LABORATORIO DE TERMOFLUIDOS

Compresor reciprocante
Objetivos: El alumnado:
I. Describe la importancia, el funcionamiento, elementos y aplicaciones
de los compresores reciprocantes.

II. Calcula los parámetros principales de los compresores reciprocantes

incluyendo la potencia indicada o real de compresión, que se obtiene
a partir del diagrama P v de indicador, de tal forma que le permita
comprender claramente su funcionamiento.

III. Reporte:
1. Una de las aplicaciones del aire comprimido es en la NEUMÁTICA.
Defina que es la neumática, y explique qué son y cómo funcionan los
actuadores lineales (pistón) y los rotatorios (motores
neumáticos). Ilustre su trabajo con un dibujo o esquema. (20 %)
Neumatica
“Proveniente del viento”. La neumática es el uso de aire a presión para realizar un
trabajo.
Algunas de las ventajas de utilizar sistemas neumáticos son:
• Las máquinas neumáticas pueden ser muy pequeñas, ligeras, rápidas y
potentes.
• El aire es ligero y libre si se compara con un fluido hidráulico.
• Puedes almacenar fácilmente aire comprimido.
• Las máquinas neumáticas son seguras incluso aunque se mojen las mangueras
de aire o sus componentes.
• Si una máquina neumática se sobrecarga, la máquina se detiene, continúa
comprimiendo, o libera el aire a través de la válvula de liberación de presión.

Pistón
Se conoce como pistón o émbolo, es parte del motor y se mueve de manera
alternativa dentro de un cilindro, interactuando con un gas o un fluido. Por medio
de esta interacción, el fluido o gas que hay en el interior del cilindro puede cambiar
de volumen y de presión, dando lugar al movimiento.
Los pistones del motor de combustión interna van dentro de los cilindros del
bloque motor y comprimen la mezcla de aire y combustible.
Cuando la mezcla se detona, se impulsa el pistón hasta el punto muerto de la
parte inferior (PM). A continuación, este impulso se transmite al cigüeñal a través
de la biela y así se convierte el movimiento vertical en movimiento de rotación,
ayudando a proporcionar el par y la potencia al motor.
Motor neumático
Es un motor que realiza trabajo mecánico al expandir el aire comprimido. Los
motores neumáticos generalmente convierten la energía del aire comprimido en
trabajo mecánico mediante un movimiento lineal o giratorio. El movimiento lineal
puede provenir de un diafragma o un actuador de pistón, mientras que el
movimiento giratorio es suministrado por un motor neumático tipo paleta, un motor
neumático de pistón, una turbina de aire o un motor de engranajes.
El motor neumático se divide en dos partes:
1- La parte neumática que permite que el motor funcione gracias a la disminución
de presión del aire comprimido.
2- La parte reducción que permite ajustar la velocidad y el torque en función de la
aplicación deseada.
 1 La parte neumática
Se compone de un estator que contiene un rotor cerrado en sus dos extremos por
dos bridas.
El espacio existente entre estas dos partes tiene forma de media luna y el rotor
tiene muescas donde evolucionan las paletas.
Cuando el rotor funciona y gracias a la fuerza centrífuga, las paletas permanecen
en contacto con la superficie interna del estator, lo que segmenta el espacio en
cámaras, cada una de ellas contiene un volumen diferente de aire.
Dentro de la cámara de compresión del motor se inyecta aire bajo presión de 4 a 6
bares. Cada pared de esta cámara será sujeta, de este modo, a una fuerza
proporcional a su superficie.
Funcionamiento:
El rotor funciona gracias a distintas fuerzas que actúan en los bordes de las
distintas superficies determinadas por la válvula.  El volumen presente en la
cámara de compresión aumenta, lo que repercute en la distensión del aire
presente. Este proceso continuo permite una rotación constante del rotor.
Esta sucesión de puestas bajo presión provoca el funcionamiento del motor.
Motor reversible:
Con el fin de que el rotor funcione en la otra dirección, basta con cambiar el punto
de entrada del aire.

2 La parte reducción
El rotor funciona a una velocidad de unas 10 a 20.000 revoluciones por minutos
(rpm) si está sujeto a una presión de 6 bares. La función del reductor consiste en
adaptar esta velocidad y el torque a las necesidades de la aplicación. Así pues, la
elección del reductor dependerá de la aplicación final del motor.
Elegir el reductor en función de la utilización final
Cada motor es único ya que el resultado final depende de la combinación de los
piñones. Esto da origen a una posibilidad infinita de velocidades y torques.
También es posible instalar varios niveles de reducción, de 1 a 5 según las gamas
de motores neumáticos.
2. Un compresor reciprocante y algunos rotatorios comprimen el gas
al reducir el volumen del gas y otros lo hacen por contrapresión.
Explique de forma detallada que es la contrapresión. Ilustre.
(20%)
¿Qué es la Contrapresión?
En lo que respecta a una trampa o a una válvula, 'contrapresión' es la
presión justo después de la trampa o válvula. En otras palabras,
'contrapresión' es la presión de salida o secundaria de la trampa o de la
válvula. La diferencia entre la presión de entrada (primaria) de la trampa y
la 'contrapresión' es la 'presión diferencial' de operación.

ontrapresión y la Capacidad de Descarga de la Trampa

Si la presión a la entrada (primaria) se mantiene estable, así como la
contrapresión se incrementa la presión diferencial de la trampa disminuye.
En la misma trampa, cuando la presión diferencial para la operación de la
trampa se incrementa, la capacidad de descarga de la trampa también se
incrementa (Este tema fue tratado en Teoría de Vapor: Trampas y Orificios).

Contrapresión Permitida en la Trampa

El tema de la contrapresión es mucho más complicado que solo limitarse a
su relación con la capacidad de descarga de condensado. Existe también la
cuestión de la contrapresión permitida en la trampa.
La contrapresión permitida es la máxima contrapresión que se permite con
el fin de que la trampa sea capaz de operar con normalidad y se expresa
como un porcentaje de la presión a la entrada (primaria) de la trampa.
Generalmente, así como la contrapresión se incrementa, la trampa pierde
su capacidad de operar con normalidad.

¿Pero qué le sucede exactamente a la operación de la trampa cuando la

contrapresión aumenta? En muchas trampas, la contrapresión ejerce una
fuerza sobre la válvula en la dirección que esta abre y, por tanto, actúa
como la fuerza de apertura de la válvula. Si la presión de entrada (primaria)
se mantiene constante mientras la contrapresión se incrementa, la fuerza
de apertura de la válvula incrementa. En algunos tipos de trampas, esto
resulta en la pérdida de la habilidad de mantener a la válvula en la posición
cerrada y la válvula termina abriéndose y manteniéndose abierta.

Si la presión se incrementa en el interior de un tanque de flasheo, en el cual

se descarga el flujo de condensado, la contrapresión también se incrementa
3. Memoria de cálculos. Incluir: Cálculos propuestos en clase. (60%)

4. Mi aprendizaje:
a) Reflexión de lo aprendido,
b) de lo requiere estudiar y profundizar,
c) de su desempeño y compromiso con su aprendizaje
d) de lo que requiere mejorar.
Favor de contestar según lo solicitado. (10%)
5. Fuentes consultadas
Bibliografía sugerida:
• Termodinámica. Cengel-Boles.
• Severns. Energía mediante agua, vapor y aire.
• Compresed air and gas data
• Sorensen H. A., Energy conversion systems. Jhon Wiley & Sons.