Año De La Integración Nacional Y El Reconocimiento De Nuestra Diversidad

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Curso:

PAVIMENTOS
Docente:

Ing. Abner León Bobadilla
Ciclo:

VII
Grupo:

A-2
Alumnos:

Acuña Llempén Alexis Campos Guerra Carlos Fournier Pais Analí Iparraguirre Rodríguez Alfredo Jiménez González Margarita Moreno Saavedra Eliezer Rodríguez Velásquez Kervin Soriano Ipanaqué Ángel

Nuevo Chimbote-Áncash-Perú
Mayo del 2012

INTRODUCCIÓN Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Una de las principales características que debe cumplir un pavimento, se refiere a disponer de una superficie que asegure una buena adherencia con los neumáticos en todo instante y especialmente en zonas de frenado, curvas y cuando el pavimento se encuentra mojado, lo cual es fundamental para la seguridad de los usuarios. A continuación definiremos algunos términos a ser utilizados:  Pavimento. Toda estructura que descansa sobre el terreno de fundación y que esta formada por las diferentes capas: sub-base , base , capa de rodadura y sello.  Terreno de fundación. Suelo que sirve de fundación al pavimento después de haber terminado el movimiento de tierras y que una vez compactado tiene las secciones trasversales y pendientes de diseño.  Superficie subrasante. Es la que corresponde al terreno de fundación.  Sub-base. Capa de material seleccionado que se coloca encima la subrasante.  Base. Capa de material pétreo, mezcla de suelo cemento, mezcla bituminosa o piedra triturada que se coloca encima de la sub-base.  Capa de rodamiento. La que se coloca encima la base y está formada por una mezcla bituminosa o de concreto.  Carpeta de desgaste o sello. La que se coloca encima de la capa de rodadura y esta formada por una mezcla bituminosa.

CONDICIONES QUE DEBE TENER UN BUEN PAVIMENTO
TERRENO DE FUNDACIÓN
El suelo de fundación debe estar caracterizado, independientemente de si el procedimiento de diseño va a ser aplicado a un pavimento existente o a un pavimento nuevo. El soporte de pavimentos nuevos y existentes es el suelo de fundación o plataformado, toda vez que el espesor y las propiedades de todas las capas por encima de este nivel van a ser determinadas o analizadas como parte del proceso de diseño. El grupo básico de datos de entrada para caracterizar la sub-rasante o el suelo de fundación es el mismo para el diseño de pavimentos flexibles y rígidos. Si no se dispone de datos suficientes para caracterizar el suelo de fundación, el diseñador del pavimento puede usar los valores por defecto proporcionados en la Guía. Esto se permite para el uso de las metodologías jerárquicas de diseño, discutidas en la sección previa, minimizando de esta manera los cosos de la agencia, pero incrementando el riesgo de sobre-dimensionar la estructura del pavimento.    Si el terreno de fundación es pésimo, debe desecharse el material que lo compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de mejor calidad. Si el terreno de fundación es malo, habrá que colocar una sub-base de material seleccionado antes de colocar la base. Si el terreno de fundación es regular o bueno, podría prescindirse de la sub-base.

ENSAYOS DE LABORATORIO SOBRE SUELO DE FUNDACION

Una vez en el laboratorio, se debe revisar e identificar las muestras de suelos para clasificación y ensayo del módulo recipiente. Los especímenes inalterados deberán estar libres de defectos visuales y representar su condición natural (contenido de humedad y densidad). Los especímenes disturbados o reconstituidos, deberán ser totalmente re compactados hasta una condición lo más cercana posible de la natural. Se deberá llevar a cabo un programa de ensayos de laboratorio sobre las muestras representativas de los suelos de cimentación a ser usados como materiales de construcción de tal forma que se puedan determinar las propiedades pertinentes. La extensión de los ensayos de laboratorio depende de cuan crítico sea el diseño y de la complejidad de las condiciones del suelo. En la Tabla 2.1.2, se listan los ensayos y análisis de laboratorio requeridos típicamente para el análisis y la selección del tipo de pavimento y sus espesores.

Estabilización de suelos débiles (de alta plasticidad o compresibles) 2.Uso de sistemas de drenaje subterráneo. Esta uniformidad se puede lograr por medio de un mayor corte del suelo u otras técnicas. humedad y densidad en la porción superior de la sub-rasante. 5. En todos los casos. generalmente se designan como revestimiento o capa de súbase. Uso de Geosinteticos. 4. que no requiera de un mantenimiento excesivo. El procedimiento de diseño incluye la determinación del espesor total de la estructura de pavimento así como del espesor de los componentes individuales. no se debe sobre enfatizar la previsión de un suelo uniforme desde el punto de vista de clasificación de la textura. revestimiento o copa de base y capa superficial. Uso de capas granulares gruesas. Se han usado cinco técnicas para mejorar la resistencia y reducir las variaciones climáticas de la cimentación sobre el comportamiento del pavimento: 1. . las capas superficial. de base y de súbase. comenzando en la sub-rasante y siguiendo en orden hacia arriba. 3. Uso de suelos encapsulados. SUB-BASE Una estructura de pavimento flexible puede constar de dos o más capas.Tipos de Ensayos de Laboratorio:      Ensayos de Clasificación Ensayos de Hinchamiento-Contracción Ensayos de Permeabilidad Ensayos de Consolidación Ensayos de Resistencia al Corte y Capacidad Portante MEJORA Y REFUERZO DEL SUELO DE FUNDACION El tratamiento apropiado de las condiciones en suelos problemáticos y la preparación del suelo de fundación son extremadamente importantes para asegurar una estructura de pavimento de larga duración. Las capas.

Además de su función principal. Para minimizar los efectos de la congelación. o una capa de suelo tratada con una mezcla conveniente. Se deben especificar materiales bien clasificados. 7. las capas de súbase pueden tener funciones secundarias como: Tiene por objeto: 1. la súbase puede omitirse. elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub-rasante. sin embargo. ya sea tratada o no tratada. Además de su posición en el pavimento comúnmente se distingue del material de la capa de base por requerimientos menos estrictos de la especificación para resistencia. Para ayudar a evitar la acumulación de agua libre dentro o debajo de la estructura del pavimento. se deben especificar materiales no susceptibles a la acción perjudicial de la congelación. 4. 2. Controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen.La capa de sub-base es la porción de la estructura de pavimento flexible entre la sub-rasante y la capa de base. 6. Proveer una plataforma de trabajo para equipo de construcción o para subsecuentes capas de pavimento en los cortes de roca. Controlar la ascensión capilar del agua provenientes de las napas freáticas cercanas protegiendo así al pavimento contra los hinchamientos que se producen en épocas de helada . Para este propósito. tipos de agregados y gradación. Evitar la intrusión de suelos de grano fino del lecho del camino dentro de las capas de base. La capa de súbase se usa en general para aumentar económicamente la resistencia del pavimento arriba de la provista por los suelos de la sub-rasante. . 3. fenómeno que se observa especialmente en los suelos limosos donde la ascensión capilar del agua es considerable. Servir de capa de drenaje al pavimento. si la súbase está destinada a servir para este propósito.Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar. La sub-base comúnmente consta de una capa compactada de material granular. 5. y se deben proporcionar los medios de colectar y eliminar el agua acumulada de la súbase. Se debe especificar material que se drena relativamente libre si la súbase está destinada a servir para este propósito. si la estructura requerida de pavimento es relativamente delgada o si los suelos de la sub-rasante son de alta calidad.

Materiales parcialmente triturados..075mm. arenas y limos. como mesclas de gravas. Según el tratamiento puede ser: Materiales naturales Materiales cribados Materiales parcialmente triturados Materiales totalmente triturados Materiales mezclados Materiales naturales..Aquellos extraidos de un banco que requieren de trituracion total o cribado. Materiales totalmente triturados. . que al extraerlos queden sueltos o puedan disgragarse mediante el empleo de maquinaria. con el equipo adecuado.Se consideran arenas gravas.. Ni mas del 25% de material que pasen la malla No 200 (0.Las arenas. así como las rocas alteradas y fragmentadas.SOBRE LOS MATERIALES PARA SUBBASE Son los materiales granulares. limos y rocas muy alteradas que al extraerlos queden sueltos o se disgreguen usando maquinarias y no contendran particulas mayores de 75 cm. que se colocan sobre la subrasante.Son los pocos o nada cohesivos. Se emplean arenas.) Materiales cribados. limos o rocas alteradas y fragmentadas para hacerlos utilizables requieren de un tratamiento de cribado para satisfacer la composción granulométrica. para formar una capa de apoyo para la base de pavimentos asfálticos. gravas y limos. gravas.. para satisfacer la composicion granulométrica. que al extraerlos quedan sueltos o pueden ser disgregados.

Materiales mezclados.-base es de servir de capa de drenaje. el material a emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino que pasa el tamiz No 200 no deberá ser mayor al 8%. escoria de los altos hornos y residuos de material de cantera . convenientes para las funciones de filtración y drenaje. Sus propiedades hidráulicas son considerables. arena.. asegurandose que se cumplan los requisitos de calidad de la norma. grava o granzón.En algunos casos es posible emplear para la sub. etcétera. cemento . este material puede ser grava. El geotextil se define como cualquier textil permeable usado en fundaciones.-base material del sub-rasante mezclado con granzón .El CBR no podrá bajar del 15% Si la función principal de la sub. roca o suelo.Son la mezcla de dos o mas materiales en las proporciones necesarias para satisfacer la norma. En cada caso la eleccion del tratamiento mas conveniente correspondera al contratista de obra. En la actualidad como elemento drenante en la sub-base se esta utilizando con mucha frecuencia geotextiles. El material ha de tener las características de un suelo A1 o A2 aproximadamente. El material de la subbase debe ser seleccionada y tener mayor capacidad que el terreno de fundación compactado. REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES PARA SUBBASES DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS . Su límite líquido debe ser inferior al 35% y su índice plástico no mayor a 6 .

CONDICIONES DE LOS MATERIALES DE SUB-BASE El material para sub-base se compondrá de fragmentos de roca. arena. gravas.-base material del sub-rasante mezclado con granzón. Si la función principal de la sub-base es de servir de capa de drenaje. En la actualidad como elemento drenante en la sub-base se está utilizando con mucha frecuencia geotextiles .El geotextil se define como cualquier textil permeable usado en fundaciones. El material ha de tener las características de un suelo A1 o A2 aproximadamente.-base debe ser seleccionada y tener mayor capacidad que el terreno de fundación compactado. libre de terrones de arcilla. cemento. presentando los estudios de laboratorio que demuestren el cumplimiento de las especificaciones indicadas en este documento y los costos derivados correrán por su cuenta y riesgo y certificará que dichas fuentes cuentan con el material suficiente para garantizar el avance satisfactorio de los trabajos. materia orgánica. u otros elementos objetables a juicio del Interventor. compacta.En algunos casos es posible emplear para la sub. grava o granzón. . debe obtenerse una capa uniforme. roca o suelo. En cada caso. arenas y limos. La aprobación de las fuentes de materiales por parte de la Interventoría no exonera al Contratista de su responsabilidad con respecto a la calidad de la obra a entregar. Sus propiedades hidráulicas son considerables. Los materiales se extraerán de canteras o depósitos aluviales estudiados y aceptados por la Interventoría. el material a emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino que pasa el tamiz No 200 no deberá ser mayor al 8%. basuras. etcétera.El CBR no podrá bajar del 15%. convenientes para las funciones de filtración y drenaje. sean suelos naturales o mezclados. pedirá autorización por escrito. Su límite líquido debe ser inferior al 35% y su índice plástico no mayor a 6 . escombros. este material puede ser grava. El material de la sub. con estudio y control de calidad realizado y confirmado por escrito por firmas de reconocida competencia y seriedad. Si el Contratista desea utilizar fuentes de materiales diferentes a las acordadas inicialmente. escoria de los altos hornos y residuos de material de cantera .

Arenilla Material granular La gradación propuesta de los materiales de sub-base. debe presentar un desgaste menor del 50%. estará dentro de los límites especificados en la tabla anterior. Equivalente de Arena. 4 debe presentar un equivalente de arena mayor del 20%. El CBR será mayor de 25% para una densidad seca mínima del 95% con relación a la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado. La fracción del material que pasa el tamiz No. con una variación uniforme de los tamaños gruesos a los finos. La fracción del material que pasa por el tamiz No. . CBR. 40 debe tener un índice de plasticidad menor de 6 y un límite líquido menor de 25. El material al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Angeles. Desgaste. Valor Relativo de Soporte. Tamiz Porcentaje que pasa.     Límites de Consistencia.Estos materiales deben cumplir las siguientes propiedades:  Granulometría.

el Contratista asumirá los costos derivados de la reparación de daños ocasionados por su trabajo. o la que se indique en las especificaciones particulares. plazo y programa de trabajo. La sub-base se colocará en capas no mayores de 20 cm. Las ruedas de las volquetas se mantendrán limpias para evitar la contaminación de la superficie de subrasante o sub-base terminadas del material de sub-base por colocar.) de la cota proyectada. Salvo órdenes de la Interventoría. antes de proseguir el trabajo. se seguirá el siguiente procedimiento: Si el afirmado existente en la vía formare parte de la sub-base del proyecto. tuberías. Equipo. muros.  En los proyectos de mejoramiento de vías existentes en las que el afirmado forma parte de la sub-base. Se conformará y compactará al 95% de la densidad máxima del Proctor Modificado. compactación y acabado de la misma capa. Procedimiento de Construcción de la sub-base: La construcción de una sub-base comprende las siguientes operaciones repetidas cuantas veces sea necesario: Extensión y humedecimiento de una capa. se ejecutará con equipo manual o mecánico adecuado. medido antes de la compactación. y mantendrá un contenido de humedad cercano al óptimo para compactarse a un mínimo del 95% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado. Cuando se trate de sub-base sobre afirmado existente. Tolerancias. cámaras u otras estructuras. el Interventor determinará el procedimiento de control de espesores.  El espesor verificado por medio de perforaciones en la sub-base terminada no deberá ser menor del noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño. de espesor. . condulines. El espesor de cada capa y el número de pasadas del equipo de compactación estarán determinados por la capacidad del equipo que disponga el Contratista y el material a compactar. Simultáneamente con estas operaciones. El Contratista colocará el material de sub-base de tal manera que no produzca segregación y no cause daño a la superficie de asiento. La Interventoría exigirá que el equipo cumpla unas especificaciones determinadas acordes con las características de la obra. cotas y pendientes longitudinales y transversales según lo estime conveniente. carrotanque de agua que permita un riego uniforme sobre la superficie. Cualquier contaminación de una capa debe corregirse. Los equipos para la ejecución de los trabajos especificados comprenden: Motoniveladora debidamente equipada con cuchilla y escarificadores en buenas condiciones. este se escarificará en una profundidad de 10 cm. ductos. tomando todas las precauciones. La compactación de las zonas próximas a obras tales como: andenes. conformación. se procederá a conformar las bermas permanentes las cuales se compactarán en todo su ancho y en el espesor total de la capa para que sirva de contención lateral a la zona central. Las tolerancias admisibles para la aceptación de la sub-base serán las siguientes:  La cota de cualquier punto de la sub-base conformada y compactada no deberá variar en más o menos un centímetro (+ /-1 cm.CONSTRUCCION DE SUB-BASES. sardineles.

Se deberá llevar a cabo un programa de ensayos de laboratorio sobre las muestras representativas de los suelos de cimentación a ser usados como materiales de construcción de tal forma que se puedan determinar las propiedades pertinentes. deberán ser totalmente re compactados hasta una condición lo más cercana posible de la natural.2. se listan los ensayos y análisis de laboratorio requeridos típicamente para el análisis y la selección del tipo de pavimento y sus espesores. La extensión de los ensayos de laboratorio depende de cuan crítico sea el diseño y de la complejidad de las condiciones del suelo.ENSAYOS DE LABORATORIO SOBRE SUELOS DE SUB-RASANTE Una vez en el laboratorio. . En la Tabla 2. se debe revisar e identificar las muestras de suelos para clasificación y ensayo del módulo recipiente.1. Los especímenes disturbados o reconstituidos. Los especímenes inalterados deberán estar libres de defectos visuales y representar su condición natural (contenido de humedad y densidad).

se realizan normalmente como una contracción lineal o volumétrica.Tipos de Ensayos de Laboratorio Ensayos de Clasificación Todas las muestras deberán clasificarse visualmente cuando se reciben en el laboratorio y se deberá medir su contenido natural de humedad 14. La clasificación descriptiva y los datos del contenido natural de humedad son la base para elaborar los registros de la perforación.  Esos ensayos de identificación también permiten usar los datos para correlacionarlos con los resultados de ensayos más caros de corte y consolidación. Se puede usar el AASHTO T92.  AASHTO T 88. de manera tan cercana como sea posible. Determinación de los . A continuación se dan los ensayos que deben llevarse a cabo para clasificar cada estrato de suelo:  AASHTO T87. Normalmente. Los ensayos para determinar los cambios de volumen debido a la contracción. consistentes en los Límites de Atterberg y el análisis granulométrico se llevarán a cabo en un número suficiente de muestras representativas de las perforaciones. para mostrar la variación general de esas propiedades dentro de los estratos del suelo de cimentación. a menos que se trate de arenas y gravas limpias. la secuencia de carga prevista en el campo. se permite que el suelo hinche. Determinación del Límite Líquido de los Suelos. Por lo menos se debe hacer una determinación de los límites de Atterberg y de gradación sobre cada estrato de suelo principal. Las muestras seleccionadas para los ensayos de los límites de Atterberg y análisis granulométricos deben ser representativas de las ubicaciones a fin de asegurar que se obtenga una cantidad óptima de información de los ensayos. Preparación Seca de Muestras de Suelos Alterados y Muestras de Suelos de Agregados para Ensaye. Ensayos de Hinchamiento-Contracción Donde la falla de los pavimentos y la resultante de hinchamiento o contracción del suelo de sub-rasante pueda ser un problema. Así. para determinar el hinchamiento a cualquier profundidad.  AASHTO T89. los ensayos de identificación. se deberá hacer ensayos para simular. Análisis del Tamaño de las Partículas de Suelo.

Una posible excepción es cuando se trata sobre las capacidades de drenaje libre del suelo de cimentación existente. para determinar sus características de resistencia. Permeabilidad de Suelos Granulares (Carga Constante). determinación de la Expansividad de los Suelos. Las muestras para los ensayos de consolidación se deben seleccionar del medio de cada estrato compresible. Para arenas limpias se puede asumir que su cohesión es cero y se puede determinar su ángulo de fricción interna con un razonable grado de seguridad a partir de los ensayos de penetración estándar. Las cargas del ensayo deben ser suficientemente altas para definir la porción recta de la curva presión-relación de vacíos sobre un diagrama semilogarítmico. se deben realizar los ensayos sobre muestras representativas de los estratos que conforman el suelo de cimentación. cerca de las zonas donde se espera que se pueda presentar la falla. Para la mayor parte de los problemas de cimentaciones en pavimentos. los ensayos triaxiales consolidados no drenados se deben llevar a cabo en limos y suelos intermedios entre arenas y arcillas. se sugieren ensayos de compresión no confinada o ensayos triaxiales no consolidados no drenados sobre muestras de suelos cohesivos. para tomar decisiones sobre si se requiere o no de un drenaje horizontal. para medir la contracción lineal del suelo. Los valores exactos de la cohesión y fricción también se pueden determinar a partir de los resultados de ensayos triaxiales sobre arenas limpias. Ensayos de Consolidación Se deben realizar ensayos de consolidación sobre muestras representativas de los diferentes estratos de suelos de cimentación compresibles donde el asentamiento sea un factor significativo y no se pueda estimar el asentamiento a partir de correlaciones existentes. Los ensayos deberán realizarse de acuerdo con AASHTO T216 Propiedades de Consolidación Unidimensional de los suelos. las fallas de corte pueden ocurrir a gran profundidad y se debe llevar a cabo un número suficiente de ensayos para determinar la resistencia del estrato más profundo. muy rara vez se justifican en problemas de cimentación de pavimentos. Ensayos de Resistencia al Corte y Capacidad Portante Las muestras seleccionadas para los ensayos de corte deben localizarse cuando sea posible. mientras que se puede usar el AASHTO T258. En depósitos potentes de arcilla. Ensayos de Permeabilidad Los ensayos de permeabilidad en laboratorio. se deben realizar los ensayos en aquellos estratos en los que se asume que contienen a la superficie de falla crítica. Se deberá incluir información respecto de la presión de tapada. Estos ensayos deberán realizarse de acuerdo con AASHTO T215. presión de excavación y secuencia de carga. para identificar suelos expansivos y la cantidad de expansión bajo diferentes condiciones. Para analizar la estabilidad de los taludes de excavación propuestos.Factores de Contracción del Suelo. Cuando se requieren valores de permeabilidad de laboratorio (principalmente por condiciones donde se pueda requerir el abatimiento del nivel freático). .

Tabla 305-1 Requerimientos Granulométricos para Base Granular Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A 100 --30 – 65 25 – 55 15 – 40 8 – 20 2–8 Gradación B 100 75 – 95 40 – 75 30 – 60 20 – 45 15 – 30 5 – 15 Gradación C --100 50 – 85 35 – 65 25 – 50 15 – 30 5 -15 Gradación D --100 60 – 100 50 – 85 40 – 70 25 – 45 8 – 15 Tamiz 50 mm (2”) 25 mm (1”) 9. los que consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo. CBR (1) (1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m. . extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.75 mm (Nº 4) 2. Para las zonas con altitud de 3000 msnm se deberá seleccionar la gradación "A". (b) Agregado Grueso Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4.n.0 mm (Nº 10) 4.25 um (Nº 40) 75 um (Nº 200) Fuente: ASTM D 1241 El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican: Tráfico Ligero y Medio Tráfico Pesado Mín 80% Mín 100% Valor Relativo de Soporte.s.5 mm (3/8”) 4.BASE GRANULAR  CONDICIONES  De los Materiales (a) Granulometría La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla 305-1.m.

40% max 15% máx. MTC E 210 MTC E 207 MTC E 221 MTC E 219 MTC E 209 MTC E 209 D 5821 C 131 D 4791 D 1888 C 88 C 88 T 104 T 104 T 96 40% min. 80% min. 18% máx.- 50% min.5% máx.-. 0. Tabla 305-2 Requerimientos Agregado Grueso Ensayo Norma Requerimientos . 12% máx. -. 40% máx 15% máx.5% máx.Deberán cumplir las siguientes características: Tabla 305-2 Requerimientos Agregado Grueso Requerimientos Ensayo Norma MTC Norma ASTM Norma AASHTO Altitud < Menor de 3000 msnm > 3000 msnm Partículas con una cara fracturada Partículas con dos caras fracturadas Abrasión Los Angeles Partículas Chatas y Alargadas (1) Sales Solubles Totales Pérdida con Sulfato de Sodio Pérdida con Sulfato de Magnesio MTC E 210 D 5821 80% min. (1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud) (c) Agregado Fino Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos. 0.

s.n.m.s.n.5% máx 35% mín .< 3 000 m.55% máx 35% mín > 3 000 m. Indice Plástico Equivalente de arena Sales solubles totales Indice de durabilidad MTC E 111 MTC E 114 MTC E 219 MTC E 214 4% máx 35% mín 0.m 2% máx 45% mín 0.

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista. el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar. transporte. siempre que ello sea necesario. según lo indique el Supervisor a costo del Contratista. colocación y compactación de los materiales. granulometría y demás requisitos. hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor. todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar al lugar de disposición final de materiales excedentes. TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DE MATERIAL Aceptación de los trabajos (a) Controles Durante la ejecución de los trabajos. y en la respectiva especificación. de manera que se cumplan los requisitos de cada especificación. Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos. el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de preparación. El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad.Tramo de Prueba Antes de iniciar los trabajos. el método definitivo de preparación. Bajo estas condiciones. debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario. si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la carretera proyectada. construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación. el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:    Verificar la implementación para cada fase de los trabajos. en secciones de ensayo. Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de prueba en el caso de subbases y bases granulares o estabilizadas. En el caso de que los ensayos indiquen que la subbase o base granular o estabilizada no se ajusta a dichas condiciones. Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de agregado grueso. Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio. extensión y compactación. Este control se realizará    . Para tal efecto.

el material se dispondrá en un cordón de sección uniforme. estarán a cargo del Supervisor. EXTENSIÓN Y MEZCLA DEL MATERIAL Para Vías de Primer Orden la base granular será extendida con terminadora mecánica. a su costa. deberán ser corregidas por el Contratista. de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material.  Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie. Si la base se va a construir mediante combinación de varios materiales. no permitiéndose el uso de motoniveladora. los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor. Para vías distintas a las de Primer Orden. éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía. el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado. La evaluación de los trabajos de las especificaciones correspondientes se estarán sujetos a las dos siguientes condiciones:  Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de acuerdo a la buena práctica del arte. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de compactación. de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. Este. donde será verificada su homogeneidad.    Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos. a satisfacción de éste. Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias. que luego se combinarán para lograr su homogeneidad. Todos los ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los trabajos especificados. experiencia del Supervisor y estándares de la industria. se indican en las especificaciones correspondientes. cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida. después de . Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución de obras de subbases y bases. Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato. (b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias.en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.

su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza. Aquellas zonas que por su reducida extensión. se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos. se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible. el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas. de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de prueba. En las zonas peraltadas. en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa. ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C). se compactarán por los medios adecuados para el caso. No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. La compactación se efectuará longitudinalmente. hasta alcanzar la densidad especificada. deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.mezclado. comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro. la compactación se hará del borde inferior al superior. traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. COMPACTACIÓN Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada. se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación . Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente. Tampoco se ejecutará la subbase granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra. suelo y flora cercana al lugar de compactación.

a su costo. deberá reparar. No se permitirá que a simple vista el material presente restos de tierra vegetal. deberá . La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien. el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior.controles de este informe. (b) Calidad de los agregados De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla 305-5. CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS (a) Controles Se aplica lo indicado en la de aceptación de los trabajos . materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado. además. todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.Si después de aceptada la base granular.

deberá efectuar las siguientes comprobaciones: (a) Compactación Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m²) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis ( 6 ) medidas de densidad. so pena del rechazo del tramo controlado.verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada. como mínimo. ei > 0. se comprobará con una regla de tres metros (3 m) de longitud. colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía. deberán ser corregidas por el Contratista. exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos ( 100% ) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor (De) Di > De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1. Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación. em > ed ± 10 mm Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser. no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada. (c) Lisura La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada. se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas. (b) Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación. Así mismo.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado.95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas. se determinará el espesor medio de la capa compactada (em). el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros ±10 mm). así como las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones. y a plena satisfacción del Supervisor. igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño. En caso de no cumplirse éstos requisitos se rechazará el tramo. en cuyo caso. no admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros (10 mm) para cualquier punto. Siempre que sea necesario. a su costa. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor. para asegurar buena .

será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada .adherencia.

La cantidad por m² de material bituminoso.CARPETA ASFÁLTICA  CONDICIONES  De la imprimación: El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente: (a) Emulsiones Asfálticas de curado rápido (CRS-1. El área imprimada debe airearse. de acuerdo a la textura de la Base . Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena. CRS-2) diluido con agua.5 lt/m² para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos. antes de que se reanude el tráfico. (b) Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido. debe estar comprendido entre 0. MC-70 ó MC250 que cumpla con los requisitos de la Tabla N° 400-5.7 -1. sin ser arenada por un término de 24 horas. un período más largo de tiempo podrá ser necesario. . Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base. u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor. a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. verificándose esto cada 25m. de grados MC-30.

 Valores muy altos de estabilidad producen un pavimentodemasiado rígido y. menos durable que lo deseado. .  La fuerza ligante de la cohesión aumenta con aumentos en la frecuencia de carga (tráfico). y diseñando y compactando la mezcla para obtener la máxima impermeabilidad. cambios en las propiedades de asfalto (polimerización y oxidación). DURABILIDAD La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como la desintegración del agregado.  La estabilidad de una mezcla depende de la fricción y la cohesión interna. o una combinación de ambos. ondulaciones (corrugación) y otras señas que indican cambios en la mezcla. entre más angular sea la forma de las partículas de agregado y mas áspera sea su textura superficial. la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres formas. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura bajo cargas repetidas.  En términos generales. más alta será la estabilidad de la mezcla. el tránsito. usando una graduación densa de agregado resistente a la separación. y separación de las películas de asfalto. Estos factores pueden ser el resultado de la acción del clima. IMPERMEABILIDAD La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior. De sus propiedades – diseño de mezcla: ESTABILIDAD La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformación bajo las cargas del tránsito.  Generalmente. o a través de él. por lo tanto. Esta característica esta relacionada con el contenido de vacíos de la mezcla compactada. un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales). Estas son: usando la mayor cantidad posible de asfalto.

a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. la resistencia a la fatiga del pavimento. sin que se agriete.  A medida que el porcentaje de vacíos en un pavimento aumenta. FLEXIBILIDAD Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfáltico para acomodarse. RESISTENCIA A LA FATIGA La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexión repetida bajo las cargas de tránsito. .TRABAJABILIDAD La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que una mezcla de pavimentación puede ser colocada y compactada. ya sea por diseño o por falta de compactación. (El periodo de tiempo durante el cual un pavimento en servicio es adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye.

La mezcla muy húmeda actúa como si tuviera exceso de asfalto. el neumático debe ser capaz de mantener contacto con las partículas de agregado en vez de rodar sobre una película de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo). Si se encuentra dentro de los márgenes aceptables se debe corregir inmediatamente. Antes de que la mezcla sea descargada se hace inspección visual de ella observando:    Si se produce humo azul puede ser una indicación de carga sobrecalentada. así como de la cantidad de mezcla entregada. Si se presenta asentamiento de la mezcla en el camión perdiendo la forma de domo que se deja al cargar. es indicativo de exceso de humedad. Si la mezcla tiene apariencia dura es indicativo de que la temperatura de la mezcla es muy baja.    . es un indicativo de que el contenido de asfalto es muy alto. llegándose al rechazo de la mezcla si se confirma alguna de estas condiciones. particularmente cuando la superficie este mojada. El exceso de asfalto también se puede detectar debajo de la superficie del enrasador si la carpeta aparece demasiado brillante. En la obra se debe llevar control riguroso de estos registros para tener posibilidad de verificar cantidades despachadas así como la colada de producción de la mezcla en caso de que se detecten problemas con su calidad.RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehículos. Si la apariencia de la mezcla es opaca y magra es muestra de falta de asfalto o de exceso de finos. Si la mezcla está contaminada. En este caso se debe hacer una inspección rigurosa. Si se detecta vapor ascendente. o demasiada humedad. ya que tiempos de acarreo muy largos pueden generar problemas con la baja de la temperatura. caso en cual se debe proceder a revisar inmediatamente las temperaturas. la carga debe ser rechazada.  Del estado de la mezcla asfáltica: En primer lugar la planta de mezclas debe hacer los despachos acompañados de un registro escrito esencial para el control de la calidad de las operaciones en la obra. Si la contaminación es de magnitud apreciable. También se controla por medio de este documento la hora de producción y entrega en obra. Para obtener buena resistencia al deslizamiento. se puede corregir manualmente si no es muy extensa.

normalmente una por día. Éste puede ser absorbido por la mezcla. las variaciones de la superficie. Se emplea el patrón de compactación que se pretende usar y se toman densidades hasta que no presenten incrementos apreciables de densidad. cuando se compara con la densidad de referencia establecida en el laboratorio usando una muestra de campo. Si la densidad de referencia del tramo de control está por debajo del 92% de la densidad máxima teórica o del 96% de la densidad de laboratorio. de asegurar que se mantenga la rasante correcta y que la tolerancia de la superficie cumpla con lo indicado enseguida. Éste puede ser parte de la obra que se realiza y debe tener una longitud de al menos 150 metros y del mismo ancho y espesor de la capa que representa. Se deberá tener cuidado en toda el área reparada. Las variaciones registradas luego son sumadas y reportadas como aspereza de superficie en milímetros por kilómetro. La densidad de referencia se puede determinar con probetas compactadas con el aparato Marshall. Las lecturas de densidad nuclear deben ser correlacionadas con densidades de núcleos. Tolerancia de la superficie: Las variaciones en la lisura de la carpeta no deberán exceder 6 mm bajo una regla recta de 3 metros.  Del estado terminado de la carpeta asfáltica: Para juzgar la aprobación de la carpeta asfáltica terminada se aplican los siguientes criterios:  Textura superficial: Una apariencia defectuosa por deficiencias en la mezcla. La densidad del pavimento se determinará dentro de los 3 días siguientes a la extensión de la mezcla.   . deberán ser remplazados con mezcla caliente fresca antes de que la temperatura de la carpeta que está alrededor baje a menos de 85ºC. la cual mide y registra. En este caso deberá construirse un nuevo tramo de control. Deben ser mayores al 95% de la densidad de laboratorio. o hasta que la temperatura baje a 85ºC. incorporando los cambios necesarios en la temperatura de compactación. la densificación se considera inadecuada. Los defectos que aparezcan durante la compactación y que no puedan ser corregidos con pasadas adicionales. sobre un gráfico continuo. También se puede determinar buscando la densidad máxima teórica de la mezcla. colocada perpendicularmente a la línea central. Una mezcla contaminada de esta manera debe ser rechazada o removida si ya fue colocada. La compactación se debe verificar usando núcleos de mezcla de pavimento terminado o medidores nucleares de densidad. teniendo en cuenta que el número de golpes debe ser igual al que se usó en el diseño de la mezcla. su manejo o colocación deberá ser removida y remplazada antes de compactarla. diluyendo el asfalto causando exudación hacia la superficie. el equipo y los procedimientos de compactación. En algunos casos se emplea una regla con rodamientos. para la misma mezcla. de acuerdo a la norma AASHTO T 245. y 3 mm cuando está colocada paralelamente a ésta. Densidad: La densidad se considera aceptable o no. hasta que no presente vacíos. Algunas veces se utiliza diesel o ACPM para rociar las cajas de los camiones. o determinando la densidad de la sección de prueba a partir de un tramo de control de pavimento construido al comienzo de cada capa que se va a colocar.

y la máxima deficiencia admisible será de 1 cm.  De los requisitos establecidos para mezclas asfáltica en caliente: De los pavimentos asfálticos: Estos materiales deberán cumplir los requisitos establecidos en las siguientes Tablas: . verificado por medio de perforaciones. no debe presentar deficiencias mayores en promedio de 0. Las deficiencias en el espesor de la base podrán ser compensadas con el aumento en el espesor de la capa de rodadura. Espesor: El espesor del pavimento terminado.5 cm.

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según su tamaño nominal. acumulados durante la vida útil del pavimento (ΣL).Gradación La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente será establecida por el Contratista y aprobada por el Supervisor. con mezcla en caliente o en frío. En la Tabla 15 se muestran algunas gradaciones comúnmente usadas.  De la granulometría de los agregados pétreos: REQUISITOS DE CALIDAD DE MATERIALES PÉTREOS PARA CARPETAS ASFÁLTICAS DE GRANULOMETRÍA DENSA El material pétreo que se utilice en la elaboración de carpetas asfálticas de granulometría densa. Se hace notar que no podrán utilizarse materiales con granulometrías entre una u otra zona granulométrica. así como con los requisitos de calidad que se indican en la Tabla 2 de esta Norma.2) toneladas. cumplirá con lo que se indica a continuación:  Cuando el tránsito esperado (ΣL) sea igual a un (1) millón de ejes equivalentes o menor. el material pétreo. . cumplirá con las características granulométricas que se establecen en la Tabla 1 o bien las señaladas en la Tabla 3. en función de su tamaño nominal y del tránsito esperado en términos del número de ejes equivalentes de ocho coma dos (8.

. Si el tránsito esperado (ΣL) es mayor de un (1) millón de ejes equivalentes. en función del espesor de la carpeta. así 3 de como con los requisitos de calidad que se indican en la Tabla 6 de esta Norma. cumplirá con las características granulométricas que se establecen en la Tabla 5. generalmente con mezcla en caliente. REQUISITOS DE CALIDAD DE MATERIALES PÉTREOS PARA CARPETAS ASFÁLTICAS DE GRANULOMETRÍA ABIERTA El material pétreo que se emplee en la elaboración de carpetas asfálticas de granulometría abierta. el material pétreo cumplirá con las características granulométricas que se establecen en la Tabla 3 y con los requisitos de calidad que se indican en la Tabla 4 de esta Norma.

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Ya que maquinarias en deterioro podrían afectar nuestro concreto. Esta debe ser realizada con la maquinaria necesaria y en el estado adecuado.PAVIMENTOS RÍGIDOS  SUB RASANTE Y BASE Debemos tener en cuenta que además de lo q se mencionara a continuación debemos tener ya correctamente estabilizadas y compactadas la Sub rasante y base. .  CORRECTA COMPACTACIÓN El concreto da excelentes resultados para soportarlas cargas producidas por los vehículos de diseño.  ENCOFRADOS FIJOS Los encofrados deben ser fijos e inamovibles de manera que no se produzca ninguna alteración en la mezcla ni se modifique su forma.

agua. de acuerdo a la reglamentación Nacional. no requiere de materiales ni técnicas especiales. aire. BUEN DISEÑO La elaboración de concreto para pavimentos. Los componentes de la mezcla (cemento. ACERO DE REFUERZO El acero de refuerzo debe ser el adecuado según sea el tipo de pavimento(Hidráulico simple. Estar en condiciones óptimas y no presentar corrosión alguna. Hidráulico reforzado. agregados y  .  SE DEBEN TRATAR LAS JUNTAS EN CONSTRUCCIÓN De la misma forma que el apartado anterior dependen del tipo de pavimento.  CERTIFICACIÓN De los Materiales y de la mezcla. Concreto hidráulico reforzado continuo).

    REALIZAR VERIFICACIONES DE CONSISTENCIA El concreto hidráulico que se utiliza en los pavimentos se especifica por su resistencia a la flexión. UNIFORMIDAD Ofrecer una superficie plana. encima de la cual se pueda caminar sin dificultad. reacción y contenido de agua y cemento. y bastará con controlar la relación.aditivos) se pueden adaptar para producir las resistencias deseadas. sobre todo cuando se trata de pavimentos exteriores. DEBE REALIZARSE UN CURADO ADECUADO Ya sea por medio de maquinaria o sustancias aditivas. mientras mayor es la irregularidad la fuerza se concentrará más en un punto que estará mas próximo a la falla. será necesario elaborar una cimentación mucho más fuerte que la normal. medida por el Módulo de Rotura a Flexión. VERSATILIDAD Ser resistentes a los cambios bruscos de la temperatura y a los impactos de algún cuerpo proyectado con violencia. (MR) expresada en kg/cm2 y generalmente varía entre los siguientes valores: 40 ≤ MR ≤ 50 . y resista los esfuerzos por igual. a los 28 días. ya que de lo contrario.  BUENA MEZCLA Al momento de colocar el concreto se debe asegurar la resistencia requerida.

o MTC E–510 [Peso Unitario del Concreto Asfáltico en el Terreno (Método Nuclear)]. la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm). Dm > 0.  . Los sitios para las mediciones se elegirán siguiendo un Proceso Aleatorio. cuando menos. Di > 0. cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).ENSAYOS CONTROL DE CALIDAD DE LA CARPETA ASFÁLTICA Compactación  Se realizará según las normas MTC E–506 (Gravedad Específica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especímenes Parafinados).98 De  Además. MTC E–508 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas para Pavimentos). MTC E–508 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas para Pavimentos). o MTC E–510 [Peso Unitario del Concreto Asfáltico en el Terreno (Método Nuclear)]. La densidad media del tramo (Dm) deberá ser. el noventa y ocho por ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall.97 Dm  La toma de muestras se hará de acuerdo con Norma MTC E–509 (Determinación del Grado de Compactación de una Mezcla Bituminosa) y las densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E–506 (Gravedad Específica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especímenes Parafinados). en una proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) de cada capa y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de la densidad.

registrando mediciones parciales para cada kilómetro. se extraerán cuatro (4) testigos adicionales. cuando se compruebe con una regla de tres (03) metros (MTC E–1001. ei > 0. deberá ser. De persistir la deficiencia. deberá revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y compactación.   Regularidad Superficial o Rugosidad  En el caso de Vías Expresas y donde lo indique el PR se medirá la Regularidad Superficial de la superficie de rodadura en unidades IRI. debiendo extraerse al menos dos (2) testigos cilíndricos mediante equipos provistos de brocas rotativas. a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura. Para la determinación de la rugosidad podrá utilizarse cintamétrica y nivel. el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). se efectuará mediciones de la deflexión en todos los carriles. Medida de la Regularidad Superficial de un Pavimento Mediante la Regla de Tres Metros) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía. se efectuará al finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra. deberá efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas vehiculares. el Supervisor en coordinación con el PR definirá las acciones a tomar. La medición de la rugosidad sobre la carpeta asfáltica terminada.95 ed   Lisura  La superficie acabada no deberá presentar zonas de acumulación de agua (depresiones). igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor de diseño (ed).    Medición de Deflexiones sobre la Carpeta Asfáltica Terminada  En el caso de Vías Expresas y en donde lo indique el PR. En el caso de no satisfacer este requerimiento. ni elevaciones mayores de diez milímetros (10 mm) en bacheos.Espesor  La verificación del espesor la efectuará el Contratista cada trescientos cincuenta metros cuadrados (350 m²) o fracción. La rugosidad tendrá un valor máximo de 2. rugosímetros. perfilómetros o cualquier otro método técnicamente aceptable y aprobado por la Supervisión. em > ed Además. La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada.5 m/km. en ambos sentidos cada 50 m y . cuando menos. el espesor obtenido en cada determinación individual (ei). Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no cumpliera con estas condiciones. Se determinará el espesor medio de la capa compactada (em) según la norma MTC E–507 (Espesor o Altura de Especímenes Compactados de Mezclas Asfálticas). ni elevaciones mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura.

en forma alternada (tresbolillo).75 mm (Nº 4). o cualquier otro método técnicamente aceptable y aprobado por la Supervisión.3 %  Temperatura de la mezcla al salir de la planta……………………………………11 °C  Temperatura de la mezcla entregada en pista……………………………………11 °C b) Las mezclas en frío deberán cumplir las siguientes tolerancias:     Materiales que pasan los tamices 4.5 %  Material comprendido entre los tamices de 9.1 %  Porcentaje de Asfalto………………………………………………………………...  Para efectos de la medición de las deflexiones podrá emplearse la Viga Benkelman (MTC E–1002. 5 % Solventes …………………………………………………………………………. se efectuará al finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del Proyecto.. la Deflexión Característica obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de ejes equivalentes de diseño. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada.. 0.3 % . 2. 2 % Asfalto ……………………………………………………………………....5mm (3/8”) y 75 μm (N° 200) ……4 %  Material que pasa el tamiz 75 μm (N° 200) …………………………………….0 mm (3/4”) ……………………………….  Control y tolerancias En las Mezclas Asfálticas durante la ejecución de las obras: a) Las mezclas en caliente deberán cumplir las siguientes tolerancias:  Materiales que pasa el tamiz de 19.0. Además.36 mm (Nº 8) y 850 μm (Nº 20) ………………………………………………….. Medida de la Deflexión y Determinación del Radio de Curvatura de un Pavimento Flexible Empleando la Viga Benkelman).….………..

rehabilitación.010 Pavimentos Urbanos Decreto Supremo N° 001-2010-VIVIENDA. tanto cuando ejecuten por administración las obras de pistas y veredas. a lo largo de su vida de servicio.CAPITULO IV Diseño de mezclas asfálticas  CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO Y PAVIMENTACIÓN CON ADOCRETOS EN VÍAS URBANAS . se ha aprobado la Norma Técnica CE. el uso racional de los recursos y el buen comportamiento de aceras. Las disposiciones técnicas aprobadas.04. pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos. 2011 . desde los puntos de vista de la Mecánica de Suelos y de la Ingeniería de Pavimentos.2000) REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES . como cuando encarguen las mismas a los contratistas. cuyo texto completo aparece publicado en www. Asimismo. la que ha sido redenominada CE.gob.010 Pavimentos Urbanos.Norma CE. El Peruano del 14 de enero de 2010 APRUEBA NORMA TECNICA PARA CONSTRUCCION DE PISTAS VEREDAS Por decreto supremo refrendado por el titular del Ministerio de Vivienda. mantenimiento.pe (página web del Ministerio de Vivienda.   CMT. rotura y reposición de pavimentos urbanos.010 Pavimentos Urbanos. deberán ser aplicadas por las municipalidades. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES .vivienda. Construcción y Saneamiento ha sido modificado el Índice del Reglamento Nacional de Edificaciones aprobado por Decreto Supremo Nº 015-2004-VIVIENDA. construcción.MATERIALES PARA PAVIMENTOS .010 Aceras y Pavimentos. Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas PRINCIPIOS DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE . en lo referente a la Norma Técnica CE. estableciendo los requisitos mínimos para el diseño.Hugo José Rodríguez Ocampo Santa Clara. a fin de asegurar la durabilidad. Construcción y Saneamiento).BIBLIOGRAFÍA   ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS (EG .

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