ESPECIFICACIONES TECNICAS Y

GENERALES

MUNICIPALIDAD DE SANTA MARIA

VISITACION SOLOLA

PROYECTO:

“CONSTRUCCION SISTEMA DE AGUAS

PLUVIALES, CASERIO CHUIPOJ, SANTA
MARIA VISITACION, SOLOLA.
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO

“CONSTRUCCION SISTEMA DE AGUAS PLUVIALES, CASERIO CHUIPOJ, SANTA MARIA

VISTACION, SOLOLA” .

Las presentes especificaciones técnicas regirán el desarrollo de la construcción de este

proyecto, siendo el supervisor municipal el único con la facultad de modificarlas con el
objetivo de mejorar el proyecto.

RECOMENDACIONES DE INSTALACIÓN PARA PAVIMENTOS DE

ADOQUINES DE CONCRETO

La propiedad de distribuir las cargas de los adoquines de concreto depende principalmente

de la forma, el espesor, la resistencia mecánica y la colocación. Los pavimentos de
adoquines de concreto tienen un amplio rango de aplicación, por lo que se hace necesario
formular diseños diferentes, según el uso previsto y la capacitad del suelo sobre el cual se
va a construir el pavimento. Se recomienda la utilización de los adoquines de concreto Clase
A. Uso industrial y tránsito pesado. Para uso en zonas sometidas a grandes cargas de
tránsito pesado como puertos, aeropuertos, patios de maniobras en zonas industriales,
terminales de autobuses, calles o avenidas principales.
Diseño: El diseño de los pavimentos a base de adoquines de concreto, debe considerar dos
aspectos fundamentales:
a) Diseño geométrico de la vía. Determina los niveles y perfiles, los sistemas y las
estructuras de drenaje, el confinamiento, el patrón de colocación de los adoquines y
demás detalles constructivos.
b) Diseño de espesores de los adoquines. Se define con base en las características del
tráfico esperado durante el diseño del pavimento y de la subrasante, define el espesor
de los adoquines, de la base y del material de esta.

Figura 1. Estructura pavimento de adoquines de concreto

El diseño de cada una de las capas del pavimento con adoquines debe ir relacionado
directamente con el tipo de terreno (capacidad de carga), la vida útil del diseño, tránsito y
los materiales constructivos.

Subrasante:
La capacidad resistente del suelo de fundación es uno de los factores más relevantes en el
diseño de los pavimentos de adoquines de concreto. Se debe realizar los estudios de suelo
con el fin de determinar la capacidad resistente de los suelos por medio del ensayo
California Bearing Ratio (CBR). La subrasante deberá estar conformada de material libre de
materia orgánica, que se debe compactar para permitir las labores de construcción de la
base. Debe ser lo más homogénea posible, por lo que, si existiera material de calidad
inferior en alguna zona, es conveniente reemplazarlo por otro material de la calidad
requerida.

A la subrasante se le debe dar el mismo perfil especificado para la superficie de los

adoquines, de manera que al colocar la base y la capa de arena, ambas con un espesor
uniforme en toda el área del pavimento, se llegue a las cotas de diseño conservando dicho
perfil.

Subbase y base:
Es la capa de material colocada entre la subrasante y la capa de rodamiento, que le da
mayor espesor y capacidad estructural al pavimento. Puede ser simple o estar compuesta
por dos o más capas de materiales diferentes, en cuyo caso se llama sub-base a la capa
inferior, a la que se permite más tolerancia y base a la capa superior. La base debe tener
una densidad uniforme en toda su extensión y profundidad, y este requisito se observara
de manera especial en las zonas cercanas a las estructuras de confinamiento, sumideros,
cajas de inspección, etc., donde el proceso de compactación es más difícil de llevar a cabo.
La base puede ser:

1) Material granular (grava con finos, arena o tierra);

2) Material granular tratado con cemento;
3) Suelo-cemento, del espesor indicado en el diseño.
En términos generales el material a usarse en lugar de material granular, podrá ser suelo
del lugar, u otro que tenga que acarrearse, siempre que los análisis de laboratorio
comprueben que son adecuados para la construcción de bases de suelocemento.

Capa o cama de arena:

La cama de arena que se coloca directamente sobre la base, sirve de asiento a los adoquines
y como filtro para el agua que pueda penetrar por las juntas entre los adoquines. Se
recomienda que el espesor de la capa de arena sea entre 25 y 40 milímetros de espesor;
debe cumplir con los requisitos granulométricos especificados en el proyecto y no poseer
más de 3% en peso de limos y arcillas.
Desde cuando se tamiza la arena hasta la colocación de los adoquines sobre la capa de
arena ya conformada, esta no debería sufrir ningún proceso de compactación, para que se
pueda garantizar una densidad uniforme en toda la capa.
La capa de arena debe colocarse con un espesor uniforme en toda el área del pavimento,
por lo que no debe utilizarse para compensar irregularidades o deficiencias en el nivel de
la base. Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación, se recomienda darle
varias pasadas con un rastrillo para devolverle la soltura y se enrasará de nuevo. No deben
colocarse adoquines sobre una capa de arena que haya soportado lluvia o escorrentía, lo
que implicará tener que levantarla y reemplazarla por arena uniforme y suelta.

Capa de Rodadura:
Es la capa superior del pavimento que soporta directamente el tráfico. Está compuesta por:
1) La capa de arena
2) Los adoquines de concreto
3) El sello de arena.

Recomendaciones de Colocación:
Sobre la capa de arena se deben colocar los adoquines, dejando entre ellos una separación
de 2.5 mm. En zonas o vías con pendientes mayores de 5%, la construcción del pavimento
y de manera especial la colocación de los adoquines, debe hacerse de preferencia de abajo
hacia arriba y el llenado de las sisas tendrá que ser a base de arena.
Una vez colocados los adoquines se iniciara de inmediato la compactación inicial, utilizando
una aplanadora de 10 a 12 toneladas, o una vibrocompactadora apropiada. La
compactación deberá hacerse de los lados hacia el centro, completándolo con pasadas en
diagonal.
Después de la compactación inicial pueden resultar algunos adoquines partidos, los cuales
todavía son fáciles de extraer en esa etapa de la construcción y deben ser reemplazados.
Inmediatamente después de la compactación inicial se procederá al sello de las juntas entre
adoquines y posteriormente a la compactación final.

Sello de arena:
El sello de arena está constituido por la arena que se coloca como llenante de las juntas
entre los adoquines, sirve como sello de las mismas y contribuye al funcionamiento como
un todo de los elementos de la capa de rodamiento.
La arena con que se llenan las juntas estará libre de materia orgánica y contaminante y
cumplir con los requisitos granulométricos especificados para el proyecto.
La arena para el sellado de las juntas estará lo suficientemente seca y suelta, como para
que pueda penetrar por barrido dentro de las juntas. Para que la arena penetre dentro de
las juntas se le ayudara con una escoba o cepillo de cerdas largas y duras, barriendo
repetidamente y en distintas direcciones una cantidad moderada de la misma. El barrido
se repetirá antes de, o simultáneamente con cada pasada del equipo vibrocompactador y
al final de la operación, de manera que las juntas queden totalmente llenas y hasta lograr
la necesaria estabilidad del adoquinado.

Confinamiento:
Consiste en evitar que los adoquines se desplacen lateralmente, por el empuje horizontal
del tráfico vehicular. El confinamiento debe rodear completamente el área del pavimento
de adoquines y su estructura puede consistir en cunetas, bordillos, andenes, muros o la
estructura de otro pavimento.

La estructura de confinamiento se debe construirse antes de colocar la capa de rodamiento

y si no es así, se debe tener especial cuidado para no dañar los adoquines del borde, ni
antes, ni durante dicha actividad.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
Cemento Gris:
El cemento a utilizar será tipo I, II o III, portland ordinario nacional o importado de acuerdo
a las normas AASHTO M-85, el cual deberá llenar las especificaciones C-150 de la ASTM
para una resistencia de 4,000 psi o COGUANOR NG 41005. Deberá de utilizarse únicamente
bolsas selladas y en buen estado. Por ningún motivo se podrán utilizar bolsas de cemento
que presenten humedad o endurecimiento del producto. Por tal motivo se deberá de
almacenar en un lugar adecuado, seco y ventilado, pero que no sea durante más de un mes.
El cemento a utilizarse será cemento hidráulico para una resistencia de 4,000 lb/pulg², lo
cual corresponde a una resistencia mínima a los 28 días.

Arena:
Debe de ser arena de río perfectamente lavada y libre de arcilla, tierra vegetal, basura,
sales. Esta no debe de ser demasiado fina y no debe de contener partículas de más de 6
mm, no se utilizará arena de mar o estero, a menos que sea autorizado por el supervisor
municipal e indique la forma de lavado. El agregado fino debe de cumplir con los requisitos
especificados en AASHTO M-6, clase B, el módulo de finura no debe ser menor del 2.3 ni
mayor a 3.1.

Piedrín Triturado:
Debe estar constituido por piedrín triturado de origen granítico, basáltico o piedrín de
piedra caliza triturada, deberá pasar un tamiz de ½” y quedar retenido en uno de 3/8”. El
agregado grueso debe de cumplir con los requisitos especificados en AASHTO M-80, ASTM
C-33.
El porcentaje de partículas planas (relación ancho a espesor mayor a 3) y partículas largas
(relación largo a ancho no mayor de 3) no debe de sobrepasar del 15% en masa.

Concreto:
Sera con una resistencia de 3,000 lbs/pulg², resistencia mínima a los 28 días del vaciado o
fundido, con un asentamiento (slump) de entre 2” y 4”, a menos que sea indicado lo
contrario, lográndolo con una proporción de 1:1.5:2, con un agregado grueso de piedrín
triturado de ½”. Para el preparado del concreto se utilizará únicamente proceso mecánico
(mezcladora), y por ningún motivo se aceptará que se realice a mano.

Acero de refuerzo:
El refuerzo para el concreto consistirá en varilla de acero de refuerzo grado 40, teniendo
un límite de fluencia mínima de 40,000 libras/pulg². Deberán estar libres de defectos,
oxido, escamas y material extraño, que perjudique la adherencia con el concreto y deberá
presentar un acabado uniforme. Todo el refuerzo utilizado será corrugado, exceptuando
el acero de ¼” el cual puede ser liso.

Material Granular:
Es la capa formada por la combinación de piedra o grava, con arena y suelo, en su estado
natural, clasificados o con trituración parcial para constituir una base integrante de la
tubería y adoquín a instalar, la cual está destinada fundamentalmente a soportar,
transmitir y distribuir de forma uniforme el efecto de las cargas del tránsito, provenientes
de las capas superiores, de tal manera que las pueda soportar.
El material granular para sub base o base, debe estar conformado con piedra o grava
clasificada sin triturar, o solamente con trituración parcial, cuando sea necesario para
cumplir los requisitos de graduación establecidos, debiendo estar combinadas con arena y
material de relleno para formar un material granular que cumpla los siguientes
requerimientos:

Valor Soporte:debe tener un CBR determinado por el método AASHTO T 193, mínimo de
70, efectuado sobre muestra saturada, a 95% de compactación determinada por el método
AASHTO 180 y un hinchamiento máximo de 0.5% en el ensayo efectuado según AASHTO
19.
Abrasión: La porción de agregado retenida en el Tamiz 4.75 mm (No.4), no debe tener un
porcentaje de desgaste por abrasión determinado por el método AASHTO T96, mayor de
50 a 500 revoluciones.
Partículas Planas o Alargadas: No más del 25% en peso del material retenido en el Tamiz
4.75 mm (No.4), pueden ser partículas planas o alargadas, con una longitud mayor a cinco
veces el espesor promedio de dicha partícula.
Impurezas: El material debe de estar exento de material vegetal, basura, terrones de arcilla
o substancias que incorporadas dentro de la capa de base granular causara fallas.
Graduación: El porcentaje que pasa el Tamiz 0.0075 mm (No. 200) debe ser menor que la
mitad del porcentaje que pasa el Tamiz 0.425 mm (No. 40).
Equivalente de Arena: Este no debe de ser menor de 30 tantos, según AASHTO T
176.

El material granular de base, se colocará directamente sobre la sub base, previamente

preparada, tendiéndose asegurando una capa uniforme y sin segregación, en una sola
operación. El espesor mínimo será de 100 mm, y no mayor de 300 mm.

Previo a la compactación de la base de material granular, se debe de humedecer

adecuadamente el material, para lograr la densidad específica. La humedad de campo se
debe determinar secando el material según AASHTO T 217.

La conformación y compactación de la capa base de material granular, se debe conformar

ajustándose a los alineamientos y secciones típicas de pavimento, compactándose en su
totalidad, hasta un 100% de la densidad máxima determinada por el método AASHTO T
180.
La determinación de la densidad máxima, se debe de efectuar por cada 3,000 metros
cúbicos de material de base o cuando el material presente características diferentes.

CALIDAD Y GARANTIAS DE MATERIALES

Será responsabilidad de la empresa ejecutora, entregar toda la documentación necesaria

que garantice la calidad de todos y cada uno de los materiales a utilizarse en el desarrollo
del proyecto, los cuales deberán coordinarse y estar a entera satisfacción del Supervisor
Municipal.

Certificación de materiales:
Este es un documento emitido por el productor y/o vendedor del material, donde se
certifique la calidad del material, sus especificaciones y sobre todo resultados de las
pruebas de laboratorio a las que fue expuesto. Deberá estar comprendido dentro del
periodo de ejecución del proyecto o fecha reciente, deberá ser específico del material
utilizado.
Serán necesarios las certificaciones de materiales de: Acero, cemento, piedrín, arena,
tubería y accesorios ADS, bordillos y pozos de visita prefabricados y accesorios, adoquín y
cualquier otro material específico que solicite el Supervisor Municipal

Pruebas de Laboratorio:
Estas son pruebas que se realizan a los materiales para conocer las características
particulares del material. Las pruebas pueden ser de clasificación, de control y de proyecto.
Con las pruebas de clasificación se decide si se pueden usar de los materiales, mientras que
con las pruebas de control se verifica que la obra cumpla con las especificaciones
planteadas.

Todas las pruebas de laboratorio se realizarán de acuerdo a los procedimientos de ensayo

de la AASHTO o ASTM, siguiendo los lineamientos del Sistema de Control de Calidad. Los
resultados de las pruebas deberán de entregarse dentro de los límites de tiempo que
requiera la prueba. El Supervisor Municipal tendrá acceso a los procesos de toma de
muestra, revisar los procesos de control de calidad, así como a la realización de las pruebas
respectivas.

El procedimiento de toma de Muestras, a menos que se especifique lo contrario, deberá

ser con base estadística, para obtener muestras al azar que permita que las unidades
producidas tengan la misma posibilidad de ser escogidas para muestra y prueba. El
Supervisor Municipal puede y debe presenciar las tomas de Muestra. Todas las muestras
deberán de estar identificadas correctamente y estar empacadas correctamente para su
traslado si fuera el caso.

La empresa ejecutora deberá llevar un registro completo de las pruebas de laboratorio que
se realicen, a las cuales tendrá acceso el Supervisor Municipal.

Quedan a criterio del Supervisor Municipal cuales y cuantas pruebas de laboratorio serán
necesarias dentro del proyecto, pero como mínimo deberán de realizarse:

Laboratorio de Campo de Suelos Generales: los cuales deberán de incluir, Granulometria,

Límites (limite líquido, plástico e índice de plasticidad y abrasión, CBR, equivalente de
arena.

CBR, para el material sub base, según AASHTO T 193 mínimo de 30, efectuado sobre
muestra saturada a 95% de compactación AASHTO T 180, con menos del 3% de
hinchamiento de acuerdo con el ensayo AASHTO T 193.

El concreto tendrá una resistencia de 3,000 lbs/pulg², para lo cual la empresa ejecutora
deberá realizar las siguientes pruebas:
 Prueba de revenimiento: se realiza para evaluar las características como la
maleabilidad, indisgregabilidad y la uniformidad del concreto. Esta prueba se
realizará con el concreto recién elaborado y en presencia del supervisor municipal,
en tres etapas diferentes del proceso. El revenimiento aceptable será de entre 2” y
4 “, siempre y cuando no se especifique lo contrario, o lo modifique el Supervisor
Municipal.
 Prueba de resistencia a la compresión: es el dato más importante para el concreto
y es el resultado de un proceso de 28 días, inicia con la elaboración del concreto y
depositarlo en cilindros especiales para esta prueba, los cuales deberán
descimbrarse a las 24 horas, sumergiéndolos inmediatamente en agua. Estos se
extraen cada 7 días para su ensayo, el cual nos arroja la resistencia del concreto a
la compresión f’c en Kg/cm².
Esta prueba será necesario realizarla en el proceso de fundición de cada elemento
contratado, o como lo indique el supervisor municipal.
Especificaciones Técnicas Específicas

Renglones de trabajo
Los presentes renglones se deben de ejecutar cumpliendo y utilizando materiales de
buena calidad, mano de obra calificada y supervisión profesional en obra.

1.01 TRABAJOS PRELIMINARES= 863.00 M2

La limpieza y traslado de material sobrante o desperdicio basura y cualquier obstáculo que

puede dificultar la construcción del proyecto le corresponden al contratista.

Deberá realizarse una limpieza o chapeo en el área donde se construirá el disipador (ver
planos) esto con el fin de remover cualquier material orgánico que pueda interferir en la
construcción del mismo.

1.02 REPLANTEO TOPOGRAFICO= 863.00 M2

La topografía a realizar es un replanteo de la ubicación y niveles de los elementos que

conforman la red de drenaje sanitario. La ejecución de este renglón incluirá las siguientes
actividades, sin limitarse a éstas, siempre y cuando sea para garantizar su correcta
ejecución:

● Alineamiento Horizontal: Deberá efectuarse en las áreas en donde se ubicarán los

sistemas de manejo de drenaje sanitario, respetando y utilizando los niveles finales
del diseño final de pavimentación/adoquinammiento, efectuando dicho trabajo con
estación total o teodolito y cinta.

● Alineamiento Vertical: Deberá de realizarse con estación total/teodolito, colocando

trompos sobre el terreno, que indique el nivel de reacondicionamiento, los
chequeos de las alturas podrán efectuarse con nivel de mano.
Se deberá de marcar con una línea, cada lado del sector donde se tiene previsto realizar
zanjeo para la construcción del disipador, según se indica en planos constructivos.

1.03 CORTE, NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUB RASANTE = 290.00 m3

ADOQUINADO

Se deberá efectuar una excavación sobre el nivel original de 0.28 m indicados estos niveles
en los planos adjuntos, con el objeto de mantener la sección típica a lo largo del proyecto
con los porcentajes de pendiente indicados.

Con estos trabajos está realizándose el corte y vaciado que se ejecuta en el terreno de
construcción. El corte formará una cajuela cuya profundidad depende del espesor de la
superficie de rodadura que aparezca en planos y diseño. Este trabajo se llevará a cabo por
medios mecánicos utilizando todas aquellas herramientas necesarias para que el corte final
quede alineado según diseño, podrá hacerse uso de maquinaria pesada como
Motoniveladora, Retro excavadora, cargador o mini cargador frontal, entre otros.
DISIPADOR TIPO 1

Se deberá efectuar una excavación sobre el nivel original indicados estos niveles en los
planos adjuntos, con el objeto de mantener la sección típica del disipador a lo largo de su
longitud.

Todo el material extraído del corte de cajuela y de la excavación del disipador se trasladará
a un lugar autorizado y/o designado por la Municipalidad. La carga y transporte de este
material deberá de trasladarse dentro de las 72 horas siguientes a su apile, no se permitirá
el apile de este material por más tiempo salvando el caso que fuera autorizado por el
supervisor y las cantidades de materiales no fueran grandes. En casos en que los volúmenes
de material extraído fueran muchos y dificulten las labores del personal, maquinaria o
afecten los intereses particulares deben ser cargados y transportados de inmediato al
depósito designado.

La sub rasante reacondicionada (preparación posterior al corte de cajuela) debe ser

compactada en su totalidad hasta el 95% por ciento de compactación respecto a la densidad
máxima AASHTO T 180. La compactación en campo se deberá comprobar con pruebas de
densidad en campo de preferencia según AASHTO 191. Las pruebas deberán de realizarse a
cada 400 m2.

El material restante deberá retirarse del proyecto y dirigirlo hacia un botadero autorizado,
los tramos a reacondicionar serán los correspondientes al largo del proyecto y ancho de
carpeta de rodadura; el tramo deberá quedar totalmente limpio y nivelado.

1.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-BASE CON MATERIAL GRANULAR

t=0.15m = 723.28 m2

Es la capa formada por la combinación de piedra o grava, con arena y suelo, en su estado
natural, clasificados o con trituración parcial para constituir una sub-base integrante de un
pavimento, la cual está destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad el efecto de las cargas del tránsito proveniente de las capas superiores del
pavimento, de tal manera que el suelo de sub-rasante las pueda soportar.
COLOCACION Y TENDIDO
El material de sub- base granular debe ser depositado sobre la sub-rasante previamente
preparada y aceptada, ya sea directamente con camiones de volteo o trasladada a mano,
tendiéndolo con moto niveladora o por medio de equipo especial que asegure su
distribución en una capa de material uniforme y sin segregación en una sola operación y
que lo acondicione en un ancho no menor de 3 metros. El espesor de la capa a tenderse, no
debe ser mayor de 300 milímetros ni menor de 100 milímetros.
Mezcla, después de haberse colocada y tendido el material de sub- base granular, debe
procederse a su homogenización con la humedad adecuada, mezclando el material en todo
el espesor de la capa, mediante la utilización de maquinaria y equipo apropiado,
pudiéndose efectuar con moto-niveladora o cualquier equipo que asegure una mezcla
homogénea. En caso de utilizarse equipo especial de tendido, que permita esparcir el
material previamente humedecido y sin segregación, no se debe requerir esta mezcla.
RIEGO DE AGUA
previamente a la compactación de la capa de sub- base granular, se debe humedecer
adecuadamente el material para lograr la densidad especificada. El humedecimiento del
material se puede efectuar en la planta, antes de ser acarreado y tendido, pudiéndose en
este caso, proceder a su compactación inmediata. En el caso de que el material se
humedezca después de tendido, debe mezclarse mecánicamente para lograr un
humedecimiento homogéneo, que permita la compactación especificada. El riego de agua
se puede efectuar simultáneamente con la operación de mezcla.
CONFORMACION Y COMPACTACION
Debe conformarse ajustándose razonablemente a los alineamientos y secciones típicas de
adoquinado, y compactarse en su totalidad, hasta lograr el 95% de la densidad máxima
determinada por el método AASHTO T 180. La determinación de la densidad máxima, se
debe efectuar por cada 5,000 metros cúbicos de material de sub- base o cuando haya
evidencias que las características del material han cambiado, o se mide la utilización de un
nuevo banco.
La compactación en el campo se debe comprobar de preferencia mediante el método
AASHTO T 191. Con la aprobación escrita del Ingeniero, pueden utilizarse otros métodos
técnicos, incluyendo los no destructivos.

1.05 CARPETA DE RODADURA ADOQUIN CLASE A DE f´c=280kg/cm2 = 691.40 m2

ADOQUIN
Elemento compacto de concreto, prefabricado, con la forma de prisma recto, cuyas bases
pueden ser polígonos, que permiten conformar superficies completas como componente
de un pavimento articulado, estos pueden ser bicapa o monocapa. En este caso se utilizará
adoquín tipo cruz clase “A” con una resistencia mínima de 280 kg/cm2 de dimensiones de

Los pavimentos de adoquín, como prácticamente todos los pavimentos, son estructuras
compuestas de varias capas de diferentes materiales que se construyen sobre el terreno
natural. Los materiales de cada capa se seleccionan generalmente considerando su
disponibilidad y costo. El espesor de cada capa del pavimento depende del tránsito que
soportará el pavimento durante el período de diseño, de la capacidad soporte del suelo y
de los materiales con que se van a construir estas capas; que deben tener la suficiente
calidad para que el pavimento soporte el peso del tránsito durante un tiempo determinado
sin deformarse ni deteriorarse.

PROCESO DE INSTALACION
Los adoquines se instalan según un patrón de colocación y un alineamiento. El patrón de
colocación, es la manera en que se colocan los adoquines unos al lado de otros y el
alineamiento es la posición del patrón con respecto al eje de la vía, ambos se deben definir
antes de iniciar la instalación. Existe variedad de formas de adoquines, entre ellos los
adoquines rectangulares, y se pueden colocar en una variedad casi ilimitada de patrones de
colocación.
Para mantener el alineamiento y el patrón de colocación, se recomienda colocar un tramo
de prueba de 2 o 3 metros, esto permite al colocador corregir alineamientos y verificar la
secuencia de colocación según el patrón.
Colocar un primer hilo a una distancia corta del borde del confinamiento y tomarlo como
referencia para alinear la primera fila de adoquines. Colocar un segundo hilo a 90° del
primer hilo, para asegurarse de que el patrón de colocación no se pierda. El espacio
comprendido entre la línea del primer hilo y el confinamiento de borde, puede ser llenado
con adoquines y cortes para ajustar si es necesario. Cuando el pavimento tenga una línea
guía, se deberá iniciar con esa línea guía y colocar los adoquines desde allí hacia los
confinamientos, evitando colocar piezas de ajuste contra la línea guía. Se debe buscar en
todo momento que las piezas a cada lado de la línea guía, sean piezas enteras o mitades,
por lo que debe modularse el pavimento según la geometría (forma) de los adoquines que
se vayan a colocar y se puede replantear la posición de la línea guía con respecto al ancho
del pavimento. Cuando se tengan interrupciones en el pavimento, como tragantes, cámaras
de inspección, jardineras, brocales, etc., se deben colocar hilos alrededor de éstas, para
asegurar que los adoquines conserven su alineamiento cuando se avance con el trabajo por
ambos lados del obstáculo y se encuentren nuevamente al otro lado.
Para avanzar en la colocación en los tramos que se alejan de los hilos guía, los colocadores
deben formar caminos sobre los adoquines ya colocados sin compactar y así transportar los
materiales. Dichos caminos pueden hacerse con tablas de madera que se colocan sobre los
adoquines para facilitar el paso de las carretas que transportan el material y evitar que se
presenten hundimientos antes de la compactación

COMPACTACION
Se entenderá como compactación inicial al procedimiento de dar por lo menos dos pasadas
con el equipo de compactación adecuado, desde diferentes direcciones, recorriendo toda
el área del pavimento en una dirección antes de recorrerla en la dirección contraria,
cuidando siempre traslapar cada recorrido con el anterior para evitar posibles
escalonamientos. La compactación inicial debe realizarse tan pronto como sea posible
después de haber colocado todos los adoquines entero y piezas de ajuste para cumplir con
el nivel del pavimento terminado. Las funciones de la compactación inicial son:
 Enrasar la capa de adoquines para corregir cualquier irregularidad en su espesor y o
durante la colocación
 b. Iniciar la compactación de la cama de arena de asiento de los adoquines
 c. Iniciar el llenado parcial de las juntas desde la cama de arena de asiento hacia
arriba y con ello el amarre de los adoquines.
RELLENO DE JUNTAS (ESTUCADO)
Para sellado de juntas se debe utilizar el material que cumpla con las características de la
sección de arena de sello según se especifica. Se esparce la arena sobre los adoquines
formando una capa delgada que no cubra totalmente los adoquines y se barre
repetidamente y en distintas direcciones con escobas o cepillos de cerdas largas y duras,
tantas veces como sea necesario para que penetre la junta, este barrido se hace antes de,
o simultáneamente, con cada pasada del vibrocompactador y al final de la operación de
manera que las juntas queden totalmente llenas.
Para que la arena de sello penetre por las juntas, debe estar completamente seca, para
secar la arena se puede esparcir en una capa delgada, al sol o bajo techo, según las
condiciones del clima, sin que se contamine con el material del suelo y se debe remezclar
con frecuencia. A la arena no se le debe adicionar cemento, cal o remplazarla por mortero,
pues el sello quedaría rígido y quebradizo y saldría con el tiempo
El sellado de las juntas es necesario para el buen funcionamiento del pavimento. Por esto,
es importante emplear el material adecuado y ejecutar el sellado lo mejor posible,
simultáneamente con la compactación final. Si las juntas están mal selladas, los adoquines
quedarán sueltos, el pavimento pierde solidez y se deteriora rápidamente. Esto es aplicable
tanto a un pavimento recién construido como a un pavimento antiguo.

1.06 LLAVES DE CONFINAMIENTO TRANVERSAL DE 0.10 x 0.30m DE CONCRETO DE

3000PSI REFORZADO = 147.90 ml
Se construirán llaves de confinamiento transversales a no más de 5.00m de concreto de
3000 psi con un refuerzo de 2 No.3 + Eslb No.2 @0.15m, se construyen con el fin de
deslizamientos o desajustes de los adoquines o lavado de cama de arena.
El concreto deberá mezclarse hasta lograr una distribución uniforme de sus materiales
componentes. El concreto hecho en obra deberá mezclarse en mezcladora mecánica, la cual
para su uso deberá atender a instrucciones y recomendaciones del fabricante. La
mezcladora deberá descargarse completamente antes de volverse a cargar. El mezclado
deberá prolongarse como mínimo 1 ½ minutos después de que todos los materiales hayan
sido colocados dentro del tambor. Durante el proceso de mezclado, deberá observarse
cuidadosamente la relación agua/cemento y no agregar mayor cantidad de agua que la
determinada.

1.07 REMATES LATERALES DE 0.10 x 0.10m DE CONCRETO DE 3000PSI = 242.00 ml

Se construirán llaves de confinamiento laterales de concreto de 3000 psi como lo indican
planos constructivos, se construyen con el fin de deslizamientos o desajustes de los
adoquines o lavado de cama de arena.
El concreto deberá mezclarse hasta lograr una distribución uniforme de sus materiales
componentes. El concreto hecho en obra deberá mezclarse en mezcladora mecánica, la cual
para su uso deberá atender a instrucciones y recomendaciones del fabricante. La
mezcladora deberá descargarse completamente antes de volverse a cargar. El mezclado
deberá prolongarse como mínimo 1 ½ minutos después de que todos los materiales hayan
sido colocados dentro del tambor. Durante el proceso de mezclado, deberá observarse
cuidadosamente la relación agua/cemento y no agregar mayor cantidad de agua que la
determinada.
1.08 REMATE FINAL DE DIMENSION PROMEDIO 0.30 X 0.20m DE CONCRETO 3000PSI =
6.30 ml
Se construirán un remate final de concreto simple de 3000 psi como lo indican planos
constructivos, se construyen con el fin de delimitar el área de construcción puesto que no
se llegará a conectar con alguna carpeta de rodadura existente si no que quedara conectada
a un tramo de carretera de terracería, debido a esto puede existir algún desajuste en el
adoquín nuevo o deslizamientos y este remate evitara este problema.

El concreto deberá mezclarse hasta lograr una distribución uniforme de sus materiales
componentes. El concreto hecho en obra deberá mezclarse en mezcladora mecánica, la cual
para su uso deberá atender a instrucciones y recomendaciones del fabricante. La
mezcladora deberá descargarse completamente antes de volverse a cargar. El mezclado
deberá prolongarse como mínimo 1 ½ minutos después de que todos los materiales hayan
sido colocados dentro del tambor. Durante el proceso de mezclado, deberá observarse
cuidadosamente la relación agua/cemento y no agregar mayor cantidad de agua que la
determinada.

1.09 CUNETA TIPO V DE CONCRETO HIDRAULICO 3000PSI = 242.00 ml

Estructura de concreto simple que se construye a los lados de una carretera para
encauzamiento de las aguas, así como para el ordenamiento del tráfico, seguridad del
usuario, límite del área de trabajo y como tope o confinamiento de la carpeta de rodadura.
Se construirá de preferencia antes de colocar los elementos que conforman la carretera.
Se trabajarán cunetas para evacuar el caudal de agua lluvia, estas tendrán dimensiones de
0.50 de ancho en toda la longitud del tramo y en los lados del camino este elemento es
considerado para la carpeta de pavimento/adoquín. El concreto debe de tener una
resistencia a la compresión de 3000PSI, el concreto se mezclará en el sitio, con una
mezcladora de un saco. el tiempo mínimo de mezclado es de dos minutos con treinta
segundos tomando en cuenta que no se debe de pasar más de un minuto con treinta
segundos ya teniendo todos los materiales en la olla de la mezcladora. Se le pondrá refuerzo
con acero según diseño en planos. Tendrá un acabado final rustico en la parte inferior.

Para su construcción se debe colocar formaleta de un material resistente y durable de

preferencia metálicas, rectas de 0.15 m (6”) de alto y 0.05m (2”) de ancho, colocado 2
unidades, una sobre otra para lograr un total de 0.30 metros (12”) de alto, deben ser
sujetados con varillas de acero de ½” insertados en la tierra a una profundidad de 0.30m.

Las cunetas tendrán una resistencia mínima a la compresión de 3000PSI, de fraguado a los
28 días después de su construcción, según Libro azul, con una sección según planos, con
una proporción recomendada 1:2:2 (cemento, arena, piedrín), con una cantidad de agua no
mayor de 60 galones por metro cubico, el concreto se mezclara en el sitio, con mezcladora
de un saco, el tiempo mínimo de mezclado es de dos minutos con treinta segundos tomando
en cuenta que no se debe de pasar mas de un minuto con treinta segundos ya teniendo
todos los materiales en la olla de la mezcladora. Tendrán un acabado final alisado en las
caras interiores al pavimento y en la parte superior del mismo.
2 CONSTRUCCION SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL

2.02 DISIPADOR TIPO 1 = 10.00 ml

Tramo de disipador de desfogue pluvial de 10 metros de largo, 3 gradas de 0.80 metros
de alto, ver detalle en planos constructivos, con ancho de 1.20 metros interno y 1.58
metros incluyendo muros, y paredes laterales de 1.00 metros de alto mínimo.
El Disipador tendrá de base soleras laterales SH, sección 0.19 x 0.30, con refuerzo de 6
Ø 3/8” y estribos de Ø 1/4” con una separación de 0.15, empotrado a esta solera, el
piso de la cuneta se construirá de concreto reforzado con 1 cama de electromalla 6x6
6/6, y un peralte uniforme de 0.20 metros cuando este en sentido horizontal, mientras
que de 0.15 metros cuando este en sentido vertical. El refuerzo vertical será con
columnas tipo C-A de 0.19 x 0.30 con refuerzo de 6 Ø 3/8” y estribos de Ø 1/4” con una
separación de 0.15, las cuales se colocaran a una separación no mayor a 2.60 metros, y
levantado de muro de block pineado con Ø 3/8” con una separación de 0.20 metros
(cada agujero del block llenando las celdas con grount). Se rematarán los muros de la
cuneta con solera de corona – SC -, con una sección uniforme de 0.19 x 0.19 con
refuerzo de 4 Ø 3/8” y estribos de Ø 1/2” con una separación de 0.15.
Todo el armado de los elementos estructurales deberá de tener un recubrimiento de
0.03 metros.
A todas las caras expuestas y externas de la cuneta se les aplicará un acabado tipo
cernido remolineado a base de cemento y arena de río, mientras que a las caras
internas (piso, muros laterales) se les aplicará un acabado tipo alisado a base de
cemento y arena de río. (Albañil).
El trabajo del ayudante específicamente en este renglón es el de trasladarle al albañil
todo material que sea necesario para la colocación, y construcción del Disipador, así
como de la excavación necesaria para ello.

2.01 CAJA TRANSVERSAL DE CONCRETO ARMADO = 6.34 ml

La ejecución de este renglón influirá las siguientes actividades, sin limitarse a estas, siempre
y cuando se asegure una correcta ejecución:

 Localización: La caja trasversal se localizará en la estación E9 según planos

constructivos:
 Piso de la caja transversal: El piso deberá ser de concreto armado (ver plano),
evitando en todo momento la incorporación de colchones de agua e impidiendo
socavamientos en el fondo de esta unidad, resistencia mínima del concreto 210
kg/cm2
 Levantado de paredes: Construidas a base de concreto armado colocando varillas
de acero No.3 en ambos sentidos, con un espesor de 0.20m y concreto con
resistencia mínima de 210 kg/cm2. Deberá tener un acabado alisado.
 Tapaderas de concreto: Construidas de concreto armado con resistencia 210
kg/cm2 colocando varillas No.3 en ambos sentidos (ver planos constructivos) deberá
dejarles 4 aberturas con tubería PVC de 4” esto con el fin de poder captar la
escorrentía de agua pluvial proveniente de la carretera existente.