Fallas en Pavimentos-Proyecto

Dedicatoria
El presente informe de investigacin lo dedicamos a nuestros padres; a quienes les debemos todo lo que tenemos en esta vida. A Dios, ya que gracias a l tenemos esos padres maravillosos, los cuales nos apoyan en nuestras derrotas y celebran nuestros triunfos A nuestros profesores quienes son nuestros guas en el aprendizaje, dndonos los ltimos conocimientos para nuestro buen desenvolvimiento en la sociedad.
INFORME DE INVESTIGACION
Deterioro de pavimentos en la ciudad de Chiclayo
Agradecimientos
En primer lugar agradecemos a Dios por darnos la vida, de igual manera a nuestros padres por confiar en nosotros. En segundo lugar a la Mg. Siesquen Soto Violeta , docente de la Universidad Seor de Sipn de la Escuela Profesional de Ingeniera Civil, por su esmero en la enseanza a sus alumnos y por ser la gua durante el desarrollo del informe; ya que gracias a ello hemos podido aprender y enriquecer nuestros conocimientos sobre metodologa de la investigacin cientfica. Tambin a los integrantes del grupo, ya que con sus aportes se logr desarrollar el tema.
Metodologa de la investigacin cientfica
RESUMEN
El presente informe est basado en deterioro de pavimentos de las redes viales de la ciudad de chiclayo, que es el desgaste que sufre a causa de friccin, u otros factores que influyen directamente en su composicin qumica o fsica. Donde se realizaron estudios de las siguientes avenidas y calles como: Av Pacifico, Av Salaverry, Av Leguia, Av Pedro Ruiz, Lora Y Cordero, Vicente De La Vega, Cajamarca, Prolongacion Bolognesi, San Martin Y Siman Bolivar; para identificar los daos que presenta los diferentes tipos de pavimentos. El deterioro de pavimentos de las redes viales de la ciudad de chiclayo es un problema trascendente, por ello nos propusimos conocer los daos y las causas, para dar una solucin al problema que se plante anteriormente. Con el objetivo de determinar las causas que ocasionan los daos en los pavimentos de las redes viales de la ciudad de chiclayo, para ello se hicieron uso de mtodos y tecnicas para la recoleccion de informacion. Los resultados se representaron mediantes tablas estadisticas, cuadro de barras ; las cuales permitieron una facil interpretacion del contenido. Concluimos que las causas que ocasionan el deterioro de pavimentos es debido al mal uso de los materiales, la falta de mantenimiento, diferentes aspectos climatolgicos, presencia de sulfatos en el suelo y el trnsito de vehiculos de carga pesada, entre otros. Recomendamos que antes de ejecutar todo tipo de pavimentacion; realizar un estudio completo del estado situacional del sistema de agua y desague(aguas servidas), estudiar el tipo de suelo, evaluar las vias frecuentemente, estableciendo el grado de severidad, con el fin de implementar reparaciones tcnicas adecuadas, garantizando asi la vida til de la estructura del pavimento.
Palabras claves
Pavimentos flexibles Pavimentos Rgidos Pavimentos en afirmado Deterioro Nivel
ABSTRACT
This report is based on pavement deterioration road networks in the city of Chiclayo, which is the desgate suffering because of friction, or other factors which directly influence their chemical or physical. Where studies were conducted the following streets and avenues as: Av Pacific Av Salaverry, Leguia Av, Av Pedro Ruiz, Lora And Lamb, Vicente De La Vega, Cajamarca, Prolongation Bolognese, San Martin and Bolivar Siman; to identify the damage presents the different types of pavements.
The pavement deterioration of road networks in the city of Chiclayo is a transcendent issue, so we have undertaken to ascertain the damage and causes, to give a solution to the problem posed above.
In order to determine the underlying causes damage to the pavement of the road networks of the city of Chiclayo, for it is made use of methods and techniques for information gathering. The results were plotted mediating statistical tables, bar chart, which allowed an easy interpretation of the content.
We conclude that the underlying causes of pavement deterioration is due to misuse of materials, lack of maintenance, different aspects of climate, presence of sulfates in the soil and the movement of heavy vehicles, among others.
We recommend that before you run any type of flooring, a full study of situational state water system and sewage (waste water), soil type study to evaluate the routes frequently, establishing the degree of severity, in order to implement repairs appropriate techniques, thus ensuring the life of the pavement structure.
KEY WORD o o o o o
Flexible pavements Rigid Pavement Flooring in said Deterioration level
INDICE
INTRODUCCIN.................................................................................................... 6 CAPTULO I:........................................................................................................... 7 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. REALIDAD PROBLEMTICA: .................................................................. 8 FORMULACIN DEL PROBLEMA: ........................................................ 11 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN: .............................................. 11 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN: ............... 11 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN: .............................................. 12 OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN: ..................................................... 13
Objetivo general: ............................................................................................ 13 CAPTULO II:........................................................................................................ 14 1. Pavimentos: ................................................................................................... 17 1.1. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS: ............................................. 17 pavimentos flexibles .......................................................................... 17 Pavimentos rgidos. .......................................................................... 19 Pavimentos en afirmado. .................................................................. 20
1.1.1. 1.1.2. 1.1.3.
2. diagnostico del estado del pavimento ............................................................ 20 2.1. DAOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES ................................................. 21 Daos de la superficie ...................................................................... 21 Deterioros de la estructura ................................................................ 25
2.1.1. 2.1.2. 2.2.
DAOS EN UN PAVIMENTO RGIDO .................................................... 28 Deformaciones estructurales en los pavimentos rgidos : ................. 29 Levantamiento de losas.............................................................. 29 Dislocamiento. ............................................................................ 29 Hundimiento ............................................................................... 30
2.2.1.
2.2.1.1. 2.2.1.2. 2.2.1.3. 2.2.2.
DESINTEGRACIONES EN PAVIMENTOS RGIDOS: ..................... 31 Descascaramiento y fisuras capilares ........................................ 31 Pulimiento de la superficie.......................................................... 32 Peladuras. .................................................................................. 32 Baches. ...................................................................................... 33
2.2.2.1. 2.2.2.2. 2.2.2.3. 2.2.2.4. 2.2.3.
Fisuras en un pavimento rgido. ........................................................ 33 Fisura longitudinal: ..................................................................... 33 Fisura transversal: ...................................................................... 34 Fisura de esquina: ...................................................................... 35
2.2.3.1. 2.2.3.2. 2.2.3.3.
INFORME DE INVESTIGACION 2.2.3.4. 2.2.3.5. 2.2.3.6. 2.2.4.
Losas subdivididas. .................................................................... 36 Fisuras en bloque. ...................................................................... 36 Fisuras inducidas ....................................................................... 37
Deficiencias de juntas en pavimentos rgidos .................................. 38 Deficiencias en material de sello ................................................ 38 Despostillamiento ....................................................................... 39 Fisuras por mal funcionamiento de juntas .................................. 40 Parchados y reparaciones para servicios pblicos ..................... 41
2.2.4.1. 2.2.4.2. 2.2.4.3. 2.2.4.4. 2.3.
DAOS PAVIMENTOS EN AFIRMADO ................................................. 44 Deterioros de la superficie: ............................................................... 44 Deterioro en la estructura ................................................................. 46
2.3.1. 2.3.2.
CAPITULO III:....................................................................................................... 49 CAPTULO VI: ...................................................................................................... 71 6.1 CONCLUSIONES .......................................................................................... 72 6.2 RECOMENDACIONES.................................................................................. 73 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................... 74 ANEXOS............................................................................................................... 75
TABLA DE ILUSTRACIONES.
Ilustracin 1: pavimento rgido ......................................................................................... 19 Ilustracin 2 ..................................................................................................................... 22 Ilustracin 3 ..................................................................................................................... 22 Ilustracin 4 ..................................................................................................................... 23 Ilustracin:5 ..................................................................................................................... 24 Ilustracin 6 ..................................................................................................................... 25 Ilustracin 7 ..................................................................................................................... 26 Ilustracin 8 ..................................................................................................................... 27 Ilustracin 9 ..................................................................................................................... 27 Ilustracin 10 ................................................................................................................... 28 Ilustracin 11 ................................................................................................................... 29 Ilustracin 12 ................................................................................................................... 29 Ilustracin 13 ................................................................................................................... 30 Ilustracin 14 ................................................................................................................... 31 Ilustracin 15 ................................................................................................................... 32 Ilustracin 16 ................................................................................................................... 36 Ilustracin 17 ................................................................................................................... 37 Ilustracin 18 ................................................................................................................... 38 Ilustracin 19 ................................................................................................................... 40 Ilustracin 20 ................................................................................................................... 41 Ilustracin 21 ................................................................................................................... 44 Ilustracin 22 ................................................................................................................... 46 Ilustracin 23 ................................................................................................................... 47
INTRODUCCIN
El presente informe de investigacin est basado en deterioro de pavimentos de la ciudad de Chiclayo, donde se identificaron los daos que presentaban los diferentes tipos de pavimentos, y posteriormente sus causas. Teniendo como objetivo identificar las causas que ocasionan los diferentes daos en los pavimentos, para dar una solucin a este problema que es trascendente a nivel nacional como local. Para la elaboracin de este informe se revis informacin fsica, virtual, y adems se utilizaron instrumentos, mtodos y tcnicas en conjunto. La informacin nos sirvi de base para reconocer los daos, medir su nivel de severidad, entre otros aspectos que se tuvieron en cuenta en el desarrollo del contenido. Este informe est estructurado en seis captulos y subttulos, captulo I problema de la investigacin, captulo II marco terico, captulo III marco metodolgico, captulo IV propuesta de investigacin, capitulo V anlisis e interpretacin de resultados, captulo VI conclusiones y recomendaciones. Esperamos que este informe sirva como fuente de investigacin para futuros trabajos, tesis y proyectos. Agradecemos a nuestro docente por haber sido la gua durante todo el desarrollo de este informe de investigacin y a la universidad seor de Sipn.
CAPTULO I: PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN
1.1.
REALIDAD PROBLEMTICA:
El deterioro es un problema que se ve en todos los pavimentos, estos interrumpen la circulacin del trnsito haciendo que sea incomodo el viaje a travs de ellas, y no permiten el desarrollo de las ciudades. Por eso es que se busca determinar posibles factores que causan estos deterioros para poder corregirlos, y as disminuir este problema. El pavimento es la superestructura de la obra vial, que hace posible el transito expedito de vehculos con la comodidad, seguridad y economa previstos por el proyecto. (Rico Rodrguez, 1997, pgina 99) la historia ha demostrado cuan importantes son los medios de comunicacin, dentro de estos, medios se encuentra el ms antiguo que es el medio terrestre. Al principio el transporte se haca en vas hechas de arena, conglomerados; pero esto quedo atrs ya que se descubri el asfalto el cual es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asflticas para la construccin de carreteras o autopistas. Este material permiti una mejora considerable en las vas de comunicacin, logrando una mejor conexin entre ciudades permitiendo la mejor circulacin de vehculos, y llegando ser los principales ejes de comunicacin en el mundo. En el mundo donde los pavimentos son fuente principal del trnsito, se debe minimizar su deterioro, esto se logra realizando nuevos diseos estructurales y realizando investigaciones, debido a que hay muchos factores que influyen de manera directa en el deterioro; un caso es el clima, el cual vara en diferentes pases, otro factor es el tipo de trnsito que va a circular, los tipos de suelos y muchos ms. Los defectos que presentan un pavimento y que disminuyen la comodidad o la vida de servicio de esa estructura, frecuentemente corresponden a defectos constructivos y difcilmente pueden clasificarse como deterioros. Sin embargo, atendiendo al hecho de que habrn ser corregidos mediante labores de mantenimiento o conservacin, como es el caso de juntas mal acabadas que se han incluido como deterioros. Adicionalmente pueden argirse que tales defectos pueden sufrir un deterioro con el paso de los vehculos que convertirse as en verdaderos deterioros del pavimento. En nuestro pas la infraestructura vial incide mucho en la economa de este por el gran valor que tiene en sta, pues al alto costo de construccin mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los costos que se derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez ms restringidos. Ahora los diseos estructurales de pavimento son diferentes en cada regin de nuestro pas, esto se debe a la gran variedad de climas, suelos, transito que nuestro pas tiene. Adems de eso la informalidad con la que se lleva a cabo las diferentes obras viales, provoca que los pavimentos no sean eficientes y resistentes, permitiendo que las carreteras se deterioren de forma muy rpida. En nuestra provincia de Chiclayo se puede verificar que la mayor parte de ella no est asfaltada y si lo estn, no llegan a soportar todo el trnsito que circula por ellas, reflejando as que no se estn realizando buenos diseos estructurales en lo que concierne al pavimentado, no se toma en referencia el tipo de suelo en el que se trabaja, ya que los suelos de la sierra son ms abrasivos que el de nuestra misma ciudad urbana, la cual consta de suelos granulares, gravas, etc. Adems de eso se
puede notar que el clima vara mucho, esto tambin interviene en el deterioro del pavimento. Tambin se puede verificar que los vehculos no respetan los lmites de carga que tiene cada pavimento, llegando a transportar cargas que superan su propio peso y fisuran las carretas, provocan hundimientos, etc. En nuestra localidad netamente urbana, es muy importante que las carreteras estn en buenas condiciones para permitir que la circulacin del trnsito sea ms eficaz. Los vehculos que circulan por nuestra localidad varan desde motos, mototaxis, automviles hasta camiones de gran capacidad, los cuales son utilizados en transportes de grandes cargas, estas influyen directamente en el deterioro del pavimento de la carretera. Se ha observado que en la Av. Pacfico, (desde el ovalo Santa Elena hasta el instituto Senati) el pavimentado est deteriorado debido a las cargas que recibe, estas cargas han aumentado debido al parque automotor. El pavimento realizado en esta zona est hecha para resistir transporte liviano, sin embargo se puede verificar que esta avenida es transitada por todo tipo de vehculo, hasta de carga pesada; estos vehculos son los que provocan mayor fuerza tensional y de traccin en la capa asfltica, deteriorando de poco a poco el pavimento. En la Av. Salaverry se llega a presentar ahuellamientos, desprendimientos y reas en las que hubo descarriamiento de la capa asfltica dejando a la intemperie el agregado, esto provoca daos y molestias al trnsito vehicular y a la poblacin que delimita esta rea. Por esto es que se debe verificar las causas que ocasionan el deterioro de los pavimentos de nuestras redes viales, para as poder darle una rehabilitacin y corregir el dao que tena. La conservacin de pavimentos se define como actividades orientadas a brindar y a mantener carreteras usando tratamientos de bajo costo para retardar el deterioro del pavimento. Extiende la vida til del pavimento mejorando su desempeo, reduciendo las molestias para los usuarios. (Delmar Salomn, 2000).
Estado del arte:

Segn lo investigado, el nivel que han logrado las tesis o proyectos de investigacin relacionados directamente con el deterioro de pavimentos de redes viales, es muy alto a nivel nacional e internacional. Llegando a identificar las causas, consecuencias, anlisis, diseos de ingeniera que se requieren para desarrollar la estrategia ms efectiva (de mayor factibilidad econmica), mantenimiento o rehabilitacin para una seccin especfica de pavimento y recomendaciones para obras de pavimentos que se estn ejecutando o se realicen ms adelante. Los estudios realizados a nivel nacional no han servido, ya que las municipalidades encargadas de dar solucin a este problema que se viene dando de tiempos atrs, no toman en cuenta todas esas investigaciones y proyectos que se han realizado, como por ejemplo hay muchos estudiantes de ingeniera civil que hacen su tesis en base a deterioro de pavimentos de un lugar determinado, y en ella hacen una
propuesta de solucin al problema que han estudiado, pero los municipalidades encargadas no lo toman importancia. Por ello es que en nuestro pas se observa deterioro de pavimentos y se seguir observando por mucho tiempo ms. En lo que concierne a nivel internacional las tesis, proyectos de investigacin ha tenido mucha importancia en comparacin a nuestro mbito, llegando a tal punto que existen convenios con entidades pblicas o privadas, y as los estudios realizados, sirven como base para dar solucin a este problema de pavimentos, tenemos el caso de los pases como chile, Mxico, en donde los proyectos de investigacin y tesis son la base para dar solucin al problema. Los instrumentos, materiales y laboratorios que se empelan para realizar estos estudios son de la ms alta tecnologa, ya que en las ltimas dcadas la ingeniera civiles la ciencia que emplea las mejores herramientas que existen en el mundo. Las maquinas, instrumentos y materiales ms modernos utilizados para hacer estudios de pavimentos han desarrollado un papel importante, como son: La mquina de los ngeles: nos permite determinar el desgaste del pavimento producidos por los neumticos de los vehculos. Viga Benkelman: consiste en medir el desplazamiento vertical del pavimento ante la aplicacin de las cargas vehiculares. Los ensayos de placa de carga: se utilizan para comprobar el mdulo de deformacin de capas asflticas y de concreto de las redes viales. Whitetopping: es un recubrimiento de cemento portland para rehabilitar autopistas, asegurando una solides y durabilidad. Ensayo de plato de carga: se utiliza para estudiar las propiedades mecnicas del suelo.
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1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA: Cules son las causas que ocasionan el deterioro de los pavimentos en las redes viales de la ciudad de Chiclayo? 1.3. DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN:
Lugar: Chiclayo-Lambayeque. Avenidas de pavimentos flexibles en las que se va a realizar el estudio: Av. Pacfico Av. Salaverry Av. Augusto B. Legua Av. Pedro Ruiz Gallo. Calles de pavimentos rgidos en las que se va a realizar el estudio: Lora y Cordero Vicente de la Vega Simn bolvar San Martn
Calles de pavimentos en afirmado en las que se va a realizar el estudio: Cajamarca Prolongacin Bolognesi Elvira Garca Garca
Objetos que participaran en el estudio: Cmara fotogrfica Cuaderno de apuntes Cinta mtrica
Periodo de duracin: Fecha de inicio: 14-04-2012 Fecha de culminacin: 21-07-2012
1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN:

El deterioro de pavimentos de las redes viales de la ciudad de Chiclayo es un problema trascendente, que hasta la actualidad no se ha dado solucin, sabiendo que afecta de manera severa al trnsito vehicular, causando molestia en los seores pasajeros que hacen usos de vehculos para trasladarse de un lugar a otro, debido al deterioro que se encuentra a lo largo de estos pavimentos.
La intencin de realizar esta investigacin es para dar a conocer las causas y consecuencias que ocasionan el deterioro de los pavimentos, y a partir de ellos
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incentivar a las autoridades de la municipalidad de Chiclayo, a que tomen cartas en el asunto, de manera que se d solucin al problema planteado. De esta forma contribuir con la poblacin, para que en el momento que tengan que trasladarse en un vehculo de un lugar a otro, lleguen a su destino con mayor facilidad y comodidad. Es importante porque nos ayuda como fuente de informacin para las personas que se encarguen de dar solucin al problema planteado, de forma que propondremos estrategias o teoras de mejoramiento de pavimento, segn lo requerido. Como podemos apreciar en la avenida Pacfico, de la ciudad de Chiclayo, observamos que es un pavimento recin construido, pero que ahora ya tiene deterioro. Sera una pena que tuviramos que deshacer ese pavimento para construir un nuevo, entonces lo que se podra hacer, es un mejoramiento de pavimento, como lo propone el ingeniero Fernando Snchez S. en su libro de pavimentos. Segn lo investigado el hundimiento de la avenida Pacfico es a causa del agua que se acumula en los jardines que se encuentran al costado de los pavimentos, debido a los constantes riegos que hacen. Como solucin o mejoramiento Fernando Snchez propone expulsar el agua que hay bajo el pavimento, mediante aire a presin levantar las losas por inyeccin y sellado de juntas, instalar dispositivos que minimicen los cambios de humedad den dicho suelo.
1.5. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN:

Durante el proceso de la investigacin nos hemos encontrado con dificultades desde el momento del desarrollo temtico, porque tenamos muchsima informacin recolectada correspondiente al tema. En el momento de aplicar los instrumentos de recoleccin de informacin, se nos presentaron obstculos como: o El movimiento vehicular que circulaban por las avenidas no dejaba observar de manera clara los daos que presentaba el pavimento en la estructura y superficie. De la misma manera el trnsito vehicular no dejaba medir el nivel de severidad en que se encontraban los daos, esto se dio el momento que para medir que tan grave es el dao hay que realizar mediciones (baches profundos, grietas longitudinales, descarriamientos y otros.).
Y como en toda investigacin el factor econmico fue una dificultad, debido a los gastos que se realizaron durante el proceso de la investigacin.
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1.6. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN: Objetivo general:

Determinar las causas que ocasionan el deterioro de los pavimentos en las redes viales de la ciudad de Chiclayo.
Objetivos especficos:
Verificar el estado y determinar los daos que presentan las estructuras y superficies de los pavimentos flexibles en las avenidas: Augusto B. Legua, Pacfico, Salaverry y Pedro Ruiz de la ciudad de Chiclayo. Verificar el estado y determinar los daos que presentan las estructuras y superficies de los pavimentos rgidos en las calles: Lora y Cordero, Vicente de la Vega, Simn Bolvar y San Martn de la ciudad de Chiclayo. Verificar el estado y determinar los daos que presentan las estructuras y superficies de los pavimentos en afirmado en las calles: Cajamarca, Prolongacin Bolognesi y Elvira Garca de la ciudad de Chiclayo. Proponer mediante el estudio realizado un tipo de pavimento que se adecue a las propiedades mecnicas del suelo chiclayano, utilizando esta propuesta para justificar cada vez mayores presupuestos de conservacin y mejoramiento de los pavimentos.
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CAPTULO II: MARCO TEORICO
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2.1. ANTECEDENTES DE ESTUDIO: 2.1.1. ESPINOZA ORDINOLA, Tulio E/2010/Piura Per DETERMINACION Y EVALUACION DEL NIVEL DEINCIDENCIA DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA, DEPARTAMENTO DE PIURA ; con la finalidad de identificar tipos y niveles de las patologas, el ndice de integridad estructural de la red vial de los pavimentos y la condicin operacional de la superficie de los pavimentos de la provincia de Huanca bamba, departamento de Piura, concluyendo que el Indic promedio de Condicin del Pavimento del distrito de la provincia de Huanca bamba es de 50% correspondiendo a un nivel de regular o estado regular. Tambin se detall que los pavimentos sufren grandes desperfectos por la mala ejecucin y la calidad de los agregados de la zona y la inclemencia del tiempo y que el suelo tiene bastante responsabilidad en dichas grietas. 2.1.2. HANSER LPEZ, Jos A. / Agosto-2008/ Guatemala, ANLISIS DE LA EVALUACIN TCNICA Y ECONMICA DEPROYECTOS VIALES CON EL MODELO DE ESTANDARES DE CONSERVACIN Y DISEO DE CARRETERAS. Este estudio muestra como el Software Modelo de estndares de conservacin y diseo de carreteras (HDM, siglas en ingls), se relaciona de manera directa con la aplicacin y manejo de un Sistema de Gestin de Pavimentos (SGP). Proponindose mediante el estudio un modelo nico de gestin de pavimentos, utilizando esta herramienta para justificar cada vez mayores presupuestos de conservacin y mejoramiento de carreteras. Los sistemas de gestin de pavimentos se relaciona de manera directa con el HDM, de tal forma que este acta como una herramienta para la integracin y organizacin de los datos provenientes del estudio de campo, para luego definir el tipo de intervencin econmica, a fin de mejorar los niveles de servicio del pavimento partiendo de estrategias definidas por la agencia de carreteras. 2.1.3. RUIZ BRITO Csar A. / abril 2011/Sangolqu. ANLISIS DE LOS FACTORES QUE PRODUCEN EL DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS. La presente tesis se desarroll en base a un monitoreo minucioso de varios proyectos viales ejecutados con pavimento rgido en diferentes sectores del pas mismos que sufrieron deterioros en su estructura. con la finalidad de analizar los factores que producen el deterioro de los pavimentos rgidos en las vas Suma - Pedernales San Vicente, mediante la observacin y monitoreo in situ y proponer soluciones tcnicas a las fallas encontradas. Es Metodologa de la investigacin cientfica
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necesario regirse de manera estricta a las normas tanto de diseo como de mantenimiento de los pavimentos rgidos, con el fin de evitar y disminuir procesos de deterioro observados en el anlisis del presente documento. 2.1.4. ING. ALTAMIRANO KAUFFMANN, Luis F. /2007/ Nicaragua DETERIORO DEPAVIMENTOS RGIDOS. En el documento, se presentan una descripcin general de los pavimentos rgidos con las posibles causas de deterioros. Buscando conocer de forma completa y actualizada la situacin de algunas estructuras de pavimentos rgidos en Nicaragua; la mayora de los deterioros encontrados corresponden al fisuramiento de las estructuras de pavimentos que por falta o inadecuado mantenimiento, estas progresan hasta tal grado de generar a travs de su evolucin deterioros mayores en la estructura y superficie del pavimento. 2.1.5. BRICE-MANUEL CATAL. /Diciembre 2008/Santiago de Chile ANALISIS DE FALLA PREMATURA DE CARPETA ASFALTICA CONSTRUIDA SOBRE PAVIMENTO EXISTENTE. El estudio trata de una avenida urbana importante de Santiago que ha sido reparada y repavimentada en el ao 2005, pero que de nuevo present deterioros a los pocos meses despus de su puesta en servicio. Con finalidad de hacer el estudio del pavimento de la avenida a partir de la prospeccin de un tramo especfico para saber por qu fall y para conocer los orgenes del deterioro; el resultado del anlisis mostr que el fallo se atribuye a un conjunto de factores que desencadenaron el deterioro progresivo y acelerado. Mostr igualmente que tiene como causa basal algunas deficiencias en la concepcin del proyecto.
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2.2.
DESARROLLO DE LA TEMTICA CORRESPONDIENTE:
1. PAVIMENTOS:
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados, adecuadamente compactados y que se apoyan sobre la subrasante. El pavimento debe resistir los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le imponen durante el perodo para el cual se disea, as como soportar las deformaciones mximas admisibles por los materiales que lo conforman. Un pavimento, para cumplir adecuadamente sus funciones, debe reunir los siguientes requisitos: Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. Ser resistente ante los agentes de intemperismo. Presentar una textura superficial adecuada a las velocidades previstas de circulacin de los vehculos, por cuanto esta tiene una influencia decisiva en la seguridad vial. Adems, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehculos. Presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permita una adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulacin. Ser durable. Presentar condiciones adecuadas de drenaje. El ruido generado por el paso de los vehculos en la va debe ser moderado tanto en el interior de los vehculos como en el exterior, de tal forma que no se vea afectado el entorno. Ser econmico. Poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos y ofrecer una adecuada seguridad del trnsito.
1.1. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS:

Los pavimentos se clasifican en pavimentos flexibles, rgidos y en afirmado, y de acuerdo con su funcionamiento bajo las cargas para bajos, medios y altos volmenes de trnsito. En este captulo se tratarn los de tipo flexible, rgido y en afirmado
1.1.1.
pavimentos flexibles
Este pavimento est constituido por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. Debido a la alta flexibilidad de la carpeta bituminosa (capacidad de gran deformacin sin rotura bajo la accin de una carga), el peso del vehculo que transita sobre la superficie es prcticamente una carga concentrada, cuyo efecto se disminuye a
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travs del espesor de las capas subyacentes, hasta llegar distribuido y atenuado a la subrasante. a) Funcionesde las capas de un pavimento flexible:
Subbase granular: o Funcin econmica. La principal funcin de esta capa es netamente econmica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia puede ser construido con materiales de alta calidad. Capa de transicin. La subbase bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la subrasante y tambin acta como filtro de la base, impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen y menoscaben su calidad. Disminucin de las deformaciones. Algunos cambios volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua (expansiones o contracciones) o a cambios extremos de temperatura (en Colombia las heladas), pueden absorberse con la capa subbase e impedir que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento. Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los vehculos a travs de las capas superiores, transmitidos a un nivel adecuado a la subrasante. Drenaje. En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la ascensin capilar.
Base granular: o Resistencia. La funcin bsica de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito, en una intensidad apropiada. Funcin econmica. Respecto a la carpeta asfltica, la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene a la subbase respecto a la base.
Carpeta: o o o Proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito. Hasta donde sea posible, impedir el paso del agua al interior del pavimento. Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento.
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INFORME DE INVESTIGACION 1.1.2.
Pavimentos rgidos.
Fundamentalmente est constituido por una losa de concreto hidrulico, apoyado sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rgido. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico, as como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems, como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento.
Ilustracin 1: pavimento rgido
a)
Funciones de las capas de un pavimento rgido
Subbase: o Impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua por las juntas y bordes de las losas. El agua penetra a travs de las juntas, erosiona el suelo fino de la subrasante y la base de apoyo, si esta no es resistente a este efecto, y facilita as su salida a la superficie bajo la presin ejercida por las cargas vehiculares repetidas. Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del pavimento. Facilitar los trabajos de pavimentacin. Mejorar el drenaje para reducir la acumulacin de agua bajo el pavimento. Controlar el cambio volumtrico de la subrasante y disminuir al mnimo su accin superficial sobre el pavimento.
o o o o
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o
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.
1.1.3.
Pavimentos en afirmado.
Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas por una o ms capas de material granular seleccionado colocado, extendido y compactado sobre una subrasante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los vehculos, y as mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del trnsito. Los agregados para la construccin del afirmado debern satisfacer los requisitos de calidad indicados en el numeral 300.2 del artculo 300 para dichos materiales.
a) Funciones de las capas granulares en un pavimento en afirmado o o o o o Suministrar una superficie poco deformable y cmoda para el desplazamiento vehicular. Servir como capa de transicin para disminuir las deformaciones a nivel de la subrasante. Suministrar un apoyo uniforme, estable y adecuadamente densificado para distribuir losesfuerzos debidos a las cargas vehiculares repetidas. Mitigar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al mnimo su accinsuperficial. Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.
2. DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL PAVIMENTO

Mediante el diagnstico del estado del pavimento se puede revisar de manera general la funcionalidad de la va, actividad que permite detectar las necesidades de mantenimiento obligatorias para la reduccin o eliminacin de los daos, que afectan la comodidad del usuario y/o acortan la vida til de la estructura. Para cada uno de los tipos de pavimentos, se describen detalladamente los daos ms frecuentes en la estructura del pavimento, incluidos la descripcin del dao, sus posibles causas, la severidad, la forma de realizar su medicin y la intervencin recomendada de acuerdo con su severidad. De esta forma, se pretende facilitar la identificacin de los daos durante la inspeccin vial. Los deterioros de pavimentos que se incluyen en este trabajo se han agrupado en dos categoras: deterioros de superficie y deterioros de la estructura. Se debe tener en cuenta que los daos que se presentan en los pavimentos dependen del recubrimiento de las mismas, es decir: en concreto hidrulico, asfltico o afirmado. A continuacin se describen los daos presentes en cada tipo de pavimento (flexible, rgido y afirmado).
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2.1. DAOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los daos en los pavimentos flexibles se deben a mltiples causas, entre las cuales se encuentran las debidas a la mala calidad de las mezclas asflticas, ocasionadas por fallas en los procesos industriales de su fabricacin o a los materiales usados en la produccin de las mismas, ya sean los ridos de base o sbbase o los ligantes, y por los procesos constructivos, por lo que se exige un mayor control de calidad que se debe aplicar desde el diseo y construccin de la estructura. A continuacin se presenta una gua para la deteccin adecuada de los deterioros ms frecuentes que pueden presentarse en un pavimento flexible. Los deterioros de este tipo de estructura pueden clasificarse como deterioros de la superficie y deterioros de la estructura.
2.1.1.
Daos de la superficie
En la Tabla 1 se presentan los tipos de daos encontrados en la superficie de unpavimento flexible, su descripcin y el cdigo asignado para cada uno de los daos.
Tipos de daos Desprendimiento
Descripcion
Cdigo
Perdida de agregados en tratamientos PA superficiales Descaramientos. Perdida de capa de DS rodadura (peladuras) Ojo de pescado o bache superficial OP
Alisamientos
Exudacin de asfalto(sangrado) Pulimientos (agregados)
EX PU CD
Exposicn agregados
de
Cabeza dura (perdida de pelcula de ligante)
La descripcin de cada tipo de dao se presenta a continuacin:
PRIMER DAO: Prdida de agregados en tratamientos superficiales (PA). a) Descripcin del dao: Prdida parcial del agregado de los tratamientos superficiales, que deja expuestas reasaisladas de la capa de apoyo.
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Ilustracin 2
b) Posibles causas del deterioro: c) Distribucin irregular del ligante asfltico. Ligante asfltico inadecuado. Agregados ptreos inadecuados por falta de adherencia (afinidad y/o temperatura)con el ligante asfltico. Agregado sucio, con polvo adherido. Lluvia durante el esparcido o antes del fraguado del ligante asfltico.
Nivel de severidad: Se mide de acuerdo con la prdida o desprendimientos del agregado en tratamientos superficiales y del rea que abarca con respecto al tramo evaluado. Su clasificacin se realiza como se indica a continuacin: Bajo: prdida aislada. Medio: prdida contina. Alto: prdida generalizada.
SEGUNDO DAO: Descascaramiento. Prdida de capa de rodadura (peladuras) (DS). a) Descripcin del dao: Desprendimientos de la ltima capa delgada de tratamientos superficiales como: Lechadas (Slurry Seal). Mezcla arena-asfalto.
Ilustracin 3
b) Posibles causas del deterioro: Limpieza insuficiente a la superficie previa al tratamiento superficial.
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Distribucin heterognea del ligante asfltico. Ligante asfltico inadecuado. Dosificacin inadecuada de los agregados ptreos y del ligante asfltico. Colocacin de la capa de tratamiento superficial, con lluvia o exceso de agua en lacapa de apoyo, lo que produce delaminacin. Envejecimiento del ligante asfltico.
c) Nivel de severidad: Se mide de acuerdo con la profundidad de los desprendimientos y del rea que abarca con respecto al tramo evaluado. Su clasificacin se realiza como se indica a continuacin: Bajo: profundidad menor a 25 mm y rea menor a 0,8 m2 por cada desprendimiento. Medio: profundidad menor a 25 mm y rea mayor a 0,8 m2 por cada desprendimiento y profundidad mayor a 25 mm y rea menor a 0,8 m2 por cada desprendimiento. Alto: profundidad mayor a 25 mm y rea mayor a 0,8 m2 por cada desprendimiento.
TERCER DAO: Ojo de pescado o bache superficial (OP). a) Descripcin del dao Desprendimiento del material de la base en la que se apoya la capa de rodadura despus de la prdida de esta. Ocurre en bases tratadas o no tratadas.
Ilustracin 4
b)Posibles causas del deterioro
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Insuficiente penetracin del riego de imprimacin en bases hidrulicas (menor a 0,5 cm). Dosificacin insuficiente de ligante asfltico en bases tratadas con cemento asfltico, aplicado en caliente, diluido o emulsificado. Ligante asfltico inadecuado o de mala calidad. Espesor insuficiente de la capa de rodadura (carpeta). Evolucin del dao por piel de cocodrilo hasta tener prdida de material. Evolucin del dao por piel de cocodrilo hasta llegar a la prdida de material y el ahuecamiento.
b) Nivel de severidad: Se mide de acuerdo con el nmero de ojos de pescado y del rea que abarca con respecto al tramo evaluado. Su clasificacin se realiza como se indica a continuacin: Bajo: menos de 5 ojos de pescado con dimetro menor a 300 mm. Medio: de 5 a 10 ojos de pescado y dimetro menor a 300 mm o menos de 5 ojos de pescado con dimetro menor a 1.000 mm. Alto: ms de 10 ojos de pescado y dimetro menor a 300 mm o de 5 a 10 ojos de pescado y dimetro menor a 1.000 mm. CUARTO DAO: Exudacin del asfalto (sangrado) (EX). a) Descripcin del dao: Presencia de asfalto sin agregados ptreos en la superficie.
Ilustracin:5
b) Posibles causas del deterioro: c) Exceso de ligante asfltico en la dosificacin. Uso de ligante asfltico muy blando. Derrame de solventes.
Nivel de severidad:
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Se mide de acuerdo con la presencia de asfalto en el pavimento y del rea que abarca con respecto al tramo evaluado. Su clasificacin se realiza como se indica a continuacin: Bajo: poco visible. El asfalto no se adhiere a los zapatos o a los vehculos. Medio: visible. El asfalto se adhiere a los zapatos y a los neumticos durante algunas semanas del ao. Alto: abundante. El asfalto se adhiere a los zapatos y neumticos durante bastantes semanas del ao.
QUINTO DAO: Pulimento (agregados) (PU).
a) Descripcin del dao: Presencia de agregados ptreos que presentan una cara plana en la superficie,generalmente embebidos en el ligante asfltico.
Ilustracin 6
b) Posibles causas del deterioro: Uso de agregados ptreos blandos susceptibles al pulimento, como son las calizas. c) Nivel de severidad: No se definen niveles de severidad. El pulimento de agregados es un deterioro que no presenta progresin; por esta razn no se definen niveles de severidad.
2.1.2.
Deterioros de la estructura
En la Tabla 2 se presentan los tipos de daos ms comunes en la estructura de un pavimento flexible, su descripcin y el cdigo asignado para este tipo de dao. Tabla 2. Tipos de deterioros de la estructura de un pavimento flexible.
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Tipo de dao Deformaciones
Descripcin Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal
Cdigo BP ON GL GT FBL PC
Agrietamientos
Grieta transversal Falla en bloque Piel de cocodrilo
La descripcin de cada tipo de dao se presenta a continuacin: PRIMER DAO: Baches profundos (BP). a) Descripcin del dao Hundimiento local de la calzada, con agrietamiento en malla cerrada y generalmenteprdida parcial de bloques de la capa de rodadura (carpeta).
Ilustracin 7
b) posibles causas del deterioro o o o Estructura inadecuada. Defecto constructivo. Subdrenaje inadecuado.
SEGUNDO DAO: Ondulaciones (ON). a) Descripcin del dao Deformaciones del perfil longitudinal con crestas y valles regularmente espaciados a distancias cortas. Generalmente, estn acompaadas, en los sitios crticos (vase el nivel de severidad media o alta), por grietas semicirculares.
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Ilustracin 8
b) Posibles causas del deterioro o o o o o Circulacin lenta en pendientes pronunciadas. Frenado de vehculos pesados en intersecciones. Dosificacin de ligante asfltico inadecuada. Agregados ptreos redondeados. Ligantes asflticos blandos.
TERCER DAO: Grieta longitudinal (GL). a) Descripcin del dao
Rotura longitudinal sensiblemente paralela al eje de la carretera, con abertura mayor de 3 m
Ilustracin 9
b) Posibles causas del deterioro o o o Juntas longitudinales de construccin trabajada inadecuadamente. Gradiente trmico superior a los 30 C. Uso de ligantes asflticos muy duros.
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o
Ligantes asflticos envejecidos.
CUARTO DAO: Piel de cocodrilo (PC). a) Descripcin del dao Degradacin del pavimento que consiste en fisuras o grietas interconectadas que afectanespecialmente la capa de rodadura y que forman polgonos de tamao variable,semejando una malla o piel de cocodrilo.
Ilustracin 10
b) Posibles causas del deterioro o o o o o Uso de ligantes asflticos muy duros. Reflejo de fisuras en bases estabilizadas. Bases granulares de mala calidad. Espesor insuficiente de la carpeta asfltica para el trfico a la que ser expuesto. Dao por fatiga.
2.2. DAOS EN UN PAVIMENTO RGIDO

La infraestructura vial conformada por pavimentos rgidos en Chiclayo presenta un alto deterioro notable en algunas zonas de la provincia; la degradacin progresiva de las estructuras parece estar asociada al aumento de cargas de los vehculos comerciales que superan las de diseo y a la generalizada ausencia de actividades de mantenimiento rutinario y peridico. Frente a esta problemtica, existe la necesidad de preservacin y conservacin de las vas, lo que hace indispensable realizar un buen diagnstico visual del estado de la estructura, ya que este nos permitir realizar un mantenimiento adecuado, y as cumplir con las especificaciones bsicas de comodidad y seguridad para los usuarios de una va.
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INFORME DE INVESTIGACION 2.2.1.
Deformaciones estructurales en los pavimentos rgidos :
Perdida de la uniformidad en la subrasante por bombeo. Subrasante expansiva e infiltracin de agua. Compactacin deficiente de las capas inferiores.
2.2.1.1.
Levantamiento de losas
Descripcin: Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.
Ilustracin 11
Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de concreto, las mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de compresin considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas. Niveles de Severidad: Segn la incidencia en la comodidad de manejo, se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a velocidad de operacin promedio. Nivel medio: Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir velocidad de circulacin. Nivel alto:
2.2.1.2.
Dislocamiento.
El levantamiento causa un excesivo salto del vehculo, generando la prdida de control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o daos al vehculo, siendo necesario reducir drsticamente la
Ilustracin 12
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velocidad.
Descripcin: Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse en correspondencia con fisuras. Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin del trnsito) como tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundacin. Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga entre juntas. Niveles de severidad: La severidad se determina en funcin del desnivel medido en correspondencia con las juntas, se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: Diferencia de nivel de 3 a 10mm. Nivel medio: Diferencia de nivel de 10 a 20mm. Nivel alto: Diferencia de nivel mayor de 20mm.
2.2.1.3.
Hundimiento
Descripcin: Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del pavimento.
Ilustracin 13
Posibles causas: Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin agrietamiento puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en la subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin inicial o bien por movimiento de la propia estructura. Tambin pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de construccin de las losas.
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Niveles de severidad: Siendo en general de gran longitud de onda, se pueden diferenciar tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn su incidencia en la comodidad de manejo, de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: El hundimiento causa al vehculo un balanceo o salto caracterstico, sin generar incomodidad. Nivel medio: El hundimiento causa a los vehculos un significativo salto o balanceo, que genera incomodidad. Nivel alto: El hundimiento causa un excesivo salto que provoca una prdida de control de los vehculos, siendo necesario recurrir a una reduccin de velocidad.
2.2.2. 2.2.2.1.
DESINTEGRACIONES EN PAVIMENTOS RGIDOS: Descascaramiento y fisuras capilares
Descripcin: Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de concreto. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de 120.
Ilustracin 14
Posibles causas: Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de acabado del concreto fresco colocado, produciendo la exudacin del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy dbil frente a la retraccin. Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito, dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un desconchado que progresa tanto en profundidad como en rea. Tambin pueden observarse manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de concreto armado, cuando las armaduras se colocan muy prximas a la superficie. Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn el tipo de dao y el rea de la losa afectada, de acuerdo con la siguiente gua:
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Nivel bajo: Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa; la superficie se encuentra en buena condicin sin descascaramiento. Nivel medio: La losa evidencia descascaramiento, pero estas son de reducida rea, afectando menos del 10% de la losa. Nivel alto: La losa evidencia descascaramiento en reas significativas, afectando ms del 10% de la losa. 2.2.2.2.
Pulimiento de la superficie.
Descripcin: Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento de los agregados que la componen. Posibles causas: Esta deficiencia es causada principalmente por el trnsito, el mismo que produce el desgaste superficial de los agregados de naturaleza degradable, particularmente cuando el concreto es de calidad pobre y favorece la exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie favorece la exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie llega a ser muy suave al tacto, la adherencia con las llantas de los vehculos se reduce considerablemente. La reduccin de la friccin o resistencia al deslizamiento, puede alcanzar niveles de riesgo para la seguridad del trnsito. El pulimiento de los agregados puede ser considerado cuando un examen de cerca revela que el nmero de contactos con el agregado sobre la superficie es muy reducido y este presenta una superficie suave al tacto. Niveles de severidad: No se definen niveles de severidad. El grado de pulimiento de la superficie debe ser significativo para ser informado
2.2.2.3.
Peladuras.
Descripcin: Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.
Ilustracin 15
Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre concretos de calidad pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de
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inapropiada granulometra), o bien por deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente densificacin, curado defectuoso, etc.) Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) segn la magnitud de los desprendimientos, de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: Pequeas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas en pequeas reas, como remiendos. Nivel medio: Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una textura abierta, pero los desprendimientos se limitan a material fino, solo superficialmente. Nivel alto: Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una superficie muy rugosa, con desprendimiento de agregado grueso formando cavidades o pequeos baches superficiales.
2.2.2.4.
Baches.
Descripcin: Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y su remocin en una cierta rea, formando una cavidad de bordes irregulares. Posibles causas: Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y capas inferiores inestables; espesores del pavimento estructuralmente insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un bache.
Niveles de severidad; Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea afectada y de la profundidad del bache, asociada ya sea a hundimientos como a la prdida de material, de acuerdo a la siguiente tabla:
Profundidad mxima ( cm) Menor de 2.5 De 2.5 5.0 Mayor de 5.0
Profundidad mxima ( cm) Menor a 70 70 100 Mayor a 100 B B M B M A M M A
2.2.3. 2.2.3.1.
Fisuras en un pavimento rgido. Fisura longitudinal:
Descripcin: Grietas ms o menos paralelas al eje del pavimento. En ocasiones tienden a ser parablicas.
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Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales. Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (bajo, medio, alto) de acuerdo al ancho de la fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente gua: Nivel bajo: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento
Nivel medio: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10mm. Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de despostillamiento y dislocamiento de hasta 10mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10mm.
Nivel alto: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras de ancho mayor de 10 mm. Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10mm.
2.2.3.2.
Fisura transversal:
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos. Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores: excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de stas. La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud / ancho excesivos, conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales. A causas del fenmeno del bombeo, las locas quedan en voladizo y posterior mente se agrietan y se rompen.
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Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (bajo, medio, alto) de acuerdo a las caractersticas de las fisuras, segn la siguiente gua: Nivel bajo: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10mm.
Nivel medio: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10mm. Fisuras de 10 mm de ancho con despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10mm.
Nivel alto: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras activas de ancho promedio mayor de 10mm. Fisuras selladas, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10mm.
2.2.3.3.
Fisura de esquina:
Descripcin: Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa. Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto) combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina. Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) considerando la severidad misma de la fisura que la origina, como el estado del pavimento comprendido por la misma y los bordes de la losa, de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: El fracturamiento es definido por una fisura de severidad baja y el rea entre sta y las juntas no se encuentra fisurado o bien hay alguna pequea fisura. Nivel medio El fracturamiento es definido por una fisura de severidad moderada y el rea entre sta y las juntas se encuentra medianamente fisurada.
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Nivel alto: El fracturamiento es definido por una fisura de severidad alta y el rea entre sta y las juntas se encuentra muy fisurada o presenta hundimientos
2.2.3.4.
Losas subdivididas.
Descripcin: Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o ms planos. Posibles causas: Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte deficiente de la losa. Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en base a la severidad de las fisuras que detienen la malla y el nmero de paos en que queda dividida la losa, de acuerdo a la siguiente tabla:
CLASE B M A
NIVEL DE SEVERIDAD DE LA FISURA * Bajo Mediano Alto
N DE Paos en que se divide la Losa 45 De 6 a 8 Ms de 8
2.2.3.5.
Fisuras en bloque.
Descripcin: Fracturamiento que subdividen generalmente una porcin de la losa en planos o bloque pequeos de rea inferior a 1 metro cuadrado.
Ilustracin 16
36
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto), el equivocado diseo estructural y las condiciones de soporte deficiente. Es la evolucin final del proceso de fisuracin, que comienza formando una malla ms o menos cerrada; el trnsito y el continuo de flexionar de los planos aceleran la subdivisin en bloques ms pequeos, favoreciendo el despostillamiento de sus bordes. De no tomarse medidas correctivas el deterioro progresa formando a corto plazo un bache. Pueden presentar diversas formas y aspectos, pero con mayor frecuencia son delimitados por una junta y una fisura. Niveles de Severidad: Se establecen tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) en base a la severidad de las fisuras que detienen la malla, de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: Bloques definidos por fisuras de severidad baja*; los planos relativamente amplios y se mantienen ligados. Nivel medio: Bloques definidos por fisuras de severidad moderada*; los planos son ms pequeos evidencindose un moderado despostillamiento de los bordes de las fisuras. Nivel alto: Bloques definidos por fisuras de severidad alta*; los planos son ms pequeos evidencindose un severo despostillamiento de los bordes de las fisuras, con tendencia a formar bache.
2.2.3.6.
Fisuras inducidas
Descripcin: Se incluyen bajo esta denominacin un conjunto de fisuras de forma errtica cuyo desarrollo en el pavimento es indicado por factores relativos a una inadecuada distribucin de juntas o inapropiada insercin de estructuras u otros elementos dentro de las losas.
Ilustracin 17
Posibles causas: Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el carril contiguo, es muy probable que induzcan o reflejen en ste, fisuras que den continuidad a las juntas existentes. Esta situacin se presenta tambin con frecuencia cuando se ejecutan parchados y el diseo de sus bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive distancias mnimas o juntas existentes, no son respetadas; eventualmente este fisuramiento puede continuar subdividiendo los planos resultantes identificndose este caso particularmente como "Fisuras en Bloques" Fisuras alrededor de estructuras pueden inducirse cuando no se proveen elementos de aislamiento que eviten restriccin en el movimiento de las losas. Niveles de Severidad: Se establecen tres niveles de severidad (bajo, medio, alto) considerando ancho, condicin y estado de los bordes de la fisura, de acuerdo con la siguiente gua:
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Nivel bajo: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria. No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento
Nivel medio: Existen algunas de las condiciones siguientes: o Fisuras de ancho promedio entre 3 y 10mm. Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria. No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10mm.
Nivel alto: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras de ancho promedio mayor de 10mm. Fisuras selladas o no, con despostillamiento severo y/o dislocamiento mayor de 10mm.
2.2.4. 2.2.4.1.
Deficiencias de juntas en pavimentos rgidos Deficiencias en material de sello
Descripcin: Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las juntas o permita una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de material incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento o despostillamientosde juntas.
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Posibles causas: Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea deficiente, son: o o Endurecimiento por oxidacin del material de sello. Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas. Prdida de adherencia con los bordes de las losas. Escasez o ausencia del material de sello.
o o
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o
Material de sello inadecuado.
Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: El material de sello se encuentra en general en buena condicin en toda la seccin o muestra evaluada; pueden presentarse, pero solo en cantidad reducida, algunos de los defectos arriba indicados, pero no existe riesgo de infiltracin de material incompresible. Nivel medio: El material de sello se encuentra en general en condicin regular, en toda la seccin o muestra; uno o ms defectos de la relacin arriba indicados ocurren en grado moderado; el material de sello necesita ser reemplazado en un perodo de dos aos. Nivel alto: El material de sello se encuentra en general en condicin pobre, o bien no existe; en toda la seccin o muestra, uno o ms defectos de la relacin arriba indicada ocurren con grado de severidad alto, las juntas requieren ser selladas o reselladas a la brevedad.
2.2.4.2.
Despostillamiento
Descripcin: Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.60 metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que intersectan la junta en ngulo Posibles causas: Los despostillamientos se producen como consecuencia de diversos factores que pueden actuar aislada o combinadamente; excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o por infiltracin de materiales incompresibles; debilidad del concreto en la proximidad de la junta debido a un sobre acabado y excesiva disturbacin durante la ejecucin de la junta; deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga de la junta; acumulacin de agua a nivel de las juntas. Niveles de severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) combinando el estado de las "piezas" que se forman por el fracturamiento en contacto con la junta, as como el ancho y longitud afectada, de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: Pequeos fracturamientos, que no se extienden ms de 8 cm a cada lado de la junta, dan lugar a pequeas piezas que se mantienen bien firmes, aunque ocasionalmente algn pequeo trozo puede faltar. Nivel medio: Las fracturas se extienden a lo largo de la junta en ms de 8 cm a cada lado de la misma, dando origen a piezas o trozos relativamente sueltos, que pueden ser removidos; algunos o todos los trozos pueden faltar, pero su profundidad es menor de 25mm.
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Nivel alto: Las fracturas se extienden a lo largo del a junta en ms de 8 cm a cada lado de la misma, las piezas o trozos han sido removidos por el trnsito y tienen una profundidad mayor de 25mm.
2.2.4.3.
Fisuras por mal funcionamiento de juntas
Descripcin: Fisuras sinuosas aproximadamente paralelas a la junta, en algunos casos transversalmente y en forma de arcos errticos, localizados muy prximas a las mismas. Posibles causas: La falta de Ilustracin 19 verticalidad y la inadecuada insercin de los elementos empleados para inducir el corte de la junta, cortes poco profundos, excesiva disturbacin durante la ejecucin de las juntas son algunas causas frecuentes que provocan una fisura paralela muy prxima a las mismas (doble junta). Tpicamente, la colocacin de barras pasadores mal alineados, el empleo de barras de insuficiente dimetro y/o longitud, o bien la corrosin de stas, impiden el movimiento normal de las juntas, provocando fisuras prximas a la junta transversal, a una distancia de 0.20 a 0.40 metros. Niveles de severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) segn las caractersticas de las fisuras y el estado del pavimento entre stas y la junta correspondiente, de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: Existen algunas de las condiciones siguientes: o o Fisuras finas bien delgadas, de ancho menos de 3mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento.
Nivel medio: Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras de ancho promedio de 3 a 10mm. o Fisuras hasta 10 mm con despostillamiento y/o dislocamiento hasta 10mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin insatisfactoria. Por despostillamiento, el rea entre la fisura y la junta ha comenzado a fracturarse en trozos pequeos.
Nivel alto: Existen algunas de las condiciones siguientes: o Fisuras de ancho promedio mayor de 10mm.
40
o
Fisuras, selladas o no, con despostillamiento y/o dislocamiento mayor de 10mm. El rea entre las fisuras y la junta se ha fracturado en trozos pequeos que se encuentran sueltos y/o removidos por el trnsito.
2.2.4.4.
Parchados y reparaciones para servicios pblicos
Descripcin: Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente, tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo. Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden constituir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas. Si bien los parches por reparaciones en servicios pblicos se deben a causas bien diferentes, los niveles de severidad se definen en forma idntica.
Ilustracin 20
Niveles de severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Medio y Alto) de acuerdo con la siguiente gua: Nivel bajo: El parche se comporta satisfactoriamente, con muy poco deterioro. Nivel medio: El parche se encuentra moderadamente deteriorado: se evidencia un moderado deterioro o descascaramiento alrededor de sus bordes y/o existe un pequeo desnivel con el pavimento continuo; si se presentan daos en su interior, stos afectan su superficie. Nivel alto: El parche est severamente daado. La extensin o importancia de estos daos indican una condicin de falla, siendo el reemplazo del parche necesario.
41
TABAS RESUMEN: Daos en pavimentos rgidos-deformaciones Tipo de deformacin Variacin del nivel de las losas descripcin Una o varias losas han perdido su nivel original Causas posibles de la falla Prdida de uniformidad en la subrasante por bombeo. Subrasante expansiva e infiltracin de agua. Compactacin deficiente de las capas Criterio general de reparacin Expulsar el agua que haya bajo el pavimento mediante aire a presin. Levantar las losas por inyeccin y sellados de juntas. Si los levantamientos son producidos por suelos expansivos , instalar dispositivos que minimicen los cambios de humedad en dichos suelos
Daos en pavimentos rgidos desprendimientos Tipo de desprendimiento Desintegracin descripcin Causas posibles del dao Expansin del concreto por el uso del cemento con alto contenido de lcalis que reaccionan con los constituyentes silceos de los agregados ptreos Criterio general de reparacin Si la falla no es progresiva, no es necesario tomar ninguna medida. De lo contrario debern hacerse cortes en las juntas con el fin de ampliar su cobertura y rellenarlas con materiales comprensibles. Si esto no es suficiente, colocar una sobrecapa asfltica, pero tomando medidas para prevenir la presencia de agua en el pavimento de lo contrario se empeorara la situacin.
Agrietamiento superficial del concreto, con pequeas roturas.
42
Tabla
Fallas en pavimentos rgidos-fisura y grietas
Tipos de fisura o grieta a).Cuero de caimn
Descripcin
Causas posibles de las falla
Criterio general de reparacin
Agrietamiento del pavimento en diversas direcciones y asemejando el cuero de caimn.
Soporte deficiente de la subrasante. Accin de cargas muy pesadas .Baja resistencia del concreto
Reconstruccin total del pavimento, rompiendo en pequeos trozos las losas existentes y compactndolas para que sirvan de Sub-base del nuevo pavimento. Tambin puede colocarse una capa granular de emparejamiento sobre el pavimento existente y luego un refuerzo rgido o flexible. E n todos los casos, instalar adecuados dispositivos de drenaje.
b).Longitudi nales
Grietas ms o menos paralelas al eje del pavimento. En ocasiones tienden a ser parablicas.
Asentamiento de terraplenes y/o movimientos diferenciales de suelos de subrasante, por cambios en su contenido de agua. En ocasiones, esfuerzos de compresin en las vecindades de alguna junta.
Reconstruccin el rea afectada e instalar subdrenajes. Si el transito no lo permite, sellar la grieta y hacer renivelaciones sistemticas con concreto asfltico.
C).Transver sales
Grietas perpendiculares al eje del pavimento.
A causa del fenmeno de bombeo, las losas quedan en voladizo y posteriormente se agrietan y se rompen.
La solucin es similar a la mencionada en el caso de variacin de nivel de las losas. Si el fenmeno est muy avanzado puede ser conveniente la reconstruccin de las losas afectadas.
d).De esquina
Grietas que afectan la esquina de una losa, formando un tringulo.
Falta de soporte uniforme de las losas y accin de cargas pesadas.
Reconstruccin de las zonas afectadas.
e).Voladura (blowup)
Grieta transversal cerca de una junta y levantamiento de la losa con desprendimiento de material.
Esfuerzos de compresin en la junta transversal cuando en ella ha penetrado algn material incomprensible y las losas no han podido dilatarse al aumentar la temperatura.
Provisionalmente puede hacerse un parche asfltico en la zona afectada. Una solucin ms duradera consiste en mover la zona deteriorada y colocar concreto nuevo y sellar la junta.
43
2.3. DAOS PAVIMENTOS EN AFIRMADO

A continuacin se presenta una gua para la deteccin adecuada de los deterioros ms frecuentes que pueden presentarse en un pavimento en afirmado. Los deterioros de este tipo de estructura pueden clasificarse de acuerdo con su ubicacin en la misma como deterioros de la superficie y deterioros de la estructura.
2.3.1.
Deterioros de la superficie:
Tipo de dao Deformaciones Descripcin Corrugaciones Ahuellamiento Cdigo CO AH PAG
Desprendimientos
Perdida de agregados
PRIMER DAO: Corrugaciones (CO). a) Descripcin del dao:
Serie de ondulaciones constituidas por crestas y depresiones perpendiculares a la direccin del trnsito, las cuales ocurren muy prximas, unas de otras, a intervalos aproximadamente regulares, en general menores de 1 m, a lo largo de la superficie.
Ilustracin 21
a) Posibles causas del deterioro: o o Accin del trnsito. Tipo del material de la superficie: falta de cohesin del material de superficie. Losmateriales que presentan baja plasticidad, escasez de finos y agregados de tamaomayor de 5 cm son ms susceptibles de desarrollar este dao. Factores ambientales: este tipo de deterioro se desarrolla en su mayora en la pocaseca.
44
b) Nivel de severidad: Se mide de acuerdo con la profundidad promedio de la corrugacin. Su clasificacin se realiza como se indica a continuacin: Bajo: la profundidad promedio es menor de 20 mm. Medio: la profundidad promedio est comprendida entre 20 mm y 50 mm. Alto: la profundidad promedio es mayor de 50 mm.
SEGUNDO DAO : Ahuellamiento (AH). a) Descripcin del dao Es una deformacin longitudinal continua a lo largo de las huellas de canalizacin del trnsito, de longitud mnima de 6 m. En casos extremos la seccin transversal de la carretera muestra un perfil en forma de W.
b) Posibles causas del deterioro o o o Accin de las cargas transmitidas por los vehculos, as como por las frecuencias de circulacin de estos. Desgaste del material de superficie. Condiciones climticas, factores que posibilitan el desarrollo de este dao; por ejemplo, materiales arcillosos en clima hmedo o materiales sin cohesin (arenoso) en clima seco.
c) nivel de severidad: La severidad del ahuellamiento se determina en funcin de la profundidad de la huella. Esta se mide con una regla de 2 m de longitud, colocada transversalmente al eje de la carretera. La medicin se efecta donde la profundidad es mayor, promediando los resultados obtenidos a intervalos de 3 m de largo de la huella. Se definen tres niveles de severidad (baja, media y alta): Bajo: la profundidad promedio es menor de 20 mm. Medio: la profundidad promedia est comprendida entre 20 mm y 50 mm. Alto: la profundidad promedio es mayor de 50 mm.
TERCER DAO: Prdida de agregados (PAG). a) descripcin del dao Es la separacin de los agregados de la capa de superficie y su acumulacin a lo largo de la carretera, que forman cordones o camellones de material suelto.
45
b) posibles causas del deterioro Accin del trnsito sobre capas de superficie conformadas con materiales carentes de finos plsticos y con presencia de agregados con partculas mayores a 5 cm. El dao se desarrolla con mayor rapidez cuando las partculas carecen de angulosidad.
c) nivel de severidad: Segn la altura de los cordones longitudinales sueltos, se definen tres niveles de severidad (baja, media y alta): Baja: altura promedio del desperfecto menor de 5 cm. Media: altura promedio del desperfecto entre 5 cm y 10 cm. Alta: altura promedio del desperfecto mayor de 10 cm.
2.3.2.
Deterioro en la estructura
Descripcin Seccin transversal inadecuada Baches Cdigo STI BA
Tipo de dao
Deformaciones
PRIMER DAO: seccin transversal inadecuada (sti). a) Descripcin del dao: Deformaciones en la superficie de la carretera que no permiten el flujo de las aguas pluviales y dificultan la circulacin del trnsito en la va. b) Posibles causas del deterioro: o o o o Asentamiento diferencial de la carretera. Movimiento de los materiales por accin de las aguas pluviales. Ausencia de drenaje. Cargas del trnsito.
SEGUNDO DAO: Baches (BA). a) Descripcin del dao: Son cavidades o depresiones que se hacen ms visibles durante el perodo de lluvia y obligan a reducir la velocidad. Disminuyen el confort y la seguridad de los vehculos.
Ilustracin 22
46
b) Posibles causas del deterioro: o o o o Estructura inadecuada. Defecto constructivo. Ausencia de drenaje Cargas del trnsito.
TERCER DAO:Hundimiento del pavimento: a) Descripcin: Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del pavimento.
Ilustracin 23
b) Posibles causas: Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin agrietamiento puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en la subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin inicial o bien por movimiento de la propia estructura. Tambin pueden ser originadas por eficiencias durante el proceso de construccin de las losas. c) Niveles de severidad: Siendo en general de gran longitud de onda, se pueden diferenciar tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn su incidencia en la comodidad de manejo, de acuerdo con la siguiente gua
47
Bajo: El hundimiento causa al vehculo un balanceo o salto caracterstico, sin generar incomodidad. Medio: El hundimiento causa a los vehculos un significativo salto o balanceo, que genera incomodidad. Alto: El hundimiento causa un excesivo salto que provoca una prdida de control de los vehculos, siendo necesario recurrir a una reduccin de velocidad. d) Medicin: Los hundimientos se miden contando y registrando separadamente segn su severidad, la cantidad existente en una seccin o muestra. Los resultados pueden computarse sobre la base de: o o o Los metros cuadrados afectados. El nmero de losas afectadas. Simplemente el nmero de daos observados.
Tratndose de una falla de tipo puntual, originada en causas localizadas, suele excluirse de los procedimientos para inventarios de condicin, limitndose a informar su existencia.
2.3. DEFINICIN CONCEPTUAL DE LA TERMINOLOGA EMPLEADA:

Pavimentos.- Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados, adecuadamente compactados y que se apoyan sobre la subrasante. Pavimentos flexibles.-Este pavimento est constituido por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. Pavimentos rgidos.-Fundamentalmente est constituido por una losa de concreto hidrulico, apoyado sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rgido. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico, as como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Pavimentos en afirmado.Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas por una o ms capas de material granular seleccionado colocado, extendido y compactado sobre una subrasante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los vehculos, y as mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del trnsito. Nivel.-Grado de medicin del dao en el pavimento Deterioro.-Desgaste que sufre el pavimento a causa de friccin, u otrosfactores que influyen directamente en su composicin qumica o fsica
48
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO.
49
3.1.
TIPO Y DISEO DE LA INVESTIGACIN:

El presente informe de investigacin es descriptivo, ya que da a conocer cada una de sus partes, de una forma detallada describiendo as paso a paso cada uno de sus puntos tratados. El tipo de diseo utilizado es cualitativo ya que nosotros tambin aportamos nuestras propias ideas en la investigacin.
3.2. POBLACIN Y MUESTRA:

o o Poblacin: avenidas de pavimento flexible, rgido y en afirmado de la ciudad de Chiclayo. Muestra: Av. Pacfico, Av. Legua, Av. Pedro Ruiz Gallo, Av. Salaverry, calle Cajamarca, Av. Elvira Garca, prolongacin Bolognesi, calle Lora y Cordero, Vicente de la Vega, Simn Bolvar y la calle San Martn.
3.3.
HIPTESIS:
Los pavimentos de las redes viales tienen un rendimiento bajo a causa de la mala calidad de los materiales y la falta de experiencia de los ingenieros a la hora de elaborar la mescla en climas no favorables.
3.4.
VARIABLES-OPERACIONALIZACION:
Las operacionalizacion de las variables atreves de indicadores permitieron medir la variable con mayor precisin. Para poder identificar mejor lo que nos proponemos, operacionalizamos las variables para cada tipo de pavimento.
Pavimento en afirmado variables

Deformaciones Desprendimientos Deformaciones de la estructura
Operacionalizacin
Corrugaciones Ahuellamientos Prdida de agregados Seccin transversal inadecuada Baches
50
Pavimento flexible Variables

Presenta
Operacionalizacion
Prdida de agregados Descascaramiento Deformaciones (peladuras) Presenta alisamientos Exposicin de agregados Presenta deformaciones Presenta agrietamientos ojo de pescado Exudacin de asfalto pulimientos (agregados) Cabeza dura (perdida de pelcula de ligante) Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal Grieta transversal Piel de cocodrilo
Pavimento rgido Variables

Presenta Deformaciones Estructurales Presenta desintegracin
operacionalizacin
Levantamiento de losas Dislocamiento Hundimiento Descascar amientos y fisuras capilares Pulimiento de superficie Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducida Deficiencia en materiales de sello Despostillamiento Fisuras por mal funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones para
Presenta fisuras
Deficiencia de puntas
51
servicios pblicos
3.5.
MTODOS Y TCNICAS DE INVESTIGACIN:
3.5.1. Mtodos: 3.5.1.1. Mtodo descriptivo:
Nos ayud a describir sistemticamente lo que existe con respecto a las variaciones o condiciones de una determinada falla de acuerdo con el problema planteado. Por otro lado la modalidad que empleamos de este mtodo es el estudio de diversas variables explicativas anteriormente; esto debido a que nuestra investigacin, esta dedicada especficamente al deterioro de pavimento flexible, rgido y en afirmado estudiada en la zona ubicada geogrficamente en la ciudad de Chiclayo.
3.5.1.2.
Mtodo analtico:
Porque permiti hacer un profundo anlisis sobre las variables.
3.5.2. Tcnicas:
Para el presente trabajo de investigacin cientfica hemos empleado la tcnica de la observacin, siendo esta un instrumento de investigacin. Las observaciones nos ayudaron a recopilar y a verificar de acuerdo con las variables que son objeto de la investigacin. La observacin es una gran ventaja, ya que nos ayuda a estar en contacto directo con el dficit del pavimentos flexibles, rgidos y en afirmado en
52
la zona estudiada de igual manera la informacin a obtenida de las muestras nos permitieron analizar y llegar a nuestras conclusiones.
CRITERIOS
Presenta Deformaciones Estructurales Presenta desintegracin Levantamiento de losas Dislocamiento Hundimiento Descascar amientos y fisuras capilares Pulimiento de superficie Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducida Deficiencia en materiales de sello Despostillamiento Fisuras por mal
ALTERNATIVAS NIVELES DE SEVERIDAD
SI
NO
BAJO
MEDIO
ALTO
Presenta fisuras
3.6.
DESCRIPCIN DEL(OS) INSTRUMENTO(S) UTILIZADO(S):
Los instrumentos utilizados para la recoleccin de informacin fueron las siguientes fichas de observacin: Para pavimentos flexibles:
CRITERIOS
Presenta deformaciones Presenta alisamientos Exposicin de agregados Presenta deformaciones Presenta agrietamientos Prdida de agregados Descascaramiento (peladuras) ojo de pescado Exudacin de asfalto pulimientos (agregados) Cabeza dura (perdida de pelcula de ligante) Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal Grieta transversal Piel de cocodrilo
ALTERNATIVAS SI NO
NIVELES DE SEVERIDAD BAJO MEDIO ALTO
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funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones para servicios pblicos Para pavimentos rgidos:
Para pavimento en afirmado:
CRITERIOS
Deformaciones Desprendimientos Deformaciones de la estructura Corrugaciones Ahuellamientos Prdida de agregados Seccin transversal inadecuada baches
SI
NO
BAJO
MEDIO
ALTO
3.7. ANLISIS ESTADSTICO E INTERPRETACIN DE LOS DATOS:
Pavimentos flexibles:
variable Perdida de agregados Descaramientos Ojo de pescado Exudacin del asfalto Pulimientos Cabeza dura Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal fi 4 4 4 1 4 4 4 4 4 h% 10 10 10 2.5 10 10 10 10 10 F 4 8 12 13 17 21 25 29 33 H%2 10 20 30 32.5 42.5 52.5 62.5 72.5 82.5
54
Grieta transversal Piel de cocodrilo
Deterioro de pavimentos en la ciudad de Chiclayo 4 3 40 10 7.5 37 40 92.5 100
Daos en pavimentos flexibles

4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 veces que se repite el dao
Interpretacin: se observa que el los daos que menos presentan los pavimentos son: exudacin del asfalto y piel de cocodrilo.
variable bajo medio alto f 17 17 6 40 h 42.5 42.5 15 F2 17 34 40 H3 42.5 85 100
55
nivel de severidad que presentan los daos.

18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 bajo medio alto
nivel de severidad
Interpretacin: se observa que los daos se encuentran en un nivel de severidad

equivalente a bajo como medio.
Pavimentos rgidos
variables Presenta levantamientos de losas Dislocamientos Hundimientos Descaramientos y fisuras capilares Pulimiento de la superficie Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducidas Fisuras en material de sello Despostillamiento Fisuras por m al funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones f 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 66 h% 6.06 6.06 3.03 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 6.06 F 4 8 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58 62 66 H% 6.06 12.12 15.15 21.21 27.27 33.33 39.39 45.45 51.52 57.58 63.64 69.70 75.76 81.82 87.88 93.94 100.00
56
Daos en pavimentos rgidos

beses que se repite l dao 4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0
Interpretacin: Se puede observar que el dao que menos presenta los pavimentos
rgidos son hundimientos.
Variable Bajo Medio Alto
f 13.00 48.00 5.00 66.00
h% 19.70 72.73 7.58
F 13.00 61.00 66.00
H% 19.70 92.42 100.00
60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 bajo
Pavimento rgido
Nivel de severidad
medio
alto
Interpretacin: La mayor cantidad de daos se encuentran en un nivel se severidad medio.
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Pavimentos en afirmado variables Corrugaciones Ahuellamientos Prdida de agregados Seccin transversal inadecuada Baches
f 3 3 3 3 3 15
h% 20 20 20 20 20
F2 3 6 9 12 15
H%3 20 40 60 80 100
Daos
4 3 2 1 0
Daos
Interpretacin: Observamos que los pavimentos presentanlos mismos daos.
variables Bajo Medio Alto
f 2.00 6.00 7.00 15.00
h% 13.33 40.00 46.67
F2 2.00 8.00 15.00
H%3 13.33 53.33 100.00
Pavimento en afirmado
10.00 5.00 bajo medio alto nivel
Interpretacin: observamos que los daos en de los pavimentos se encuentran

en un nivel de severidad alto por lo que se puede concluir que los pavimentos en afirmado estn bastante deteriorado.
58
CAPTULO IV: PROPUESTA DE LA INVESTIGACION
59
Mediante el estudio realizado en los diferentes tipos de pavimentos, adems de conocer la realidad y revisar informacin; proponemos un tipo de pavimento que se adecue a las propiedades mecnicas, al clima y al trnsito vehicular de la ciudad de Chiclayo. El pavimento propuesto es de tipo flexible, por lo que es econmico y adems se adecua a las modificaciones que pensamos hacer con respecto a un pavimento comn. Capas del pavimento propuesto: Estar constutuido por cinco capas: Capa subrazante, subbase, base, carpeta de concreto asfaltico, sobre carpeta asfltica Capa subrasanate: Deber ser elavorada con agregado grueso sarandeado, con tamao maximo de 1 , este debera ser compactado manualmente asi como tambin con maquna compactadora, con un espesor de 15cm. La capa subrasante debe cumplir como minimo lo siguiente: resistencia para las posteriores capas, redusca las deformaciones, filtro de drenaje. Subbase:Esta capa dever estar constituida de confitillo, la cual debera ser compactada con rodillo compactador, para darle mayor consistencia al suelo y para un mayor soporte de la base. La subbase debe cumplir las siguientes funciones: impedir la penetracin de los materiales que constituyen la base, disminuir las deformaciones ocasionada por las cargas, resistencia,etc. Base: Esta capa es necesariamente rigida, ya que esla que va ha soportar con mayor fuerza las cargas producidas por el transito vehicular; para ello debera ser de concreto hidrulico, con agregado grueso de , la cual debera ser compactada con martillo vibrador para evitar vacios, con un espesor minimo de 20 cm. La base debe cumplir las siguientes funciones: proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito, en una intensidad apropiada, disminuir las deformaciones, y tener alta resistencia mecanica. Carpeta de concreto asfltico: Esta carpeta es de concreto asfltico, la cual debe estar hecho por agregado petreos de buena calidad y un cemento antisalitre (tipo v), tambien se devera usar aditivo que ayuden en el comportamiento mecnico, a los cambios climticos. Esta capa deber cumplir las siguientes funciones: brindar un soporte firme para la sobrecapa asfltica,y as no pueda tener ningun dao.
60
Sobre carpeta asfltica: Esta capa es de asfalto, la cual va a permitir el desplazamiento del trnsito vehicular, los materiales empleados deben ser de la mejor calidad y el vaciado del asafalto debera hacerse en un tiempo adecuado. La carpeta asfltica deber cumplir la siguientes funciones como son: Brindar la seguridad necesaria para el rodamiento del neumtico, proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito; hasta donde sea posible, impedir el paso del agua al interior del pavimento.Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento. El pavimento dever contar con un drenaje adecuado, esto deber presentarce en ambos lados del pavimento, y debe tener una uniformidad para el desplazamiento del agua. Para complementar su proceso construcctivo deber estar acompaado de ensayos, como son: Abrasin, resistencia mecnica, estudio de suelos, nivelacion topogrfica,etc. Adems se deber contar con una supervicin estable durante su elaboracin del proyecto.
61
CAPTULO V: ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS
62
5.1.
RESULTADOS EN TABLAS Y GRFICOS:
Como se puede observar en la ciudad de Chiclayo, encontramos muchos tipos de daos, cada uno de ellos con diferentes niveles de severidad, ocasionados por mltiples factores, que se dan desde el proceso constructivo, la calidad de los materiales empleados, factores ambientales, entre otros. En base a la informacin recolectada podemos ver el estado actual en que se encuentran de los diferentes tipos de pavimentos viales en Chiclayo.
Interpretacin de resultados de los pavimentos flexibles:

a) resultados de los daos que presenta el pavimento de la avenida pacfico
DAOS DE LA AV. PACFICO

Presenta Deformaciones Presenta Alisamientos Exposicin de Agregados Presenta Deformaciones Presenta Agrietamientos Exudacin del asfalto Pulimientos de agregados Cabeza dura (perdida De pelcula de ligante) Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal Grieta transversal Piel de cocodrilo Prdida de agregados Descascaramiento (peladuras) Ojo de pescado
NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO MEDIO MEDIO BAJO BAJO BAJO ALTO BAJO BAJO BAJO ALTO
Se ha observado que en la avenida pacifico, el pavimento est deteriorado debido a las cargas que recibe, estas cargas han aumentado debido al crecimiento del parque automotor. El pavimentado realizado en esta zona est hecho para resistir transporte liviano, sin embargo se puede verificar que esta avenida es transitada por todo tipo de vehculos, hasta de carga pesada, siendo estos los que provocan mayor fuerza tensional y de traccin en la carpeta asfltica, deteriorando de a poco el pavimento.
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b) resultados de los daos que presenta el pavimento de la av. salaverry
DAOS QUE PRESENTA

Presenta deformaciones Presenta Alisamientos Exposicin de Agregados Presenta deformaciones Presenta agrietamientos Prdida de agregados Descascaramiento (peladuras) ojo de pescado pulimientos (agregados) Cabeza dura (perdida de pelcula de ligante) Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal Grieta transversal Piel de cocodrilo
NIVEL DE SEVERIDAD
MEDIO MEDIO MEDIO BAJO BAJO ALTO BAJO BAJO BAJO BAJO
En el pavimentado de la avenida Salaverry presenta una gran variedad de daos, algunos con mayor severidad que otros. Las posibles causas aparte de la calidad del material empleado, factores ambientales, puede ser por lo que es un pavimento antiguo y tambin por falta de un mantenimiento constante. c) Resultados de los daos que presenta el pavimento de la av. a. de Legua
DAOS QUE PRESENTA

Presenta deformaciones Presenta alisamientos Exposicin de Agregados Presenta deformaciones Presenta agrietamientos Prdida de agregados Descascaramiento (peladuras) ojo de pescado pulimientos (agregados)
NIVEL DE SEVERIDAD
ALTO MEDIO ALTO MEDIO
Cabeza dura (perdida de pelcula de ligante) BAJO Baches profundos ALTO Ondulaciones MEDIO Grieta longitudinal MEDIO Grieta transversal MEDIO Piel de cocodrilo MEDIO En la avenida Augusto B. Legua el deterioro del pavimento es ms visible y detectable ya que cuando uno viaja en el automvil por esta zona se siente como los neumticos rebotan, esto es porque hay partes hundidas, baches profundos, prdida de agregados, adems hay que tener en cuenta que el pavimento es antiguo y muy poco se le da mantenimiento.
64
d).resultados de los daos que presenta el pavimento de la av. Pedro Ruz Gallo
DAOS QUE PRESENTA

Presenta Deformaciones Presenta Alisamientos Exposicin de Agregados Presenta Deformaciones Presenta Agrietamientos Prdida de agregados Descascaramiento (peladuras) Ojo de pescado Pulimientos (agregados) Cabeza dura (perdida De pelcula de ligante) Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal Grieta transversal
NIVEL DE SEVERIDAD
BAJO MEDIO MEDIO BAJO BAJO MEDIO BAJO BAJO MEDIO
Otro pavimento flexible que se verifico el estado en que se encuentra es la avenida Pedro Ruiz Gallo; que si bien es cierto no es un pavimento que est expuesto a cargas pesadas (camiones, volvos, buses, etc.), pero que de alguna manera presenta deterioro, debido a factores ambientales (cambio de clima, salitre de suelo), efecto constructivo, calidad del material empleado, etc.
Anlisis e interpretacin de resultados de pavimentos rgidos.

a) Resultado de los daos que presenta la calle lora y cordero NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO BAJO MEDIO MEDIO ALTO MEDIO MEDIO BAJO MEDIO BAJO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO
DAOS DE LA CALLE LORA Y CORDERO Presenta Deformaciones Estructurales Presenta desintegracin Levantamiento de losas Dislocamiento Hundimiento Descascar amientos y fisuras capilares Pulimiento de superficie Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducida Deficiencia en materiales de sello Despostillamiento Fisuras por mal funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones para servicios pblicos
Presenta Fisuras
Deficiencia de Puntas
65
Dentro de los pavimentos rgidos se encuentra la calle Lora y Cordero; un pavimento de que est diseado para cargas livianas (combis, autos, ticos, mototaxis, etc.), pero por su tiempo de vida ya presenta deterioros que la mayora de ellos se encuentran en un nivel medio y algunos ya han pasado a ser severos.
b) Resultados de los daos de la calle Vicente De La Vega
DAOS DE LA CALLE VICENTE DE LA VEGA Presenta Levantamiento de losas Deformaciones Dislocamiento Estructurales Hundimiento Descascar amientos y fisuras capilares Presenta Pulimiento de superficie desintegracin Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Presenta Fisuras Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducida Deficiencia en materiales de sello Despostillamiento Deficiencia de Fisuras por mal Puntas funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones para servicios pblicos
NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO MEDIO MEDIO ALTO BAJO MEDIO MEDIO ALTO MEDIO ALTO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO
La calle Vicente de la Vega es un pavimento que en el estado en que se encuentra necesita un mantenimiento, adems de ser una calle donde el transito circula a cada momento.
66
c) resultados de los daos de la calle Simn Bolvar
DAOS DE LA CALLE VICENTE DE LA VEGA Presenta Levantamiento de losas Deformaciones Dislocamiento Estructurales Descascar amientos y fisuras capilares Presenta Pulimiento de superficie desintegracin Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Presenta Fisuras Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducida Deficiencia en materiales de sello Despostillamiento Deficiencia de Fisuras por mal Puntas funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones para servicios pblicos
NIVEL DE SEVERIDAD BAJO MEDIO BAJO MEDIO MEDIO MEDIO ALTO MEDIO MEDIO BAJO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO
La calle Simn Bolvar presenta los siguientes daos con un nivel de severidad en su medio en su mayora debido al material inadecuado y a la falta de mantenimiento. d) Resultados de los daos de la calle San Martn DAOS DE LA CALLE SAN MARTN Presenta Deformaciones Estructurales Presenta desintegracin Levantamiento de losas Dislocamiento Descascar amientos y fisuras capilares Pulimiento de superficie Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducida Deficiencia en materiales de sello Despostillamiento Fisuras por mal funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones para servicios pblicos NIVELES DE SEVERIDAD BAJO MEDIO MEDIO BAJO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO BAJO BAJO BAJO MEDIO BAJO MEDIO MEDIO
Presenta fisuras
67
La calle San Martn, es un pavimento que est sometido a cargas livianas y es muy poco transitada por movilidad vehicular, sin embargo presenta deterioro de nivel medio y bajo debido a la presencia de salitre.
Anlisis e interpretacin de pavimentos en firmado

a) Resultado de los daos de la calle Cajamarca DAOS DE LA CALLE CAJAMARCA Deformaciones Desprendimientos Deformaciones de la estructura Corrugaciones Ahuellamientos Prdida de agregados Seccin transversal inadecuada baches NIVEL DE SEVERIDAD BAJO ALTO MEDIO BAJO ALTO
La calle Cajamarca es un pavimento, que presenta daos desde niveles de severidad bajos hasta altos debido a la falta de mantenimiento, y al mal uso de la va.
b) Resultado de los daos de la calle prolongacin Bolognesi

DAOS EN LA PROLONGACIN BOLOGNESI Corrugaciones Deformaciones Ahuellamientos Prdida de Desprendimientos agregados Seccin Deformaciones de la transversal inadecuada estructura baches NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO ALTO ALTO
MEDIO ALTO
En la Prolongacin Bolognesi el pavimentos se encuentra muy deteriorado, debido al trnsito vehicular y adems porque muy pocas veces se le ha dado un mantenimiento adecuado. c) Resultados de los daos de la calle Elvira Garca DAOS DE LA CALLE ELVIRA GARCIA Corrugaciones Deformaciones Ahuellamientos Prdida de Desprendimientos agregados Seccin transversal Deformaciones de la inadecuada estructura baches NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO ALTO MEDIO MEDIO ALTO
68
La calle Elvia Garca presenta daos en estado alto e intermedio, esto se debe a que la calle no recibe un buen mantenimiento en su determinado periodo ya que esto ha hecho a que la calle presente daos cada vez ms severos.
5.2.
DISCUSIN DE RESULTADOS
En base a los estudios realizados hemos podido determinar los daos que presentan los diferentes tipos de pavimentos, los cuales nos sirven para saber las posibles causas que ocasionan los daos antes mencionados. Hemos concluido que las causas que ocasionen los diferentes daos en los pavimentos flexibles son: Agregados ptreos inadecuados por falta de adherencia (afinidad y/o temperatura)con el ligante asfltico. Agregado sucio, con polvo adherido. Limpieza insuficiente a la superficie previa al tratamiento superficial.Dosificacin inadecuada de los agregados ptreos y del ligante asfltico. Colocacin de la capa de tratamiento superficial, con lluvia o exceso de agua en lacapa de apoyo, lo que produce delaminacin. Envejecimiento del ligante asfltico. Espesor insuficiente de la capa de rodadura (carpeta). Exceso de ligante asfltico en la dosificacin. Uso de ligante asfltico muy blando. Defecto constructivo. Subdrenaje inadecuado Agregados ptreos redondeados. Bases granulares de mala calidad. Dao por fatiga.
Para pavimentos rgidos las causas son: Defectos constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento. Exudacin del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy dbil frente a la retraccin. Elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte deficiente de la losa. Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas.
69
Posibles causas que ocasionan daos en pavimentos en afirmado. Accin del trnsito. Falta de cohesin del material de superficie.
Materiales que presentan baja plasticidad, escasez de finos y agregados de tamaomayor de 5 cm son ms susceptibles de desarrollar este dao. Factores ambientales. Accin de las cargas transmitidas por los vehculos, as como por las frecuencias de circulacin de estos. Desgaste del material de superficie. Ausencia de drenaje. Deficiencias durante el proceso de construccin de las losas. Estructura inadecuada. Defecto constructivo. Ausencia de drenaje
70
CAPTULO VI:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
71
6.1 CONCLUSIONES
Las causas que ocasionan el deterioro de los pavimentos es debido al mal uso de los materiales, a la falta de mantenimiento y a diferentes aspectos climatolgicos. Los factores climatolgicos, as como tambin la presencia de sulfatos en los suelos chiclayanos han ocasionado muchos daos en los pavimentos. Los materiales que han empleado los ingenieros encargados de realizar los pavimentos chiclayanos no han sido los suficientemente adecuados como para un tipo de suelo chiclayano por esa razn encontramos algunas fallas severas. La presencia de vehculos de carga pesada en pistas no adecuadas, tambin han ocasionado daos as como es en la Av. Pacfico. La presencia de los daos en los pavimentos han ocasionados problemas tanto para los vehculos as como tambin para los seos pasajeros. La falta de mantenimiento para las redes viales han dejado por consecuencia los daos en los pavimentos. La falta de buenos desages a rededor de las redes viales tambin han provocado agrietamientos. Es necesario mencionar que la implementacin de pavimentos rgidos, flexibles y en afirmado en el ciudad de Chiclayo es una propuesta relativamente nueva, por lo que falta acumular experiencia en la construccin de los mismos, lo que constituye un factor determinante, para que se produzcan deterioros severos en sus estructuras. Por lo tanto es necesario regirse de manera estricta a las normas tanto de diseo como de mantenimiento de los pavimentos, con el fin de evitar y disminuir procesos de deterioro observados en el anlisis del presente proyecto. Despus de la supervisin, monitoreo y anlisis a varios proyectos que se estn ejecutando en el pas con pavimento rgido, se puede constatar y verificar diferentes tipos de patologas, las que se producen por deficiencias en el diseo, construccin y operacin. Adems considero que no se tomaron en cuenta variables topogrficas y climticas, las cuales influyen negativamente en el resultado final del proyecto. Detectadas las fallas de los pavimentos, la reparacin es un factor que no ha sido operado tcnicamente, que revelen las verdaderas causas por las que se origin el deterioro. Debemos puntualizar que los arreglos realizados, afectan directamente a la resistencia y transferencia de carga de las losas adyacentes.
72
6.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda antes de ejecutar todo tipo de pavimentacin, realizar un estudio completo del estado situacional del sistema de agua y desage, y estudiar el tipo de suelo en el que se va a realizar el pavimento para. Es necesario que los encargados de los remodelamientos de los pavimentos tomen en cuenta el uso de materiales adecuados, que sean los recomendables como para un tipo de suelo chiclayano. Es recomendable evaluar las vas frecuentemente, estableciendo el grado de severidad de los deterioros, con el fin de implementar reparaciones tcnicas adecuadas, garantizando as la vida til de la estructura del pavimento. Es importante diagnosticar, en base a perforaciones, el tipo de suelo donde se va a ejecutar el proyecto, debido a que las condiciones estratigrficas en la ciudad de Chiclayo son variables, definiendo as, si es necesario utilizar material de mejoramiento, que optimice el diseo del pavimento, aumentando la capacidad portante del mismo. El parmetro a considerar para asegurar una buena reparacin, es la identificacin de los deterioros ms considerables, estableciendo dimensiones ptimas de las reas a reparar, utilizando un mtodo de remocin que no afecte la estructura del pavimento, plasmando dicha informacin en los planos de arreglo de la va. Se debe poner en prctica un apropiado curado del hormign, en base al clima en el cual se est realizando la construccin, el mismo se efecta posterior al texturizado utilizando un aspersor manual y de manera inmediata colocar el producto designado para este proceso, para as evitar que el agua de exudacin se evapore de la superficie del pavimento. Se Recomienda monitorear las fallas en periodos cortos de tiempo para determinar el grado de evolucin de los daos e incremento de otros tipos de patgenos.
73
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
BIBLIOGRAFIA:
PELLICER DAVIA, Domingo. (pavimentos 3 edicin-2000.peru.) MONTEJO FONSECA, Alfonso(ingeniera de pavimentos 2 edicin tomo I-
2005) MONTEJO FONSECA, Alfonso. (ingeniera de pavimentos 3 edicin tomo II2006). ALTAMIRANO KAUFFAMANN LUIS F(deterioro de pavimentos rgido2007) oo.com
LINKOGRAFIA:
http://www.slideshare.net/Fiorerose/frida-kahlo-presentation-6005788. http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_8485.pdf. http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/3024/Capitulo4.pdf. http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/3033/1/T-ESPE-030924.pdf. http://www.cybertesis.cl/tesis/uchile/2008/catala_bm/sources/catala_bm.pdf.
74
ANEXOS
Descaramiento de agregados
Baches profundos
75
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Instrumento aplicado en la Avenida Pacfico.
CRITERIOS
Presenta deformaciones Presenta alisamientos Exposicin de agregados Presenta deformaciones Presenta agrietamientos Prdida de agregados Descascaramiento (peladuras) ojo de pescado Exudacin de asfalto pulimientos (agregados) Cabeza dura (perdida de pelcula de ligante) Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal Grieta transversal Piel de cocodrilo
ALTERNATIVAS SI NO
NIVELES DE SEVERIDAD BAJO MEDIO ALTO
X X x x X X x x x x x x X X
X X x
x x x x x
Instrumento aplicado en la avenida

CRITERIOS
Presenta deformaciones Presenta alisamientos Exposicin de agregados Presenta deformaciones Presenta agrietamientos
Salaverry
ALTERNATIVAS SI NO NIVELES DE SEVERIDAD BAJO MEDIO ALTO
Prdida de agregados Descascaramiento (peladuras) ojo de pescado Exudacin de asfalto pulimientos (agregados) Cabeza dura (perdida de pelcula de ligante) Baches profundos Ondulaciones Grieta longitudinal Grieta transversal Piel de cocodrilo
x x x x x x x x x x x x
x x x x
x x x x X
76
PAVIMENTOS EN AFIRMADO
Instrumento aplicado en la calle Cajamarca.
CRITERIOS
SI x x x x x
NO
BAJO x
MEDIO
ALTO x
x x x
Instrumento aplicado a la Prolongacin Bolognesi.
CRITERIOS
SI x x x x x
NO
BAJO
MEDIO X
ALTO x X
X x
Instrumento aplicado a la avenida Elvira Garca Garca.
CRITERIOS
SI x x x x x
NO
BAJO
MEDIO X X X
ALTO x
77
PAVIMENTOS RGIDOS
Instrumento aplicado a la calle Lora y Cordero.
CRITERIOS
Presenta Deformaciones Estructurales Presenta desintegracin Levantamiento de losas Dislocamiento Hundimiento Descascar amientos y fisuras capilares Pulimiento de superficie Peladuras Baches Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras de esquina Losas subdivididas Fisuras en bloque Fisuras inducida Deficiencia en materiales de sello Despostillamiento Fisuras por mal funcionamiento de juntas Parchados y reparaciones para servicios pblicos
SI x x x x x x x x x x x x x x x x x
NO
BAJO
MEDIO x x x x
ALTO
x x x x x x x x x x x x x
Presenta fisuras
Instrumento aplicado en la calle Vicente de la Vega.
CRITERIOS
SI x x x x x x x x x x x x x x x x x
NO
BAJO
MEDIO x x x
ALTO
x x x x x x x x x x x x x x
Presenta fisuras
78
Instrumento aplicado en la calle Simn Bolvar
CRITERIOS
SI x x X x x x x x x x x x x x x x x
NO
BAJO x
MEDIO x
ALTO
x x x x x x x x x x x x x x
Presenta fisuras
79

Fallas en Pavimentos-Proyecto

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Deterioro de pavimentos en la ciudad de Chiclayo

Metodologa de la investigacin cientfica

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Metodologa de la investigacin cientfica

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Metodologa de la investigacin cientfica

Deterioro de pavimentos en la ciudad de Chiclayo

1.1.1. 1.1.2. 1.1.3.

2.1.1. 2.1.2. 2.2.

2.2.1.1. 2.2.1.2. 2.2.1.3. 2.2.2.

2.2.2.1. 2.2.2.2. 2.2.2.3. 2.2.2.4. 2.2.3.

2.2.3.1. 2.2.3.2. 2.2.3.3.

Metodologa de la investigacin cientfica

INFORME DE INVESTIGACION 2.2.3.4. 2.2.3.5. 2.2.3.6. 2.2.4.

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Losas subdivididas. .................................................................... 36 Fisuras en bloque. ...................................................................... 36 Fisuras inducidas ....................................................................... 37

2.2.4.1. 2.2.4.2. 2.2.4.3. 2.2.4.4. 2.3.

Metodologa de la investigacin cientfica

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Deterioro de pavimentos en la ciudad de Chiclayo

CAPTULO I: PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN

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Deterioro de pavimentos en la ciudad de Chiclayo

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Estado del arte:

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Periodo de duracin: Fecha de inicio: 14-04-2012 Fecha de culminacin: 21-07-2012

1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN:

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1.5. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN:

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1.6. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN: Objetivo general:

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CAPTULO II: MARCO TEORICO

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DESARROLLO DE LA TEMTICA CORRESPONDIENTE:

1.1. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS:

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INFORME DE INVESTIGACION 1.1.2.

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Ilustracin 1: pavimento rgido

Funciones de las capas de un pavimento rgido

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Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.

2. DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL PAVIMENTO

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