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TECNOLOGÍA DEPORTIVA PARA SUPERFICIES SINTÉTICAS TARTAN

Las siguientes especificaciones técnicas son ofrecidas solo como una guía de
información con la finalidad de dar asistencia técnica al dueño, Arquitecto o
Ingeniero en la preparación e instalación de la Superficie Sintética para Pistas de
Atletismo conforme a las normas internacionales requeridas por la IAAF.
(INTERNATIONAL ASSOCIATION OF ATHLETICS FEDERATIONS) CONADE
(COMISION NACIONAL DEL DEPORTE)

Las especificaciones son de naturaleza general y pueden requerir modificaciones

con el fin de adaptarse a las condiciones climáticas locales, las cargas previstas y
las condiciones del suelo. Sin embargo, la consideramos como una buena guía
técnica.

Cabe mencionar que las sugerencias, tienen un carácter enunciativo más no

limitativo, pudiendo generarse en lo subsecuente, más requerimientos que
permitan perfeccionar el funcionamiento de la pista, así como la exigencia de los
soportes documentales correspondientes.

ELEMENTOS IMPORTANTES PARA TOMAR EN CUENTA:

▪ Puntos de control los dos centros de radio de la pista así como el punto
central deben estar identificados en el sitio de obra.
▪ Debe de haber un borde perimetral externo de 10 cm de ancho y de 10 cm
dealtura sobre el asfalto, este borde deberá ser perfectamente alineado al
asfalto.
▪ Drenaje perimetral interno. Con la finalidad de conducir y sacar el agua de
la pistade la manera más rápida y eficientemente posible.
▪ Debe evitarse la colocación del pavimento en presencia de humedades
o condensación de aguas sobre la capa base.

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CARACTERÍSTICAS DE LA CAPA ASFÁLTICA:

▪ Debe soportar y transmitir al suelo existente las cargas de los vehículos,
maquinaria y materiales a ser utilizados en la construcción sin causar
deformaciones o exceder la capacidad de soporte del suelo.
▪ Debe soportar y transmitir todas las cargas sobre las superficies
sintéticas, de los atletas y de los equipos de mantenimiento, sin sufrir
deformaciones permanentes en la sub-base.
▪ Debe ser suficientemente flexible para proveer protección a la superficie
sintética de los efectos de movimiento del subsuelo y heladas.
▪ Debe ser suficientemente impermeable para proveer a la superficie
sintética de total protección del agua proveniente del suelo.
▪ Debe asegurar que el criterio arriba mencionado se mantenga a lo largo del
ciclo de vida dela instalación.

El procedimiento adoptado para la construcción de la nueva capa asfáltica

normalmente consisteen las operaciones siguientes:

PROCESO CONSTRUCTIVO
El proceso de obra civil de una pista de atletismo tipo comprende una serie de
etapas constructivas, que van ligadas unas con otras, este proceso sigue una ruta
semejante a la construcción de una supervía de asfalto, debido a que la base de
una pista de atletismo también se construye con un pavimento flexible
preferentemente.

▪ SUBRASANTE
Este perfil establece el inicio del pavimento, a partir de aquí se realiza el desplante
del pavimento flexible, en algunos casos a este perfil se le da un tratamiento,
dependiendo de la zona, la estratigrafía y la geología del lugar.

▪ SUB-BASE
La sub-base es la porción de la estructura de pavimento flexible entre la subrasante
y la capa de base; esta comúnmente consta de una capa compactada de material

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granular, ya sea tratada o no tratada, o una capa de suelo tratada con una mezcla
conveniente. Además de su posición en el pavimento comúnmente se distingue del
material de la capa de base por requerimientos menos estrictos de la
especificación para resistencia, tipos de agregados y gradación.

La capa de sub-base se usa en general para aumentar económicamente la

resistencia del pavimento arriba de la provista por los suelos de la subrasante, sin
embargo, la sub-base puede omitirse, si la estructura requerida de pavimento es
relativamente delgada o si los suelos de la subrasante son de alta calidad.

Además de su función principal, las capas de súbase pueden tener funciones

secundarias como.

a) Evitar la intrusión de suelos de grano fino del lecho del camino dentro de las
capas de base. Se deben especificar materiales bien clasificados, si la súbase
está destinada a servir para este propósito.
b) Para minimizar los efectos de la congelación. Para este propósito, se deben
especificar materiales no susceptibles a la acción perjudicial de la congelación.
c) Para ayudar a evitar la acumulación de agua libre dentro o debajo de la
estructura del pavimento. Se debe especificar material que se drena
relativamente libre si la súbase está destinada a servir para este propósito, y se
deben proporcionar los medios de colectar y eliminar el agua acumulada de la
súbase.

d) Proveer una plataforma de trabajo para equipo de construcción o para

subsecuentes capas de pavimento en los cortes de roca.

La verificación de esta capa principalmente consiste en una inspección visual,

debido a que esta es previa a la base no se revisan niveles habitualmente, pero se
consideran factores como ancho de hombros, compactación, tamaño del agregado,
granulometría, limites de consistencia y algunas pruebas geotécnicas, las cuales
serían proporcionadas por la constructora.

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▪ BASE
La capa de base es la porción de la estructura de pavimento flexible inmediatamente
debajo del asfalto. Se construye sobre la capa de sub-base o si esta no se usa,
directamente sobre la subrasante. Su principal función es como una porción
estructural del pavimento. La base comúnmente consta de agregados como piedra
triturada o grava triturada o sin triturar y arena, o la combinación de estos
materiales. Los agregados pueden usarse tratados o no tratados con aglomerantes
estabilizadores como cemento Pórtland, asfalto o cal. En general, las
especificaciones para materiales de la capa base son considerablemente más
estrictas que las de los materiales de sub- base en los requerimientos para
resistencia, estabilidad, dureza, tipos de agregados y gradación.

La verificación consiste en verificar con una estación total los niveles en los puntos
de revisión de la IAAF, principalmente en el perímetro interior, exterior, recta
principal, recta secundaria, meta, inicio, escapes, media luna y rectas.

Se tomarán lecturas en campo como verificación y se harán las sugerencias

correspondientes para su remediación en caso de que fuera necesario.

▪ HERBICIDAS
Se recomienda utilizar un herbicida para evitar que vida vegetal pueda germinar y
brotar través de la base y el asfalto hacia la superficie de la pista. Este se aplicara
sobre el terreno natural antes del tendido de la base. Existen varias presentaciones
de estos productos, siendo la líquida la más apropiada, por su facilidad de
aplicación. El personal que lo aplique deberá usar la protección que indica el
fabricante.

RIEGOS DE IMPRIMACIÓN Y RIEGOS DE LIGA.

▪ Los riegos de imprimación y los riegos de liga son aplicaciones de asfalto
líquido sobre material de base o sobre otras capas interiores del pavimento.

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▪ El riego de imprimación consiste en una aplicación de asfalto diluido de

curado medio, o de asfalto emulsionado, sobre una capa de base de material
sin tratar. Cuando se usa un asfalto diluido (diluido con solvente) de curado
medio, este debe estar aplicado en cantidad suficiente para permitir que
penetre dentro del material de base.

UN RIEGO DE IMPRIMACIÓN TIENE TRES PROPÓSITOS:

▪ Ayuda a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de
deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
▪ Evita que el material de base se desplace debido a las cargas de tránsito,
durante el período de construcción y antes que la primera capa sea colocada.
▪ Protege la capa de la intemperie.

Los riegos de liga son aplicaciones de asfalto (usualmente emulsiones) rociadas

sobre la superficie de un pavimento existente, antes de colocar una capa de
refuerzo. El propósito de un riego de liga es mejorar la ligazón entre las capas
viejas y las capas nuevas de pavimento.
Un exceso de emulsión puede causar exudación hacia la capa final y pérdida de
estabilidad de la mezcla.

▪ ASFÁLTO
Además de su función principal como una parte estructural del pavimento, el
asfalto se debe proyectar como la superficie de carrera, para limitar la cantidad
de agua superficial que penetra en el pavimento, proveer una superficie
resistente al sintético, y proporcionar una superficie lisa y uniforme para el atleta.
El asfalto también debe ser durable, capaz de resistir fracturas y
desmoronamientos sin llegar a ser inestable en las condiciones de las cargas y
del clima.

Comúnmente construido sobre una capa de base, el asfalto de una estructura de

pavimento flexible consta de una mezcla de agregados minerales y de materiales
asfálticos. El éxito de tal capa depende sobre todo de la obtención de una mezcla

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con la óptima gradación de agregado y porcentaje de aglutinador asfáltico.

Los agregados bien graduados con un tamaño máximo como de ¾ a fino se

especifican comúnmente para asfaltos de pistas de atletismo.

▪ TENDIDO DE CARPETA ASFÁLTICA

a) Posterior a la verificación topográfica de la base del pavimento y una vez
que se haya liberado la base debe aplicarse un riego de impregnación con
productos asfálticos, este debe impregnar la base el tiempo adecuado para
la adherencia a la capa anterior, así mismo debe garantizar la protección y
servir de enlace entre la carpeta asfáltica y la base del pavimento, la
recomendación para la dosificación de la emulsión debe ser de 1.2 a 1.5
lts/m2.
b) Ya que se tiene la impregnación se debe tender una carpeta asfáltica en
caliente con asfalto AC-20 de granulometría densa con un espesor mínimo
de 5.00 cm (2”), ya compactos.

c) Se recomienda una granulometría comercial de ¾” a finos, debe esperarse

una mezcla homogénea y que la temperatura de tendido sea la específica
conforme a la normatividad, es viable la utilización de un manteo previo al
ingreso de la extendedora mecánica (finisher).
d) Una vez que se ha realizado esta actividad se ingresa el equipo e inicia el
tendido cuidando siempre los niveles correspondientes, es necesario
enfatizar que no debe realizarse la nivelación a escantillón, siempre debe
hacerse a nivel y con referencia topográfica (pueden utilizarse reventones
de acero, niveles de guarnición interior o drenaje, etc.) para este proceso
es conveniente que durante el proceso se tenga una cuadrilla de topografía
verificando los niveles por secciones, ya que sí se requiriera la nivelación
es posible hacer esta de manera inmediata, absorbiendo en el espesor las
diferencias en la nivelación.
e) Posterior al tendido se ingresa un equipo de compactación de rodillos lisos
compactadoras de metal de tambor doble (no vibradoras) de entre 8 y 10

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toneladas para dar el acabado a la carpeta asfáltica, cuidando que las

“pasadas” solo formen el acabado, no deben ser excesivas para no
disminuir el nivel por debajo de lo especificado en proyecto, una vez que se
tuvo esta actividad se recomienda un compactador de neumáticos para
cerrar el poro y mejorar la apariencia.

▪ VERIFICACIÓN DE NIVELES.
a) La verificación de la carpeta asfáltica debe ser más estricta, ya que de esta dependerá
que el drenaje de la pista funcione adecuadamente, es necesario verificar la correcta
plenitud del asfalto, que la pendiente drene hacia el interior el 1% de proyecto, que los
escapes y las medias lunas presenten pendientes, de existir defectos deberán
corregirse inmediatamente ya sea con bacheos superficiales base de emulsiones como
sugerencia o sustituir las zonas que no pasen la verificación de niveles.
b) Una vez terminada la colocación del asfalto, se deben revisar la planitud y los niveles de
la pista. La primera se podrá comprobar inundando la pista con agua; en caso de
permanecer charcos con una profundidad mayor a los 3mm, estos deberán nivelarse.
Los niveles de la pista se comprueban sacando el perfil topográfico de la pista. La
máxima inclinación en el sentido transversal es del 1% en dirección del interior de la
pista, y la máxima inclinación en el sentido longitudinal es del 0.1%.
c) La tolerancia en los niveles y planitud de esta carpeta es de 3mm (1/8”) medidos a cada
3m en cualquier dirección.
d) Se aconseja el riego de toda la superficie con abundante agua con el fin de detectar
posibles encharcamientos, así como controlar el fluido y salida de agua sea correcta.
e) El nivelado de la capa de asfalto tendrá una cura de un mínimo de veinte (20) días previo
a la instalación de la superficie sintética con el fin de permitir la liberación a la superficie
de volátiles, aceites, etc.

▪ DRENAJE
a) Drenes prefabricados o drenes encofrados colados en sitio, Dren Francés, Canales y
Rejillas, Dren Ciego, Guarniciones Perimetrales.
b) Estos se colocan durante el proceso de endurecimiento de asfalto, y consiste en realizar
un corte en el asfalto, seguido de una excavación en cepas hasta la profundidad

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necesaria, una vez realizado el corte se coloca la cimbra o encofrado y por medio de
concreto premezclado o en sitio se realiza la fijación; la verificación consiste en la
observación del nivel de la corona del drenaje, grietas en la corona, desprendimientos,
sello.

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