MBA - Maestría en Administración y Dirección de Empresas

MÓDULO DE GESTIÓN INTERNACIONAL DE LA EMPRESA

CASO PRÁCTICO I

PROFESORES

DELIA SAYAGO

ALUMNA
MARTHA PAULINA CARRILLO PADILLA

MARTHA PAULINA CARRILLO 1

 CASO PRÁCTICO 1

ANTECEDENTES

LECHUGAS Y CEBOLLAS

Objetivos

• Revisar las reglas para los diferentes modos de transporte.

• Destacar la importancia de la selección adecuada del modelo.

Un envío de lechugas se vende en condiciones CPT y se envía en grupaje frigorífico

desde Murcia a Dublín.

El transportista combina este envío con uno de cebollas, sin darse cuenta de que
ambos tienen temperaturas de transporte diferentes (las lechugas a +2-3oC y las
cebollas a +10-12oC).

El tipo vehículo de transporte utilizado es adecuado para las cebollas, pero no para
las lechugas y, en consecuencia, las lechugas se pierden.

Preguntas para resolver del caso:

• ¿Quién es el responsable de lo que ha pasado?

En referencia a los términos de negociación “CPT (Carriage Paid To) indican que el
vendedor entrega la mercancía en el lugar acordado, para ello debe contratar y
pagar los costes de transporte necesarios para llevar la mercancía hasta dicho
lugar. Está orientado al transporte multimodal.

La entrega de la mercancía se produce en el momento en que la mercancía esté

disponible para el transportista que así se haya determinado, siendo también en ese
mismo momento cuando se produzca la transferencia de los riesgos y costes desde
el vendedor al comprador.” (EUDE, 2023)

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Con este antecedente según el Incoterm CPT Dublín 2010, el vendedor tiene la
responsabilidad de contratar el transporte y el riesgo es del vendedor debido que es
quien contrata el transporte, a pesar que el daño se produzca después de transferir
la responsabilidad.

Además, con Incoterm CPT es imprescindible identificar el lugar o el punto de

entrega y destino con precisión. El punto de entrega es especialmente importante
ya que también será el momento en el que la mercancía pase a manos del
transportista y se transfiera el riesgo al comprador.

• Si la venta se hubiera efectuado en condiciones CIP, ¿quién sería el

responsable de lo que ha pasado?

El Incoterm “CIP (Carriage and Insurance paid to), tiene una estrecha relación con
la modalidad de INCOTERMS CIF, teniendo unas prestaciones muy parecidas a
esta pero asociada a medios de transporte no específicamente marítimos, sino que
puede utilizarse en cualquier tipo de transporte seleccionado.” (EUDE, 2023, pp. 18-
19)

Si la venta se hubiera efectuado bajo el Incoterm CIP, el vendedor tenía la obligación

de contratar un seguro mínimo de las mercancías hasta el destino, pero si el
comprador deseaba tener una mayor cobertura, debía correr los costes adicionales.

En este caso en términos del Incoterm CIP el vendedor contrata y paga un seguro
para las mercancías; lo que cubre el seguro CIP son posibles pérdidas y/o daños
de la mercancía.

En el caso de la exportación de la cebolla si la mercancía sufrió daño en el transporte

interno de origen camino, el riesgo asume el vendedor, pero en este caso debido
que los problemas surgen por la falta de idoneidad del vehículo para el transporte
de mercancía, incumpliendo con las cláusulas que exigen las pólizas de seguro de

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transporte, por los que la compañía de seguro no cubre el daño y el vendedor deberá
cubrir los costos de las mercancías. (icontainers, 2023).

• Si el daño se hubiera producido por avería del aparato frigorífico,

siendo el vehículo elegido para el transporte adecuado, ¿quién sería el
responsable de lo que ha pasado?

En el caso que caso el transporte elegido sea el adecuado y se produzca un caso

fortuito de daño del frigorífico los riesgos asumen el comprador debido que la
responsabilidad se transfiere en el momento de la entrega del primer transportista,
tanto en la negociación CPT y CIP.
En términos CIP al ser un vehículo adecuado, el vendedor puede considerar incluir
en la póliza los daños del aparato frigorífico, para poder presentar un reclamo de
reembolso al seguro. (Legal Agro, 2021)

Bibliografía
EUDE. (2023). Ges.ón Internacional de la Empresa. En EUDE, Ges$ón Internacional de la
Empresa (pág. 18). Madrid.
icontainers. (2023). icontainers.com. Obtenido de iContainers:
hGps://www.icontainers.com/es/ayuda/cif-vs-cip-explicado/
Legal Agro. (2021). Obtenido de Incoterms: hGps://legalagro.com/que-son-los-
incoterms/amp/

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