Año de la Modernización de la salud”

INFORME N°001-2020/IESTP4J/P.E.MECANICA AUTOMOTRIZ Sem I /. JTG.

A : Mg. JOSÉ TAVARA GOMEZ.

DOCENTE DE LA UNIDAD DIDACTICA MECANICA DE TALLER.

DE : Peralta Ramos, Luis Anthony.

ASUNTO : Informe Sobre el avance del automóvil.

REFERENCIA : - Historia del automóvil.

FECHA : - 13 De julio, 2020.

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PRESENTACIÓN

Tengo el agrado de dirigirme a su despacho para informarle sobre un tema muy

importante:

La historia del automóvil, en un sentido rígido, comienza en el siglo XIX, se basa

principalmente en el deseo de desplazarse a gran velocidad, hasta la invención del
automóvil el hombre tuvo que aprovechar el viento y animales para su transporte.

El automóvil es uno de los inventos más característicos del siglo XX; en la primera
década del siglo XX, el público empezó a ver al automóvil como algo útil.

Este informe aporta información necesaria para poder comprender la evolución de estos
vehículos automotores terrestres ya que son una de las más exitosas invenciones de
los seres humanos, gracias a ellos los medios de transporte forma parte de nuestra vida
cotidiana; y los resultados fueron el siguiente.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Detallar la historia del automóvil desde el siglo XVIII, hasta la actualidad.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

a.- Investigación del primer prototipo de automóvil que hubo en la historia.

B.- Investigar la función del sistema automotriz.

C.- Determinar las ventajas y desventajas de la creación del automóvil a la sociedad.

MARCO TEÓRICO

DEFINICIÓN

Automóvil puede ser definido como un vehículo motorizado que recibe su calificativo a
partir de la capacidad de auto en movimiento, es decir, que no necesita del impulso
humano o de algún animal para trasladarse de un lugar a otro. Hoy en día, el
automóvil es sin duda el medio de transporte más habitual y popular lográndose
encontrar diferentes modelos, tamaños, colores formas y materiales.

HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo
XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna
con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hilos
tecnológicos. Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el
gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar
piezas de artillería, el Fadier, como lo llamo Cugnot, comenzó a circular por las calles
de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda
delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero,
y que podía arrastrar 4’5 toneladas a una velocidad de 4Km/h. Con esta versión se
produjo el que podría considerarse “Primer accidente automovilístico” de la historia, al
resultar imposible el correcto maneo del monumental vehículo, que acabó chocando
contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de
construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el
Museo Nacional de la Técnica de París. El segundo es el triciclo de William Murdoch,
movido por una máquina de Watt, que data del año 1784; con sus delgadas ruedas y
su pequeña chimenea en la parte posterior, parece mucho más delicado que el anterior
triciclo creado por Cugnot. El tercer vehículo a vapor fue presentado en 1789 por el
inventor Oliver Evans; era un enorme barco anfibio que había sido construido para
dragar el rio Schuykill y estaba provisto, por una parte, de cuatro ruedas para caminar
por tierra y por la otra una rueda de paletas que le impulsaba por el agua.

Durante la segunda mitad del siglo XIX se manifestó la necesidad cada vez mayor de
un vehículo mecánico que pudiese transitar por las calles. La invención del coche de
vapor fracasó por ser una maquina muy pesada y difícil de conducir.

El nacimiento del automóvil llego gracias al invento de Dunlop y las llantas neumáticas,
pero también se necesitaba un motor. Esta exigencia se cumplió con la aparición del
motor eléctrico, otros inventores, investigaron en otra dirección: el motor de gas.

En 1872, en Alemania, se produjo un progreso permanente con el motor de gas de

Nikolaus Otto. Si bien esta máquina dependía del gas de la cañería común, significo un
gran adelanto. Otto utilizo el sistema de émbolo-cilíndrico de la máquina de vapor; pero
en su motor, desde entonces en todos los motores de explosión la combustión tenía
lugar en el interior y no en una caldera especial, como en las máquinas de vapor.
Gottlieb Daimler ingresó en las fábricas de Otto y contribuyo en gran escala a mejorar
el motor de gas. Estaba convencido de que allí se encontraba la maquina ideal para el
tránsito por las calles. Otto, en cambio, opinaba que su motor solo servía para una
maquina fija. Daimler abandono finalmente la fábrica de Otto y construyo su primer
vehículo alimentado por gasolina una “Motocicleta”.

En 1875, un inventor Vienés SIegred Marcus, utilizo por primera vez gas de petróleo
para mover un pequeño coche por las calles de Viena.

en 1883, un ingeniero francés Etienne Lenoir, construyó una máquina que era
impulsada con gas de carbón común (llego a colocarla sobre ruedas y viajaba en ella).

En 1884, el inglés Edward Butler, equipo en Londres un pequeño triciclo con un motor
de nafta de dos cilindros, gasificado y de encendido eléctrico. Era uno de los inventos
más adelantados para esa época, pero no tuvo demasiado éxito por la “Ley de la
bandera roja”, que prohibía a los vehículos sin caballos transitar a más de 6/12
kilómetros por hora en los caminos libres y 3,2 kilómetros por hora en lugares poblados.

En 1885, Daimler hizo funcionar la motocicleta alimentado por gasolina, mientras que
Karl Benz ya había construido unos meses antes un vehículo impulsado por gasolina,
este se conducía con ayuda de un pequeño volante, ubicado sobre una delgada barra
dispuesta delante de un banquito que servía de asiento al conductor. Tos los detalles
de este coche fueron construidos personalmente pro Benz. Él consigue una patente
que le identifica como creador del primer automóvil (capaz de moverse por sí mismo),
con un motor de combustión interna. Era un triciclo con rueda delantera dirigible (pues
no había podido resolver los problemas de dirección de dos ruedas), un solo cilindro y
0,88 caballos.

En 1886, Gottliet Daimler, entonces construyó su primer vehículo de cuatro ruedas

(tenía el aspecto de un carruaje al cual se habían olvidado de atarle los caballos). Desde
1887 hasta 1889 trabajó en colaboración con su jefe de ingenieros, Wilhelm Maybach,
tratando de perfeccionar sus modelos.

En 1889 expusieron en la Exposición Mundial de París un “vehículo para cuatro

personas con motor refrigerado por agua y con una caja de cuatro velocidades”. Una
firma de coches adquirió la licencia para la fabricación de automóviles Daimler, y esto
dio origen al enorme progreso de esta industria en Francia, que llevo a ocupar el primer
lugar entre todos los países europeos (sitios que retuvo hasta la Primera Guerra
Mundial).

En 1894 tuvo lugar en Francia la primera carrera de automóviles (París-Ruan-París),

que fue ganada por un Daimler con la velocidad promedio de 32 kilómetros. También
Karl Benz vendió una gran cantidad de automóviles a Francia, un modelo perfeccionado
de lujo, fue el Mercedes (nombre de la hija de la firma francesa que había adquirido la
patente a Daimler).

En 1896 Circuló por Detroit el primer coche con motor de gasolina conducido por su
constructor, Henry Ford. Él estaba convencido de que América necesitaría, con sus
enormes distancias y su riqueza rápidamente creciente, cantidades ilimitadas de
automóviles. Ford, más que inventor, era organizador y perfeccionista. Él conducía los
defectos principales de los autos europeos; estaba destinados, ante todo a los
deportistas y a la gente de dinero, pero no al hombre común ni a satisfacer su necesidad
diaria. Loa Estados Unidos de América necesitaban un medio de transporte popular,
barato y que consumiese poco. Henry Ford logró este objetivo y su coche se vendió
con éxito (se trató de su “modelo T”), convirtiéndolo en uno de los hombres más ricos
del mundo, levanto una fábrica propia para la construcción en serie de este coche.
Sobre una cinta transportadora de 300 metros de largo se construían los coches
uniendo sus diversas partes, en una época en que la mayoría de los coches europeos
eran construidos uno por vez por los mecánicos.

En 1910, ya había motor en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad
propia. Conforme fue aumentando la demanda, se hicieron más estilizados.

En las décadas de 1920 y 1930, aparecieron los coches de lujo diseñados por encargo
del cliente que se llamaron “autos clásicos”.

En las décadas de 1970 y 1980, las crisis del petróleo se reflejaron en la construcción
de modelos de bajo consumo. La fabricación en serie de la actualidad trata de abaratar
costos que es lo que demanda el consumo.

En la actualidad existe una gran gama de diversos modelos de vehículos (lujosos,

económicos, eléctricos, híbridos, incluso vehículos que puedan hasta volar).

ANÁLISIS PERSONAL DEL TEMA

Comenzó siendo una alternativa al transporte realizado por medio de caballos y
carretas, ha evolucionado vertiginosamente durante todo el siglo hasta convertirse en
un fenómeno tecnológico pleno de innovaciones, avances y revoluciones. Joseph
Cugnot, ingeniero francés, diseñó y fabricó el automóvil auto propulsado, un vehículo
de tres ruedas reservado para el uso militar, construido en el año 1771. En Francia,
Inglaterra y Estados Unidos, otros creadores de la época intentaron diseñar sus propios
automóviles autopropulsados, pero acumulaban demasiados defectos. La evolución del
automóvil siguió su curso, y en el año 1789, se concedió la primera patente por un
vehículo de vapor a un inventor estadounidense, Oliver Evans. Por su parte, en el
continente europeo, el primer carruaje de vapor fue construido en el año 1801 por el
ingeniero británico Richard Trevithick, quien esbozó y construyó en 1803 un carruaje
denominado London Carriage. Este último no evolucionó técnicamente, pese a que fue
fabricado durante un periodo muy prolongado en el tiempo. La evolución del automóvil
a través del tiempo: el concepto moderno de automóvil.

La historia del automóvil está marcada por la evolución del carruaje autopropulsado al
concepto de vehículo como se entiende en la actualidad, que tuvo lugar entre los años
1885 y 1887, periodo en el que Karl Benz y Gottlieb Daimler vendieron sus primeros
automóviles, los cuales ofrecían un rendimiento aceptable. En un principio, Karl Benz
tenía la intención de producir automóviles, mientras que Daimler únicamente se centró
en vender motores, con el propósito de financiar posteriores creaciones. El auto de
Benz era superior en conjunto, consolidándose rápidamente como productor, lo que le
permitió vender con éxito su modelo de tres ruedas, dando origen a la industria del
automóvil. Por otro lado, el modelo del artefacto de Daimler no era tan acertado, aunque
contaba con un eficiente motor que revolucionó la naciente industria automotriz. De
forma paralela, ingenieros e inventores franceses construían vehículos a vapor de una
calidad óptima y un rendimiento eficiente. El hito más importante para la consolidación
y evolución del automóvil se dio en 1889, cuando dos ingenieros, René Panhard y Émile
Levassor, descubrieron el motor de Daimler en la Exposición Universal de París. Ambos
solicitaron los derechos para utilizar su diseño, y un año más tarde lo obtuvieron.
Después, de forma errónea, consideraron que el automóvil no tenía un futuro
prometedor y cedieron los derechos de los motores Daimler a la firma Peugeot, que
construyó cinco vehículos en 1891 y cerca de una treintena en 1892, lo que le convirtió
en el primer fabricante en serie del mundo, seguido posteriormente por Benz. La
invención de la línea de montaje para la fabricación de coches permitió aumentar y
satisfacer la demanda masiva de automóviles. En los años 20, Ford fue el auténtico
dominador del mercado, gracias a sus avances productivos que permitieron empezar a
comercializar tanto vehículos de lujo como económicos. Los sucesivos avances
tecnológicos permitieron perfeccionar este sistema de transporte hasta límites
insospechados en todos sus ámbitos, desde la potencia a la velocidad, pasando por el
confort, la seguridad, el diseño y la eficiencia energética. Lo que inicialmente fueron
artículos de lujo, en 1900 y 1910, dirigidos exclusivamente como productos caprichosos
a las personas más acaudaladas y poderosas, evolucionó con rapidez hacia un
mercado generalista gracias a la labor de accesible, no solo a las elites, sino también a
las clases trabajadoras.

VENTAJAS

 Desarrolla la expansión de la tecnología.

 Las fabricas automotrices se vuelven gran fuente de ingresos económicos para
las naciones cuyas marcas lidera por sobre las otras.
 Permite un desplazamiento de un sitio a otro en forma rápida y ser
independientes.
 Símbolo de estatus, comodidad.
 Una herramienta útil para una variedad de cosas.

DESVENTAJAS

 Aumento del tráfico en las calles de las ciudades más pobladas e importantes.
 Contaminación acústica, del aire, además de la producción de los gases de
invernadero.
  Disminución en la calidad de vida de las personas por el sedentario que implica
usar un automóvil para casi toda actividad diaria que implique desplazarse fuera
de casa, nuestro lugar de trabajo, etc.
 Alto riesgo de sufrir lesiones físicas por accidente de automóvil.

CONCLUSIONES
1.-. El desarrollo y crecimiento del automóvil, brinda un panorama de las circunstancias
que envolvieron este invento que terminó por convertirse en un fenómeno social,
económico y ecológico.

2.- La evolución de los motores ha ayudado a la mejora de este medio de transporte.

3.- La creación de este medio de transporte, ha traído a la sociedad un impacto que

conlleva a la utilidad inmediata de este medio.

SUGERENCIAS
1.- Es importante como técnico conocer los componentes del automóvil

2.- Conocer el tipo de combustible que es mejor utilizar en un vehículo, ya sea Premium,
diésel o magna. El manual del usuario proporciona una gran cantidad de información.
 BIBLIOGRAFÍA

A.- Martín A. Cagliani."Historia del automóvil".Universidad de Buenos Aires

B.- Neubauer, Hans-Otto (1995). Die Chronik des Automobils. Herenberg Verlag.

C.- In aller Welt. Daimler-Benz AG. 1986

D.-. Rachlis, Eugene (1967). Los primeros automóviles. La historia de los carruajes sin caballos
desde el automóvil con cuerda de reloj de 1649, hasta el modelo "T" de Henry Ford. México:
Editorial NOVARO S.A.

E.- Llerena Ponce, Oscar & otros (1997). La historia del automóvil, el más grande invento. Lima,
Primera Edición

LINKOGRAFÍA

1.-Theoldstimes_Historiadelautomovil_wwwlibrosmaravillosos.com

2.- https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vil

3.- http://www.auch.cl/curiosidades/148-historia-del-automovil.html

4.- https://www.buenastareas.com/Historia-Del-Automovil/547

5.- https://www.autoscout24.es/informacion/asesor/especial/evolucion-del-automovil/
 ANEXOS

Gráficos.
Dibujos
Tablas.
AÑO INVENTO NOMBRE DEL PAÍS OCUPACIÓN
INVENTOR
Triciclo con delgadas
1784 ruedas y pequeña William Murdoch Inglaterra Primer oficial del Titanic
chimenea en la parte
posterior
1789 Vehículo a vapor de Oliver Evans Estados Inventor, ingeniero
cuatro ruedas Unidos
1872 Vehículo que Nikolaus August
dependía gas de Otto Alemania Ingeniero
cañería común
1875 Vehículo con gas de Slegred Marcus Viena Inventor
petróleo
1883 Vehículo con gas de Jean Joseph Francia Inventor, ingeniero
carbón común Etienne Lenoir
Triciclo con un motor
1884 de nafta de dos Reino
cilindros, gasificado y Edwar Butler Unido Inventor
de encendido
eléctrico
Primer automóvil de Nicolas Joseph Francia
combustión interna Cugnot Ingeniero
con gasolina militar, ingeniero e inventor

1885 Primera motocicleta Ingeniero industrial, empresario

alimentado por y fundador de Daimler-Motoren-
gasolina con ayuda Gesellchaft. Considerado un
de un pequeño pionero de la automoción
volante Gottieb Daimler Alemania
1886 Primer vehículo de
cuatro
ruedas(carruaje)
1889 Exposición Mundial de Paris Francia
1894 Primera carrera de Gottieb Daimler Francia Ingeniero industrial empresario
automóviles y fundador
El primer coche con Henry Ford Estados Empresario, ingeniero industrial
1896 motor de gasolina Unidos y filántropo
circuló por Detroit

1910 Ya había motor en la parte delantera del vehículo,

donde dio personalidad propia al automóvil
1920 Aparecieron los coches de lujo “autos clásicos ”
y
1330
1970 Las crisis de petróleo se reflejaron en la construcción
y de modelos de bajo consumo
1980
 VEHÍCULO Y MODELO CONSUMO Wh/km CONSUMO kWh/100km
BMW i3 169 16,9
BYD e6 160 16
Citroën C-Zero 130 13
Ford Focus Electric 140 14
Mitsubishi i-Miev 135 13,5
Nissan Leaf 173 17,3
Peugeot ION 125 12,5
Renault Fluence Z.E. 144 14,4
Renault Twizy 76 7,6
Renault ZOE 125 12,5
Smart Fortwo EV 122 12,2
Tesla Model S 200 20
Volskwagen e-Golf 187 18,7
Volskwagen e-up! 138 13,8
MEDIA 126,5 12,65

Diseños.

ETAPA EDUARDIANA
ETAPA VETERANA
ETAPA DE LA INVENCIÓN

LuisAnthonyP.
Luis Anthony Peralta Ramos

Firma