1.

¿Que criterios se tiene que tener en cuenta para seleccionar el tipo de

acoplamiento a Usar? ¿Cuáles son las características mas importante de
los diferentes tipos de acoplamiento?

En el área de la transmisión de potencia, hay muchas clases de acoplamientos que

pueden ser empleados para transmitir potencia de un motor a una máquina.
Teniendo en cuenta que cada aplicación tiene ciertas características específicas, es
importante analizar los requisitos que debe tener el acoplamiento para asegurar una
larga vida útil y un correcto funcionamiento del equipo.

SE DEBEN TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES FACTORES PARA SELECCIONAR UN

ACOPLAMIENTO:
Condiciones medioambientales: temperatura, ambiente corrosivo, etc.
Accesibilidad: espacio requerido para instalar el acoplamiento.
Características geométricas: tipo de eje.
Tamaño de los acoplamientos: diámetro máximo exterior y longitud.
Desalineaciones requeridas: angular, torsional, etc.
Características o capacidades mecánicas: momento, velocidad, capacidad de
absorción de vibraciones, etc.

LAS CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES QUE SE DEBEN TENERSE EN CUENTA

PARA LA SELECCIÓN DE UN ACOPLAMIENTO SON:
 Momento torsor admisible
 Desalineación admisible
 Velocidad de giro máxima admisible
 Momento de inercia del acoplamiento (especialmente en accionamientos para
movimientos rápidos)
 Rigidez y amortiguamiento a torsión del acoplamiento

2. ¿Como se debe calcular el torque para dicha bomba? ¿Qué formulas

debemos utilizar?

DATOS:
HP: 20
RPM: 3600

La fórmula que utilizaremos será:

Donde:
HP (Caballo de fuerza)
Los horsepower o caballos de fuerza son la medida de potencia anglosajona y su
responsable también fue James Watt quien buscó la equivalencia entre las máquinas
de vapor y la potencia de los caballos de tiro, que posteriormente se hizo extensivo al
resto de máquinas.

RPM
Las revoluciones por minuto son una unidad de medida utilizada para expresar
frecuencia o velocidad angular e indican la cantidad de rotaciones por minuto que
completa un cuerpo que gira.

Reemplazando tenemos:
T = HP x 716 / RPM
T = 20 x 716 / 3 600
T = 14 320 / 3 600
T = 23 867

https://www.youtube.com/watch?v=gklJtmPTVf8&t=61s

3. ¿Porque es importante tomar en cuenta el desalineamiento cuando se trata

de acoplamientos? ¿Que métodos se conocen para medir el
desalineamiento entre el eje del motor y el eje de la bomba?

Debemos tener en cuenta que, en el caso de los acoplamientos rígidos, una ligera
desalineación puede causar daños importantes en los componentes, puesto que
carecen de un elemento elástico a diferencia de los acoplamientos flexibles, que
pueda absorber vibraciones, golpes y desalineaciones.

MÉTODOS PARA MEDIR EL DESALINEAMIENTO

Existen 5 métodos, entre ellos tenemos:

Método 1: 9-12-3
El método del reloj, también conocido como 9-12-3, es el origen de todas las
alineaciones de ejes. Cualquiera que sepa utilizar un indicador de cuadrante
analógico reconocerá este método. Se monta un indicador de cuadrante en cada eje
y se toman valores de medición en tres puntos diferentes que corresponden a las
posiciones 9-12-3 de un reloj, o a los ángulos 0-90-180 de un círculo. Se basa en la
geometría (y en la trigonometría), más concretamente en la geometría del círculo. La
hipótesis matemática es que, si podemos medir el semicírculo, podemos calcular
cómo será el círculo entero y, por lo tanto, determinar el centro del círculo (centro de
rotación) de ambos ejes. Estos centros se pueden comparar después entre ellos y
deducir así si las máquinas están bien alineadas entre ellas. Además, con un sistema
de medición láser, también podemos obtener la información directa del ajuste de la
máquina en tiempo real.
Método 2: EasyTurn
EasyTurn es un desarrollo ulterior exclusivo del método 9-12-3, con la libertad de
poder elegir en qué posición del reloj (en qué ángulo) se empiezan a registrar los
valores de medición. Con ayuda de algunos cálculos matemáticos, también podemos
limitar el rango total de medición a una rotación completa de 40 grados. Desde un
punto de vista práctico, esto significa que podemos utilizar este método cuando las
posibilidades de rotar las máquinas sean escasas debido a la falta de espacio
alrededor de los ejes.

Método 3: Multipunto
El método multipunto es, a su vez, un desarrollo ulterior del método EasyTurn. Con el
método multipunto también podemos empezar a registrar los valores de medición en
cualquier posición del reloj (ángulo) y completar los valores con una rotación tan baja
como 40 grados. Sin embargo, como su propio nombre indica, este método significa
que los valores se obtienen de más de tres puntos.

Método 4: Barrido continuo

El método de barrido continuo podría describirse como el método multipunto pero con
un registro automático y continuo de los valores de medición. En la práctica, esto
significa que se pueden registrar valores de medición continuamente con los
dispositivos de medición en movimiento. Por ejemplo, empezamos a registrar valores
de medición (en cualquier ángulo/posición del reloj) y después giramos los ejes sin
detenerlos, en una dirección. Continuamos hasta obtener suficientes valores de
medición para lograr un cálculo de buena calidad (la evaluación de la calidad también
se realiza en este caso, como en el método de multipunto).

Método 5: Barrido desacoplado

Este método, como su nombre sugiere nos permite alinear maquinas donde se
requiere un alineamiento desacoplado. Se gira un eje/unidad para pasar el laser
sobre el detector fijo. Cuando el láser pasa por encima del detector fijo, los valores se
registran automáticamente y entonces la unidad fija se puede mover a otra posición.
Se puede empezar a medir en cualquier posición del giro y los registros se pueden
tomar infinitivamente.

4. ¿Cuáles son los tipos de cargas que están sometidos los acoplamientos?
con ayuda de un catálogo de acoplamientos describa la nomenclatura en
forma específica de tres acoplamientos que están sometidos a distintas
cargas

Es importante conocer los efectos que produce la acción de las cargas que soportan
los diferentes miembros de las máquinas. Esta acción comprime, dobla o tuerce los
elementos, por lo tanto, se producen determinadas alteraciones en ellos.

Tipos de cargas:

Compresión:
Este esfuerzo se presenta en una pieza cuando se ve sometida a una carga central,
que la comprime o que tiende a reducir cualquiera de sus medidas. La compresión se
puede considerar como el esfuerzo inversor con respecto a la tracción.
Flexión:
Existe flexión, cuando las fuerzas obran perpendicularmente a la longitud de la pieza,
tratado así de doblarla.

Tensión:
Existe torsión cuando las fuerzas que actúan sobre una pieza, tratan de torcerla
alrededor de su eje.

5. Indique los pasos para ejecutar el desmontaje y montaje de acoplamientos

¿Cuáles son las normas de SHI y precauciones que se debe de tener en
cuenta para ejecutar el montaje y desmontaje?

MONTAJE Y DESMONTAJE DE ACOPLAMIENTOS

Es la acción de retirar el acoplamiento del sistema con el fin de revisar, reparar y
reemplazar sus componentes defectuosos. Una vez efectuadas estas operaciones se
procede a instalarlo en el sistema.

Pasos para realizar el desmontaje en acoplamientos:

1° paso: limpie el conjunto antes de proceder el desmontaje.
2° Paso: Inspeccione y reconozca las averías visualmente.
3° Paso: Desmonte el acoplamiento, Morque las partes a desmontar, Afloje los
pernos del acoplamiento, Saque los pernos del acoplamiento, Saque la chaveta con
el alicate o con el botador.
4° Paso: Verifique las superficies de contacto, Limpie las superficies de contacto,
Utilice el calibrador al verificar.
Pasos para realizar el montaje en acoplamientos:
1° Paso: Instale lo chaveta, Coloque lo chaveta. Tenga cuidado con lo posición
de las marcas. Compruebe la planitud del montaje en el eje con el reloj
comparador.
2° Paso: Monte el acoplamiento en el eje. Centre lateralmente la distancia
comprendida entre los extremos de los ejes. Coloque los pernos en el acoplamiento,
Ajuste los pernos en forma adecuada. Ojo, Verifique la posición de las dos
chavetas
3° Paso: Pruebe el funcionamiento del acoplamiento.