UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL

PER

UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL CENTRO DEL PER

AUTOMOVILES ELECTRICOS

CTEDRA
DOCENTE

ALUMNO

SEMESTRE

: FISICOQUIMICA DE SUPERFICIES
: ING. Pacheco acero, lus Antonio

: ALVAREZ ANTONIO, Anthony Vctor

IV

Huancayo Per
- 2014 -

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Objetivos:
El principal objetivo de este contenido es dar a conocer al lector que
podemos reducir an la contaminacin de nuestro medio, utilizando
vehculos que puedan ser muy costosos pero con un fin establecido que
pueda beneficiar a la humanidad y nuestras futuras generaciones.

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Introduccin:
El contenido siguiente nos brinda la informacin correspondiente a un
vehculo elctrico, su historia, los beneficios y perjuicios que pueda traer
consigo ella.
Un vehculo elctrico es un vehculo de combustible alternativo
impulsado por uno o ms elctricos. La traccin puede ser
proporcionada por ruedas o hlices impulsadas por motores rotativos, o
en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los
motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo
como fuente de propulsin, como es el caso de los trenes de levitacin
magntica.

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Marco terico:
Historia de los vehculos elctricos
La historia de la tecnologa (tecno-historia) no es sinnimo de nostalgia
ni la remembranza de los primeros inventos. Lo fundamental del estudio
de la historia de la tecnologa es el anlisis del desarrollo de la vida
material, porque la historia tecnolgica no es lineal a veces los objetos
evolucionan conforme a las necesidades; otras veces, dejan de ser tiles
y desaparecen; y en otras, desaparecen por un tiempo y despus
regresan.
La historia aporta el conocimiento necesario para detectar la existencia,
de los objetos, por ejemplo el automvil. Desde sus inicios los
automviles cambiaron la sociedad, determinaron la traza urbana,
crearon un complejo sistema industrial, beneficiaron al comercio,
inspiraron deportes. Existe todo un complejo industrial que depende de
ellos.
La historia del automvil se divide en tres etapas: maravilla, entusiasmo,
reflexin. El primero va del surgimiento del automvil a principios de los
20s; en esta etapa el automvil gana la popularidad y se vuelve
confiable, se adapta a las necesidades de la ciudad, la industria y del
campo. El entusiasmo desde esa fecha hasta el fin de la segunda guerra
mundial; es llamado el periodo clsico porque se busca esttica,
velocidad, originalidad y comodidad. La reflexin desde el fin de la
segunda guerra hasta la fecha; comienza a pensarse ms en el
ambiente y la seguridad.
Sin embargo, no podemos asegurar que fue hasta esta ltima etapa que
se usaron energas alternativas para los automviles ya que en la
Revolucin Industrial algunos inventos impulsaban la creacin de otros
inventos en la misma rama o en otra similar; en el caso de los
transportes o el automvil encontramos a su sucesor en el automvil de
vapor.
El automvil naci en la segunda mitad del siglo XIX; pero en la historia
hubo numerosas tentativas para evitar la dependencia de la traccin
animal o humana, el primer motor de vapor que se instal sobre una
plataforma con ruedas 1769-1790. En 1769, Nicholas-Joseph Cugnot
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invento un vehculo propulsado a vapor. Se trataba de un verdadero
triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
Estos automviles de vapor crean las primeras taxis en 1801 y en 1840
uno con capacidad para 18 pasajeros. Su fabricacin continuo en el siglo
XX, como el Stanley Steam de tipo Phaeton Surrey, con motor de vapor
con 30 hp mide 5.25 m, fabricado en E.U en 1920.
Posterior al automvil de vapor y previo al de gasolina, se cre el
elctrico. En 1881, el francs Jeantaud invent el vehculo elctrico. El
cual obtena su energa de 21 bateras; este auto tiene ventaja sobre el
de vapor, pues es fcil de maniobrar. Lo financio el conde y marqus de
Chasseloup Laubat. Eran los ms veloces, alcanzaba velocidades de ms
de 105 km/h, marca alcanzada en 1899 por Camile Jenatzy a bordo de su
La Jamais Contente.
Otro de los primeros carros electrnicos fue hecho en 1900 por
Ferdinand Porsche con la colaboracin de Jacob Lohner, el LohnerPorsche Elektromobil tena cuatro motores elctricos y posteriormente
se le agreg uno de combustin interna de Daimler, creando as un
automvil hbrido.
Sin embargo, estos automviles no tuvieron xito, comparados con los
de combustin interna, su peso no permita que la propulsin del motor
fuera lo suficientemente potente como para alcanzar altas velocidades.
Esto aunado al nuevo sistema de produccin de Ford, se termin con el
automvil elctrico. Para 1930 esta industria haba desaparecido por
completo. nicamente fue retomada la idea en 1954 por Lektra, en los
autos de golf.
Aos despus, se volvieron las miradas hacia los coches antiguos, que
utilizaban energas alternativas. En 1996, GM fabrica 1 100 unidades del
EV1 era un vehculo biplaza con un sistema de recarga elctrica por
induccin magntica, poda recorrer 140 millas (225 km) con la carga
completa, era aerodinmico se poda conducir a 100 km/h; la primera
generacin (1997-1999) se recargaba en un aproximado de 1 h y 15
min, la segunda (1999-2001) en menos de 15 min por su batera de
NiMH
(Nquel
e
hidruro
metlico).
Aunque nicamente eran arrendados en California y Arizona por un
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periodo de 3 aos o 30 000 millas (48 000 km). Los propietarios
quisieron comprarlos; pero la GM se opuso y en 2004, ejerci su poder
para destruirlos. Algunos propietarios se opusieron y crearon el
movimiento Plug In America & DontCrush, lo cual evito la destruccin de
1000 de los 5 000 fabricados por diferentes compaas como: el EV1 de
GM (1997-2003), el Rav4 Ev de Toyota (1997-2003), el Range EV de Ford
(1993-2001), el Think City (2001-2004), el Passadena Hypermini de
Nissan.
En la actualidad la crisis y escases de petrleo obligan a regresar al
pasado a buscar la solucin en el automvil hbrido; al funcionar tanto
con gasolina como con corriente elctrica; en viajes largos donde no se
tenga una carga de energa suficiente podr utilizarse gasolina. Las
ventajas de este tipo de vehculos es que las pilas son reciclables.
Afortunadamente, las empresas como Toyota, Nissan, Ford, Volkswagen,
tienen en puerta nuevos autos elctricos, es decir este nuevo vehculo
comenzara a ser fabricada y comercializada sin que eso signifique la
quiebra de la industria establecida. Mas eso no cierra la alternativa a
nuevas empresas como ZAP, los Citycar de la India y la Silicon Valley en
California que definitivamente ofrece la mejor tecnologa con su nuevo
auto deportivo Tesla.
Este auto tiene una red de bateras manejado por una red de
microprocesadores. Usualmente los autos elctricos antiguos tenan un
rango entre 60 y 80 km de rendimiento por recarga; pero el Tesla los
supera porque tiene 325 km. Su tecnologa es simple, la electricidad gira
las ruedas independientes, mientras la corriente es enviada desde el
sistema de bateras. Usa una batera diferente a los autos elctricos del
pasado. Las bateras son de ion de litio, bateras de laptop, las cuales
almacenan ms energa con el mismo peso y tamao; sin embargo en
vez de cuatro o seis celdas, como en una laptop, se usan 6 831 celdas;
esas bateras distribuyen la energa a un sistema electrnico de control,
ese sistema de control alimenta un motor trifsico AC. El motor elctrico
va de 0 a 95 km en 4 segundos, eso lo coloca en el territorio de Porshe o
Ferrari.
En Mxico, concesionarios del transporte pblico presentaron un nuevo
taxi ecolgico, completamente elctrico, con apoyo de iniciativa privada
y El Centro de Investigacin e Innovacin Tecnolgica del Instituto
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Politcnico Nacional (IPN). El vehculo generar un ahorro de 110 mil
pesos en los primeros cinco aos de servicio, funcionar con 12 bateras,
que se recargan con un cargador ubicado en donde estara el tanque de
gasolina, este proceso dura menos de tres horas para el funcionamiento
del
coche.
Su precio ser de 240 mil pesos, y puede circular hasta 54 kilmetros,
con una velocidad mxima de 95 kilmetros por hora con una sola
recarga. Adems, tiene un sistema de frenado regenerativo, es decir,
empieza a frenar desde que se deja de pisar el acelerador.

Conclusin:
En la actualidad se despierta la conciencia por el ambiente, el
resultado de la revolucin industrial fue la sobre produccin,
consecuentemente el capitalismo desencaden la sobre explotacin
de los recursos y la mercadotecnia que conllevo al consumo
excesivo.
Anteriormente, la fabricacin de productos era lineal: se pensaba en
una necesidad a satisfacer y se creaba un producto a partir de
materia prima. La innovacin se terminaba cuando el producto poda
satisfacer la necesidad; en la actualidad debemos ir ms all, es decir
nuestros productos deben ser inventados de una forma no lineal sino
cclica: pensar tanto en el producto para satisfacer una necesidad y
como despus de su utilidad, esto es cmo se reintegrara a la
naturaleza.
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ANEXOS:

Anuncio del Detroit Electric

(1912).

Coche elctrico en la exposicin de

coches Toronto 1912.

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Camille Jenatzy en un coche elctrico
La Jamais Contente-1899.

Bibliografa:

Dra. Teresa Rojas Rbiela, Conferencia: La tecnologa agrcola

prehispnica, 22 de abril de 2009, dentro del Ciclo de
Conferencias de Arqueologa y Etnohistoria 2009, en El Colegio
Mexiquense A.C.
Bellis Mary, Charles Kettering (1876-1958)

http://inventors.about.com/library/inventors/blingnition.htm,
consultado el 20 de abril de 2009.
Pose, Francisco, Ferdinand Porsche, Auto Show, (Toluca),
Febrero de 2009, vol. 1, nm. 4, pp. 8-12.

http://www.oni.escuelas.edu.ar/2002/SANTA_FE/automovil/19012.htm, consultada el 20 de abril de 2009.

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http://paraelvulgo.wordpress.com/category/vulgaridades/ingeni
eriles/, consultado el 20 de abril de 2009.

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