Universidad De Oriente.

Núcleo Bolívar.
Escuela De Ciencias De La Tierra.
Departamento De Ingeniería Civil.
Catedra: Diseño De Pavimentos.

Análisi
s de
Fallas
Profesor: :Bachillere
s
en
Ing. Ricardo Sabino. Crisol

Pavime
Casañas.
C.I. 27.010.510

ntos. Luis Jiménez.

C.I. 27.
José Lozada.
C.I. 26.455.938
Rosa Marcano.
 C.I. 25.321.694
Diciembre de 2019.
Memoria Descriptiva.

El aforo de flujo vehicular se realizó el día Martes 10 de Diciembre del presente año
en la Avenida 17 de Diciembre, de Ciudad Bolívar, en un tramo establecido de 100
metros, comprendido entre el C.C Florida y Farmatodo, en períodos de 15 minutos
comprendidos entre las 9:30 a.m. y las 10:30 a.m.

La Avenida 17 de Diciembre es una Avenida principal que, a la altura del tramo de

estudio, está conformada por dos (2) canales de circulación, con circulación uno en
sentido opuesto al otro. Cada carril vial tiene 4.20 metros de ancho, los que nos
proporciona una calzada de 8.40 metros sin demarcación de hombrillos. Posee
brocales de 0.30 metros y aceras de 1.20 metros, no tiene acotamientos.

El aforo se realizó tomando en cuenta los siguientes sentidos:

 Sentido A: Circulación hacia el Sur.

 Sentido B: Circulación hacia el Norte.

Método PCI (Pavement Condition Index) para Pavimentos Flexibles

El método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la

determinación de la condición del pavimento a través de inspecciones visuales,
identificando la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una
metodología de fácil implementación y que no requiere de herramientas especializadas,
pues se mide la condición del pavimento de manera indirecta.

Fue desarrollado entre los años 1974 y 1976 a cargo del Centro de Ingeniería de la
Fuerza Aérea de los E.E.U.U. con el objetivo de obtener un sistema de administración
del mantenimiento de pavimentos rígidos y flexibles.
Este método constituye el modo más completo para la evaluación y calificación objetiva
de pavimentos, siendo ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como
procedimiento estandarizado, por agencias como por ejemplo: el Departamento de
Defensa de los Estados Unidos, el APWA (American Public Work Association) y ha sido
publicado por la ASTM como método de análisis y aplicación (Procedimiento estándar
para la inspección del índice de condición del pavimento en caminos y
estacionamientos ASTM D6433-03).

El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual del estado
del pavimento en el cual se establecen clase, severidad y cantidad de cada falla
presente. Dada la gran cantidad de combinaciones posibles, el método introduce un
factor de ponderación, llamado “valor deducido”, para indicar en qué grado afecta a la
condición del pavimento cada combinación de deterioro, nivel de severidad y densidad
(cantidad).

Este método no pretende solucionar aspectos de seguridad si alguno estuviera

asociado con su práctica. El PCI se desarrolló para obtener un índice de la integridad
estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie, un valor que
cuantifique el estado en que se encuentra el pavimento para su respectivo tratamiento
y mantenimiento.