SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Ramos Santos Roberto Francisco ID: 1471422

Dirección Zonal/CFP: Senati - Cañete
Carrera: Mecánica de mantenimiento Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento mecánico I
Tema del Trabajo: Montaje de acoplamiento entre bomba y motor eléctrico

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

01 Trabajo del curso – TC 06 - 04 - 2023
02 Foro Temático del curso - FTC 06 - 04 - 2023
Evaluaciones VIDEOTEST – 01
03 01 - 03 Al 06 - 04 - 2023
– 04 – 07
Evaluaciones parciales del 01
04 01 - 03 Al 06 - 04 - 2023
al 09
05 Evaluación final 10 - 04 Al 12 - 04 - 2023

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué criterios se tiene que tener en cuenta para seleccionar el tipo de
1 acoplamiento a Usar? ¿Cuáles son las características más importantes de los
diferentes tipos de acoplamiento?
¿Cómo se debe calcular el torque para dicha bomba? ¿Qué formulas debemos
2 utilizar?

¿Porque es importante tomar en cuenta el des-alineamiento cuando se trata

de acoplamientos? ¿Qué métodos se conocen para medir el des-alineamiento
3 entreel eje del motor y el eje de la
bomba?

¿Cuáles son los tipos de cargas que están sometidos los acoplamientos? con
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ayuda de un catálogo de acoplamientos describa la nomenclatura en forma
específica de tres acoplamientos que están sometidos a distintas cargas

Indique los pasos para ejecutar el desmontaje y montaje de acoplamientos

¿Cuáles son las normas de SHI y precauciones que se debe de tener en cuenta
5 para ejecutar el montaje y
desmontaje?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué criterios se tiene que tener en cuenta para seleccionar el tipo de

acoplamiento a Usar? ¿Cuáles son las características más importantes de
los
diferentes tipos de acoplamiento?
En el área de la transmisión de potencia, hay muchas clases de
acoplamientos que pueden ser empleados para transmitir potencia de un
motor a una máquina. Teniendo en cuenta que cada aplicación tiene
ciertas características específicas, es importante analizar los requisitos
que debe tener el acoplamiento para asegurar una larga vida útil y un
correcto funcionamiento del equipo.
Se deben tener en cuenta los siguientes factores para seleccionar un
acoplamiento:

1. Condiciones medioambientales: temperatura, ambiente corrosivo,

etc.
2. Accesibilidad: espacio requerido para instalar el acoplamiento.
3. Características geométricas: tipo de eje.
4. Tamaño de los acoplamientos: diámetro máximo exterior y
longitud.
5. Desalineaciones requeridas: angular, torsional, etc.
6. Características o capacidades mecánicas: momento, velocidad,
capacidad de absorción de vibraciones, etc.

LAS CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES QUE SE DEBEN TENERSE EN

CUENTAPARA LA SELECCIÓN DE UN ACOPLAMIENTO SON:
. Momento torsor admisible
. Desalineación admisible
. Velocidad de giro máxima admisible
. Momento de inercia del acoplamiento (especialmente en
accionamientos paramovimientos rápidos)
. Rigidez y amortiguamiento a torsión del acoplamiento

2. ¿Cómo se debe calcular el torque para dicha bomba? ¿Qué formulas

debemos
utilizar?

Fórmula a utilizar

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Dato:
HP: 20
RPM: 3600

Donde:
HP (Caballo de fuerza)
Los horsepower o caballos de fuerza son la medida de potencia anglosajona y
su responsable también fue James Watt quien buscó la equivalencia entre las
máquinasde vapor y la potencia de los caballos de tiro, que posteriormente se
hizo extensivo alresto de máquinas.

RPM
Las revoluciones por minuto son una unidad de medida utilizada para expresar
frecuencia o velocidad angular e indican la cantidad de rotaciones por minuto
quecompleta un cuerpo que gira.

Reemplazando tenemos:
T = HP x 716 /
RPMT = 20 x
716 / 3 600
T = 14 320 /
3 600
T = 23 867

3. ¿Porque es importante tomar en cuenta el desalineamiento cuando se

trata de acoplamientos? ¿Qué métodos se conocen para medir el
desalineamiento entreel eje del motor y el eje de la
bomba?

Una ligeradesalineación puede causar daños importantes en los componentes,

puesto que carecen de un elemento elástico a diferencia de los acoplamientos
flexibles, que pueda absorber vibraciones, golpes y desalineaciones.

Los métodos de medición son:

Método 1: 9-12-3
El método del reloj, también conocido como 9-12-3, es el origen de todas las
alineaciones de ejes. Cualquiera que sepa utilizar un indicador de cuadrante
analógico reconocerá este método. Se monta un indicador de cuadrante en cada
eje y se toman valores de medición en tres puntos diferentes que corresponden a
las posiciones 9-12-3 de un reloj, o a los ángulos 0-90-180 de un círculo. Se basa
en la geometría (y en la trigonometría), más concretamente en la geometría del
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
círculo. La hipótesis matemática es que, si podemos medir el semicírculo,
podemos calcular cómo será el círculo entero y, por lo tanto, determinar el centro
del círculo (centro de rotación) de ambos ejes. Estos centros se pueden comparar
después entre ellos y deducir así si las máquinas están bien alineadas entre ellas.
Además, con un sistema de medición láser, también podemos obtener la
información directa del ajuste de la máquina en tiempo real.

Método 2: EasyTurn
EasyTurn es un desarrollo ulterior exclusivo del método 9-12-3, con la libertad de
poder elegir en qué posición del reloj (en qué ángulo) se empiezan a registrar los
valores de medición. Con ayuda de algunos cálculos matemáticos, también
podemos limitar el rango total de medición a una rotación completa de 40 grados.
Desde un punto de vista práctico, esto significa que podemos utilizar este método
cuando las posibilidades de rotar las máquinas sean escasas debido a la falta de
espacio alrededor de los ejes.

Este método es el que suelen utilizar la mayoría de los sistemas de alineación de

ejes de Easy-Laser.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Método 3: Multipunto
El método multipunto es, a su vez, un desarrollo ulterior del método EasyTurn.
Con el método multipunto también podemos empezar a registrar los valores de
medición en cualquier posición del reloj (ángulo) y completar los valores con una
rotación tan baja como 40 grados. Sin embargo, como su propio nombre indica,
este método significa que los valores se obtienen de más de tres puntos.

Esta posibilidad es ventajosa cuando se tienen que realizar mediciones en

máquinas grandes en las que resulta difícil girar los ejes. Los valores de medición
se obtienen con una rotación más corta para aumentar la probabilidad matemática
de obtener valores de medición correctos. Este método también ofrece una
evaluación de la calidad de las series de mediciones. En la evaluación se tienen
en cuenta los cambios de temperatura, la dirección de la medición y el número de
puntos de medición.

Método 4: Barrido continuo

El método de barrido continuo podría describirse como el método multipunto, pero
con un registro automático y continuo de los valores de medición. En la práctica,
esto significa que se pueden registrar valores de medición continuamente con los
dispositivos de medición en movimiento. Por ejemplo, empezamos a registrar
valores de medición (en cualquier ángulo/posición del reloj) y después giramos los
ejes sin detenerlos, en una dirección. Continuamos hasta obtener suficientes
valores de medición para lograr un cálculo de buena calidad (la evaluación de la
calidad también se realiza en este caso, como en el método de multipunto).

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Método 5: Barrido desacoplado

Este método, como su nombre sugiere nos permite alinear maquinas donde se
requiere un alineamiento desacoplado. Se gira un eje/unidad para pasar el láser
sobre el detector fijo. Cuando el láser pasa por encima del detector fijo, los
valores se registran automáticamente y entonces la unidad fija se puede mover a
otra posición. Se puede empezar a medir en cualquier posición del giro y los
registros se pueden tomar infinitivamente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. ¿Cuáles son los tipos de cargas que están sometidos los
acoplamientos?con ayuda de un catálogo de acoplamientos describa
la nomenclatura en forma específica de tres acoplamientos que están
sometidos a distintas
cargas
ESFUERZOS A QUE ESTÁN SOMETIDOS LOS EJES
Considerando al esfuerzo como la fuerza interior que se desarrolla en los cuerpos
para oponer resistencia a la carga de obra en el exterior de ellos, se observa que
en los ejes se desarrollan varios esfuerzos, según las cargas exteriores graficadas
en la página siguiente:

Esfuerzo de flexión
Es la resistencia que opone un eje al ser sometido a una curvatura por efecto de una carga o
peso que actúa sobre él. Se demuestra de la siguiente manera:
Mientras no exista una carga exterior que obre sobre el eje, éste permanecerá recto

Esfuerzo de torsión
Es el esfuerzo que desarrolla un eje para oponerse a la fuerzo que trata de torcerlo sobre su
propio eje. Un eje está sujeto, en un extremo por un soporte y, en el otro, libre, está
provisto de una manija fijada por un tornillo

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

ESFUERZOS COMBINADOS DE FLEXIÓN Y TORSIÓN

Cuando, simultáneamente, sometemos a un eje a esfuerzos de flexión y torsión, se flexará
y torcerá si es débil porque está obligado a desarrollar dos esfuerzos, uno para vencer a la
fuerza de flexión y otro la de torsión. Por lo tanto, es necesario que todo eje o viga
sometido a estas cargas se construya lo suficientemente resistente como para soportarlas.

5. Indique los pasos para ejecutar el desmontaje y montaje de acoplamientos

¿Cuáles son las normas de SHI y precauciones que se debe de tener en
cuentapara ejecutar el montaje y
desmontaje?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Proceso para el desmontaje y montaje de acoplamientos:

PROCESO 1- DESMONTAR ACOPLAMIENTO

1° Paso- Limpie el Conjunto antes de proceder al desmontaje.

2° Paso- Inspeccione y reconozca las averías visualmente

3° Paso- Desmonte el acoplamiento: a. Morque las partes a desmontar. b. Afloje los pernos
del acoplamiento. c. Saque los pernos del acoplamiento. d. Saque la chaveta con el alicate
o con el botador.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4° Paso- Verifique las superficies de contacto

a. Limpie las superficies de contacto.

b. Utilice el calibrador al verificar.

Proceso 2 – montar acoplamiento

1 ° Paso- Instale la chaveta

OBSERVACIÓN Tengo cuidado con lo posición de las marcas. Compruebe la plenitud del
montaje en el eje con el reloj comparador

2° Paso- Monte el acoplamiento en el eje

a. Centre lateralmente la distancia comprendida entre los extremos de los ejes.

b. Coloque los pernos en el acoplamiento
c. Ajuste los pernos en forma adecuada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3° Paso- Pruebe el funcionamiento del acoplamiento.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Primeramente, revisamos la bomba y el motor -Revisión técnica
-orden y limpieza.
- uso de equipo de
protección personal.
-Uso de waype, trapos
industriales.

Luego vemos los posibles acoplamientos que sepodrían Uso de herramientas

utilizar adecuadas y en buen estado
para realizar el desmontaje.
- En todo el proceso de
acoplamiento debemosde
poner en práctica laISO
14000, sobre el medio
ambiente
- Marcar los pernos y las
tuercas para su correcta
instalación.

Para ello debemos primero realizamos el cálculo deltorque

del motor y recién ver los posibles acoplamientos que se
pueden utilizar
_ realizar bien la
Y calculamos de la siguiente manera, la fórmula operaciones matemáticas
queutilizaremos será: para calcular el resultado del
torque del motor.

T = HP x 716 /
RPMT = 20 x 716
/ 3 600
T = 14 320 / 3
600
T = 23 867

Colocar el acople indicado

para su montaje
Ahora ya podemos seleccionar el tipo de
acoplamiento que usaremos entre el motor y la

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
bomba

Una vez seleccionado revisamos

todo, por si habríaalgún
inconveniente, y si no hay
procedemos a montar el
acoplamiento
Colocamos la chaveta. Tenemos que tener cuidado con la
posición de las marcas. Compruébanos la plenitud del
montaje en el eje con el reloj comparador
Montamos el acoplamiento en el eje. Centramos
lateralmente la distancia comprendida entre los extremos
de los ejes. Colocamos los pernos en elacoplamiento,
Ajustamos los pernos en forma adecuada. Ojo, Verificamos
la posición de las doschavetas

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Montaje de acoplamiento entre bomba y motor eléctrico

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Ramos Santos Roberto Francisco
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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución
del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

✓ Alineador laser
✓ Motor eléctrico
✓ Bomba
✓ Compresora
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

✓ Juego de llaves de boca

✓ Martillo de bola
✓ Martillo de goma
✓ Destornillador
✓ Nivel
✓ Calibrador Vernier
✓ Regla rígida
✓ Torquímetro
✓ Reloj comparador
✓ Rayador
✓ Escuadra
✓ Regla metálica
✓ Nivel de burbuja
✓ Sacabocados
✓ Juego de dados
✓ Martillo de goma
✓ Juegos de destornillador
✓ Lima
✓ Lijar
✓ Compas de punta
✓ Base magnética
5. MATERIALES E INSUMOS

✓ Empaquetaduras retenes
✓ Petróleo o disolvente
✓ Silicona
✓ Sellador de empaquetadura
✓ Base de madera

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