EL COMBUSTIBLE

DEL FUTURO

Integrantes:

Felipe Mayorga

Benjamín Vejar

Kevin Morales

Profesor:

Carlos Valdebenito

21-11-2015

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 INDICE.

1. __________Portada
2. __________Indice
3. __________Introducción
4. __________El agua como combustible
5. __________Hidrogeno a partir del agua
6. __________Pilas de hidrogeno
7. __________Gasolina a partir del aire
8. __________Diesel a base de aire
9. __________Conclusión
10. __________Bibliografía
11. __________Contra portada afiche

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 INTRODUCCION

En la actualidad usamos en la gran mayoría de los casos combustibles como la

gasolina y el diesel los cuales son altamente contaminantes para nuestro medio
ambiente. Pero la ciencia y la tecnología han permitido hacer diferentes estudios
acerca de cómo generar nuevos combustibles que contribuyan a la disminución de
contaminantes nocivos para la humanidad, con ello algunos países mas
desarrollados ubicados principalmente en Europa han destinado recursos a dichas
investigaciones.

En este trabajo les mencionaremos 5 nuevas posibilidades de combustibles los

que nos auguran grandes posibilidades en relación a la mejora del medio
ambiente; el agua como combustible, hidrogeno a partir de agua, pilas de
hidrogeno, gasolina a base de aire y diesel a base de aire son algunos de los
trabajados.

Los invitamos a revisar y poner atención en las futuras posibilidades.

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1.- El agua como combustible

Investigadores de la Universidad de Reading, Reino

Unido, afirman haber descubierto un nuevo
catalizador que es capaz de separar las moléculas
de agua en átomos de hidrógeno y oxígeno
copiando la forma en la que las plantas absorben la
energía del Sol. Además de producir hidrógeno para convertirlo en combustible, el
nuevo material podría ser útil para transformar el dióxido de carbono del aire en un
combustible como el metanol, informa Europa Press.

Para convertir el agua en hidrógeno y oxígeno se necesita de un proceso que

conlleva un alto consumo de energía. Sin embargo, para lograr un proceso más
eficiente, es necesario un buen material que absorba la luz solar y la utilice para
activar los electrones a niveles de energía más altos. Estos electrones agitados
son capaces de producir las reacciones necesarias para dividir el agua en oxígeno
e hidrógeno.

El equipo de Reading realizó simulaciones para evaluar la idoneidad de diferentes

elementos como posibles catalizadores para la producción de combustible. En una
nueva investigación publicada en la revista científica 'Journal of
MaterialsChemistry A', informaron que un nuevo nanomaterial o armazón
organometálico combina átomos metálicos y moléculas orgánicas y posee la
estructura electrónica ideal para catalizar mejor estas reacciones.

"Nuestra investigación está inspirada en la naturaleza", indica el experto de la

universidad, Ricardo Grau Crespola, quien a su vez explica que en las plantas, la
porfirina contiene, entre otros elementos, clorofila, un pigmento de color verde
encargado de realizar la fotosíntesis absorbiendo energía solar para convertirla en
energía química. "El desafío ahora es incorporar estos catalizadores naturales en

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materiales capaces de hacer el trabajo químico específico que necesitamos. Si
podemos hacer esto, podría convertirse con alta eficiencia la energía solar en
energía química".

2.- Obteniendo hidrógeno a partir de agua

Cientificos de España y Nueva Zelanda han

desarrollado un sistema para producir hidrógeno
de una manera limpia, renovable y más rentable,
a partir del agua y la luz solar. Los científicos
han fusionado las propiedades ópticas de los cristales fotónicos tridimensionales
(ópalos inversos de óxido de titanio, TiO2) y nanopartículas de oro de 2-3
nanómetros, para desarrollar un catalizador en polvo muy activo. El trabajo se ha
publicado en ScientificReports, la revista open access de Nature.

Este nuevo fotocatalizador produce más hidrógeno que los desarrollados hasta
ahora. Ello se debe a que en el proceso se aprovechan las propiedades de los
cristales fotónicos y las propiedades de las nanopartículas de un metal. Se trata de
"poner en sintonía" ambos materiales para que el efecto se amplifique, afirma el
investigador Jordi Llorca, del INTE de la UPC. "Se debe elegir el cristal fotónico
adecuado y las nanopartículas adecuadas", añade.

En cualquier fotocatalizador hecho a base de nanopartículas de oro y cristales de

óxido de titanio con luz ultravioleta, que es sólo una pequeña parte de la radiación
solar (por debajo del 3 %), el proceso es el siguiente: la luz excita los electrones
de TiO2 y los inyecta en la banda de conducción, mientras deja agujeros en el otro
lado. Los electrones interaccionan con las nanopartículas de oro, que los
mantienen retenidos. La novedad es, según los científicos, utilizar un cristal
fotónico 3D que retenga la parte visible del espectro solar, justo en la energía
donde los electrones de las nanopartículas de oro "resuenan". De este modo se
puede aprovechar no sólo la parte ultravioleta del espectro solar, sino también la
parte visible, que es la mayoritaria. En consecuencia, el rendimiento del proceso
aumenta considerablemente.

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3.- Pilas de Hidrogeno:

Las pilas de combustible transforman directamente en electricidad la energía

generada por la reacción química que se produce cuando se combina el hidrógeno
con el oxígeno del aire. Mientras esté alimentada de hidrógeno y de oxígeno, la
pila de combustible funciona indefinidamente. Este proceso ofrece un excelente
rendimiento, es silencioso, desprende únicamente vapor de agua y es respetuoso
con el medio ambiente.

El actual interés por el hidrógeno reside en que se perfila como un complemento

energético a los combustibles existentes gracias a que la tecnología de la pila de
combustible alimentada con este gas ha dejado de ser experimental. Existe por
tanto un gran interés por desarrollar la utilización del hidrógeno como combustible
de automoción, tanto por sus ventajas medioambientales, al estar considerado
como el combustible más limpio de los conocidos en la actualidad, como por su
teórica “inagotable” fuente de suministro.

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4.- Gasolina a partir del aire

Una gasolina "ecológica" a

partir del dióxido de carbono
(CO2) y el vapor de agua del
aire, capaz de luchar contra el
cambio climático y ayudar a las
energías renovables. El sistema
transforma el dióxido de
carbono (CO2) y el hidrógeno
del vapor de agua en una
especie de gasolina más "limpia" que la derivada del petróleo, ya que no contiene
ninguno de sus aditivos ni residuos. Así lo señalan sus responsables, que
aseguran además que se puede utilizar tal cual en cualquier vehículo
convencional. Entre sus posibles clientes, los impulsores de Air Fuel Synthesis
apuntan a compañías aéreas o de coches que quieran emplear un combustible
"verde". En este sentido afirman estar cerca de un acuerdo con una "gran empresa
de bebidas interesada en gasolina para sus vehículos neutros de carbono".

Esta pequeña instalación, que ha obtenido sus primeros cinco litros de

combustible, necesita una fuente de electricidad para funcionar. En este caso, sus
responsables la han conectado a la red eléctrica convencional. Hasta el momento
han invertido un millón y medio de euros, la mitad de ellos de uno de sus
impulsores, Tony Marmont, un extrabajador de la petrolera Shell.

Tras demostrar que el sistema funciona, señalan desde la compañía, el próximo

paso es construir una planta más grande para producir una tonelada de gasolina al
día. Para ello consideran necesarios dos años de trabajo y entre seis y siete
millones y medio de euros, de ahí que se encuentran en búsqueda de nuevos
inversores. Confían en que, como toda tecnología, el proceso se optimice y los
costes se reduzcan de forma ostensible. De esta manera, estiman que en los
próximos quince años podría lograrse un desarrollo a escala de refinería.

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5.- Diesel a base de aire:

El proceso de producción del diésel verde consume una gran cantidad de

electricidad, sin embargo, se hace con energía renovable y el coste de esta ha
disminuido mucho en los últimos años. Otro punto positivo para este combustible
es que hoy en día ya existen cientos de millones de vehículos que usan diésel
como combustible. Así, las empresas que se dedican a su producción aseguran
que el diésel verde podría ayudar a la transición desde los automóviles actuales a
los coches eléctricos o de hidrógeno que poblarán las calles en el futuro.

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 CONCLUSIÓN

Estas nuevas formas de generar combustible serán una verdadera revolución a

nivel mundial, es fantástico pensar como la tecnología y los científicos encargados
de esto han logrado tantos avances, si nos ponemos a pensar en lo que esto
significa podemos asegurar una importante disminución de los contaminantes
actuales, de una calidad de vida mucho mejor y de otros grandes avances al
respecto.

¿Cómo imaginar el agua como combustible? Pasaron años de investigaciones y

se han dedicado a esto y otras investigaciones usando como base el aire y el
hidrogeno. Se hace preciso mantenerse informados acerca de estas nuevas
posibilidades sobre todo a nuestras generaciones que quizás podamos disfrutar de
estos beneficiosos combustibles y crear un mundo mas ecológico.

A corto plazo lo más sensato es apostar por las energías renovables y mantener
(sino aumentar) la investigación y el desarrollo en las mismas. La energía es el
gran reto de la humanidad del siglo XXI, y de nuestro éxito en este campo
dependerá, en gran parte, nuestra supervivencia futura.

9
BIBLIOGRAFIA

1.http://www.bbc.com/mundo/noticias/
2015/09/150903_ciencia_diesel_cambio_climatico_lb

2.http://www.npgiberoamerica.com/union-fenosa/
vehiculos-de-hidrogeno-el-combustible-del-futuro.html

3.http://www.es.airliquide.com/es/sus-necesidades-
son-de/hidrogeno-como-vector-energetico/esh2-
estacion-de-servicio-de-hidrogeno-de-la-emt/
hidrogeno-h2-el-combustible-del-
futuro.html#.VlDQU1UvfIU

4. http://es.gizmodo.com/el-combustible-del-futuro-
crean-hidrogeno-a-partir-de-1467534642

5. http://blogthinkbig.com/diesel-verde-combustible-
producido-partir-del-aire/

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