Conceptos

Tcnicos
Otto Aubele
Santiago
Mayo 05

Potencia
Cantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. La potencia de un motor se mide en
caballos de vapor (CV), caballos de fuerza (HP) o en kilowatts (Kw) .
La potencia es la rapidez con que se efecta un trabajo, es decir, el trabajo por unidad de
tiempo. Tomando los conceptos bsicos de fsica sabemos que Trabajo = fuerza x distancia,
que son precisamente las unidades del torque. Adems sabemos que la velocidad rotacional
de un motor se mide en rpm . Entonces si multiplicamos el torque por las rpms del motor
tenemos F X D / t que es precisamente la potencia.
Si utilizamos una palanca de 1 m y aplicamos una fuerza de 1 N en el extremo estaremos
aplicando un torque de 1 N m. Pero sera posible hacer girar esta palanca a 3000 rpm?
Pues esto es precisamente lo que hace el motor.

En Resumen

P = W/t
W=F *d

(P = potencia; W = trabajo (J); t = tiempo (s))

Potencia Neta

: Es la potencia medida en un motor, con todos los

componentes adicionales instalados ( bombas, alternador, compresores, etc)
Potencia Bruta
: Es la potencia medida en un motor en bancos de prueba, sin
ningn componente adicional.

De acuerdo con los cdigos de prueba de potencia del motor SAE J1349 (Neto) o J1995
(Bruto), las curvas de potencia se generan con motores de prueba del laboratorio y se
corrigen con las condiciones estndar siguientes:
Altitud: 100 metros (328 pies)
Temperatura Ambiente: 25 C (77 F)

Torque
El torque es la fuerza aplicada en una palanca que hace
rotar alguna cosa. Al aplicar fuerza en el extremo de una
llave se aplica un torque que hace girar las tuercas. En
trminos cientficos el torque es la fuerza aplicada
multiplicada por el largo de la palanca (Torque = F x D) y
se mide comnmente en Newtons metro.
Dentro del motor los gases de combustin generan una
presin dentro de los cilindros que empuja los pistones con
determinada fuerza hacia abajo que es transmitida hacia el
cigeal hacindolo girar debido al torque generado.

Torque v/s Potencia

En todos los motores de combustin interna el torque no es constante, depende de la velocidad
de giro del motor (rpm). Normalmente inicia con un torque muy bajo, aumenta paulatinamente
hasta alcanzar un mximo y posteriormente vuelve a caer. La potencia al ser el resultado de la
multiplicacin del torque y las rpm tiene un comportamiento similar aunque la potencia
mxima se alcanza a una mayor velocidad de giro del motor debido a que a pesar de que el
torque ya no se encuentra en su mximo este es compensado por el aumento de la velocidad
del motor, la potencia finalmente cae cuando el torque es definitivamente muy bajo y no puede
ser compensado por la velocidad de giro del motor.
Desde el punto de vista del conductor, el torque es el responsable de empujar el vehculo o bien
de acelerarlo. El torque es esa sensacin en el respaldo al pisar el acelerador. Si usted quiere
remolcar una carga o subir una cuesta, se recomienda mantener el motor en su rgimen de
giro de mximo torque.
La potencia no est ligada directamente con la aceleracin del vehculo, sino ms bien, es una
medida de cunto dura la aceleracin o esa sensacin de empuje. Una vez que se ha alcanzado
el torque mximo el vehculo empieza a acelerar contundentemente hasta cierto punto en el
tacmetro en donde el vehculo ya no acelera con la misma intensidad, el punto en el tacmetro
hasta el cual el vehculo logra acelerar contundentemente es el de mxima potencia. Si usted
quiere realizar rebases en la carretera se recomienda colocar una marcha tal que el tacmetro
caiga en el punto de mximo torque y de ah acelerar hasta el punto de mxima potencia.

Qu es ms importante el
torque o la potencia?
Depende. Cada motor se disea segn el uso que se le pretende dar. Si lo que se desea
es un vehculo de carga con un motor fuerte o bien un vehculo que responda bien en
ciudad a bajas rpm, entonces se deber buscar un alto torque aunque la potencia no sea
muy alta. Por lo contrario, si lo que se desea es un vehculo con capacidad de ser
revolucionado para responder en autopista a altas velocidades, entonces se deber
buscar potencia aunque el torque no sea muy alto.
Como en todas las cosas, lo mejor es buscar un equilibrio entre ambas para tener un
vehculo verstil capaz de responder a cualquier situacin.

R.P.M mximas
mnimas

Las revoluciones por minuto (rpm, RPM o r/min) es una unidad de frecuencia, usada
frecuentemente para medir la velocidad angular. En este contexto, una revolucin es una
vuelta de una rueda, un eje, un disco o cualquier cosa que gire.

Ralent:

Son las mnimas RPM, que gira un motor para mantenerse en funcionamiento. En los
motores de combustin interna (ciclo Otto) de 4 tiempos el ralent flucta entre las 450 y
1.000 rpm, segn el diseo y lo accesorios que estn conectados al motor.
Si bien el concepto de ralent queda claro, en el caso de las maquinarias muchas veces
necesitan trabajar con revoluciones mucho ms altas, para mover implementos, bombas y
accesorios, por lo tanto en estos equipos las RPM, mnimas de operacin, estn sobre el
ralent.

Mximas RPM.

Los motores transforman el movimiento rectilneo en circunferencial (cigeal), por ello

existen impedimentos fsicos a la cantidad de ciclos que pueden alcanzar algunos
componentes, por ejemplo las vlvulas son abiertas mecnicamente por los levas, pero son
cerradas por accin de un resorte, si aumentamos las RPM, llega un momento que los
resortes no alcanzan a cerrar cuando nuevamente los levas comienzan a abrirlas, este
principio es llamado flotacin de vlvulas.
Segn los diseos de los motores existen mximas RPM que pueden alcanzar; ahora bien no
es conveniente trabajar los motores en esas mximas RPM de diseo. Hoy existen
mecanismos para proteger los motores de llegar a ese extremo como por ejemplo cortar la
inyeccin de combustible . Adems la curva de Torque y Potencia disminuye sobre ciertas
RPM.
Los motores que utilizan combustible diesel, tienen las mximas RPM ms bajas que los
motores bencineros, esto es debido al tiempo que demora la combustin de la mezcla airecombustible.

Cilindrada
Qu medida indica la cilindrada?
En su interior, el motor posee los cilindros y dentro de ellos, los pistones se desplazan en
movimiento vertical. Cada pistn se desplaza desde un punto llamado punto muerto
superior, hasta el punto ms bajo punto muerto inferior. Durante el desplazamiento
puede observarse como se genera una figura geomtrica cilindro. El volumen total de
ese cilindro corresponde entonces al rea de la circunferencia multiplicado por la carrera
desplazamiento del pistn. Al sumar los volmenes que desplazan cada uno de los
pistones se obtiene la cilindrada del motor. (Tcnicamente se conoce como
desplazamiento volumtrico).

Cilindrada = PI x r2 x h x n cilindros.

Por ser una medida de volumen, la cilindrada se expresa en

unidades propias de volmenes, y la forma ms frecuente es en
centmetros cbicos (cc), en litros (l) y en pulgadas cbicas .
Un litro equivale a 1000 cc y 1 pul3 a 16.4 cc. Por ejemplo, un
motor de 5000 cc de cilindrada desplazamiento se dice que es
un motor 5.0 litros tambin puede conocerse como un motor
302 pul3. Para facilitar la lectura de los consumidores siempre se
redondean los nmeros.
Es la mayor cilindrada la que indica que un motor pudiera
tener ms fuerza que otro. Sin embargo, con la tecnologa y
avances en los materiales y electrnica existen hoy equipos con
menos cilindrada pero con mayor torque y potencia,

Turbo
El Turbo o turbocompresor consiste en una turbina movida por los gases de escape
en cuyo eje hay un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica
antes o despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime antes de
introducirlo en los cilindros. Este aumento de la presin de la carga consigue
introducir en el cilindro un mayor volumen de mezcla o aire en motores diesel, que
el volumen actual del cilindro permitira a presin atmosfrica, obteniendo el motor
ms potencia que un motor atmosfrico de cilindrada equivalente.
Actualmente se suele interponer entre el turbocompresor y los cilindros un
intercambiador de calor, ya que al comprimir un fluido ste se calienta y al hacerlo,
pierde densidad haciendo que el rendimiento del motor disminuya por existir menor
cantidad de tomos de oxgeno por unidad de volumen en la mezcla carburante. El
intercambiador de calor reduce la temperatura de la carga produciendo un aumento
de la densidad, con lo que masa de O2 aumenta en relacin al volumen de la mezcla,
aumentando el rendimiento de la combustin.

Aftercooler /
Intercooler
El intercooler es un intercambiador aire-aire o aire-agua que se encarga de post-enfriar el aire
comprimido por el turbo.
Normalmente los gases al comprimirse se calientan. En el caso del turbo los gases salen a un
temperatura de unos 90-120 C. Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse
pierden densidad con lo que la masa de oxigeno por unidad de volumen disminuyen. Esto provoca
que la potencia del motor disminuya, ya que hay menos oxigeno para la combustin.
El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de
potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor solo turboalimentado.
Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire. Aunque en algunos casos, se tiene posibilidad
de aadir un chorrito de agua para aumentar la potencia durante un rato.
Hay dos tipos de intercoolers, los que usan aire como refrigerante, y los que usan agua del circuito
de refrigeracin. Estos ltimos son ms pequeos, plantean menos problemas de ubicacin y su
funcionamiento depende menos de la temperatura ambiente. Los de aire pueden reducir ms la
temperatura, si las condiciones son adecuadas. Un aftercooler es un cambiador de calor colocado
entre el compresor y la admisin del motor. Se utiliza el trmino "aftercooler" como sentimos que
es ms exacto; est "despus" del compresor. "Intercooler" significa un cambiador de calor
colocado entre dos compresores en un sistema gradual, pero se ha utilizado como sinnimos. Los
aftercooler y los intercoolers son ambos refrigeradores tambin llamados charge air cooler.

Fuerza de arranque /
desgarre
Fuerza de desgarre, fuerza de Plegado fuerza de arranque : Es la fuerza radial
mxima de los dientes debida al cilindro hidrulico del cucharn. Debe ser +/- 10%
mayor que la fuerza de ataque del brazo. Esta definida por el dimetro del pistn
hidrulico, pero es afectada por el radio de plegado y la geometra del eslabn
mecnico de conexin.

Fuerza de traccin /
penetracin
Fuerza de ataque del brazo, fuerza de traccin o penetracin.
Medida en los dientes, es la fuerza generada por el cilindro
hidrulico del brazo. Es afectada por la longitud del brazo. A menor
longitud del brazo, mayor es la fuerza de ataque.

Carga de vuelco
La carga de vuelco es un concepto que se aplica fundamentalmente en los cargadores frontales y
tiene relacin a el peso mximo que se puede cargar el balde antes que comience a levantarse el eje
trasero de este equipo.
Esta medida es cuantificable con el cargador recto y parcial o totalmente articulado
Este concepto es muy importante al momento de escoger que cargador frontal es el correcto,
adems de la capacidad del balde y de la potencia.
Existen normas sobre la carga de volteo, y con ello se calcula el balde de los equipos. Para este
calculo se considera el cargador totalmente articulado, por ser esta la peor condicin de trabajo,
referente a la carga de volteo. Norma Europea que considera un 50 % y norma Americana que
considera un 60%.
Ejemplo:
En el cargador New Holland W 200, la Carga de volteo con el equipo recto es de 13.359 Kgf, y a la
mxima articulacin es de 11.087 kgf.
Por lo tanto:
Fuerza de volteo (mxima articulacin)
: 11.087 Kgf.
densidad del material
( estndar para calculo)
: 1,8 kg/m3
Capacidad del Balde
Capacidad del Balde
m3

: (11.087 x 50% )/1.8 Norma Europea = Balde de 3.078 m 3 Aprox. 3.2 m3

: (11.087 x 60% )/1.8 Norma Americana = Balde de 3.078 m 3 Aprox. 3.7

Presin
En Fsica, llamamos presin a la relacin que existe entre una fuerza y la superficie sobre
la que se aplica:
P = F/S
Dado que en el Sistema Internacional la unidad de fuerza es el newton (N) y la de
superficie es el metro cuadrado (m2), la unidad resultante para la presin es el newton
por metro cuadrado (N/m2) que recibe el nombre de pascal (Pa)
2
1 Pa = 1laN/m
Aunque
presin
en cualquier punto es igual en todas las direcciones, la fuerza debida
a una presin siempre acta perpendicular a la superficie. Cuando pone su mano fuera
de la ventana del automvil, la presin delante de su mano le empuja la mano hacia
atrs con una fuerza superior a la presin detrs de su mano, resultando en la
aceleracin de su mano hacia atrs.

Cuando uno se para sobre la punta de los pies, le empiezan a doler los pies
rpidamente. Aunque la fuerza es la misma (el peso de uno), el rea en la que la fuerza
est actuando es ms pequea, y uno siente una presin mayor.
La presin sobre uno es permanente. El peso de la atmsfera, dividido por el rea de la
superficie de la tierra, se llama "presin atmosfrica". Cuando uno sube sobre una
montaa, la presin es ms baja porque hay menos atmsfera encima de uno empujado
hacia abajo.
Ejemplo: tachuelo
Como en el ejemplo de estar parado sobre las puntas de los pies: la misma fuerza, pero
diferentes presiones empujan la cabeza y la punta de la tachuela sobre el dedo.
Como el rea de la punta es mucha ms pequea que el rea de la cabeza, la presin es

Caudal
En un sistema hidrulico, la bomba convierte la energa mecnica de rotacin de un motor en
energa hidrulica (potencia hidrulica) impulsando fluido al sistema.
Todas las bombas funcionan segn el mismo principio, utilizando el principio de
desplazamiento, generando un volumen, pero los distintos tipos de bombas varan mucho en
mtodos y sofisticacin.

LAS BOMBAS CREAN CAUDAL, NO PRESIN

Muchos creen que la bomba genera presin, NO!, Es importante entender que el nico propsito de
las bombas
es crear caudal. La presin es la fuerza en una determinada rea, creada por la resistencia a la
circulacin
del fluido. La bomba es un mecanismo diseado para producir un flujo necesario para el desarrollo
de la presin.
Pero la presin no se puede producir por si mismo, si no se realiza una resistencia al flujo. La capacidad
de entregar
flujo a alta presin determina el rendimiento y las diferencia en la seleccin de bomba de algn
fabricante.
En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa por determinado elemento en la unidad
de tiempo.
Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por un rea dada en la unidad
de tiempo.
Menos frecuentemente se identifica con el flujo msico o masa que pasa por un rea dada en la unidad
de tiempo

Caudal
CAUDAL EN GPM (LPM)
El caudal es el flujo de aceite proporcionado por la bomba, esta Caudal es
determinado por el desplazamiento de la bomba multiplicado por el numero de
revoluciones a la que es sometida la bomba.
Una bomba puede ser clasificada por su caudal nominal, en gpm o litros por minuto;
por ejemplo, 10 gpm (37.85 lpm). Su Caudal es tambin proporcional a la
velocidad de rotacin. La mayora de los fabricantes facilitan una tabla o
grfico que muestra los caudales de las bombas y los requerimientos de
potencia, bajo condiciones de ensayo especficas, relativas a las velocidades de
accionamiento y a las presiones.

Densidad del material

Aunque toda la materia posee masa y volumen, la misma masa de sustancias diferentes
tienen y ocupan distintos volmenes, as notamos que el hierro o el hormign son
pesados, mientras que la misma cantidad de goma de borrar o plstico son ligeras. La
propiedad que nos permite medir la ligereza o pesadez de una sustancia recibe el nombre
de densidad. Cuanto mayor sea la densidad de un cuerpo, ms pesado nos parecer.
D = m / V m=masa ; V=volumen

La densidad se define como el cociente entre la masa de un cuerpo y el volumen que

ocupa. As, como . la masa se mide en kilogramos (kg) y el volumen en metros cbicos
(m3) la densidad se medir en kilogramos por metro cbico (kg/m 3). Esta unidad de
medida, sin embargo, es muy poco usada, ya que es demasiado pequea. .
La densidad de un cuerpo est relacionada con su flotabilidad, una sustancia flotar sobre
otra si su densidad es menor. Por eso la madera flota sobre el agua y el plomo se hunde en
ella, porque el plomo posee mayor densidad que el agua mientras que la densidad de la
madera es menor, pero ambas sustancias se hundirn en la gasolina, de densidad ms
baja.
Densidad: La densidad es una caracterstica de cada sustancia. En lquidos y slidos
homogneos, su densidad, prcticamente, no cambia con la presin y la temperatura;
mientras que los gases son muy sensibles a las variaciones de estas magnitudes.

Densidad del
material

DENSIDADES DE ALGUNAS TIERRAS,

PIEDRAS Y MATERIALES DE CONSTRUCCIN
MATERIAL

ALABASTRO

DENSIDAD

2,30 2,80 grs/ml

CALIZA

2,46 2,84

"

CUARZO

2,50 2,.80

"

ARENA FINA SECA

1,40 1,65

"

BASALTO

2,70 3,20 grs/ml

CEMENTO

0,82 1,95

"

MRMOL ORDINARIO

2,52 2,85

"

GRANITO

2,51 3,05

"

Carbonato de calcio

DENSIDADES DE METALES MS
CORRIENTES

1.250 kg/m3

Arcilla
Natural

1.600 kg/m3

Seca

1.480 kg/m3

Mojada

1.660 kg/m3

Con cascajo, seca

1.420 kg/m3

Con cascajo, mojada

1.540 kg/m3

METAL

DENSIDAD

ALUMINIO

2,70 grs/ml

CINC

7,10

"

ESTAO

7,29

"

NQUEL

8,90

"

PLOMO

11,30

"

ORO

19,30

"

COBRE

8,93 grs/ml

CROMO

7,10

"

HIERRO

7,87

"

PLATA

10,50

"

MERCURIO

13,50

"

PLATINO

21,50

"

Carbn
Antracita, triturado
Bituminoso, triturado

1.100 kg/m3
830 kg/m3

Arena

Seca

1.420 kg/m3

Seca, de 1/2 a 2

1.840 kg/m3

Granito triturado

1.660 kg/m3

Con cascajo, seca

1.720 kg/m3

Esquisto

1.250 kg/m3

Con cascajo, mojada

2.020 kg/m3

Escoria en
pedazos

1.750 kg/m3

Arenita en pedazos

1.250 kg/m3

Piedra triturada

1.600 kg/m3

Colmado baldes
El llenado de los baldes depende del tipo de
material , granulometra y de la cohesin de este.
A
B

A- 100- 110% Carga mojada o arcilla

arenosa
B- 95- 110% Arena y Grava
C- 80-95% Arcilla dura y compactada.
60- 75% Roca bien fragmentada por
voladura, y material de ro.
40- 50% Roca mal fragmentada por
voladura

Consumo combustible
El consumo de combustible de un equipo tiene relacin a una conjugacin
de varios factores, como es diseo del motor, potencia, cilindrada, RPM de
trabajo, tipo de trabajo, operacin, sistemas de inyeccin y control de
emisiones, etc
Lo ideal en los equipos es una conjugacin entre consumo y potencia, es
decir si tenemos un equipo como la retroexcavadora con un motor potente
de 100 hp; no podemos exigir que tenga el menor consumo del mercado;
pero a un motor pequeo no se le puede pedir la performance de un
motor grande.

Velocidad de giro
Es la cantidad de giros que desarrolla la
tornamesa en una excavadora por unidad de
tiempo.
En el caso de la Excavadora SK 210 LC, la
velocidad de giro es de 11 RPM.
Ahora bien un punto importante a considerar
no es solo la velocidad de giro, sino tambin el
tiempo (aceleracin) tanto para el giro
completo como para giros parciales. Es decir el
tiempo que demora en realizar giros parciales.

Contrapeso
Las gras y otras mquinas elevadoras se valen a menudo de contrapesos para
levantar las cargas. El contrapeso equilibra el peso de la carga, de modo que el motor
de la mquina slo tiene que mover la carga sin soportar su peso. El contrapeso
tambin puede detener la inclinacin de la mquina a medida que la carga se aleja
del suelo. De acuerdo con el principio de las palancas, un contrapeso potente situado
cerca del punto de apoyo de una mquina, tiene el mismo efecto que un contrapeso
ms ligero, situado ms lejos del punto de apoyo.

EL PRINCIPIO DE LA PALANCA
El tronco del rbol acta como una palanca. sta es simplemente una barra que
oscila sobre un eje o punto de apoyo. Si se aplica una fuerza que empuja o tira sobre
un punto de la palanca, sta oscila sobre el punto de apoyo ejerciendo una accin til
sobre otro punto. La fuerza que se aplica, llamada potencia ( contrapeso), permite
levantar un peso, o vencer una resistencia. Ambas son llamadas carga.
El punto en que se mueve la palanca es tan importante como la potencia que
se aplica. Una potencia (contrapeso) menor puede mover la misma carga, si
se aplica ms alejada del punto de apoyo. Es decir, la
potencia debe mover una distancia mayor para equilibrar la carga.
Es fundamental tener en cuenta la distancia que hay entre la carga o el
contrapeso y el punto de apoyo.
La excavadora es un ensamble rotativo de tres palancas (el pescante, el mvil
y la cuchara) montadas sobre orugas. estas tres palancas accionadas por
pistones hidrulicos que permiten colocar la cuchara en cualquier posicin,
van montadas sobre una plataforma

DESCRIPCION DE
NEUMATICOS OTR
14.00-24
23.5 25
35/65 - 33

Dimetro de llanta
Ancho de seccin
Dimetro de llanta
Ancho de seccin
Dimetro de llanta
Serie
Ancho seccin

CARACTERISTICAS DE
CADA USO
Equipo

Aplicacin

Forma del equipo

Caractersticas
requeridas

Remocin de tierra

Transporte mineral,
tierra, arena y cascajos.

Camin

Resistencia al calor,
Resistencia al corte,
contra abrasin,
Absorcin de choque

Motoniveladora

Nivelacin de tierra

Moto niveladora

Traccin
Movimiento

Tractor cargador

Carga

Cargadores
frontales

Resistencia a cortes
Contra abrasin

Minera y transp. De
troncos

Transp. mineral.. Madera,

construccin etc..

Camiones
pequeos

Resistencia al calor
Contra abrasin
Resistencia a cortes
Absorcin de golpes

Compactador (Rodillo)

Compactar

Rodillo de
neumticos

Resistencia a aceite
Resistencia a cortes
Contra abrasin

Deslizadora de troncos

Deslizar troncos

Deslizadora de
troncos

Traccin
Flotacin
Resistencia a cortes

CLASIFICACION DE DISEOS
Diseo

Caractersticas

C-1

Indicado
especialmente
para
rodillos compactadores
de asfalto. Banda de
rodamiento
ancha,
plana
y
lisa
que
proporciona
mejor
distribucin de peso
sobre el suelo

E-2

Indicado para pisos

fangosos o blandos.
Muy buena traccin.
Una baja generacin
de temperatura
asegura una larga vida
til.

E-3

Profundidad de dibujo
normal con proteccin
lateral. Aconsejado
para superficies
rocosas y transporte
sobre caminos con

Diseo

Caractersticas

E-4
Traccin

Alta profundidad de
dibujo (50% mas que el
diseo E-3) Su robusta
escultura asegura una
larga vida til y una
superior traccin. Baja
generacin
de
temperatura

E-4

Alta profundidad de
dibujo (50% mas que el
diseo E-3) Utilizable
en caminos muy
abrasivos, como as
tambin sobre rocas o
piedras. Alta
resistencia al dao por
corte o impacto

G-2

Indicado para operar

en niveladoras y moto
niveladoras. Diseo
abierto que
proporciona
estabilidad, muy buena

Diseo

Caractersticas

G-3

Indicado para moto

niveladoras. Su diseo
mas cerrado que la G-2
proporciona un mejor
desempeo en suelos
rocosos.

L-2

Indicado para
movimiento de tierra
sobre pisos fangosos o
blandos. Muy buena
traccin y flotacin con
excelente auto
limpieza

L-3

Profundidad de dibujo
normal con
compuestos que
permite desempearse
sobre roca y
escombros. Resistente
a cortes e impactos

Diseo

Caractersticas

L-4

Profundidad sper extra en

su dibujo (50% mas que en el
diseo
L-3)
y
"breaker"
protector
de
acero.
Compuesto
de
caucho
indicado para cargadores en
canteras, minas y servicios de
playa

L-5
Traccin

Profundidad sper extra en

su dibujo (150% mas que en
el diseo L-3) Indicado para
cargadores con buena
traccin en frentes de
canteras de arcilla, etc. y
servicios de playa en canteras
y minera que requieren,
asimismo, movimiento corto
de transporte

L-5

Profundidad sper extra en

su dibujo (150% mas que en
el diseo L-3) y "breaker"
protector de acero.
Compuesto de caucho

Diseo

Caractersticas

L-5 / L-5S

Indicado para trabajos mas

severos en frentes de minera
y
canteras.
Su
dibujo
asimtrico es de idntica
profundidad que el L-5. El
diseo liso exterior brinda
una mejor proteccin en su
parte mas vulnerable.

L-5S

Indicado para trabajos

extremadamente severos.
Dibujo con idntica
profundidad que el L-5. Su
uso es tanto para minera
subterrnea como a cielo
abierto. Mxima resistencia al
corte y desgaste

Elemento de desgaste
Definicin: es un conjunto de piezas de acero, que produce el contacto del balde con el material a
mover, remover,
cargar, desgarrar, excavar, etc.
Las piezas o elementos de desgaste en excavadora son:
Puntas ( calzas , tooth . dientes , etc )
Cortador lateral ( side cutter , cantonera,etc)
Porta calza ( adaptador , adapter, etc )
Seguros y pasadores de fijacin.
Labio (cuchilla )
Entredientes (solo en baldes de gran tamao).
Para cada tipo de trabajo y material existen distintas formas, tamaos, y materiales de fabricacin
de los elementos,
los ms comunes son:
Diente estndar para uso general
Diente para materiales abrasivos
Diente de penetracin para materiales duros
Diente para uso en roca
Diente para arcillas y fangos hmedos.
La productividad de la excavadora depende de la eleccin adecuada de los elementos de desgaste,
el 30% del ciclo de
una excavadora es cuando esta en uso el elemento de desgaste. Adems aproximadamente el 40%
del consumo de
combustible es en este periodo.
La eleccin adecuada del elemento de desgaste es fundamental en la productividad de la maquina.

Mantencin Diaria

Esta mantencin o inspeccin de rutina tiene como finalidad de inspeccionar

que el equipo no presenta posibles fallas que afecten su funcionamiento a
futuro.
Dentro de este item se pueden nombrar algunas actividades, que deben
realizarse tomando las condiciones de seguridad necesarias y el motor debe
estar apagado.
Revisar que todos los niveles estn dentro de sus parmetros normales de
funcionamiento.
Drenar de filtro decantador de agua
Presin de los neumticos
Estados de los filtros
Revisar que no tenga fuga de lquidos
Control de tensin de las correas
Comprobar buen funcionamiento de las luces de faena
Verificar estado de engrase de las piezas mviles del equipo
Comprobar estado de los flexibles
Comprobar buen funcionamiento de los implementos de seguridad
*Se recomienda antes de manejar su equipo por primera vez, leer el
manual de operador y mantencion.

Mantencin Preventiva
La mantencin preventiva es una actividad programada,
destinada a la ejecucin de trabajos rutinarios orientados a
asegurar el buen funcionamiento de los equipos.
Las actividades consideradas dentro de este mantenimiento son:
Mantencin diaria del equipo
Mantencin por intervalo de Horas

Estas Revisiones y pruebas de rutina, son con el objetivo de

eliminar los defectos que pudieran detectarse y permitir el buen
funcionamiento del equipo en general.
Antes de efectuar alguna mantencin del equipo, se recomienda
leer el Manual de operacin y mantencin, por lo general estas
mantenciones son estipuladas para condiciones normales de
trabajo, en caso de que los trabajos estn efectundose en
condiciones severas estas pueden modificarse, para orientarse
lea las instrucciones del manual o llame a servicio tcnico de su
concesionario

Mantencin Correctiva
La mantencin correctiva es aquella que se
origina a partir de la deteccin de una falla y
tiene como objetivo establecer el servicio a su
condicin normal.
Por lo general se efecta una evaluacin inicial
de esta falla, se realiza el diagnstico en forma
remota, en donde si no es posible su solucin, se
procede a la atencin en terreno o taller del
concesionario evaluando los elementos
necesarios para la solucin de dicho defecto.
Esta debe ser efectuada por personal del
concesionario

Garanta
Este periodo concierne en base aun intervalo de horas o de meses.
En el caso de los productos New Holland y Kobelco esta es de 1 ao sin limite de horas, lo primero que se cumpla,
a continuacin de adjuntan las condiciones de garantas de cada marca.

KOBELCO
Excavadora Hidrulica
La garanta para los motores Mitsubishi es extendida por Kobelco Construccin Machinery LLC, para los equipos
vendidos por Kobelco. Los motores Mitsubishi son garantizados directamente a travs de cualquier distribuidor
Kobelco segn las polticas de garanta de Kobelco. Kobelco garantiza que el equipo estar libre de defectos
relacionados con la calidad de los materiales y ejecucin basndose en los siguientes trminos y condiciones:
GARANTIA BASE PARA MOTORES:
MOTORES: 1 ao / sin lmites de horas o 2 aos/ 2000 horas.
La garanta comienza cuando la mquina ha sido adquirida ya sea por leasing, vendida, arrendada, o alcanza las
150 hrs. de operacin al usarse en calidad de demostracin. La cobertura total de la garanta continua durante el
primer ao sin lmite de horas, ya sea por ms de dos aos o 2000 horas de operacin. (Lo que ocurra primero).
Si las 2000 hrs. lmites son excedidas durante el primer ao, la cobertura de la garanta continua hasta el final del
primer ao.
PRINCIPALES COMPONENTES CUBIERTOS POR LA GARANTIA:
GARANTIA:
3 aos / 10.000 horas.
Esta cobertura incluye fallas en el bloque del cilindro del motor: entindase: rbol de levas cigeal bielas
(no estn cubiertas las fallas en los bujes y cojinetes)
Esta cobertura comienza con el trmino de la Garanta Base del motor y finaliza despus de 3 aos o 10.000 hrs.
operacionales desde el comienzo de la garanta base del motor.

Garanta
LIMITACIONES:
Esta garanta no incluye:
Bateras
Fusibles
Empaquetaduras
Embalaje
Correas
Filtros
Graseras
Boquillas Inyectoras
tems Fungibles

Garanta
Kobelco no cubre el sistema de combustible Zexel/Bosh. Los tems Zexel/Bosh son garantizados
directamente por la red de distribucin Zexel/Bosh. Kobelco no se hace responsable por fallas la
cuales Kobelco califica como abuso o negligencia, incluyendo pero sin limitarse ha: funcionamiento
sin el adecuado refrigerante, lubricante, exceso de combustible, exceso de velocidad, falta en la
calidad del lubricante, sistema de enfriamiento; bodegaje inapropiado, partida, recalentamiento, o
prctica de apagado, modificaciones no autorizadas al motor. Kobelco tampoco se hace
responsable por fallas causadas por el uso de un combustible inadecuado, agua sucia o cualquier
otro tipo de elemento contaminante en el combustible. El propietario se hace responsable del costo
del aceite lubricante, anticongelante, filtros de repuestos, y cualquier otro tem de mantencin
reemplazado durante la reparacin de la falla garantizable.
Kobelco o su representante autorizado, a la opcin de Kobelco, determinar tanto la reparacin o
el reemplazo sin costo alguno de los componentes defectuosos, partes de la mquina que sean
devueltas a Kobelco o al representante autorizado durante la vigencia de la garanta.
Esta garanta es exclusiva y en reemplazo de otras garantas (incluyendo sin limitaciones expresas
o implcitas de mercantibilidad, conveniencia, para fines especiales).
Si los componentes o partes del equipo fallan conforme a esta garanta, el nico remedio del cliente
y la nica responsabilidad de Kobelco es a la opcin de Kobelco reparar o reemplazar estos
componentes o partes, y Kobelco no tendr responsabilidad monetaria de ninguna ndole por
cualquier dao, prdida o gasto (ya sea general, especial, incidental, o consecuencial sufrido o
incurrido por el cliente como resultado o en conexin con el equipo).
Ningn empleado o representante de Kobelco tiene la autoridad de cambiar y/o extender los
trminos de esta garanta.

Garanta New Holland

CNH LATIN AMERICA LTDA, fabricante de los equipamientos marca NEW
HOLLAND, garantiza los productos nuevos de su fabricacin contra defectos
de mano de obra y materiales a travs de su Servicio Tcnico Autorizado.
El SERVICIO TECNICO AUTORIZADO arreglar o reparar en su propio
establecimiento cada pieza del producto, la que de acuerdo con el anlisis tcnico,
presenta falla o defecto de material o de fabricacin y proveer adems, la mano de
obra para la instalacin de la pieza en referencia, sin ningn costo para el usuario,
por un perodo de 12 (doce) meses o 3000 horas, el que ocurrir primero para lo
equipo completo a contar de la fecha de entrega del producto nuevo al usuario final.
No obstante, no se incluyen en la Garanta los gastos relativos al transporte
del equipamiento o de sus componentes hasta el establecimiento de los
distribuidores, bien como gastos de estada y viaje si el usuario opta por la
intervencin fuera de dichos establecimientos. En esta hiptesis el SERVICIO
TECNICO AUTORIZADO deber presentar al usuario el PRESUPUESTO por escrito
para que sea PREVIAMENTE APROBADO POR EL USUARIO.
Los repuestos aplicados en reemplazo estarn cubiertos por el perodo restante de
garanta del producto.
Los repuestos genuinos tambin estn cubiertos por una Garanta de 90 (noventa)
das, a partir de la emisin de la Factura, desde que sean aplicados de acuerdo con
las normas de CNH.
Esta Garanta est acondicionada a la ejecucin de la entrega tcnica.
ESTA ES LA UNICA GARANTIA OFRECIDA Y SUSTITUYE A CUALQUIER
OTRA EXPRESA O IMPLCITA. NO EXISTEN OTRAS GARANTIAS DE CNH
QUE SUPEREN LAS AQUI MANIFESTADAS.

Garanta New Holland

CLAUSULAS EXCLUYENTES - Esta GARANTIA no se aplica en los casos en que:
Se constate, por anlisis tcnicos, EL USO O MANTENIMIENTO INADECUADO,
NEGLICENCIA, IMPERICIA O ACCIDENTE, ADEMS DE IMPLEMENTOS O
PIEZAS/REPUESTOS NO HOMOLOGADOS POR LA COMPAIA, O USO DE LUBRICANTES Y
ACEITES NO INDICADOS.
Los productos usados
Los productos nuevos que son sometidos a funcionamiento que exceda su capacidad
recomendada, o usada para fines no recomendados.
Los productos sean alterados o reparados de manera no autorizada por NEW HOLLAND.
Productos cuyo mantenimiento preventivo e inspecciones no se realicen de acuerdo con las
especificaciones de los productos marca NEW HOLLAND.
Componentes que tienen coberturas de sus respectivos fabricantes, tales como neumticos,
componentes elctricos y componentes de inyeccin de combustibles.
Defectos debidos a la modificacin del producto o al uso de piezas y componentes instalados
que no sean autorizados por CNH, fabricante de los productos NEW HOLLAND.
Prdidas econmicas en las que se incluyen gastos con equipos alquilados etc.

Garanta New Holland

Componentes de desgaste normal como: disco de freno, embrague, barras de corte,
cuchillas, pernos, uniones lubricadas (pernos y bujes), y cualquier pieza que se
desgaste debido al contacto con el suelo, aceites, lubricantes, filtros, escape y piezas
asociadas, inyectores, ajustes, correas, lentes, lmparas, bulbos y fusibles.
LA RESPONSABILIDAD DE CNH O DEL SERVICIO TECNICO AUTORIZADO, ya sea
por contrato civil o resultante de garantas, declaraciones, instrucciones o efectos de
cualquier ndole, ser limitada a la reparacin o entrega de piezas, nuevas o
reacondicionadas, bajo las condiciones anteriormente mencionadas.
CNH, fabricante de los productos NEW HOLLAND, no autoriza a nadie, incluso a
cualquier Concesionario NEW HOLLAND, a modificar o extender cualquier trmino
de esta Garanta.
CNH Latn Amrica Ltda. Se reserva el derecho, en cualquier momento,
de revisar, modificar
o descontinuar cualquier producto por ella fabricado, sin que eso
implique en efectuar lo
mismo en modelos ya comercializados.

Postventa
Consiste en todos aquellos esfuerzos despus de la venta para satisfacer al cliente y, si es posible, asegurar una
compra regular o repetida.
Compra regular:
regular: se refiere principalmente a bienes unitarios pequeos, de movimiento rpido, que se
consumen con frecuencia en el mercado.
Compra Repetida:
Repetida: se puede presentar en algn lapso del futuro, como sucede con los bienes durables, aqu
estn involucrados la compra habitual y la lealtad a la marca, un cliente siempre puede compra una margarina
pero no siempre va a comprar la misma marca de automvil, la tentacin de una compra futura es probar algo
diferente, y es de lo que trata la postventa.
Todas las actividades que pueden ayudar a maximizar la satisfaccin del consumidor, usuario o cliente despus
que ha comprado el producto o servicio y ha iniciado su uso.
Los servicio post-venta cubre todas las actividades que pueden ayudar a maximizar la satisfaccin de los
consumidores, usuarios o clientes despus que han comprado el producto o servicio y han iniciado su uso,
posesin o consumo.
En el rea de los productos de consumo duradero, los equipos industriales, el servicio post-venta incluye
aspectos como:
- Repuestos y recambios,
- Servicios de reparacin y mantenimiento,
- Gestin de garantas,
- Asesora en la reventa o disposicin final del equipo usado,
- Formacin y entrenamiento en el manejo de los productos y equipos,
- Gestin de quejas y reclamaciones, y similares.
En el rea de los servicios, las actividades post-venta pueden incluir aspectos como:
- Entrenamiento,
- Asistencia en caso de emergencias,
- Reposicin de los elementos fsicos del servicio,
- Informacin y actualizacin,
- Gestin de garantas,
- Atencin al cliente,
- Gestin de quejas y reclamaciones, y similares.

Altura de volteo / Altura

pasador

Altura de Pasador

Altura de Volteo

Produccin

Proceso por medio del cual se crean los bienes y servicios

econmicos. Es la actividad principal de cualquier sistema
econmico que est organizado precisamente para producir,
distribuir y consumir los bienes y servicios necesarios para la
satisfaccin de las necesidades humanas. Todo proceso a travs
del cual un objeto, ya sea natural o con algn grado de
elaboracin, se transforma en un producto til para el consumo o
para iniciar otro proceso productivo. La produccin se realiza por
la actividad humana de trabajo y con la ayuda de determinados
instrumentos que tienen una mayor o menor perfeccin desde el

punto de vista tcnico

Granulometra
La granulometra es la determinacin ms corriente y una de las ms importantes
que se realizan a un rido; y representa la distribucin de los tamaos que posee el
rido. La granulometra est directamente relacionada con las caractersticas de
manejabilidad del hormign fresco, la demanda de agua, la compacidad y la
resistencia mecnica del hormign endurecido.
La granulometra permite tambin obtener el mdulo de finura del rido y su
expresin grfica representada por la curva granulomtrica.
Para determinar la granulometra de un rido se considera la masa de una muestra
de ensayo; se tamiza la muestra y se determina la masa de las fracciones del rido
retenidas en cada uno de los tamices. Se calculan los porcentajes parciales
retenidos y se expresa la granulometra. Los ensayos de granulometra tienen por
finalidad determinar en forma cuantitativa la distribucin de las partculas del suelo
de acuerdo a su tamao.
Las distribucin de las partculas con tamao superior a 0.075 se determina
mediante tamizado, con una serie de mallas normalizadas.
Para partculas menores que 0.075 mm, su tamao se determina observando la
velocidad de sedimentacin de las partculas en una suspensin de densidad y
viscosidad conocidas.

Calibracin de bombas
Este sistema de inyeccin para combustibles lquidos, utilizado comnmente en los
motores Diesel, es un sistema de inyeccin a alta presin (en el orden de los 200
Kg/cm2).
Sirve para inyectar, de acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, cierta
cantidad de combustible a alta presin y finamente pulverizado en el ciclo de
compresin del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se
mezcla y se enciende producindose la combustin.
La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente
pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de
funcionamiento del motor.
Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento positivo
Como
es sabido,
cuando
el motor
Diesel variables
trabaja ende
condiciones
dedada
altura
seun diseo
con
capacidad
para
inyectar
cantidades
combustible
por
especial
los mbolos
y con unde
mbolo
por inyector
o el
cilindro
del motor.
El otrode
producendeprdidas
de potencia,
economa,
aumenta
humeado
de los gases
componente
importante
es
el
inyector
propiamente
dicho
encargado
de
la
inyeccin
escape, empeoran los ndices explotacionales y disminuye su vida til.
directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa) o en una cmara
El mtodo
ms efectivo
de compensacin de las prdidas de potencia y de economa
auxiliar
(inyeccin
indirecta).
por efecto de la altura es el empleo de la sobrealimentacin. Sin embargo, su
aplicacin en motores Diesel aspirados, conlleva a modificaciones constructivas con
costos elevados. La posibilidad de aplicar otros mtodos es todava ms limitada ya
que la mayora de estos recurren al sobre-dimensionamiento del motor en
condiciones normales, o a mantener constante la relacin aire-combustible (a). La
optimizacin del proceso de trabajo del motor Diesel mediante su forzamiento a
travs de la relacin aire-combustible, se presenta como un mtodo alternativo de
compensacin de las prdidas de potencia y de economa en condiciones de altura,
vale decir, el mtodo que permite funcionar al motor en altura con una relacin airecombustible inferior al nivel propio de los motores Diesel.

Rateo / De-Rateo
El proceso de calibrar la bomba de inyeccin de combustible en relacin a la altura
se denomina rateo.
Entra mayor sea la altura en relacin al nivel del mar menor es la presin de oxigeno
y tambin es menor la densidad del aire por lo tanto la mezclas de aire combustible
se hace ms rica, l que trae consigo una perdida importante de potencia,
productividad y rendimiento, conjugado con aumento de temperatura del motor.
La gran cantidad de combustible en relacin al oxigeno en altura, que entra en la
cmara de combustin no es quemado en su totalidad, produciendo salida de
combustible crudo y combustionandose fuera de la cmara (mltiple de escape).
Por todas estas razones es que cuando un motor o equipo necesita trabajar en alturas
considerables hay que modificar la mezcla aire- combustible, para producir alcanzar
la relacin ideal.
Este proceso se denomina rateo, ahora bien con la tecnologa actual, motores con
bomba de inyeccin controlada electrnicamente ( llamado malamente motor
electrnico), motores Common-rail, sistema de los compresores volumtricos
(turbos), la electrnica aplicada a los motores, la relacin aire-combustible se realiza
automticamente, no teniendo que ratear manualmente. Cuando la altura es mayor a
lo que los sistemas pueden ratear automticamente, hay que realizar el proceso
manualmente ya sea en el equipo( si lo permite) o sacando la bomba de inyeccin y
llevndola a bancos de prueba; o tambin realizando modificaciones al diseo original
del equipo como por ejemplo aumentar la presin en el turbo.
Cuando el equipo vuelve a trabajar a menor altura (cerca del nivel del mar) hay que
revertir este proceso ( si no lo puede hacer automticamente ) y est reversin se
denomina de-rateo.

Trabajo en altura
La altura se define como una condicin de medio ambiente que se caracteriza
fundamentalmente por una
disminucin de la presin de oxgeno en el aire ambiente. Esta disminucin de la presin
de oxgeno es proporcional
a la altura, es decir que cuanto mayor sea la altura, la presin de oxgeno ser menor.
Junto a la disminucin de la presin de oxgeno en el aire ambiente, se deben tambin
tomar en cuenta otros
elementos fsicos que caracterizan a la altura. Entre ellos la menor densidad del aire, la
temperatura ambiental, al
respecto se conoce que, especialmente en el invierno, las variaciones de temperatura
ambiente en el curso de un
mismo da son muy significativas. Por otra parte en la altura existe una mayor sequedad
del aire, con un aumento
moderado del grado de humedad en las estaciones de lluvia. Finalmente en la altura
existe una mayor cantidad de
radiaciones solares no ionizantes, especialmente de las radiaciones ultravioleta.

Pendiente

En matemticas y ciencias aplicadas se denomina pendiente a la inclinacin de un

elemento ideal, natural o constructivo respecto de la horizontal