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1. ¿Que criterios se tiene que tener en cuenta para seleccionar el tipo de

acoplamiento a Usar? ¿Cuáles son las características mas importante de
los diferentes tipos de acoplamiento?

En el área de la transmisión de potencia, hay muchas clases de acoplamientos que pueden ser
empleados para transmitir potencia de un motor a una máquina. Teniendo en cuenta que cada
aplicación tiene ciertas características específicas, es importante analizar los requisitos que
debe tener el acoplamiento para asegurar una larga vida útil y un correcto funcionamiento del
equipo.

SE DEBEN TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES FACTORES PARA SELECCIONAR UN

ACOPLAMIENTO:
Condiciones medioambientales: temperatura, ambiente corrosivo, etc.
Accesibilidad: espacio requerido para instalar el acoplamiento.
Características geométricas: tipo de eje.
Tamaño de los acoplamientos: diámetro máximo exterior y longitud.
Desalineaciones requeridas: angular, torsional, etc.
Características o capacidades mecánicas: momento, velocidad, capacidad de
absorción de vibraciones, etc.

LAS CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES QUE SE DEBEN TENERSE EN CUENTA

PARA LA SELECCIÓN DE UN ACOPLAMIENTO SON:
✓ Momento torsor admisible
✓ Desalineación admisible
✓ Velocidad de giro máxima admisible
✓ Momento de inercia del acoplamiento (especialmente en accionamientos para
movimientos rápidos)
✓ Rigidez y amortiguamiento a torsión del acoplamiento

2. ¿Como se debe calcular el torque para dicha bomba? ¿Qué formulas

debemos utilizar?

DATOS:
HP: 20

RPM: 3600
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La fórmula que utilizaremos será:

Donde:
HP (Caballo de fuerza)
Los horsepower o caballos de fuerza son la medida de potencia anglosajona y su responsable
también fue James Watt quien buscó la equivalencia entre las máquinas de vapor y la potencia
de los caballos de tiro, que posteriormente se hizo extensivo al resto de máquinas.

RPM
Las revoluciones por minuto son una unidad de medida utilizada para expresar frecuencia o
velocidad angular e indican la cantidad de rotaciones por minuto que completa un cuerpo que
gira.

Reemplazando tenemos:
T = HP x 716 / RPM
T = 20 x 716 / 3 600
T = 14 320 / 3 600
T = 23 867

https://www.youtube.com/watch?v=gklJtmPTVf8&t=61s

3. ¿Porque es importante tomar en cuenta el desalineamiento cuando se trata

de acoplamientos? ¿Que métodos se conocen para medir el
desalineamiento entre el eje del motor y el eje de la bomba?

Debemos tener en cuenta que, en el caso de los acoplamientos rígidos, una ligera
desalineación puede causar daños importantes en los componentes, puesto que carecen de un
elemento elástico a diferencia de los acoplamientos flexibles, que pueda absorber vibraciones,
golpes y desalineaciones.

MÉTODOS PARA MEDIR EL DESALINEAMIENTO

Existen 5 métodos, entre ellos tenemos:

Método 1: 9-12-3
El método del reloj, también conocido como 9-12-3, es el origen de todas las alineaciones de
ejes. Cualquiera que sepa utilizar un indicador de cuadrante analógico reconocerá este
método. Se monta un indicador de cuadrante en cada eje y se toman valores de medición en
tres puntos diferentes que corresponden a las

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posiciones 9-12-3 de un reloj, o a los ángulos 0-90-180 de un círculo. Se basa en la geometría (y

en la trigonometría), más concretamente en la geometría del círculo. La hipótesis matemática
es que, si podemos medir el semicírculo, podemos calcular cómo será el círculo entero y, por lo
tanto, determinar el centro del círculo (centro de rotación) de ambos ejes. Estos centros se
pueden comparar después entre ellos y deducir así si las máquinas están bien alineadas entre
ellas. Además, con un sistema de medición láser, también podemos obtener la información
directa del ajuste de la máquina en tiempo real.

Método 2: EasyTurn
EasyTurn es un desarrollo ulterior exclusivo del método 9-12-3, con la libertad de poder
elegir en qué posición del reloj (en qué ángulo) se empiezan a registrar los valores de
medición. Con ayuda de algunos cálculos matemáticos, también podemos limitar el
rango total de medición a una rotación completa de 40 grados. Desde un punto de vista
práctico, esto significa que podemos utilizar este método cuando las posibilidades de
rotar las máquinas sean escasas debido a la falta de espacio alrededor de los ejes.

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Método 3: Multipunto
El método multipunto es, a su vez, un desarrollo ulterior del método EasyTurn. Con el método
multipunto también podemos empezar a registrar los valores de medición en cualquier
posición del reloj (ángulo) y completar los valores con una rotación tan baja como 40 grados.
Sin embargo, como su propio nombre indica, este método significa que los valores se obtienen
de más de tres puntos.

Método 4: Barrido continuo

El método de barrido continuo podría describirse como el método multipunto pero con un
registro automático y continuo de los valores de medición. En la práctica, esto significa que se
pueden registrar valores de medición continuamente con los dispositivos de medición en
movimiento. Por ejemplo, empezamos a registrar valores de medición (en cualquier
ángulo/posición del reloj) y después giramos los ejes sin detenerlos, en una dirección.
Continuamos hasta obtener suficientes valores de medición para lograr un cálculo de buena
calidad (la evaluación de la calidad también se realiza en este caso, como en el método de
multipunto).

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Método 5: Barrido desacoplado

Este método, como su nombre sugiere nos permite alinear maquinas donde se requiere un
alineamiento desacoplado. Se gira un eje/unidad para pasar el laser sobre el detector fijo.
Cuando el láser pasa por encima del detector fijo, los valores se registran automáticamente y
entonces la unidad fija se puede mover a otra posición. Se puede empezar a medir en cualquier
posición del giro y los registros se pueden tomar infinitivamente.

4. ¿Cuáles son los tipos de cargas que están sometidos los acoplamientos?
con ayuda de un catálogo de acoplamientos describa la nomenclatura en
forma específica de tres acoplamientos que están sometidos a distintas
cargas

Es importante conocer los efectos que produce la acción de las cargas que soportan los
diferentes miembros de las máquinas. Esta acción comprime, dobla o tuerce los elementos,
por lo tanto, se producen determinadas alteraciones en ellos.
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Tipos de cargas:

Compresión:
Este esfuerzo se presenta en una pieza cuando se ve sometida a una carga central,
que la comprime o que tiende a reducir cualquiera de sus medidas. La compresión se
puede considerar como el esfuerzo inversor con respecto a la tracción.

Flexión:
Existe flexión, cuando las fuerzas obran perpendicularmente a la longitud de la pieza,
tratado así de doblarla.

Tensión:
Existe torsión cuando las fuerzas que actúan sobre una pieza, tratan de torcerla
alrededor de su eje.

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5. Indique los pasos para ejecutar el desmontaje y montaje de acoplamientos

¿Cuáles son las normas de SHI y precauciones que se debe de tener en
cuenta para ejecutar el montaje y desmontaje?

MONTAJE Y DESMONTAJE DE ACOPLAMIENTOS

Es la acción de retirar el acoplamiento del sistema con el fin de revisar, reparar y reemplazar
sus componentes defectuosos. Una vez efectuadas estas operaciones se procede a instalarlo en
el sistema.

Pasos para realizar el desmontaje en acoplamientos:

1° paso: limpie el conjunto antes de proceder el desmontaje.
2° Paso: Inspeccione y reconozca las averías visualmente.
3° Paso: Desmonte el acoplamiento, Morque las partes a desmontar, Afloje los pernos del
acoplamiento, Saque los pernos del acoplamiento, Saque la chaveta con el alicate o con el
botador.
4° Paso: Verifique las superficies de contacto, Limpie las superficies de contacto, Utilice el
calibrador al verificar.

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Pasos para realizar el montaje en acoplamientos:

1° Paso: Instale lo chaveta, Coloque lo chaveta. Tenga cuidado con lo posición de las
marcas. Compruebe la planitud del montaje en el eje con el reloj comparador.
2° Paso: Monte el acoplamiento en el eje. Centre lateralmente la distancia comprendida
entre los extremos de los ejes. Coloque los pernos en el acoplamiento, Ajuste los pernos en
forma adecuada. Ojo, Verifique la posición de las dos chavetas
3° Poso: Pruebe el funcionamiento del acoplamiento.

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