La bujía de encendido es la encargada de conducir el voltaje eléctrico hacia el

interior de la cámara de combustión, convirtiéndola en una chispa para quemar

la mezcla de aire/combustible que se encuentra en el cilindro.
La bujía está compuesta por un electrodo central y un electrodo lateral,
separados por un aislante de porcelana. Cuando la corriente eléctrica fluye a
través de la bujía, se produce una chispa en el espacio entre los electrodos, lo
que provoca la combustión de la mezcla de aire y combustible en el cilindro.

RANGO TÉRMICO
El rango térmico de una bujía se refiere a su capacidad para transferir el calor
generado en la cámara de combustión del motor a través de la bujía y hacia el
sistema de enfriamiento. Este rango térmico está determinado por el valor de
calor de la bujía, que se expresa en un número que puede variar según el
fabricante.
El valor de calor se refiere a la cantidad de calor que una bujía puede disipar de
la cámara de combustión. Un valor de calor bajo indica que la bujía puede
disipar una menor cantidad de calor, lo que significa que se calentará más
durante la operación del motor. Un valor de calor alto indica que la bujía puede
disipar una mayor cantidad de calor, lo que significa que se calentará menos
durante la operación del motor.

Este rango térmico es importante porque si la bujía no puede disipar suficiente

calor, puede producirse pre-ignición o detonación del combustible en la cámara
de combustión, lo que puede dañar el motor. Si la bujía disipa demasiado calor,
puede acumular depósitos de carbón y suciedad, lo que puede provocar una
disminución del rendimiento del motor y un mayor consumo de combustible.
Desde el punto de vista de diseño, este rango de temperaturas está determinado
por la longitud del extremo de encendido del aislador. Para un mejor servicio, la
bujía debe operar dentro de un rango comprendido entre los 400º C y 800º C.
Generalmente cada tamaño y diseño de bujía se fabrica en diferentes rangos
térmicos. Varían desde el tipo “FRÍA” que trabaja en un rango de bajas
temperaturas, hasta el tipo “CALIENTE” que trabaja en el rango más alto de
temperaturas medias con el mismo indicador, el mismo motor y bajo condiciones
idénticas de operación.
Por lo tanto, es importante elegir una bujía con el rango térmico adecuado para
cada motor y seguir las recomendaciones del fabricante.

NOMENCLATURA
La nomenclatura de las bujías se refiere a la combinación de letras y números
utilizados para describir las características y especificaciones técnicas de una
bujía en particular. Esto generalmente incluye información sobre el fabricante,
el tipo de rosca, la longitud de la rosca, el tipo de electrodo, la distancia entre
electrodos, la resistencia térmica, el material del electrodo y la gama de
temperatura de funcionamiento
La primera letra de la nomenclatura de una bujía generalmente indica el tipo de
bujía que es, es decir, su diseño y características generales.
B. Tamaño estándar y asiento cónico.
C. Tamaño pequeño tipo bantam.
D. Tamaño pequeño tipo natam y asiento cónico.
E. Blindada 5/8”24.
G. 1”-20 contector hembra.
H. Blindadas 3/4”-20.
K. Resistor.
M. Blindada 5/8”-24 Militar.
Q. Supresor inductivo.
R. Resistor.
S. Blindada 11/16”-24.
T. 13/16”-20 hilos debajo del hexágono.
U. Abertura intensificadora.
X. Resistor aplicaciones especiales.
Z. Largo alcance y casquillo 1/2 roscado.