mayor parte de las empresas están concienciadas con la
necesidad de cuidar el medioambiente. Por ello tratan de seguir modelos cada
vez más sostenibles desde un aspecto ecológico en este caso los autos
eléctricos; decidimos enfocarnos principalmente en las baterías de litio, estas se
caracterizan por su durabilidad y resistencia que les proporciona este mineral en
combinación con otros elementes, pero sin embargo dicho mineral trae consigo
riesgos y consecuencias de distintas magnitudes que son importante conocer
por que pueden llevar a afectar de una manera significativa en muchos aspectos
tanto de manera ambiental, económico, social y en la salud.
VIABILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN
Las baterías de litio tienen un gran auge por sus características ya es un

excelente conductor de calor y electricidad, por lo que su utilización para la
fabricación de baterías es utilizada en dispositivos móviles, vehículos eléctricos,
entre otras, por lo cual se nos permite tener en cuenta que este tema nos
proporcionará mucha fuente de información que nos permitirá explicar muy bien
la contaminación que este material produce en el mundo y en la salud.
10
Cabe mencionar que el litio presente en las baterías dispuestas en los vertederos
presenta diversos riesgos. Por calentamiento intenso o en contacto con el agua
puede ocasionar incendio o explosión. De la reacción con agua se forma gas de
hidrógeno altamente inflamable y humos corrosivos de hidróxido de litio.
A demás tenemos por entendido que para extraer este litio se desperdicia
enormes cantidades de agua, aproximadamente 500.000 galones por tonelada
métrica de litio lo cual es impresionante y es evidente que no es algo positivo en
cuanto al cuidado de los recursos naturales se trate.
Pero claro no solo es un tema negativo para el medio ambiente, sino también
para nosotros los seres humanos ya que la exposición al litio puede ocasionar
diferentes daños a la salud tales como: Estados de confusión, Discapacidad para
el habla. La muerte (en exposición a cantidades de litio superiores a los 20 mg).
El litio es corrosivo para ojos, piel y tracto respiratorio. Al contacto con el litio se
produce enrojecimiento de la piel y quemaduras, También es corrosivo por
ingestión, y puede provocar adema pulmonar si se llega a inhalar.
Por esto y más podemos afirmar que esta investigación es viable y nos permitirá
brindar una explicación extensa y nos permitirá llegar al punto del impacto que
causa estas baterías de litio.
2.5 MARCO TEÓRICO

Vehículo eléctrico
Según García, M. (2015). Es un vehículo propulsado por uno o más motores

eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas
por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos,
como los motores lineales o los motores inerciales. (Pérez Ovando Jesús
Abraham)
A continuación, una imagen representativa de la estructura interna de un

vehículo eléctrico.
11
Periodista digital, 2018. Coche eléctrico: Cómo funciona y qué elementos tiene.
Fuente: Coche eléctrico: Cómo funciona y qué elementos tiene - Periodista
Digital
Según García, M. (2015). Los vehículos eléctricos obtienen su capacidad de

movimiento por la energía eléctrica liberada por unas baterías o bien por una
célula de combustible de hidrógeno o tomada directamente de una red eléctrica
a la que están conectados permanentemente.
El sistema de generación y acumulación de la energía eléctrica constituye el

sistema básico para mover un vehículo eléctrico. Generalmente, para ello se
utilizan los acumuladores electroquímicos, formados por dos substancias
conductoras bañadas en un líquido también conductor.
El intercambio de cargas positivas y negativas entre ambos componentes

mantiene una corriente eléctrica que puede ser utilizada para el funcionamiento
del motor del vehículo eléctrico. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Según García, M. (2015). Explica las ventajas y desventajas de los vehículos

eléctricos los cuales son los siguientes:
Ventajas
 Un motor eléctrico no quema combustibles durante su uso, por lo que no

emite gases a la atmósfera.
 Un motor eléctrico producido en serie es más compacto, más barato y mucho
más simple que un motor de combustión interna.
12
 No necesita circuito de refrigeración, ni aceite, ni demasiado mantenimiento.
 Prácticamente no hace ruido al funcionar y sus vibraciones son
imperceptibles.
 Funciona a pleno rendimiento sin necesidad de variar su temperatura.
 Al no tener elementos oscilantes, no necesita volantes de inercia ni
sujeciones espaciales que lo aíslen del resto del vehículo. Al generar poco
calor y no sufrir vibraciones su duración puede ser muy elevada.
 Un motor eléctrico no necesita cambio de marchas, exceptuando un
mecanismo para distinguir avance o retroceso, que bien puede ser la
inversión de polaridad del propio motor.
 Teóricamente un motor eléctrico puede desarrollar un par máximo desde 0
rpm, por lo que hace posible arrancar desde cero con una velocidad máxima.
 En cuanto a la eficiencia del motor eléctrico, ésta se sitúa alrededor del 90%.
 Resulta sencillo recuperar la energía de las frenadas (o parte de ella) para
recargar las baterías, porque un motor eléctrico puede ser también un
generador eléctrico.
 Otra gran ventaja del vehículo eléctrico es su proceso reversible. Esto quiere
decir que de igual manera que carga su batería a través de la red eléctrica,
el vehículo puede aportar también energía a la red eléctrica, de manera
reversible.
Desventajas
 La principal desventaja y la más importante es la autonomía que tiene el

vehículo eléctrico sin conectarlo a la red. El hecho de que a los 100 o 120
kilómetros de viaje se tenga que recargar las baterías limita mucho a los
usuarios.
 Otro inconveniente relacionado con la autonomía del vehículo es el tiempo
de repostaje, ya que se requieren de horas para realizar una carga completa.
 Además, las baterías eléctricas tienen fecha de caducidad, ya que se
degeneran con el uso y empiezan a tener menor capacidad de carga.
 La necesidad de carga de los vehículos eléctricos hace que exista más
demanda de electricidad proveniente de micro generadores o centrales
eléctricas. A más demanda, más generación y más consumo de los
recursos naturales.(Pérez Ovando Jesús Abraham)
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Según García, M. (2015). Componentes de los autos eléctricos son los
siguientes:
Cargador AC/DC: Los vehículos eléctricos

necesitan de carga externa para recargar sus
baterías. Por ello, cuenta con un cargador que es
capaz de transformar la corriente alterna de un
enchufe a corriente continua. La carga de
corriente depende de la tecnología y de la
capacidad de la batería a cargar.
Controlador electrónico: Elemento fundamental, ya que éste determina la

cantidad de energía que debe recibir el motor eléctrico de las baterías y viceversa
(cuando el generador recarga las baterías) en función de diversos parámetros,
como la posición del pedal de acelerador. Es el elemento intermedio entre las
baterías y el motor eléctrico.
Conversor DC/DC: Varía el voltaje de alta tensión a otro de baja tensión para la
batería de 12V.
14
Inverter/convertidor: Convierte la corriente
continua de las baterías en alterna para
hacer funcionar el motor, y la corriente
alterna del generador en continua para que
pueda ser almacenada en las baterías.
A continuación, una imagen representativa en modo esquema de los

componentes de los autos eléctricos:
Rincón Educativo Energía y Medio Ambiente, 2021. Coche eléctrico:

Principales componentes. Fuente: El coche eléctrico | Rincón Educativo
(rinconeducativo.org) (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Extracción del litio
¿Qué es el litio?
Marca C. (2022). El litio es el metal más ligero de todos, su densidad es

aproximadamente la mitad que la del agua, este metal cuenta con propiedades
de conducción del calor y la electricidad.
¿De dónde viene y cuál es el proceso de producción?
Camiper (2022) Es muy difícil encontrarlo en la naturaleza por, como lo dijimos,

su nivel alto de reactividad. Es por ello que se encuentra en forma de
componente de sal.
15
La mayor parte de litio en el mercado se encuentra de forma de carbonato de
litio, un compuesto más estable, que luego puede transformarse en productos
químicos.
¿Dónde se puede encontrar?
Camiper (2022) Las sales de litio se pueden encontrar en depósitos

subterráneos de arcilla, minerales y salmuera; así como en agua geotérmica y,
además, en el agua de mar. Sim embargo la mayor parte del litio que se
encuentra en la superficie de la tierra, sobre todo en el caso de las minas.
Además de ello, están los lagos de salmuera, que pueden ser considerados
como importantes, por su mayor concentración de litio: de 1000 a 3000 partes
por millón.
¿Cómo es que se extrae el litio?
Camiper (2022) Los salares con mayores concentraciones se encuentran en

países como Bolivia, Argentina y Chile, en el área “El triángulo de litio “.
El litio obtenido de los salares se recupera en forma de carbonato de litio, la

principal materia que usan las empresas en forma de baterías de iones.
Proceso
1. Comienza con la perforación de un agujero en la superficie y, luego, se

procede al bombeo de la salmuera.
2. Se deja evaporar durante meses, para que, de esa manera, se forme una
mezcla de manganeso, potasio, bórax que se filtren y se colocan a
evaporar.
3. Todo el proceso concluye en 12 y 18 meses. Período que se toma para
que la mezcla se filtre lo suficiente como para extraer el carbonato de litio
(conocido como oro blanco).
(López Cano Brenda Alejandra)
16
¿Qué es y para qué sirve la batería del coche eléctrico?
VOLKSWAGEN (2022) La batería de un coche eléctrico sería el equivalente del

depósito de combustible de un coche de combustión. En efecto, es un
acumulador de energía en el que se almacena la electricidad que se transmite al
motor eléctrico para que el automóvil funcione.
Método de carga una batería de un coche eléctrico
VOLKSWAGEN (2022) Las baterías para coches eléctricos, al igual que sucede
con los teléfonos móviles o los ordenadores portátiles, se cargan con enchufes
domésticos Schuko o con puntos de recargas, ya sean públicos o privados.
No existe un tiempo definitivo para determinar cuánto tiempo tarda en cargarse

un coche eléctrico, los usuarios de vehículos eléctricos suelen aprovechar la
noche para cargarlos totalmente.
Aspectos que afectan a la carga:
 Potencia del punto de carga.

 Capacidad de la batería.
 Máxima potencia de carga del coche.
En el caso de que la potencia máxima y la del punto de carga sean distintas, será
la de menor potencia la que marque el tiempo de espera. La capacidad de la
batería establece el tiempo de carga y cada cuánto tiempo se debe repetir el
proceso.
Se debe considerar que no es necesaria la misma batería para hacer recorridos

largos que para moverse por la ciudad. Asimismo, los coches eléctricos
aprovechan la energía generada en las frenadas y desaceleraciones, algo que
ayuda a la autonomía de la misma.
17
Tipos de baterías para coches eléctricos hechas a base de litio
Ion-litio (LiCoO2)
VOLKSWAGEN (2022) Un tipo de batería de reciente creación con el doble de
densidad energética que las de níquel-cadmio, a pesar de tener un tercio de su
tamaño.
Características Ventajas Desventajas

 Ciclo de vida entre  Alta densidad  Alto coste de
las 400 y 1200 energética. producción
cargas y descargas.  Menor tamaño  Fragilidad
 Densidad de 100-250  Peso ligero  Precisan de un
Wh/Kg  Alta eficiencia circuito de seguridad
 Sin necesidad de  Sin efecto memoria  Un almacenaje
mantenimiento. cuidadoso.
Ion-litio con cátodo de (LiFePO4)
García. G (2022). Las baterías de litio ferrofostato (LiFePO4) implementadas por

Tesla en el Model 3 de Autonomía estándar que fabrica en Shanghái. Utilizan
fosfato como material para el cátodo y un electrodo de carbón grafítico como
ánodo. Tienen largos ciclos de vida, buena estabilidad térmica y trabajan bien en
el sentido electromecánico
VOLKSWAGEN (2022).

 Ciclo de vida mayor  Seguras,  Menor densidad
de entorno a las  Estables energética.
2000 cargas y  Potentes.  Mayor coste.
descargas
 Densidad de 90-100
Wh/Kg
 Sin mantenimiento.
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García. G (2022) Estas baterías no utilizan cobalto, lo que les da mayor
seguridad al ofrecer una mayor estabilidad por su gran cantidad de hierro. Tienen
una baja energía específica, que se traduce en una reducción de la densidad de
energía respecto a otras tipologías.
García. G (2022) Estas baterías utilizan celdas LFP que funcionan a voltajes
nominales altos, 3,2 voltios, por lo que la conexión de cuatro celdas dará como
resultado una batería de 12,8 voltios. Por eso, hasta ahora, la química LFP era
la mejor para reemplazar las baterías de ciclo profundo de plomo-ácido en
diversas aplicaciones. (López Cano Brenda Alejandra)
Precisamente, su baja densidad energética es la que ha limitado esta tecnología

a algunos vehículos de gran tamaño, ya que su coste es significativamente
inferior y son incluso más seguras.
García. G (2022) Esta situación ha llevado a que sea el mercado chino el primero
que ha adoptado esta tecnología, razón por la que el 95 % de las baterías LFP
se fabrica allí. Tesla ha aprovechado esta circunstancia para montarla en el
Model 3 de Autonomía estándar que se fabrica en Shanghái. (López Cano
Brenda Alejandra)
Polímero de litio (LiPo)
Volkswagen (2022). Entre los tipos de baterías para coches eléctricos, las de
polímero de litio (una variación de las de ion-litio) cuentan con una gran densidad
energética y potencia, además de ser ligeras, eficientes y sin efecto memoria.

 Ciclo de vida por  Ligeras  Alto precio
debajo de las 1000  Eficientes.  Ciclo de vida menor.
cargas y descargas
 Densidad energética
de 300 Wh/Kg
 Sin mantenimiento.
19
Baterías LMO
García. G (2022). Las baterías LMO utilizan óxido de litio y manganeso como
material del cátodo, lo que da como resultado una estructura tridimensional para
este. Con esta arquitectura se mejora el flujo de los iones de litio, lo que conlleva
beneficios adicionales como un mejor manejo de la corriente eléctrica, una mayor
estabilidad térmica y más seguridad.
Las baterías LMO se cargan rápidamente y ofrecen una alta potencia específica,
lo que las hace ideales para herramientas eléctricas e incluso para algunos
vehículos híbridos y eléctricos. El principal inconveniente es la vida útil que
proporcionan, muy corta para aplicaciones en el sector del automóvil, ya que tan
solo soportan entre 300 y 700 ciclos de carga y descarga, cuando la industria
automotriz exige al menos 1.000 ciclos para asegurar una década de uso.
Baterías LTO
García. G (2022). Las baterías de titanato de litio (LTO) usan este material en
lugar de grafito para el ánodo, mientras que el cátodo está compuesto de con
químicas LMO o NMC. Esto da como resultado una batería extremadamente
segura con una larga vida útil y que se carga más rápido que cualquier otro tipo
de batería.
Aunque todo esto suena ideal, su mayor inconveniente es una menor densidad
de energía y un coste elevado de producción. Suelen utilizarse en equipos
militares y aeroespaciales, y también para el almacenamiento de energía eólica
y solar, así como en estaciones de carga y algunos vehículos eléctricos.
Vida útil de las baterías de litio

Vertiv Co. (2019) (Antes conocida como Emerson Network Power) es una
empresa estadounidense que diseña, fabrica y da servicios a las tecnologías.
20
Vertiv (2019). Por lo general, las baterías de iones de litio tienen una vida útil de
8 a 10 años; esto significa que deben tener la misma vida útil que un UPS
monofásico. Cuando una batería VRLA tiene una capacidad del 80% o alcanza
el final de su vida útil, la batería de iones de litio todavía tiene una capacidad del
93%. Esto elimina las molestias del reemplazo, ya que las baterías de iones de
litio no tienen que reemplazarse cada 3-5 años, lo que se traduce en enormes
ahorros de costos. Además, las baterías de iones de litio pueden cargarse y
almacenarse completamente durante más tiempo que las baterías VRLA, con un
impacto mínimo en su vida útil. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Así afecta la extracción de litio al medio ambiente
Soto, G. y Werner H. (2022) El estrés hídrico no es la única consecuencia

medioambiental de la extracción intensiva de litio. A ello hay que agregar dos: la
pérdida de la biodiversidad y los problemas de salud mental en seres humanos.
La explotación del yacimiento de Bacanora, en Sonora, contempla la explotación

de un área de 100,000 hectáreas. Para ello hay que desmontar toda la
vegetación que ahí coexiste y esto necesariamente afectará a especies
animales. Por otro lado, al afectar los mantos acuíferos y las aguas de los ríos
de Sonora, como el Yaqui, también existe una potencial contaminación del agua
que beben los habitantes de Sonora.
El cuerpo humano tiene alrededor de 7 miligramos de litio, pero a partir de 15

miligramos ya se considera altamente tóxico y puede provocar enfermedades
mentales. (Martínez Álvaro Brayan Eduardo)
El litio y el conflicto con el agua en las comunidades
Repetto, J. M. (2018). El agua es cada vez más escasa para actividades propias
de la vida humana, desde su consumo diario, hasta el riego de cultivos. Pero
desde que se descubrió que el litio era el nuevo “oro blanco”, el litio significa una
presión más para los sistemas hídricos mundiales.
En el llamado Triángulo del litio, formado por los salares de Bolivia, Chile y
Argentina, la producción ya generó escasez de agua.
21
Nos dice que: "Antes de que llegaran las mineras acá había mucha agua. La
minería ha consumido las napas subterráneas, sacan agua de un río de otro
sector también y no llega acá el agua que corresponde", dijo un habitante de
Atacama, en Chile, en un reportaje de DW, en 2020.
Se calcula que para extraer los 45 kilos de litio que requiere una batería para un
auto Tesla, hacen falta casi 1,400 litros de agua. Elon Musk, dueño de Tesla, ha
reconocido que para cumplir con el objetivo de 30 millones de coches eléctricos
para el año 2027 va a requerir 1.8 millones de toneladas de carbonato de litio.

Impacto ambiental por la extracción de litio
García, E. D. (2020), investigador de la Universidad Estatal de Sonora expone

que: Extraer litio en Sonora sólo será posible durante dos décadas, antes de que
se terminen las reservas, pero los impactos a futuro no tienen fecha de término.
El primer impacto a considerar es la pérdida de biodiversidad en la zona donde

se hará el desmonte para construir la planta, indicó.
“Podríamos incluso perder especies que no sabíamos que tenemos y eso ya

tiene un impacto ambiental directo a la biodiversidad. A su vez, este impacto
fragmenta el hábitat que es zona de distribución del jaguar”
En segundo lugar, se debe tomar en cuenta el estrés hídrico al que se será

sometida la cuenca del río, ya que “para hacer los filtrados y la extracción de las
arcillas (que están sedimentadas al litio) se va a ocupar una cantidad de agua
importante”, detalló el biólogo.
“El tercer impacto va a ser la salud ambiental porque se va a producir carbonato

de litio, que se utiliza en psiquiatría para enfermedades mentales”
El cuerpo humano tiene alrededor de 7 miligramos de litio y a partir de 15 ya es

altamente tóxico, por lo que “si hay contaminación por litio en los mantos
acuíferos o en los ríos, ese litio puede llegar a las comunidades y si llega vamos
a tener problemas de toxicología y salud ambiental”, señaló. (Martínez Álvaro
Brayan Eduardo)
22
Consecuencias y Riesgos en la Extracción de litio
EXTRACCION DE LITIO
Consecuencias Riesgo
 Escasez de agua.  Afectar los mantos acuíferos.
 Estrés hídrico.  Los problemas de salud mental,
así como irritación de nariz y
garganta.
 La pérdida de la biodiversidad.  Afectar las especies animales.
 Contaminación del agua.  Sufrir una intoxicación.

 Dañar el suelo provocando  El contacto con el litio puede
infertilidad en la tierra. provocar quemaduras, además
al respirar litio puede irritar los
pulmones, causar tos y falta de
aire.
Infraestructura en un país para la circulación de vehículos eléctricos con

baterías de litio.
Domínguez (2013). El primer factor es la infraestructura, Colombia no cuenta

con la infraestructura necesaria para que se pueda masificar, los puntos de
recarga son un eje fundamental al momento de analizar el mercado de vehículos
eléctricos puesto que este depende de un suministro de recarga especial, el reto
para los comerciantes se basa en satisfacer las necesidades del consumidor
pero basándose en sus expectativas las cuales están enfocadas a la
disponibilidad de estos puntos y la comodidad que ofrecen en términos de
accesibilidad y uso
En Colombia actualmente existen muy pocas estaciones de recarga, en el 2016

Medellín contaba con tan solo 4 estaciones, para el año del 2019 contaba con
19 estaciones y 11 que la empresa privada ha estado instalando y que no
alcanzan a suplir los 1.146 autos eléctricos matriculados.
(López Surian José María.)
23
Reciclaje de la Baterías de Litio
Derichebourg España (2022) El reciclaje de baterías es uno de los ámbitos de

este sector que más atención está consiguiendo, tanto de profesionales como de
particulares e incluso instituciones, debido a la importancia que supone para la
industria y para el medio ambiente.
En concreto, las baterías de litio presentan un doble dilema. Por un lado, su

residuo es altamente contaminante, por lo que el reciclaje es el principal destino
al que deben ir dirigidas. (López Cano Brenda Alejandra)
Envitech C. (2022) La recuperación de los materiales que componen las

baterías de ion litio se realiza mediante el proceso de Lixiviación.
Es decir, a través del uso de ácidos para disolver los componentes de las
baterías una vez desmantelado el dispositivo.
Pasos
 Recolección de baterías
 Clasificación
 Descarga de electricidad.
 Separación de sus componentes, hasta lograr obtener el ánodo y el
cátodo (partes que permiten la reacción electroquímica) completamente
separados.
De esta forma se trabaja cada parte por separado para recuperar las materias
primas de la batería. (López Cano Brenda Alejandra)
Ganfeng L. (2019). Proceso
1. Se prueba la batería de energía retirada y el escalón o recuperación se

lleva a cabo de acuerdo con los datos de potencia retenidos. Descargue /
desmonte / triture el fosfato de hierro de litio retirado o desechado, la batería
de energía ternaria, el litio de cobalto y otras baterías de equipos de
consumo con energía insuficiente, separe directamente el metal de la
carcasa y luego refine químicamente los materiales restantes.
En este proceso, los metales como el cobre y el aluminio se separan de la
cáscara, que se puede reutilizar directamente.
24
2. El material del electrodo positivo y el material del electrodo negativo entran
en el proceso de refinación y se separan en solución de litio o solución de
purificación de níquel cobalto manganeso de acuerdo con los diferentes
materiales de la batería.
3. Después de diferentes técnicas de procesamiento, se producen productos
como carbonato de litio, cloruro de litio y precursor ternario.
Los precursores ternarios recuperados, sales de litio y otros productos se
reutilizarán en la producción de baterías de energía, baterías de equipos
de consumo o procesamiento industrial después de pasar la inspección de
calidad. (López Cano Brenda Alejandra)
Fidalgo, R. (2020). Cuando el rendimiento de las baterías de ion de litio cae y ya

no son utilizables como reserva de energía para fines principales como los
coches eléctricos, se destinan a otros usos como sistemas de alimentación de
emergencia, para iluminar campos de fútbol o incluso para estaciones de carga
o «electrolineras». En esos servicios no es tan importante que la carga y
descarga sea rápida ni la densidad energética es un problema, de modo que se
pueden reutilizar. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Cereceda, R. (2019). Depende de nosotros usar este invento de manera

responsable, asegurándonos de que sólo se utilice energía limpia en su
producción, que requiere mucha energía. También debemos exigir el reciclado
de los metales clave, más del 90 % de los cuales pueden recuperarse.
Cereceda Rafael. (2019) Actualmente, las baterías de iones de litio que equipan
los vehículos eléctricos se reciclan principalmente en Asia, con China a la cabeza
(el gigante asiático recicla el 70% según los expertos), pero gran parte de los
materiales no se recuperan y el proceso no está exento de riesgos ambientales.
China y Corea del Sur lideran el mercado del reciclaje porque, al liderar la
fabricación mundial de baterías, se dieron cuenta de que era una oportunidad
para depender menos de las importaciones de materias primas, cuyo precio ha
aumentado con el rápido aumento de la demanda mundial.
25
Europa y América del Norte envían las baterías recuperadas a Asia para su
reciclaje, a pesar de que hay algunas empresas locales de reciclaje en
proporciones testimoniales, respecto al número de baterías utilizadas.
Evolución y Futuro de los autos eléctricos
El futuro referente a los autos eléctricos son estimaciones que se realizan para
que tanto las compañías como los inversionistas sepan el porcentaje que ganan
en aceptación año con año.
Seguí, P. (2019). Para entender la evolución del vehículo eléctrico, es útil

analizar los elementos clave que lo impulsan a día de hoy.
Evolución y futuro global en venta de vehículos eléctricos e híbridos
Seguí, P. (2019). Los vehículos híbridos y eléctricos representan

aproximadamente el 5% del volumen global de ventas, pero, se espera, que esta
cifra aumente hasta el 39% en 2030.
En la siguiente gráfica vemos el crecimiento del vehículo híbrido y eléctrico a

nivel mundial.
Seguí, Pablo. 2019. Gráfica crecimiento vehículos eléctricos ligeros (Incluye

vehículo eléctrico híbrido) Fuente: 7 Gráficas para entender la evolución del
coche eléctrico | OVACEN (Pérez Ovando Jesús Abraham)
26
Evolución en Europa en venta de vehículos eléctricos
En Europa, los volúmenes de venta del coche eléctrico se han cuadruplicado en

4 años.
Seguí, Pablo. 2019. Gráfica crecimiento venta vehículos eléctricos Europa.

Fuente: 7 Gráficas para entender la evolución del coche eléctrico | OVACEN
¿Cómo evolucionan los puntos recarga del coche eléctrico?
Seguí, P. (2019). Evidentemente, si no tenemos dónde recargar el vehículo,

¡pues vamos mal! La evolución de puntos de recarga para vehículos eléctricos
está siendo igual de vertiginosa que la venta.
Seguí, Pablo. 2019. Evolución puntos recarga coche eléctrico en Europa – Vía
Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (Eafo) Fuente: 7 Gráficas
para entender la evolución del coche eléctrico | OVACEN
27
¿Cómo evoluciona y se estima para los siguientes años el precio de las
baterías del vehículo eléctrico?
Seguí, P. (2019). Las baterías que utilizan los coches eléctricos son clave para
ofrecer una buena autonomía y, por tanto, para el éxito de este tipo de vehículos.
Una de las claves del auge en este tipo de transporte ha sido la mejora
tecnológica en las baterías de iones de litio.
Las baterías de litio han experimentado una reducción del 89% en el precio y un
aumento del 73% en la densidad de energía. La evolución de esta tecnología
está provocando una caída precipitada de los precios que se puede observar en
la siguiente imagen.
Seguí, Pablo. 2019. Gráfica evolución precio batería coche eléctrico Fuente:
7 Gráficas para entender la evolución del coche eléctrico | OVACEN
2.6 HIPÓTESIS O SUPUESTOS
En nuestra investigación consideramos que no corresponde una formulación de

hipótesis dado a que nuestra investigación no realiza una predicción o
explicación provisoria.
28
2.7 BOSQUEJO DEL MÉTODO
Contaminación
Contaminación del negocio del litio: mineral clave para la transición energética
de México.
 Castillo, J. (2017). El impacto de las baterías en el medio ambiente -
CCEEA. cceea.mx. Recuperado 25 de mayo de 2022, de
https://cceea.mx/blog/sustentabilidad/el-impacto-de-las-baterias-en-el-
medio-ambiente (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Impactos ambientales
 Mignaqui, V. (2020). Impactos Ambientales por Extracción de Litio en

Salmuera en la Puna Argentina: Un llamado a la investigación: Ambiens,
2(4). https://revistas.udca.edu.co/index.php/ambiens/article/view/1400
(López Surian José María).
 Rodríguez, G. (17 de Noviembre de 2020). El impacto ambiental de las

baterías de litio. Recuperado el 18 de Mayo de 2022, de
https://petrobanca.com/el-impacto-ambiental-de-las-baterias-de-litio/
 Solís, I. V. (22 de Abril de 2022). Así contamina el negocio del litio, mineral
clave para la transición energética de México. Recuperado el 18 de Mayo
de 2022, de https://www.bloomberglinea.com/2022/04/20/asi-contamina-el-
negocio-del-litio-mineral-clave-para-la-transicion-energetica-de-mexico/
 REPETTO, M. (2018). Litio: ¿Cuál es el impacto social y ambiental de las

explotaciones? 25/05/2022, de Sobre la tierra Sitio web:
http://sobrelatierra.agro.uba.ar/litio-cual-es-el-impacto-social-y-ambiental-
de-las-explotaciones/
29
Consecuencias y Riesgos en la Extracción de litio
 Cordis.E. (2020). La extracción de litio, un riesgo para las aguas

subterráneas. 19/05/2022, de iagua Sitio web:
https://www.iagua.es/noticias/cordis/extraccion-litio-riesgo-aguas-
subterraneas
 Gobierno De Chile. (2016, 16 febrero). Baterías de Litio: dilemas entre
diseño y seguridad | Seguridad de productos. Seguridad De Productos.
Recuperado 25 de mayo de 2022, de
 https://www.seguridaddeproductos.cl/estudios_investigaci/baterias-de-litio-
dilemas-entre-diseno-y-seguridad/ (Pérez Ovando Jesús Abraham)
 Valdiviezo F. Emanuel E. ¿Camino a la sostenibilidad? Impactos socio
ambientales de la extracción de litio vinculados a la transición hacia la
electro movilidad. Obtenido de:
https://repositorio.uasb.edu.ec/handle/10644/8171 (López Surian José
María).
 Tege Octavio. (2022). Yacimientos de litio en México están en regiones con
estrés hídrico extremo. 19/05/2022, de Expansión Política Sitio web:
https://politica.expansion.mx/mexico/2022/04/25/extraccion-litio-impacto-
ambiental (López Cano Brenda Alejandra)
 Solé. C. (2021). Baterías de litio: Riesgos y prevención. 25/05/2022, de
Toyota Sitio web: https://blog.toyota-forklifts.es/baterias-litio-riesgos-y-
prevencion
 Atilio Andrés Porta y Roberto Esteban Miguel. (2020). El litio, un recurso de
valor estratégico para la región. Análisis de las implicancias ambientales.
Perspectivas y propuestas. 25/05/2022, de Ecología y medio ambiente Sitio
web:
https://unlp.edu.ar/frontend/media/49/35249/e7f6d75ccf18e60f756bf64774
2e53e3.pdf
30
Enfermedades por manejo de litio
 Domínguez Ortega, O. Medina Ortiz. (2006). Intoxicación por Litio.
19/05/2022, de Scielo Sitio web:
https://scielo.isciii.es/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0212-
71992006000900010 (López Cano Brenda Alejandra)
 L. Domínguez Ortega, O. M.-A. (2006). Intoxicación con litio. Obtenido de
https://scielo.isciii.es/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0212-
71992006000900010 (López Surian José María).
 López, A. (2001, 1 septiembre). Efectos secundarios al tratamiento con litio
Reemo. Recuperado 25 de mayo de 2022, de https://www.elsevier.es/es-
revista-reemo-70-articulo-efectos-secundarios-al-tratamiento-con-
13018981 (Pérez Ovando Jesús Abraham)
2.7.1 UNIVERSO Y OBTENCIÓN DE LA MUESTRA
Toda nuestra investigación y obtención de información fue sobre los autos

eléctricos enfocándonos en la batería de litio recopilando información
documental, nuestra principal idea fue considerar que los autos eléctricos son el
futuro, ya que no consumen gasolina y por lo tanto no genera monóxido de
carbono, y es más económico de mantener entre otras cosas, pero no todo es
bueno, ya que indagando en el tema nos dimos cuenta que producen un gran
problema en el medio ambiente, en el ecosistema y en la salud de las personas
que son expuesta a este mineral, también expusimos los componentes del auto
eléctrico y de más.
TIPO DE ESTUDIO
Decidimos que nuestra investigación sería de tipo documental debido a que

durante todo el proceso nosotros como investigadores elegimos los diferentes
documentos asociados con las baterías de litio donde realizamos un análisis,
síntesis y deducción de los mismos.
 Vargas, G. (1998). Algunas características epistemológicas de la

investigación documental. Revista de Ascolbi. 1(3 y 4). Recuperado de
https://biblat.unam.mx/en/revista/revista-de-ascolbi/2 (López Cano Brenda
Alejandra)
31
De mi parte considero que es investigación de tipo documental ya que
recopilamos fuentes de información de distintos autores para la realización de
este protocolo, pero también puedo decir que llega a hacer una investigación de
tipo explicativa ya que nos expone los fenómenos, causas y consecuencias del
litio en la naturaleza y es un problema real para concientizar al mundo.
 Constantino T. (19933). Investigación Documental. 25/05/022, de Scielo

Sitio web:
http://www.scielo.org.bo/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0040-
29151993000100008 (Martínez Álvaro Brayan Eduardo)
En mi opinión, pienso que es una investigación del tipo documental, he

observado que se procuró obtener seleccionar, compilar, organizar, interpretar y
analizar la información sobre un objeto de estudio. Además, se tiene organizado
los datos de manera coherente, por último, se requiere capacidad de síntesis,
deducción y análisis con respecto a los temas a tratar.
 Uriarte, J. (2020). Para: Características documental Última edición: 9 de

marzo de 2020. Recuperado el 25 de mayo de 2022, de
https://www.caracteristicas.co/investigacion-documental/.
Decidimos que este protocolo es una investigación documental ya que tenemos

que seguir ciertos procesos como, por ejemplo: seleccionar, organizar y analizar
el tema que se tratara, también va de la mano en que la información que se debe
recopilar es de diferentes autores que estén relacionado con nuestro tema de las
baterías de litio es un proceso importante ya que lograremos realizar un buen
análisis de protocolo.
 González, G. (2020, 3 abril). Investigación documental: características,

estructura, etapas, tipos, ejemplos. Lifeder. Recuperado 24 de febrero de
2022, de: https://www.lifeder.com/investigacion-documental/
32
En mi opinión decidí que este protocolo de investigación es documental debido
a que la información esta recopilada de diferentes artículos científicos y de esta
manera se tenían diferentes enfoques, pero del mismo tema.
 Vargas, G. (1998). Algunas características epistemológicas de la

investigación documental. Revista de Ascolbi. 1(3 y 4). Recuperado
de https://biblat.unam.mx/en/revista/revista-de-ascolbi/2 (López Surian
José María).
2.7.3 SELECCIÓN, DISEÑO Y PRUEBA DEL INSTRUMENTO DE

RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN.
Para la selección, diseño y prueba de instrumento de recolección de la

información, se utilizó como herramienta principal las fuentes de internet, donde
se encontraron libros digitales, artículos e investigaciones de nuestro tema o
relacionado al mismo para su selección se dio una lectura rápida para poder
determinar si dicho documento contiene información que pueda ser de utilidad
para la investigación. (López Cano Brenda Alejandra)
En esta parte de la selección, diseño y prueba de instrumento de recolección de

la información, decidimos empezar utilizando fuentes de internet para encontrar,
revistas, artículos y libros digitales o todo lo que estuviera relacionado con el
tema a tratar y de esas investigaciones se empezaron a leer y analizar si contaba
con la información deseada que fuera de gran utilidad para llevar a cabo la
investigación. (Villegas Pérez Dulce María)
La forma en la que yo realice la selección, diseño y prueba de instrumento de

recolección de la información es que en primera instancia mi fuente de apoyo es
la plataforma de Google que me permite obtener varias fuentes de información
de diferentes autores y posteriormente leo los títulos y abro los links que son de
mi interés o considero que está más relacionado a lo que estoy buscando, una
vez abierto los links procedo a leerlos para verificar que efectivamente sea lo que
estoy buscando y me pueda proporcionarme la información que me ayude a
realizar el protocolo de investigación.
33
Al momento de seleccionar la información que iba a plasmar en este documento
primero investigaba en internet algún tema y al final le agregaba artículo científica
y al leerlo me aseguraba de que contara con autor, título y fecha de publicación
así de esta manera poder citarlo. Mayormente busca en Google académico
donde me aparecen una infinidad de documentos científicos y de aquí mismo
leía para poder sacar la información correcta y adecuada.
De mi parte primero entraba a las páginas a consultar entre dos o tres por tema
y ando de leer el documento, artículo científico o revista, verificaba bien su autor
o autores para saber si la información es confiable y certera. De igual manera
entraba a los portales de los automotrices con ayuda del navegador de Google
además de visualizar videos en YouTube para tener una mejor comprensión y
así saberlo transmitir en este protocolo de investigación.
2.7.4 PLAN DE RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN PARA EL TRABAJO

DE CAMPO O DOCUMENTAL.
El plan que seguí para la recolección de información para el trabajo documental

fue principalmente a través de investigaciones mediante internet donde busqué
temas como: Baterías de litio para autos eléctricos, tipos de baterías de litio,
consecuencias del litio en el cuerpo humano; posteriormente al obtener los
resultados les daba prioridad a los archivos pdf, libros y paginas reconocidas con
contaran con sus autores, fechas y referencias que ocuparon.
En este punto para realizar el plan de recolección de la información para el

trabajo documental investigue por medio de internet donde buscaba tema
relacionados con la batería de litio, por ejemplo:
 Baterías de litios en los carros eléctricos

 Cuando se creó el primer carro con batería de litio
 Como afecta la batería de litio en el medio ambiente
 Que enfermedades provocan el litio
 Riesgo a la extracción de litio
34
Y después cuando salían los resultados los leía para ver si la información es
aceptable para lograr la investigación, la información con mayor calidad siempre
eran artículos y pdf tomando en cuenta que siempre tuvieran autor, referencias
y fechas para estar aún más seguro que su información estuviese bien
fundamentada.(Villegas Pérez Dulce María)
El plan de recolección de información que yo seguí, pues colocaba en el

buscador de Google y Google académico, temas tales como:
 La extracción de litio y su impacto ambiental

 Historia del litio (fechas)
 Baterías de litio en los coches eléctricos
 Componentes de los coches eléctricos
Entre otras, y me arrojaba varios links en la cual yo podía escoger diversos temas
relacionados a la de mi búsqueda, algunos eran archivos PDF, otros artículos de
investigación y revistas, siempre revisando en primera instancia que contaran
con el autor y fecha en cada una de las fuentes. (Martínez Álvaro Brayan
Eduardo)
Mi plan de recolección de información fue que, al momento de realizar mi

investigación por medio del internet, en el buscador escribía el tema que
necesitaba buscar y al final agregaba la palabra ¨artículo científico¨ también
buscaba información en Google académico, así de esta manera tener
información de fuente confiable, de igual manera leía con cuidado para ver si
dicha información me servía. En este caso me enfoque en investigar sobre los
autos eléctricos y sus baterías de litio y lo que estas generan a su alrededor.
El plan de la recolección de mi información fue abrir un archivo de Word,

identificar con la ayuda de la guía que proporciono la maestra los puntos
importantes y así tener los títulos y subtítulos de cada apartado para así
identificar más rápido y certero los puntos clave del protocolo; me enfoque en
buscar en el navegador de Google títulos como (movilidad eléctrica, artículos
científicos acerca de las baterías de litio, impacto ambiental y futuro).
35
2.7.5 PLAN DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN
Para mi plan de proceso y análisis de información, primero cuando tengo los links
que yo seleccione, tengo que primero verificar si cuenta con lo necesario para
poder realizar mi bibliografía, ósea si cuenta con el autor y la fecha, posterior a
ello realizo una lectura y selecciono los párrafos que son importantes para
después crear mi redacción y estructurarlo en mi página de Word y después
colocarlo en el protocolo de investigación ya estructurado.
En el plan de procesamiento y análisis de información mi forma de realizar esto

es que busco la información que me parece interesada, pero sobre todo
adecuada para el trabajo que se está realizando, después ya obtenido eso busco
que esa información contenga autores, fechas para utilizar esos links y poder
realizar las bibliografías ya que son parte importante del trabajo, posteriormente
analizó la información obtenida y recolecto lo más importante y ya para finalizar
lo agrego mi información ya organizada al archivo de protocolo de investigación.
El proceso que yo sigo para el análisis de información es después de haber

seleccionado los archivo o documento que ocupare le doy un vistoso rápido a
todo el documento observando los subtemas que contiene, en caso de ser un
pdf o un libro analizo el índice para así poder saber si encontrare algo importante.
Posteriormente leo detenidamente la parte seleccionada, tomo fragmentos y los
termino de redactar con mis palabras. (López Cano Brenda Alejandra)
De mi parte el plan de procesamiento y análisis de información fue de la siguiente

manera recolectaba información de diversos documentos y artículos científicos
la junte en un documento de Word, después iba leyendo hasta tener la
información de forma coherente y ordenada ya que en algunos puntos se
empleaban fechas así que los ordenaba de manera cronológica; además de
anexar graficas e imágenes lo colocaba en su formato APA, por último, le daba
una lectura rápida ya que rectificaba que tuvieran autores al principio de la
información. (Pérez Ovando Jesús Abraham)
36
El proceso que yo realizo al momento de realizar mi investigación por medio del
internet, es primero pensar el tema que necesitaba buscar o el cual me hacía
falta y al final agregaba la palabra ¨artículo científico¨ también buscaba
información en Google académico, así de esta manera tener información de
fuente confiable, de igual manera le daba unas leídas para corroborar que la
información fuese la adecuada y después agregarla al documento pero de una
manera más resumida y colocarla en un orden lógico en el documento.
2.7.6 PLAN DE PRESENTACIÓN GRÁFICA DE LOS RESULTADOS
El plan de presentación gráfica se hace presente en el apartado del marco teórico

ya que se presentó en el título de la evolución y futuro de los autos eléctricos,
esto se realizó con el fin de tener una estimación hasta el año 2030 como
progresaran tanto los autos eléctricos como sus puntos de cargas de acceso
privado y público. Haciendo referencia a los costos tan elevados de la batería de
litio en la actualidad de igual manera se buscó información para estimar los
costos hasta el año 2030, sorprendentemente se estimó que sus precios bajaran
a partir del año 2025.
2.8 CRONOGRAMA
37
2.9 PRESUPUESTO Y/O FINANCIAMIENTO
En este caso no ocupamos ningún presupuesto o financiamiento debido a que

toda nuestra investigación fue realiza mediante documentos e investigaciones
obtenidas de forma virtual (internet). La cual no, nos generó ningún costo.
2.10 FUENTES CONSULTADAS.
Adetunji.J (2020). Por qué cuesta tanto reciclar las baterías de vehículos
eléctricos. 25/05/2022, de The conversation Sitio web:
https://theconversation.com/por-que-cuesta-tanto-reciclar-las-baterias-de-
vehiculos-electricos-141217 (López Cano Brenda Alejandra)
Arabel M. (2006). El desarrollo de la electricidad y el electromagnetismo y su

repercusión social. Obtenido de
https://www.redalyc.org/pdf/5891/589165901002.pdf (López Surian José María).
Camiper. C. (2020). Minería de litio: ¿Cuál es su proceso de extracción?

25/05/2022, de Minería de litio: ¿Cuál es su proceso de extracción? Sitio web:
https://camiper.com/tiempominero-noticias-en-mineria-para-el-peru-y-el-
mundo/mineria-de-litio-cual-es-su-proceso-de-extraccion/ (López Cano Brenda
Alejandra)
Cárdenas, G. (2019). Vehículos eléctricos: la ruta hacia el futuro. Obtenido de

http://ciencia.unam.mx/leer/853/vehiculos-electricos-la-ruta-hacia-el-futuro-
Cereceda, R. (2019, 10 de octubre). ¿Las baterías de iones de litio merecen

realmente un Nobel por su ayuda al medioambiente? Recuperado el 25 de mayo
del 2022. Sitio web: ¿Las baterías de iones de litio merecen realmente un Nobel
por su ayuda al medioambiente? | Euronews (Pérez Ovando Jesús Abraham)
Derichebourg. (2020). Cómo Es El Proceso De Reciclar Baterías De Litio.

25/05/2022, de Blog Derichebourg Sitio web:
https://www.derichebourgespana.com/como-es-el-proceso-de-reciclar-baterias-
de-litio/ (López Cano Brenda Alejandra)
38
Enriquez, A. D. (2019). Acciones y consecuencias de la explotación del litio en
Jujuy. Un estudio desde la ecofilosofía. Obtenido de https://e-
revistas.uca.edu.ar/index.php/TYS/article/view/2765/2631 (López Surian José
María).
Envitech.C (2022). Extracción Y Recuperación De Litio Y Reciclaje De Baterías.
25/05/2022, de condorchem Sitio web:
https://condorchem.com/es/blog/extraccion-recuperacion-litio/ (López Cano
Brenda Alejandra)
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0o%20disolverla%20en%20%C3%A1cido (López Cano Brenda Alejandra)
43

Act. 2.0. Protocolo de Investigación (Trabajo en Equipo) - (1) Como Se Acordo

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INSTITUTO TECNOLOGICO

2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

Murias Daniel (2010) La historia de los coches eléctricos puede dividirse en

Murias Daniel (2010) Los vehículos eléctricos se inventaron en la primera mitad

Francisco M. Moreno (2016) En 1828 desarrolló el primer motor eléctrico

Francisco M. Moreno (2016) En 1834, y aunque se trataba de un vehículo en

Francisco M. Moreno (2016) En 1852 comenzó la comercialización de coches

En la década de las 70´s

Noya C. (2021). Los fabricantes de automóviles, al sentir este cambio social,

Presentando varios inconvenientes en comparación con los coches de gasolina,

Villarreal, D. (2015). En 1974, la compañía americana Sebring-Vanguard

¿Quién fabricó el primer coche eléctrico?

Arabel, M. (2006). A finales de la década de 1880 cuando el pionero de la

Palazuelos, F. (2016). Los autos eléctricos comienzan su andar en Estados

Palazuelos, F. (2016). En los años venideros, los vehículos eléctricos de

Gutiérrez, D. (2019). A petición del fabricante Jacob Lohner, el ingeniero

Renault euro Ranceses de México (2015). Inventada a principios de la década

La llegada de los 2000

Moreno, F. (2016). La implantación del vehículo eléctrico es necesaria para

Noya, C. (2021). El crecimiento de la movilidad eléctrica, y especialmente de los

Noya, C. (2021). Los gobiernos, la sociedad y los consumidores consideran que

(Martínez Álvaro Brayan Eduardo-2022)

(Martínez Álvaro Brayan Eduardo)

Noya, C. (2021). Este crecimiento tampoco se limita a unos pocos países, en

Noya, C. (2021). El primer puesto de la lista es para Noruega, que ya ha

Nuestro planteamiento en la investigación fue basado en el tema de los autos

¿Por qué la necesidad de los autos eléctricos?

Fábrica Italiana Automóvil Torino (2016). Numerosas investigaciones han

El coche eléctrico no sólo permite reducir el consumo de combustibles fósiles y

 Oportunidades laborales para los instaladores en lo que atañe al despliegue

(Martínez Álvaro Brayan Eduardo)

Piacente, P. (2010). Los beneficios ambientales de la propulsión de coches

Notter, D. (2010). El principal hallazgo de este estudio realizado por Empa, es

¿Qué situación se han presentado en la extracción del litio?

Cereceda, R. (2019). Destaca los impactos humanos: hay comunidades

Dar a conocer los factores de riesgos y consecuencias que puede ocasionar la

 Conocer la estructura y composición de los autos eléctricos.

Nosotros decidimos abarcar es tema debido a que en la actualidad tanto la

Las baterías de litio tienen un gran auge por sus características ya es un

2.5 MARCO TEÓRICO

Según García, M. (2015). Es un vehículo propulsado por uno o más motores

A continuación, una imagen representativa de la estructura interna de un

Según García, M. (2015). Los vehículos eléctricos obtienen su capacidad de

El sistema de generación y acumulación de la energía eléctrica constituye el

El intercambio de cargas positivas y negativas entre ambos componentes

Según García, M. (2015). Explica las ventajas y desventajas de los vehículos

 Un motor eléctrico no quema combustibles durante su uso, por lo que no

 La principal desventaja y la más importante es la autonomía que tiene el

Cargador AC/DC: Los vehículos eléctricos

Controlador electrónico: Elemento fundamental, ya que éste determina la

A continuación, una imagen representativa en modo esquema de los

Rincón Educativo Energía y Medio Ambiente, 2021. Coche eléctrico:

Extracción del litio

Marca C. (2022). El litio es el metal más ligero de todos, su densidad es

¿De dónde viene y cuál es el proceso de producción?

Camiper (2022) Es muy difícil encontrarlo en la naturaleza por, como lo dijimos,

¿Dónde se puede encontrar?

Camiper (2022) Las sales de litio se pueden encontrar en depósitos

¿Cómo es que se extrae el litio?

Camiper (2022) Los salares con mayores concentraciones se encuentran en

El litio obtenido de los salares se recupera en forma de carbonato de litio, la

1. Comienza con la perforación de un agujero en la superficie y, luego, se