MAQUINARIA DE CONSTRUCCION.

Patricio Vargas González.

Ingeniero Constructor
JEFE CARRERA
CONTROL DE
MAQUINARIA
 NECESIDAD DE CONTROL

Como hemos mencionado anteriormente, la

utilización de cualquier maquinaria en nuestras
faenas nos permite obtener ciertos valores
(rendimientos, consumos, gastos, etc.), que son
de suma importancia al momento de elegir un
equipo en ocasiones futuras, sin embargo no
sólo debemos ser capaces de visualizar
posibles acontecimientos, sino también advertir
o prever futuras necesidades que puedan
surgir fortuitamente.
 NECESIDAD DE CONTROL

Para evitar (en lo posible) cualquier tipo de

inconveniente, se hace imperiosamente necesario ejercer
controles de nuestros equipos.
Como se ha mencionado incansablemente, el tiempo es
un eje fundamental en el desarrollo de nuestros
proyectos, es por ello que efectuando un buen control y
así evadiendo detenciones, evitaremos tiempos muertos
que conllevan a jornadas de ocio y todo lo que eso
produce.
 CONTROL

• El control es el proceso de vigilar actividades

que aseguren que se están cumpliendo como
fueron planificando y corrigiendo cualquier
desviación significativa.

• Un sistema de control efectivo asegura que

las actividades se conduzcan a la
consecución de lo establecido
 ¿QUIENES SON LOS ENCARGADOS DEL CONTROL?

Desde cualquier punto de vista que

quisiéramos tener, todos somos encargados de
efectuar controles o inspecciones a los equipos
que se están utilizando.
La responsabilidad de tener nuestro equipo
operativo y dispuesto para cada jornada, va
desde el operador hasta el Jefe de Taller
central.
 TIPOS DE CONTROL

Como se recalco anteriormente todos los

involucrados somos responsables de
sostener en el tiempo de faena, una
buena continuidad de la obra, es por ello
que para ordenar y clasificar los tipos de
control definiremos escalones y sus
responsables para este tipo de
seguimiento.
 VENTAJAS DEL SISTEMA DE CONTROL

• Impone un grado de responsabilidad en cada uno de

los personajes involucrados.
• Exhibe un protocolo claro al momento de efectuar
una reparación. ( evita el caos)
• Previene todo tipo de fallas gracias a los controles
primarios.
• Previene una utilización casi optima de las máquinas
ayudando a mantener nuestras programaciones.
• Disminuye las perdidas asociadas al costo por
utilización de equipos ( horas - máquina)
TIPOS DE CONTROL

ESCALON RESPONSABLE DEPENDENCIA UBICACIÓN

PRIMERO OPERADOR JEFE DE OBRA OBRA

EQUIPO DE JEFE DE
SEGUNDO OBRA
OBRA TALLER

TALLERES JEFE DE ZONA PUNTO

TERCERO
SEMIFIJOS ESTRATEGICO
TALLERES JEFE DE BASE
CUARTO
FIJOS MAQUINARIA CENTRAL
PRIMER Y SEGUNDO ESCALÓN

Los escalones primeros y segundos constituyen

la base del entrenamiento preventivo y abarcan
todas las tareas que puedan llevar a cabo los
operadores y los equipos de obra.
Los equipos de obra no desempeñarán, como
norma general, mas misiones que las que
indiquen, pero en determinadas situaciones, y
previa autorización del jefe de zona, pueden ser
autorizados para encargar los trabajos en
talleres particulares.
PRIMER Y SEGUNDO ESCALÓN

Además de las responsabilidades

establecidas con respecto a la
funcionalidad del equipo, es
necesario destacar que existen
responsabilidades “profesionales y
éticas” que deben recaer en
algunos cargos de jefatura.
PRIMER ESCALON

Esta compuesto por el operador de la

máquina.

La instrucción de este escalón recae

principalmente del Jefe de Maquinaria y debe
esmerarse por lograr un perfecto
conocimiento de los tipos de lubricantes a
emplear, puntos de engrase, períodos, etc.

Se debe obtener un comportamiento casi

mecanizado ( todos los días, semanas, etc.)
según el equipo por parte del operador.
PRIMER ESCALON: MISIONES

• Limpieza: Interna como externa (cabina,

espejos, focos)
• Puesta en servicio: Combustible, niveles
aceite, presión neumáticos o tensión cadenas.
• Conservación: Herramientas, Botiquín,
documentación.
• Revisión periódica: Con participación del
segundo escalón.
• Reparaciones de urgencia: Conocimientos
del operador.
SEGUNDO ESCALÓN

• Este escalón es el primero en el se efectúan

reparaciones propiamente dichas, ya que las
autorizadas a los conductores son
circunstanciales.

• Su responsabilidad es principalmente
efectuar revisiones periódicas que nos
permitan evitar reparaciones que no sean las
obligadas por desgaste normal.
SEGUNDO ESCALON : MISIONES

• Revisión y mantenimientos periódicos

• Localización de averías (primer
diagnóstico)
• Reparaciones ligeras que solo
comprometan cambio de algunas
piezas.
• Suministro de filtros, aceites etc.
TERCER ESCALÓN

Solo se instaurará este escalón en los

siguientes casos:

• Cuando exista un gran número de obras de

pequeña importancia o próximas entre sí.

• Cuando la obra requiera ser asistida por un

taller y no exista en localidades próximas.
TERCER ESCALON: MISIONES

• Reparaciones basadas en arreglos o

reconstrucciones parciales de piezas
dañadas.

• Construcción de nuevas piezas.

CUARTO ESCALÓN

• En este escalón concluye la cadena de

reparaciones.
• Se requiere de una especialización
absoluta en torno a la máquina .
• Se necesita imperiosamente un
equipamiento especializado.
• Determina si es necesario llevar al
taller Autorizado.
CUARTO ESCALÓN: MISIONES

• Reconstrucción de la maquina

• Reconstrucción de piezas desgastadas

• Determina el despacho al servicio autorizado.

EJEMPLOS
Ejemplo

PRIMER ESCALON: OPERADOR

• Lavar la máquina

• Estimar la utilización de combustible.

• Engrasar
EJEMPLO

SEGUNDO ESCALÓN : JEFE DE TALLER OBRA.

• Sustitución de piezas menores.
Ejemplo

TERCER ESCALON JEFE TALLER ZONAL:

• Problemas con tercerafunción
 Ejemplo
CUARTO ESCALÓN : JEFE TALLERCENTRAL

• Problemas de computador de la máquina por

inmersión. Despacho servicio técnico.