PERTENECE A : RODRIGUEZ FERRER

FRANKLIN ISMAEL
ID: 1041697
CURSO: SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DIÉSEL ?
MECÁNICO Y ELECTRÓNICO

INGENIERO: MONTOYA SIRLUPU ROBERTO

CARLOS
CICLO: IV
CARRERA: MECANICO DE MAQUINARIA
PESADA
FORO TEMATICO
SENATI ZONAL _LA LIBERTAD

2022
1. ¿Qué fallas comunes se atribuyen al rendimiento del motor diésel
controlado electrónicamente?
Existen diferentes anomalías que se presentan en los motores a diésel que
entorpecen la operación de los vehículos, por ejemplo:

 a) Baja presión de compresión

b) Inyección prematura del combustible
c) Retardo del tiempo de la inyección del combustible
d) Baja presión en la inyección
e) Inyección excesiva de combustible

 Baja presión de compresión: Se detecta por un golpeteo metálico agudo,

debido a la baja temperatura del aire comprimido. La distancia o apertura
de las curvas de presión de compresión y la temperatura de encendido de
la mezcla tiende a ser más pequeña de lo normal.

 Inyección prematura del combustible: Se puede detectar por un ruido o

golpeteo en el motor, cuando el combustible se inyecta de forma prematura.
Esto quiere decir que el combustible ingresa a la cámara antes de que la
temperatura del aire sea la ideal, por tanto, las gotas de combustible se
evaporan de forma lenta.

 Retardo del tiempo de la inyección del combustible: Cuando se

presenta un retardo en la inyección de combustible, las gotas no tienen el
tiempo suficiente para su evaporación, por lo tanto, el encendido ocurre
cuando el pistón, la temperatura y la presión comienzan a bajar, impidiendo
que tanto la presión como la temperatura logren encender la mezcla.
Una parte de combustible se evapora y la otra se apaga sin ser quemado,
lo que da como resultado humo blanco a través del tubo de escape.

 Baja presión en la inyección: Cuando la presión de inyección de

combustible es buena se atomiza adecuadamente98iu7, pero si la presión
de inyección del combustible es baja, éste no se atomiza bien y el tamaño
de las gotas es más grande de lo normal.

 Inyección excesiva de combustible: Se disminuye el oxígeno en la

cámara de combustión, el oxígeno se quema totalmente durante el periodo
de combustión directa, cuando la inyección es normal, pero en una
situación donde hay una inyección excesiva de combustible, no puede
mezclarse el aire y se calcina por el alto calor. El combustible sin quemar se
 transforma en carbón y es éste el que produce humo negro.

2. ¿Cómo se verifica el sistema de alimentación de combustible

electrónico?
3. ¿Qué componentes electrónicos existen para el suministro de
combustible diésel?
El sistema de combustible está formado por el depósito de combustible, la
bomba, el filtro y los inyectores o el carburador, y se encarga de suministrar el
combustible al motor. Cada componente debe funcionar a la perfección para
lograr el rendimiento y la fiabilidad esperados del vehículo.
4. ¿Qué pruebas se realizan para determinar los parámetros de
funcionamiento de los inyectores electrónicos?
Como primera medida se recomienda verificar los siguientes parámetros
de funcionamiento:

Voltaje de Batería en su completa capacidad.

Combustible suficiente en el depósito.

Filtros de Combustible en buen estado.

Prueba de Retorno Inyectores Equipos y Herramientas:

Para efectuar la prueba de retornos necesitas un kit de probetas

calibradas y limpias. Este kit consiste en un juego de probetas
conectadas a unas mangueras que van a las tomas del retorno
de cada inyector.

 Retira los seguros de los inyectores.

 Saca los conectores de retorno en cada uno de los inyectores.
  Conecta las mangueras de la herramienta de prueba de retorno en
cada uno de las salidas de retorno de los inyectores.
 Comprueba que las conexiones de las mangueras estén correctas.
 Dale marcha al motor.
 Espera dos minutos para llenar las probetas lo suficientemente, con
el fin de que se pueda tener un comparativo entre los inyectores
instalados en el auto.
 Apaga la marcha y revisa la diferencia en el llenado de las probetas
para sacar las conclusiones.
 Recuerda mantener todo limpio y evitar que ingrese polvo o
elementos en el retorno del inyector.

5. ¿Qué recomendaciones de seguridad se deben tener en cuenta,

cuando se realiza trabajos en sistemas con alta presión hidráulica?

1. No compruebe las fugas con sus manos

2. Utilice siempre guantes y gafas de seguridad
3. Lave inmediatamente la piel contaminada para evitar irritaciones
cutáneas
4. Evite fuego con los materiales y líquidos empapados en fluido hidráulico.
Estos deben almacenarse en recipientes metálicos sellados y
desecharse en los lugares apropiados
5. Inspeccione regularmente los conjuntos de manguera para detectar
daños y desgastes
6. Reemplace inmediatamente conjuntos de mangueras defectuosos o
dañados