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UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICO ADMINISTRATIVA


ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS
INCOTERMS 2020

DOCENTE:
Martín Quintanilla Rodríguez
INTEGRANTES:
Andia Paredes, Marilia Fabiola 
Aranibar Vargas, Carlo Andre
Barreda Fernandez, Ricardo
Colque Marure, Alessandra
Larrea Moulet, Luis Victor
Rojas Jimenez, Claudia Luciana
Umpire Mamani, Richard
Zuñiga Arguedas, Marcelo Alonso
Arequipa - 2020
GLOBAL TRADE

INCOTERMS 2020
OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR
1.¿CUÁL ES EL ASPECTO MÁS IMPORTANTE QUE
REGULA LOS INCOTERMS 2020?

GLOBAL TRADE
QUÉ REGULAN LAS REGLAS INCOTERMS?

Delimita los derechos y las 01 Obligaciones de la parte compradora y


la vendedora.
obligaciones de las partes que
intervienen en una operación de
compraventa internacional de
02 Costos que asume cada parte.

mercancías.
03 Seguro de la mercancía.

04 Despachos de aduanas.

05 Lugar y momento de entrega de la


mercancía.
CONDICIONES DE ENTREGA DE LAS MERCANCÍAS:
• Fijar con precisión el lugar donde serán entregadas las
mercancias.
• Las condiciones han de pactar de común acuerdo las partes
compradora y vendedora, deben quedar reflejada en
el contrato de compraventa internacional. 
Expresar cómo se entregarán las mercancías se podría hacer de
dos maneras:
• Definiendo lo más exactamente posible el lugar de entrega,
quién se hace cargo del transporte, quién asume el riesgo,
quién debe realizar los trámites de importación o exportación y
además, en diferentes idiomas.
• Empleando las reglas Incoterms.
2. En una operación de comercio internacional que se pacta en el siguiente
término CIP MILAN – INCOTERMS 2020, para el transporte de 200 cajas
conteniendo manzanas, si ocurriera un robo de la mercadería en el IN- LAND
en destino, llegando solo al almacén del cliente en Milán 185 cajas, ¿Quién
es responsable de la pérdida? ¿Cuál es la razón?

GLOBAL TRADE
El responsable es el comprador, ya que el vendedor contrata y paga los costos del transporte para llevar

CIP la mercancía hasta el lugar de destino, tambien contrata una cobertura de seguro a todo riesgo
(Clausula A) contra el riesgo del comprador de pérdida o daño causados a la mercancía durante el
transporte pero los riesgos de pérdida y daño pasan al comprador desde el momento en que la
mercadería es entregada a la custodia del transportista.

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ALMACEN V ADUANA. ADUANAEasy to change colors,
ALMACEN C
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SEGURO
34%

COMPRADOR ASUME EL
VENDEDOR ASUME EL RIESGO
RIESGO
3. Si en una operación pactada el INCOTERM FCA CALLAO - INCOTERMS 2020; la
entrega de la mercadería al primer transportista designado por el comprador se realiza en
los propios depósitos del vendedor, entonces sería lo mismo que utilizar el INCOTERM
EXW CALLAO INCOTERMS 2020. Comente si está de acuerdo. ¿Cuál es la Razón?

Sí, sería lo mismo, ya que en el


INCONTERM EXW, el riesgo se
transfiere en origen, donde el
Exportador transfiere la mercadería
en sus propias instalaciones al
Importador.
4. ¿Cuál es la diferencia que existe entre exportar a través del incoterm cif puerto de
hamburgo – incoterms 2020, que exportar vía marítima a través del incoterm dat puerto
de hamburgo? sustente su respuesta con un ejemplo:

 
Antes que todo debemos indicar que el incoterm DAT (Delivered at Terminal), ha sido sustituido ,
por DPU (Delivered at Place Unloaded).
 
CIF

En una exportación CIF la transferencia de los Riesgos se da en la bodega del buque en origen. Y
la entrega de la mercancía es en la bodega del buque en destino.
El exportador solo cubre los gastos del transporte y seguro hasta el puerto de destino.

Ejemplo:
En el caso de una exportación de paltas a la ciudad de Berlín con Modalidad CIF el exportador
entregara el producto en el buque en el puerto del Callao donde el importador verificara la entrega y
el exportador se hará cargo del flete y el seguro hasta el puerto de destino de Hamburgo donde el
importador recepcionara la mercancía a través de su agente de aduana. Haciendose cargo de
todos los gastos de descarga transporte local estibaje y demás gastos de importación como
aranceles e impuestos.
 
DPU
En una exportación DPU la transferencia de los Riesgos se da en el momento de la entrega de la
mercancía es decir en el almacén del importador,
El exportador cubre todos los gastos de exportación hasta la entrega al importador en el lugar o
almacén
  pactado incluyendo transporte y estibaje en lugar de destino menos los gastos propios del
importador
  como son: Licencias de Importación, Trámites Aduaneros de Importación y los Aranceles e
Impuestos.

Ejemplo:

En el caso de una exportación de paltas a la ciudad de Berlín con Modalidad DPU el exportador se hara
cargo de todos los gastos hasta la entregara del producto en lugar pactado con el importador (almacen
de destino) verificara la entrega y se hará cargo de los gastos de importación como tramites aduaneros,
aranceles e impuestos.
5. ¿Cuál es la principal razón por la cual en el GRUPO C de los INCOTERMS
2020, el riesgo se transmite en origen, pero la mercadería se entrega en el
puerto de destino?

RIESGOS

Incoterm CFR (Cost and Freight): “coste y flete”. Puerto de destino convenido. El vendedor es
responsable de los costes, incluyendo transporte principal, hasta que las mercancías lleguen
al puerto de destino. Los riesgos pasan al comprador cuando la mercancía la mercancía está a
bordo del buque en el puerto de origen. Válido para transporte marítimo o fluvial.
Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight):
“coste, seguro y flete”. Puerto de destino
convenido. El vendedor se responsabiliza de los
costes (también transporte principal y seguro
obligatorio en beneficio del comprador), hasta
que la mercancía arribe a puerto de destino.
Como el anterior incoterm, riesgo transferido al
comprador en el momento que la mercancía
está a bordo del buque en el puerto de
embarque. Para transporte marítimo o fluvial.

Incoterm CPT (Carriage Paid To): “transporte


pagado hasta”. Lugar de destino convenido.
Vendedor corre con los costes (transporte
principal incluido) hasta que la mercancía llegue al
punto acordado en destino. La transmisión de
riesgos se produce cuando se entrega de la
mercancía al transportista dentro del país de
origen. Válido con cualquier modo de
transporte o combinación de ellos.
Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid To): “transporte y seguro pagados hasta”. Lugar de
destino convenido. El vendedor se hace cargo de los costes, también del transporte principal y
seguro obligatorio contratado por el vendedor en beneficio del comprador, hasta que las
mercancías estén en el punto acordado destino. Riesgo transferido al comprador una vez se
realiza la entrega al transportista  en el país de origen. Para cualquier transporte o combinación
de ellos.

La parte vendedora contrata el vehículo para el transporte de los productos. Sin embargo, el
exportador queda eximido de cualquier responsabilidad derivada de deterioros o costes adicionales
desde su salida.
1.
Exportamos 238 000 toneladas métricas de trigo en un buque granelero, los granos se
descargarán en el puerto de Jawaharlal Nehru en la India. El flete y seguro de la
mercadería fueron pagados en destino desde Callao hasta Jawaharlal Nehru en la India.
Los riesgos se transfieren cuando la mercadería es almacenada en los silos preparados
para este fin en el muelle del Callao, no obstante los trámites aduaneros en Perú han
corrido por nuestra cuenta. Indique y sustente el INCOTERM en el cual se pactó la
operación.

EN ESTE CASO EL INCOTERM CON EL QUE SE PACTÓ DICHA OPERACIÓN ES CIF


(COSTE, SEGURO Y FLETE)

• Tipo de carga para carga a granel o sobredimensionada.


• Tipo de transporte marítimo.
• El pago del flete internacional ( transporte principal )corresponde al exportador
• Es un INCOTERM de salida es decir, que el riesgo se transfiere en origen, en el muelle
de Callao.
• El exportador asume el costo de asegurar la mercadería.
• Se recomienda este tipo de INCOTERM para transporte marítimo.
2. Importamos desde San Lorenzo en Argentina, 23 800 kilogramos de harina de soya, el medio de
transporte es marítimo y la responsabilidad del vendedor en cuánto a costos y riesgos culmina cuando
entregan la mercadería descargada en los almacenes de nuestra empresa ubicados en la ciudad de
Arequipa. Las barreras arancelarias y trámites aduaneros corren por nuestra cuenta. Por el tiempo de
transito del medio de transporte principal, no se puede utilizar la operación LCL, por lo que se recurre
directamente a la naviera para el envío de la mercancía en un conteiner exclusivo el cual se llenara de
manera completa en el puerto de San Lorenzo. Indique el INCOTERM en el cual se pactó la operación.

Se trata de un INCOTERM diseñado para empresas que quieren controlar la cadena logística de origen a
destino por las particularidades de su negocio o mercancía, o donde tienen que realizar la puesta en
funcionamiento de la mercancía vendida en las instalaciones del comprador.
3. Importamos 40’000 toneladas métricas de trigo las cuales son cargadas
dentro del almacén del buque APL CALLAO en el puerto de Wuhan en China.
La condición de venta incluye costos y gastos hasta que la mercadería se
encuentra en el buque en el puerto de Matarani en Perú

01 El trigo es carga granel.

02 Venta incluye costos y gastos.

03 El destino es el buque en el puerto


de Matarani en Perú.
La carga que será importada es trigo, por lo que el incoterm CIF es ideal ya que este transporte es

CIF
especial para granel, el vendedor asumirá los costos y gastos, es decir el flete, seguro y costos que se
sean necesarios para la importación. Por otro lado, el vendedor tiene la obligación de entregar la
Cost, Insurance and Freight mercancía hasta que legue al puerto de destino a bordo del buque. Sin olvidar que el riesgo se
transfiere al comprador cuando la mercancía esta a bordo del buque.

Exportador Importador

Gastos y costos de exportación Gastos de Importación


• Contratar transporte y seguro • Realizar el tramite de
hasta el puerto de destino importación
• Entregar mercancía a bordo • Riesgo de la mercadería
del buque
• Realizar el envío

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