DEFINA LA FUERZA EN TERMINOS GENERALES

la fuerza es una magnitud vectorial que mide la intensidad del intercambio de momento
lineal entre dospartículas o sistemas de partículas . Según una definición clásica, fuerza es
todo agente capaz de modificar la cantidad de movimiento o la forma de los materiales. No
debe confundirse con los conceptos de esfuerzo o deenergía.

La fuerza es una magnitud física de carácter vectorial capaz de deformar los cuerpos (efecto
estático), modificar su velocidad o vencer su inercia y ponerlos en movimiento si estaban
inmóviles (efecto dinámico). En este sentido la fuerza puede definirse como toda acción o
influencia capaz de modificar el estado de movimiento o de reposo de un cuerpo
(imprimiéndole una aceleración que modifica el módulo o la dirección de su velocidad).

En el Sistema Internacional de Unidades, la unidad de medida de fuerza es el newton que se

representa con el símbolo: N

QUE ES POTENCIA

La potencia es la cantidad de trabajo que se realiza por unidad de tiempo. Puede asociarse
a la velocidad de un cambio de energía dentro de un sistema, o al tiempo que demora la
concreción de un trabajo. Por lo tanto, es posible afirmar que la potencia resulta igual a la energía
total dividida por el tiempo.

QUE SIGNIFICA TORSION (PAR)

El torque o par es el nombre que se da a las fuerzas de torsión. Para que la torsión
exista se requieren 2 fuerzas (par), que se ejercen en sentido opuesto.

El valor del par depende del radio de acción de la fuerza (brazo). La mayor o menor
torsión que genera una fuerza, depende de la distancia al punto de pivote. A mayor
brazo mayor par.

El par o torque es un número que expresa el valor de la fuerza de torsión. Se expresa

en kilos x metros. Es decir, si ejercemos una fuerza de 1 kilo con un un brazo de 1
metro el torque o par será de 1 kilo x metro (1 kilográmetro).
En un motor de pistones la capacidad de ejercer fuerza de torsión es limitada. Depende
de la fuerza de expansión máxima que logran los gases en el cilindro. El torque
máximo se consigue cuando el rendimiento volumétrico es máximo y por lo tanto, se
dispone de mayor temperatura para expandir los gases.
Los motores de mayor tamaño están equipados con cigüeñal de brazo más largo. Esto
les da la posibilidad de ejercer igual par de torsión con menos fuerza de expansión de
los gases.

Par de torsion (probablemente par de torque o apriete), es una medida de presion por unidad de
area, de apriete para tornillos y tuercas del motor, igual es en lbs/pie (PSI)

Si fuera Par de Torsion, es una prestacion o cualidad de fuerza que soportan algunos elementos
importantes del motor para la traccion o empuje (desplazamiento).
En ingeniería, torsión es la solicitación que se presenta cuando se aplica un momento sobre el eje
longitudinal de un elemento constructivo o prisma mecánico, como pueden ser ejes o, en general,
elementos donde una dimensión predomina sobre las otras dos, aunque es posible encontrarla en
situaciones diversas.

QUE ES LA EFICIENCIA VOLUMETRICA

La eficiencia volumétrica es la efectividad que pueden alcanzar estos motores en el llenado del cilindro así como en
la salida de los gases producto de la combustión, es decir, que la misma se encuentra asociada principalmente a los
sistemas de alimentación y de escape, los cuales son determinantes en buena medida de la potencia.

Las válvulas de Admisión y de Escape son parte esencial en la efectividad del sistema, éstas son abiertas a través
de el(los) árbol(es) de leva(s) y cierran por efecto de un resorte, el cual es limitante de las R.P.M. (Revoluciones por
minuto) que puede alcanzar el motor por el tiempo que le toma llevar la válvula a su posición “cerrada”.

Para resolver este problema algunos fabricantes están empleando motores de tecnología multivalvular, los cuales
permiten el llenado o vaciado del cilindro más efectivamente, ya que al disponer de mayor cantidad de válvulas se
requiere menor apertura de las mismas, logrando con esto disminuir el tiempo de recuperación de los resortes en el
cierre de las válvulas. Esto permite a los motores alcanzar mayores R.P.M. y mejor desempeño de su potencia.

Con la idea de mantener buena potencia en diferentes rangos de R.P.M. algunos fabricantes utilizan sistemas de
admisión dobles (también llamados secundarios); es decir, que utilizan un circuito de llenado para bajas R.P.M. y
poseen otro alternativo que permite mucha mayor velocidad o caudal para un llenado efectivo a altas R.P.M.

La sobrealimentación a través de turbocompresores, sopladores y otros sistemas, también ayuda a aumentar la

presión y el caudal de admisión, logrando por ende mayor potencia que los motores de “aspiración natural” que
trabajan por vacío al tener una presión de admisión menor a la atmosférica.

Una de las últimas novedades que mejoran notablemente la eficiencia volumétrica son los sistemas de Válvulas
Variables, los cuales son controlados por principios mecánico-hidráulicos y son dirigidos por el sistema de control
electrónico del motor, éste es uno de los avances más notables y recientes en este campo, esta tecnología ya se
encuentra presente en algunos ve-hículos del mercado nacional.

CURVA DE TORSION

Si el motor funciona a un elevado régimen, tampoco el llenado

de los cilindros es completo, y ello es debido al escaso tiempo
que dispone el gas para ocupar todo el recinto.
En consecuencia, la curva de par (T), que debería ser una
recta horizontal, se convierte en una curva, con un tramo central
casi recto que proporciona el máximo par, y las zonas extremas
donde el par motor decrece según lo comentado anteriormente.

A continuación, se adjunta una gráfica con la curva par motor-

potencia frente a las revoluciones de giro del motor, que puede
responder a un caso general de vehículo:
Eficiencia de un motor

Los motores de combustión interna a gasolina son derrochadores, su eficiencia

térmica es bastante pobre. Alrededor de 30% de la energía calórica que disponen, la
transforman en movimiento y la otra parte la disipan (pérdida), hacia la atmósfera. Su
popularidad se basa en la agilidad de aceleración que presentan, a diferencia de otros
tipos como el diesel, que arrojan mejor eficiencia térmica pero son más lentos.

Relación de compresión

En los motores Diesel se presenta en el interior del cilindro solamente la compresión de aire, la
relación volumétrica al final de la fase de compresión ha hecho que la presión de este aire
comprimido sea ahora entre 30 a 50 Kg/cm2 y la temperatura haya rebasado los 600 °C. En estas
condiciones debemos atender otra de las características del motor, o mejor dicho del combustible
que emplea, ya que el gas-oil se inflama o se enciende a 280°C

Velocidad nominal de un motor.

La velocidad nominal: es la velocidad que el motor alcanza cuando está

entregando la potencia nominal (la potencia de placa).La potencia limite que el
fabricante recomienda.

Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del

cigüeñal, es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que
gira. Se representa por la letra n.
Que es el desplazamiento de un pistón

El desplazamiento del pistón es la medida del volumen movido por los pistones de
un motor de combustión interna a medida que avanzan a través de una sola
revolución, completa. El desplazamiento del pistón, que se expresa en unidades
volumétricas tales como litros, centímetros cúbicos o pulgadas cúbicas, es
directamente proporcional a la potencia global generada por un motor