VANCOUVER

PLANEAMIENTO Y TERRITORIO
INTEGRANTES:
HECTOR JESUS, DE LA VEGA GOMEZ
JEAN MARCOS, TEREZO LIBERATO

CATEDRA:
ARQ: ENZO JOSE SORIA ORMACHEA
ANALISIS TERRITORIAL
UBICACIÓN
CANADA

NORTEAMÉRICA

POBLACION:
2 208 300 hab.

ÁREA:
115 KM2

VANCOUVER
COLUMBIA BRITÁNICA
ANALISIS TERRITORIAL
PROCESO URBANO DE FORMACION HISTÓTICA

MAPA DIBUJADO DE LA CIUDAD DE

CIUDAD CON UNA PLANIFICACIÓN MÁS PROPUESTA DE THOMAS M. BARTHOLOMEW, QUE PROPUSO
VANCOUVER, INICIOS DE LA ZONA URBANA
CLARA A PARTIR DE LOS PUEBLOS YA UN PLAN DE DESARROLLO URBANO POR MEDIOS DE
DE LA CIUDAD, CON LOS PRIMEROS
FUNDADOS ESPACIOS PÚBLICOS, EXPANSIÓN DE LA CIUDAD, CON LA
EQUIPAMIENTOS COMERCIALES.
1898 1910 CREACIÓN DE NUEVOS CENTROS CÍVICOS.

1886 1903 1929

LA CIUDAD MAS
PLANO VIAL DE LA CIUDAD DE VANCOUVER DISTRIBUYENDO LAS ZONAS DE LA
DESARROLLADA POR GASTOWN
CIUDAD DE ACUERDO A SU USO. CREACIÓN DE NUEVOS EDIFICIOS
EMBLEMÁTICOS.
 ANALISIS TERRITORIAL
EVOLUCIÓN URBANA

1886
FUNDACION - GEORGE
VANCOUVER Y TRIPULACIÓN

POBLACIÓN

BOSQUE
ANALISIS TERRITORIAL
EVOLUCIÓN URBANA

PLANO 1946

RUTA DEL TREN

VÍA AL AEROPUERTO

URBANIZADO

PARQUE

AEROPUERTO
 ASPECTO FISICO
TRAMA URBANA
LA CIUDAD DE VANCOUVER SE CARACTERIZA
POR MANEJAR UNA TRAMA CUADRICULAR
REGULAR, LA CUAL ES MUY CARACTERISTICA DE
LAS CIUDADES ANTIGUAS ESPAÑOLAS O
EUROPEAS.

CON CALLES PRINCIPALES DE MAYOR ANCHO,

TRABAJADAS COMO PASEOS, BOULEVARES,
PLAZAS UBICADAS EN LAS INTERSECCIONES DE
LAS CALLES, CARACTERISTICAS QUE GUARDAN
UNA RELACION CON LA CORRIENTE BARROCA.

DENSIDADS ALTAS DE EDIFICIOS INTEGRADAS

AESPACIOS VERDESDECALIDAD.

VIAS SECUNDARIAS
VIAS PRINCIPALES
LEYENDA

LA TRAMA URBANA PUEDE VARIAR SIGNIFICATIVAMENTE DE UNA CIUDAD A OTRA Y SE BASA

EN FACTORES HISTÓRICOS, CULTURALES, GEOGRÁFICOS Y DE PLANIFICACIÓN URBANA.
 ASPECTO FISICO
ACCESIBILIDAD

• TIENE UN ALTO NIVEL DE SERVICIO DE

TRANSPORTE PARA LA CIUDAD, DE
MANERA DE SER MENOS DEPENDIENTES LEYENDA
DEL AUTOMOVIL Y LOGRAR ACOMODAR LINEA DE TRANSP. FERROVIARIO
EL CRECIMIENTO DE LA DEMANDA DE
TRANSPORTE UTILIZANDO UNICAMENTE LA
LINEA DE METRO
RED DE CARRETERAS EXISTENTE, LINEA DE METRO 2
VIAS DE CONECCIÓN
RED DE CICLOVIAS

LINEA FERREA

CICLOVIAS
 ASPECTO FISICO
ACCESIBILIDAD: CICLOVIAS.

EL CICLISMO SE HA VUELTO EL MODO DE

TRANSPORTE QUE MÁS RÁPIDO CRECE EN
VANCOUVER AUMENTANDO UN TOTAL DE
40% DE 2008 A 2011 ABARCANDO
ACTUALMENTE MÁS DE 40 KILÓMETROS DE
CICLO VÍA EN LA PENÍNSULA Y 400 EN EL ÁREA
METROPOLITANA
“LA DISPONIBILIDAD DE RUTAS CÓMODAS Y
BIEN CONECTADAS PARA EL CICLISMO ES
FUNDAMENTAL PARA ALENTAR A MÁS
PERSONAS A CIRCULAR POR SUS
NECESIDADES DIARIAS Y A MEJORAR LA
SEGURIDADVIAL
ASPECTO FISICO
ZONIFICACIÓN Y USOS DE SUELO

LA ZONIFICACIÓN EN VANCOUVER,
CANADÁ, ES UN PROCESO DE
PLANIFICACIÓN URBANA QUE
DIVIDE LA CIUDAD EN DIFERENTES
ÁREAS O ZONAS, CADA UNA CON
REGULACIONES ESPECÍFICAS DE
USO DEL SUELO Y NORMATIVAS DE
DESARROLLO. ESTAS ZONAS SE
CREAN PARA GESTIONAR EL
CRECIMIENTO DE LA CIUDAD,
PROTEGER EL CARÁCTER DE LAS
COMUNIDADES

PARQUES

CONJUNTOS
INDUSTRIALES

ZONA RESIDENCIAL
ASPECTO FISICO
EQUIPAMIENTO LA CIUDAD DE VANCOUVER LO QUE RESPECTA A
EQUIPAMIENTO A LLEVADO UN PLANEAMIENTO ORDENADO Y
CON NORMAL ESTRICTAS LOGRANDO ASÍ UN IMPORTANTE
CAMBIO CON RESPECTO A OTRAS CIUDADES,

SUBCENTROS DE COMERCIO.

ZONA INSTITUCIONAL

ZONA RESIDENCIAL CENTRAL

ZONA INDUSTRIAL

ÁREAS VERDES
 UBICACIÓN Y DELIMITACIÓN POLÍTICA

VANCOUVER Y SU ÁREA METROPOLITANA

ESTÁN DIVIDIDAS EN DISTRITOS

STANLEY PARK 4 KILOMETROS

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE
VANCOUVER

ZONA MARITIMA
ASPECTO SOCIAL
POBLACIÓN
LA CIUDAD DE VANCOUVER TIENE UN TOTAL DE 2 208 300 .
HAB. Y EL AREA METROPOLITANA TIENE 115 KM2

CUENTA CON UNA GRAN VARIEDAD ETNICA, RESALTANDO ENTRE

TODAS LA CHINA, JAPONESA, COREANA, IRANÍ Y EINDIA.

LA MAS IMPORTANTE DE TODAS ELLAS ES LA COMUNIDAD CHINA

CON 18% DE LA POBLACION TOTAL EN EL AREA METROPOLITANA

UBICACIÓN DE CHINATOWN - VANCOUVER

 ASPECTO SOCIAL
AREA VERDE

EN VANCOUVER SOBRAN LOS ESPACIOS VERDES: HAY 230

PARQUES, LO QUE EQUIVALE AL 11 % DEL ÁREA TOTAL .ES
UNA DE LAS CIUDADES MAS VERDES DEL MUNDO CON UN
TOTAL DE 12.65 M2 DE ÁREAS VERDES POR PERSONA
LEYENDA
ESPACIOSPUBLICOSYVINCULOSURBANOSACTIVOS: SIN ACCSESO A ESPACIOS VERDES PUBLICOS DENTRO
DE LOS 400 M
SISTEMA DE PARQUES DESTINADOS A DISTINTOS ACCESO A ESPACIOS VERDES DENTRO DE LOS 400 M
PROPÓSITOS CONECTADOS POR
ESPACIOS VERDES PÚBLICOS
MÚLTIPLES VÍAS, RUTAS SEPARADAS PARA PEATONES, º
CICLISTAS Y TRÁFICO VEHICULAR. º

PASEOS MARITIMOS Y EL VINCULO CON LOS PARQUES :

SE BUSCÓ FORMAR UN HITO DE CARÁCTER URBANO QUE

CONECTARA LA RED DE PARQUES EN LA ZONA COSTERA, EL
PASEO SE CARACTERIZA POR TENER SOBRE UN LADO EL
MAR Y SOBRE EL OTRO UNA SERIE DE ESPACIOS PÚBLICOS,
ARBOLES, BANCOS, ARTE PÚBLICO, EDIFICIOS, OFICINAS.
TENIENDO COMO PROTAGONISTA A LOS PEATONES, LAS
ACTIVIDADES TANTO RECREATIVAS COMO COMERCIALES
SE INTEGRAN DE FORMA QUE SE GENERE UNA RED DE
ESPACIOS PÚBLICOS Y ZONAS VERDES DE CALIDAD.

DISEÑO SOTENIBLE:
EN EL 2009 ESTA CIUDAD HIZO PUBLICO SU PLAN A 10
AÑOS, TITULADO VANCOUVER 2020: UN FUTURO VERDE Y
BRILLANTE. INSPIRADO EN LA IDEA SUECA DE ALCANZAR LA
SOSTENIBILIDAD EN LO QUE DURA UNA GENERACIÓN, EL
PLAN TIENE LA INTENCIÓN EXPLICITA DE CONVERTIR LA
CIUDAD EN UN LÍDER MUNDIAL EN LO RELATIVO A LA
SOSTENIBILIDAD URBANA, LO QUE SE CONOCE COMO
ESTRATEGIAS VERDES.
 ASPECTO SOCIAL
DENSIDAD POBLACIONAL

VANCOUVER TIENE UN AREA TOTAL DE 115 KM2

SU DENSIDAD POBLACIONAL MAS RECIENTEMENTE

REGISTRADA (2022) ES DE 630,133 HAB/KM2

PROPORCION DE HOMBRES Y MUJERES

HOMBRE 50%

50 % 50 %
MUJER 50% DAMAS VARONES

TASA NATALIDAD

CHINOS: 17.4%
SUDASIÁTICOS: 8.4%
FILIPINOS: 2.9%
IRANÍES: 1.1%
LATINOAMERICANOS: 1.0%
NEGROS: 0.9%
MEZCLAS: 0.6%
 ASPECTO SOCIOECONÓMICO
ACTIVIDADES ECONOMICAS
TURISMO
ES CONSIDERADA UNA DE LAS MEJORES CINCO CIUDADES DEL MUNDO PARA VIVIR
NO SOLO POR SU ESTABILIDAD ECONÓMICA SI NO POR SU RIQUEZA EN RECURSOS
NATURALES. LOS PAISAJES Y TOPOGRAFÍA PERMITEN QUE SEA CONOCIDA COMO LA
TERCERA CIUDAD MÁS PRESTIGIADA DE CANADÁ, SU ALTA BELLEZA NATURALPERMITE
QUEEL TURISMOSEA UNAACTIVIDAD ECONÓMICA.
PUENTE COLGANTE DE CAPILANO, TIENE UNA LONGITUD DE 140 METROS, Y
SE ENCUENTRA SUSPENDIDO A 70 METROS DE ALTURA SOBRE EL RÍO
CAPILANO. ES UN SITIO TURÍSTICO MUY IMPORTANTE DE VANCOUVER, QUE
ATRAE ALREDEDOR DE 800 000 VISITANTES AL AÑO.
•
MERCADO EXTERNO
ES LA 11º MAYOR ECONOMÍA DE EXPORTACIÓN EN EL MUNDO, LA ABUNDANCIA
DE RECURSOS Y SU PROXIMIDAD A EE.UU. ATRAEN CORPORACIONES
AMERICANAS PARA EL DESARROLLO DE ESTE. EL SECTOR EXTERIOR SE
CARACTERIZA POR LA GRAN DEPENDENCIA QUE PRESENTA CON RESPECTO A SU
PRINCIPAL SOCIO COMERCIAL, LOS EE.UU., A DONDE VAN UN 73,4% DE SUS
EXPORTACIONES Y DE DONDE PROVIENEN EL 58,7% DE SUS IMPORTACIONES
(2020). MIENTRAS, CHINA OCUPA LA SEGUNDA POSICIÓN TANTO COMO
PROVEEDOR (14,1% DE LAS IMPORTACIONES CANADIENSES) COMO CLIENTE (4,8%
DE LAS EXPORTACIONES CANADIENSES). POR ÚLTIMO, TAMBIÉN DESTACAN LAS
RELACIONES COMERCIALESCON LAUE,MÉXICO,JAPÓNYCOREADELSUR.
SILVICULTURA
PROCURA MANTENER UN EQUILIBRIO ENTRE LA TALA Y PRODUCCIÓN DE MADERA PARA
EXPORTARLO EN GRANDES CANTIDADES. SE CREO EL PROYECTO VISIÓN MUNDIAL DE LOS
BOSQUES EN 2050.
MITIGACIÓN DE LA POBREZA, SUSTENTO SOSTENIBLE Y
PROTECCIÓN DE LOS DERECHOS DE LAS COMUNIDADES
INDÍGENASQUEVIVENDELBOSQUE;
OBJETIVOS MÁS AMPLIOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE,
EN ESPECIAL CONTINUIDAD DE SUMINISTROS DE
MATERIA PRIMAPARALAS INDUSTRIASFORESTALES;
CONSERVACIÓN DE LA BIODIVERSIDAD, RETENCIÓN DEL
CARBONO Y OTROS VALORES MEDIOAMBIENTALES
LOCALES YMUNDIALESDELOS BOSQUES.
MINERÍA
LA MINERÍA ES UNO DE LOS SECTORES ECONÓMICOS MÁS IMPORTANTES DE
CANADÁ Y UN IMPORTANTE CREADOR DE
EMPLEO. SE SITÚA COMO EL TERCER PAÍS PRODUCTOR Y PRIMER EXPORTADOR DE
MINERALES METÁLICOS Y NO METÁLICOS. ESTA ES UNA NACIÓN RICA EN RECURSOS
NATURALES, CON PARTICIPACIÓN EN LA PRODUCCIÓN MUNDIAL
DE13MINERALESYMETALES, MUCHOSDELOS CUALES SON PARTE INTEGRAL DE LA
TECNOLOGÍA BAJA EN CARBONO. ALGUNAS DE LAS PRINCIPALES COMPAÑÍAS MINERAS
GRANDES DEL MUNDO SE ENCUENTRAN EN VANCOUVER, LO QUE AYUDA A LA NACIÓN
A OCUPAR UN LUGAR EN TRE LAS ÉLITES DE LA INDUSTRIA.
ES EL MAYOR PRODUCTOR DE COBRE Y CARBÓN SIDERÚRGICO DE CANADÁ, EL
SEGUNDO MAYOR PRODUCTOR DE PLATA
 ASPECTO POLITICO

POLITICA

ESTÁ INFLUENCIADO POR LA ESTRUCTURA DE GOBIERNO Y EL SISTEMA POLÍTICO

DE CANADÁ A NIVEL NACIONAL Y PROVINCIAL, ASÍ COMO POR LAS POLÍTICAS
DINÁMICAS LOCALES ESPECÍFICAS DE LA CIUDAD.

GREGOR ROBERTSON

•
PARTICIPACION CIUDADANA

VANCOUVER ES CONOCIDA POR SU ACTIVA

PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y SU COMPROMISO CON LA
DEMOCRACIA PARTICIPATIVA. LA CIUDAD HA
DESARROLLADO DIVERSOS MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN
CIUDADANA,
LOS EMPLEADORES SUELEN OFRECER EL SALARIO MÍNIMO,
ALREDEDOR DE CAD 2488 (USD 1,821) POR MES,
 ASPECTO CLIMATICO
CLIMA CLIMA EN PRIMAVERA
EL CLIMA DE VANCOUVER, CANADÁ, SE CARACTERIZA POR SER UNO DE LOS MÁS MARZO – ABRIL -MAYO
SUAVES DE CANADÁ DEBIDO A SU UBICACIÓN COSTERA
LAS TEMPERATURAS COMIENZAN A
AUMENTAR GRADUALMENTE, CON
LOS VERANOS SON CORTOS, CÓMODOS Y PARCIALMENTE NUBLADOS.
MÁXIMAS DIURNAS QUE OSCILAN ENTRE
10°C Y 15°C. LAS FLORES Y LA
VEGETACIÓN EMPIEZAN A FLORECER
LOS INVIERNOS SON LARGOS, MUY FRÍO, MOJADOS Y MAYORMENTE NUBLADOS. DURANTE ESTA TEMPORADA.

LA TEMPORADA DE NIEVE DEL AÑO DURA 2.4 MESES, DEL 2 DE DICIEMBRE AL 14 CLIMA EN VERANO
JUNIO –JULIO -AGOSTO
DE FEBRERO, EL MES CON MÁS NIEVE ES ENERO.

LAS TEMPERATURAS DIURNAS PROMEDIO SE

MANTIENEN ALREDEDOR DE LOS 20°C A 25°C
LO QUE HACE QUE SEA UNA TEMPORADA
CLIMA EN INVIERNO IDEAL PARA ACTIVIDADES AL AIRE LIBRE.
FEBRERO

LAS TEMPERATURAS DIURNAS PROMEDIO

OSCILAN ENTRE 5°C Y 8°C, LAS LLUVIAS SON
FRECUENTES

DE 38 CENTÍMETROS DE CLIMA EN OTOÑO

NIEVE, SEPTIEMBRE –OCTUBRE -NOVIEMBRE
DISTRIBUIDOS EN 8 DÍAS.
GENERALMENTE NO DURA LAS TEMPERATURAS COMIENZAN A
MUCHO, PORQUE PRONTO DESCENDER GRADUALMENTE, CON
LAS MÁXIMAS DIURNAS QUE OSCILAN ENTRE 15°C
CORRIENTES TEMPLADAS DEL Y 20°C. LOS COLORES OTOÑALES EN LOS
OCÉANO COMIENZAN A
ÁRBOLES SON IMPRESIONANTES, Y LA
SOPLAR
TEMPORADA ESTÁ MARCADA POR UN
NUEVAMENTE.
AUMENTO EN LA LLUVIA.
CONTAMINACION
SASKIA SASSEN: CIUDAD FUNCIONAL

SON UN TIPO DE CIUDAD QUE MUESTRA

CARACTERÍSTICAS “CUALITATIVAMENTE DIFERENTES A
OTRAS CIUDADES COMO SU CAPACIDAD DE
ARTICULACIÓN, Y CONTROL DE LA ECONOMÍA
MUNDIAL”

CIUDADA ECONOMICA

CONTROL REGULATORIO DE TODAS LASCAPACIDADES Y

RECURSOS
FOMENTAR LA IGUALDAD ECONÓMICA
MAYOR APOYO ESTATAL
MAXIMIZAR SUS BENEFICIOS Y SUPOTENCIAL DISTRIBUTIVO.

CONCEPTO ARQUITCTONICO
RELACUON ENTRE EL PASADO DEL PRECENTE
TERRITORIO SUFICIENTE PARA ORGANIZAR UNA
URBANIZACION.
 JAN GEHL

CIUDAD SOSTENIBLE

SE REFIERE A QUE LOS DIVERSOS GRUPOS

SOCIALES QUE CONVIVEN EN UNA CIUDAD
TENGAN IGUALES OPORTUNIDADES PARA
ACCEDER AL ESPACIO PÚBLICO Y DESPLAZARSE
A TRAVÉS DE ÉL.

CIUDAD SANA

EN UN MODELO DE VIDA DONDE LA GRAN

MAYORÍA DE LA POBLACIÓN NO CUENTA CON
OPORTUNIDADES PARA USAR SU CUERPO Y SU
ENERGÍA DIARIAMENTE, ES NECESARIO
ALENTAR A LA POBLACIÓN A CAMINAR Y
MOVERSE EN BICICLETA LO MÁS QUE PUEDA
EN EL DÍA A DÍA.

CIUDAD VITAL

UNA CIUDAD VITAL ES AQUELLA QUE INVITA A

SUS CIUDADANOS A RECORRERLA (A PIE, SE
SOBREENTIENDE, O EN BICICLETA), NO A
ATRAVESARLA. ES LA CONTRAPARTIDA DE UNA
CIUDAD VACÍA. NO TIENE QUE VER CON EL
TAMAÑO NI CON EL ESPACIO, SINO CON LA
CAPACIDAD DE ATRAER PERSONAS.
REM KOOLHAAS

CIUDAD GENERICA

ES LA CIUDAD LIBERADA DE LA CAUTIVIDAD DEL

CENTRO, DEL CORSÉ DE LA IDENTIDAD

ES EL REFLEJO DE LA NECESIDAD ACTUAL Y

DE LA CAPACI DAD ACTUAL.

ESPACIO BASURA

SON LOS DESECHOS HUMANOS QUE ENSUCIAN EL UNIVERSO,

EL ESPACIO BASURA ES EL RESIDUO QUE LA HUMANIDAD DEJA

SOBRE EL PLANETA. EL PRODUCTO CONSTRUIDO DE LA
MODERNIZACIÓN NO ES LA ARQUITECTURA MODERNA,SINO EL
ESPACIO BASURA

EL ARQUITECTO HA OLVIDADO AL HUMANO EN ESTA

INTERACCIÓN ARQUITECTÓNICA. LOS LIBROS Y LAS FACULTADES
DE ARQUITECTURA NOS HAN VENDIDO UNA FORMA DE HACER
ARQUITECTURA, DE ORDENAR EL ESPACIO URBANO
OLVIDÁNDONOS DE LO MÁS IMPORTANTE: LA INTERACCIÓN
HUMANA DONDE EL HUMANO DEBERÍA TENER UNA APROPIACIÓN
DEL ESPACIO URBANO.
ZONA DE INTERVENIR
ZONA DE INTERVENCIÓN

UBICACIÓN

ESTA UBICADO AL NORTE DE

VANCOUVER, ENTRE LOS LÍMITES DE
LOS DISTRITOS MUSQUEAM FIRST
NATIONAL Y SOUTHANDS SE
ENCUENTRA RODEADO DE RÍO
FRASER A 730 METROS Y
RECIDENCIAS.

AREA

12 HECTARIAS
PROBLEMÁTICA

SOBREPOBLACION

SOBREPOBLACIÓN, TENIENDO EN CUENTA LOS

EFECTOS EN TODOS LOS ÁMBITOS DEL
DESARROLLO DE LA PROPIA SOCIEDAD.
SE EVALÚA LA DEGRADACIÓN DEL
MEDIOAMBIENTE, UN ASPECTO ANALIZADO ES
LA URBANIZACIÓN, ES DECIR, EL FENÓMENO
DE LA SOBREPOBLACIÓN DE LAS CIUDADES.
OTRO PUNTO ES LA EMISIÓN DEL DIÓXIDO DE
CARBONO Y LA CREACIÓN DEL EFECTO DE
INVERNADERO Y EL CONSECUENTE
CALENTAMIENTO GLOBAL. UN SEGUNDO
ASPECTO QUE SE APRECIA ES LA ESCASEZ DE
ALIMENTO Y AGUA.

•
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA

OBGETIVO

CONTINUAR LA TRAMA URBANA EXISTENTE DE LA CIUDAD

INTERRELACIÓN DE PERSONAS MEDIANTE DIFERENTES

ACTIVIDADES

AYUDAR AL MEDIO AMBIENTE MEDIANTE LA

VEGETACIÓN

PARTIDA

MANTENER EL MISMO LENGUAJE URBANO DE

LA CIUDAD

GENERAR EQUIPAMIENTES DE SALUD

COMERCIO

REALIZARUN ESPACIO CÉNTRICO

DISEÑO DE ESPACIPO RECREATIVO INFANTIN

MOBILIARIOS QUE ARMONICEN CON LOS
ESPACIOS.

GENERAR ZONA RECIDENCIAL CON LAS

CARACTERISTICAS DE LAS RECIDENCIAS
EXISTENTES.
•
GENERAR CICLO VIA Y CONECTAR CON LO
EXISTENTE.

AREA DE INTERVENCIÓN
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA

VIA PRINCIPAL

VIA ARTERIAL

VIA LOCAL

EDUCACION

SALUD
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA

AREA DE INTERVENICION

RIO FRASER

AREA VERDE
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA

ZONA RESIDENCIAL

AREA VERDE

RIO FRASER
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA

ZONA RESIDENCIAL

PASOPEATONAL Y CICLOVIA

AREA VERDE
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

TASA DE NATALIDAD VANCUVER CANADA; RECUPERADO DE:

https://www.cabotcorp.com/solutions/applications/construction/tensile-roofing/project-gallery#

METRO VANCOUVER (2016). REGIONAL PARKS, GREENWAYS & RESERVES.ACCEDIDO EL 10 DE FEBRERO DE 2017
DESDE:HTTP://WWW.METROVANCOUVER.ORG/SERVICES/PARKS/PAGES/DEFAULT.ASPX

METRO VANCOUVER, BOARD STRATEGIC PLAN 2015 TO 2018. ARTICULO PRESENTADO EN 4330 KINGSWAY, BURNABY BC
V5H 4G8. ACCEDIDO EL 15 DE FEBRERO, 2017 DESDE:
HTTP://METROVANCOUVER.ORG/ABOUT/ABOUTUSPUBLICATIONS/BOARDSTRATEGICPLAN2015-2018.PDF

GRINDLAY A. (2008). CIUDADES Y PUERTOS. ACCEDIDO EL DÍA 14 DE MARZO DE 2017 DESDE:

HTTP://WWW3.UVA.ES/IUU/REVISTA/CIUDADES%2011/CIUDADES%2011%20053-080%20GRINDLAY%20MORENO.PDF